1、二十五項反措（汽機專業）一、 防止汽輪機燒瓦事故的技術措施1、機組檢修后或啟動中：1) 機組檢修后啟動前，在冷油器充油和油系統投運前，檢查主油箱油位在020mm，油凈化裝置油位在4060mm，并將各冷油器充油放盡空氣后，將冷油器進出口油門開啟。2) 油中水分小于200mg/L、顆粒度小于6級、無機械雜質、夜相銹蝕試驗合格、破乳化度小于60min、外觀透明、開口閃點不低于180。3) 機組啟動時油溫低于35時禁止機組啟動4) 低油壓聯鎖正常投入，且動作可靠。5) 檢查直流油泵的直流電源系統有足夠的容量，其各級熔斷器合理配置。防止熔斷器熔斷使直流油泵失去電源。6) 檢查交流油泵有可靠的自投備用電源

2、。交流油泵電源接觸器采取低電壓延時釋放措施。7) 檢查主油泵、調速油泵、交流潤滑油泵、直流潤滑油泵中任何一臺油泵工作失常時，禁止機組啟動。如需啟動必須有總工批準。8) 油系統投入后，認真檢查油位計、油壓表、油溫表及相關的信號裝置，裝設齊全、指示正確。汽輪機啟動前低油壓保護必須投入。有與現場不附必須經有關技術人員認可方可投入運行。9) 投盤車前開啟盤車進油門、啟動頂軸油泵，大修后需確認大軸頂起高度為0.03mm0.05mm。10) 機組啟動中應及時調整油溫，保持在3842，嚴禁油溫大幅度擺動。2、機組運行中1) 運行中油系統進行切換（如冷油器、調速油泵、交流潤滑油泵、直流潤滑油泵、濾網等），必須

3、在主值的監護下按操作標準進行操作，操作中必須排盡各處空氣并嚴密監視潤滑油壓的變化。2) 在主值的監護下，半個月進行一次調速油泵、交流潤滑油泵、直流潤滑油泵的啟停試驗。試驗油泵時出口門必須關閉，試驗結束后，油泵的出口門必須緩慢開啟，同時注意油壓的變化，防止出口逆止門不嚴或卡住造成斷油。3) 保持潤滑油壓在0.07850.147Mpa之間。4) 軸承回油溫升超過正常值時（溫升一般不超過15），應加強監視5) 正常盤車期間，當高壓缸靜葉下持環溫度在149以上時不可中斷盤車和油循環，高壓缸靜葉下持環溫度在100以下時方可停止潤滑油泵運行。如有特殊需要而停盤車和油循環，應有總工程師及以上領導批準后執行，

4、并制定相應防范措施。6) 在機組啟停過程中轉速500/min啟停頂軸油泵。7) 在運行中發生了可能引起軸瓦損壞（如水沖擊、瞬間斷油等）的異常情況下，應在有關技術人員確定軸瓦未損壞之后，方可重新啟動。8) 機組不得在軸瓦振動大于0.05mm，汽輪機軸振大于0.125mm的情況下運行。9) 機組啟動、停機、正常運行中嚴密監視推力瓦、軸瓦鎢金溫度和回油溫度。當汽輪機徑向軸承和推力軸承大于95時，必須找出溫度不正常之原因，軸承金屬溫度超過97時停機檢查。推力瓦塊溫度107、支持軸承金屬溫度113、軸承回油溫度75必須果斷停機。10) 油位計、油壓表、油溫表每月進行校驗，確任油位計、油壓表、油溫表指示正

