1、.課 程名 稱汽車電器構造與維修課 題項目四、點火系統故障診斷授 課班 級汽修中技1303班授 課日 期2014、05、05授 課時 數6教 學類 型理論授新教 學方 法講解法演示法教材及參考資料汽車電器構造與維修教 學目 標掌握點火系統的故障診斷教學重難點及其突出方法、化解方法重點：掌握點火系統的故障診斷難點：掌握點火系統的故障診斷化解方法：教師進行實物展示，多媒體教學，教師示范教 學對 象分 析此班人數較多，愛學習程度不同，大部分學生上課認真，專心聽講，按時完成作業。基礎知識有待提高，動手能力較弱教學資 源和材料蓄電池，點火系統示教板，點火線圈，高壓線，火花塞，拆裝工具，萬用表，點火開關，

2、繼電器等工 作任 務情 景描 述教師講授點火系統故障的診斷方法，講授點火系統故障維修方法學生分組實操訓練教 學 容概 要（1）發動機不能起動（2）發動機運轉不穩定（3）發動機功率下降、油耗增大、加速不良 (4) 個別缸不點火（5）點火時間不當教 學反 思該課上得比較成功，體現在課堂氣氛較好，同學們能掌握學習的目標內容，通過聯系實際舉例進行講解，讓學生能學習到發動機不能起動、發動機運轉不穩定與維護與發動機功率下降、油耗增大、加速不良等。. v.任 務 圖 紙一: 汽車故障診斷的四項基本原則: （一）先簡后繁、先易后難的原則 （二）、先思后行、先熟后生的原則 （三）、先上后下、先外后里的原則 （四

3、）、先備后用、代碼優先的原則 二:汽車故障診斷的基本方法: 1、詢問用戶：故障產生的時間、現象、當時的情