5、確。11) 油系統油質應按規程要求定期進行化驗，油質劣化及時處理。12) 調速油泵和主油泵切換時，緩慢關閉調速油泵出口門后方可停泵，開啟出口門要緩慢，注意油壓變化防止調速油泵出口逆止門不嚴或卡住斷油。3、針對1汽輪機的特殊規定1) 運行中要嚴密監視瓦塊金屬溫度不得超過107，瓦塊溫升在半小時內變化超過 3時，要求值班人員及時調整并匯報有關人員。2) 軸承回油溫升超過正常值時（溫升一般不超過15），應加強監視。3) 運行中保持冷油器出口油溫控制在3840之間。4) 油系統油質應按要求定期進行化驗，油質劣化及時處理。在油質及清潔度超標的情況下，應及時更換合格汽輪機油。5) 機組升降負荷速度嚴格按規

6、程規定執行。6) 應加強監視汽輪機軸向位移、相對膨脹變化量，如有異常應認真分析，查明原因，采取措施及時處理。7) 對于機組軸承瓦塊溫度異常波動的缺陷，要分析查明原因，采取針對措施，結合近期檢修加以盡快處理，把事故消滅在萌芽狀態。8) 機組啟動時，頂軸油泵轉速至2800r/min方可停止頂軸油泵。9) 汽輪機多閥運行方式下，避免3調速汽門在2050開度運行10) 運行中軸承瓦塊金屬溫度升至95時，應立即查找原因，檢查處理；軸承金屬溫度超過97時應停機檢查。瓦塊金屬溫度很突然升至113時，值班人員應手動緊急停機，防止繼續運行導致燒瓦。11) 當推力瓦烏金溫度升到107時應及時減負荷；瓦塊溫度升到1

7、13時，減負荷到零，并及時匯報有關領導。12) 汽輪機跳閘時檢查頂軸油泵是否聯起，如果不聯啟立即手動啟動定軸油泵。13) 因廠用電中斷頂軸油泵不能啟動，必須在2.5分鐘內恢復頂軸油泵電源，轉速不低于2400r/min。電源恢復后立即啟動頂軸油泵。二、 防止汽輪機嚴重超速的技術措施1、 在額定參數下，調節系統應能維持汽輪機在額定轉速下穩定運行，甩負荷后能將機組轉速控制在危急保安器轉速以下。2、 各種超速保護均能正常投入運行，超速保護不能可靠動作或未按規定進行試驗時，禁止機組啟動。3、 機組大小修后應做調速系統的靜態試驗或仿真試驗，保證調節系統的速度變動率4.5%遲緩率0.2%4、 機組的轉速表顯

8、示不正確或失效時，嚴禁機組啟動，運行中的機組在無任何有效監視手段的情況下，必須停止運行。5、 透平油的油質應合格，油質不合格時，嚴禁機組啟動。6、 機組啟動和停止過程中應按規程投入旁路系統。7、 做超速試驗時，在滿足試驗要求情況下，主汽壓力盡量取低值。要求主汽壓力2.0Mpa，主汽溫度360，如果現場情況與規定蒸汽參數不符，必須由有關技術人員認可后方可進行超速試驗。8、 正常停機時，先打閘，檢查有功功率到零，方可解列發電機，或用逆功率保護動作停機。嚴禁帶負荷解列。9、 機組大修后，停機一個月以上再啟動、甩負荷試驗前、運行2000小時、危急保安器解體或調整后必須做超速試驗；運行2000小時可用注

9、油試驗代替做超速試驗。試驗必須在有關技術人員在場進行。10、 危急保安器動作轉速定為32773300r/min。試驗進行兩次，兩次轉速差不超過0.6%，復位轉速3050r/min。11、 高中壓自動主汽門、調速汽門開關靈活，嚴密性試驗合格。機組大修后，甩負荷試驗前必須做汽門嚴密性試驗。12、 機組運行中應經常化驗油質，確保油質合格。13、 機組在保護動作跳閘后，應立即查明跳閘原因，禁止在跳閘原因不清的情況下強行啟動。14、 機組冷態起動帶25額定負荷，運行4h后立即進行超速試驗。15、 運行中發現主、調汽門卡澀時，進行活動試驗無效時通知有關人員設法消除。運行中不能消除停機處理。16、 每次停機

10、打閘后，檢查主、調汽門，抽汽逆止門應關閉嚴密。17、 定期做好如下試驗a、 每月5號13號25號進行自動主汽門調速汽門松動試驗。試驗時必須在主值主持下進行。b、 每月進行一次抽汽逆止門活動試驗。試驗時必須在主值主持下進行。c、 機組正常運行不具備做超速試驗應由噴油試驗代替。d、 閥門松動試驗和抽氣逆止門活動試驗必須有操作票。三、 防止汽輪機組大軸彎曲的技術措施1、 汽輪機沖轉前必須檢查大軸晃動值不超過原始值的0.03mm。最大晃動值不大于0.076mm。2、 汽缸上下缸溫差大于50，嚴禁啟動。3、 熱態啟動時，應先送汽封后抽真空，汽封送汽前軸封管道必須充分疏水。停機后，凝汽器真空到零，方可停止

11、軸封供汽。高壓缸要選擇與缸溫相匹配的供汽溫度，軸封供汽溫度與高中壓軸封溫差不大于30，低壓供汽封汽溫度控制在15010之間。4、 汽輪機停機后為降低上下缸溫差，必須關閉汽缸疏水及各抽汽管道疏水進行“悶缸”。5、 停機后立即投入盤車，盤車電流較正常值大、擺動有異音時，立即查明原因，及時處理。6、 機組停運后立即關閉電動主汽門，開啟防腐汽門。7、 機組冷態啟停按“冷態滑參數啟停曲線”進行。熱態啟動按“熱態啟動曲線”和汽輪機缸溫選擇合適的啟動參數和啟動速度。蒸汽過熱度大于80、比高壓缸靜葉持環溫度高50兩個條件必須同時滿足。8、 汽輪機疏水系統投入時，嚴格控制高低壓疏水擴容器溫度不超標，密切監視汽缸

12、及管道溫度，防止疏水不暢及排擠現象。9、 汽輪機冷態沖轉前連續盤車不少于2小時，熱態啟動不小于4小時。如果中斷必須重新進行計時。10、 在機組運行中，汽輪的軸振應在0.076mm以下，通過臨界轉速時，軸承振動超過0.1mm或相對軸振動值超過0.254mm時立即打閘停機。嚴禁強行通過臨界轉速或降速暖機。11、 機組運行過程中軸承振動不超過0.03mm，超過時應設法消除，當軸承振動變化0.015mm，應查明原因設法消除，當軸承振動突然增加0.05mm，應立即打閘停機。12、 汽輪機發生水沖擊，必須立即打閘停機，不可存在僥幸心理。機組停運后必須由有關技術人員通過對軸向位移、機組振動、差脹、推力瓦溫度

13、惰走時間等參數分析，確定未出現異常方可啟動。13、 高低加必須配置水位高保護，且動作可靠。發現加熱器泄漏必須立即退出運行。14、 汽輪機未投入盤車時嚴禁向軸封供汽。15、 汽輪機水沖擊現象時，立即打閘停機。16、 停機后及時投入盤車，當盤車電流較正常值大、擺動或有異音時，應及時通知各有關部門及領導，查明原因及時處理。如發生汽封摩擦嚴重時，將轉子高點置于最高位置，關閉汽缸疏水，監視上下缸溫差，監視轉子彎曲度，當確認轉子彎曲度正常后，再手動盤車1800進行直軸。當盤車不動時，嚴禁用吊車強行盤車。停機后因盤車故障暫時停止盤車時，應監視轉子彎曲度的變化，當彎曲度較大時，應采用手動盤車1800，待盤車正

14、常后及時投入連續盤車。17、 停機后必須及時關閉門桿漏汽至除氧器手動門。18、 汽輪機啟動時必須將本體疏水管道疏水全開，嚴禁節流。排疏水擴容器疏水不得有排擠現象。19、 每班對加熱器水位計進行校對。四、 防止汽缸進冷汽冷水的技術措施1、 鍋爐滅火后立即關閉各減溫水電動門、調整門。給水泵中間抽頭門。2、 疏水系統應保證疏水暢通。疏水聯箱的標高應高于凝汽器熱水井最高點標高。高、低壓疏水聯箱應分開，疏水管應按壓力順序接入聯箱，并向低壓側傾斜45。疏水聯箱或擴容器應保證在各疏水門全開的情況下，其內部壓力仍低于各疏水管內的最低壓力。冷段再熱蒸汽管的最低點應設有疏水點。3、 嚴密監視凝汽器、各加熱器、除氧

15、器水位，不得超過正常水位。各加熱器水位保護不得退出。4、 停機后檢查各主汽門調門、各段抽汽逆止門、本體疏水門，各抽汽管道疏水門關閉嚴密；防腐汽門開啟。汽缸上下缸溫差不大于35，且汽缸上下缸溫差不再增大時方可開起本體及各抽汽管道疏水門。5、 主、再蒸汽系統截止門不嚴密，則鍋爐不得進行打水壓試驗。6、 旁路系統投入時注意高中壓缸溫度的變化，防止蒸汽通過高排逆止門、高中壓主汽門、調門漏入汽缸。7、 汽輪機停止后每1小時檢查并記錄一次以下參數直到高壓缸第一級金屬溫度低于150a、 高壓缸上下溫差。b、 中壓缸上下溫差。c、 盤車電流及偏心值。d、 脹差。e、 汽缸膨脹。8、 對疏水閥開關的要求a、 機

16、組啟動及軸封供汽之前開啟。b、 負荷10%額定負荷，再熱主汽閥前疏水閥開啟。c、 負荷20%額定負荷，再熱調節閥前疏水閥開啟。d、 負荷降至10%額定負荷，打開再熱主汽閥前疏水閥。e、 負荷降至20%額定負荷，打開再熱調節閥前疏水閥。f、 機組上未冷卻前必須開啟。五、 防止油系統著火技術措施1、 油系統管道法蘭禁止使用塑料墊、橡皮墊（含耐油橡皮墊）和石棉紙墊。2、 油系統應盡量避免使用法蘭連接，禁止使用鑄鐵門。3、 油管道的法蘭、閥門及可能漏油的部位附近不準有明火，必須明火作業時要采取有效措施，附近的熱力管道或其它熱體的保溫應堅固完整并包好鐵皮。4、 事故排油閥應設兩個鋼質截止閥，其操作手輪應

17、設在距油箱5m以外的地方，保持通道暢通，操作手輪不允許加鎖，應掛有明顯的“禁止操作”標志牌。5、 機組油系統的設備及管道損壞發生漏油，凡不能與系統隔絕處理的或熱力管道已滲入油的，應立即停機處理6、 運行人員汽輪機油系統的定期巡視檢查，當發現汽輪機油系統有漏油現象時，必須查明原因，并聯系檢修人員進行處理，消除泄漏點，漏出的油也應及時清理干凈，防止油流到熱力管道或其他熱體上或滲入保溫材料中引起冒煙著火。若運行中無法徹底處理而且可能引起火災時，應果斷停機處理，以避免油系統發生火災事故。7、 發現保溫材料內有滲油時，消除漏油點，并更換保溫材料。8、 機組油系統管道的設備及管道損壞發生漏油，凡不能與系統隔絕處理的或熱力管道已滲入油的，應立即停機處理。油系統的排煙風機要保證運行良好，軸承箱負壓維持在2040mmH2o柱。9、 油系統運行區域，要有足夠的消防設施。如：沙箱、滅火器等。六、 防止除氧器超壓爆破的技術措施1、 機組大修后或運行三個月按壓力容器定期校驗的有關規定進行各安全門的整定校驗工作。除氧器安全門整定值為0.74Mpa。給水箱安全門0.72 Mpa。安全門每季度進行一次活動試驗。2、 當汽輪機三段抽汽壓力大于0.2Mpa時，將除氧器除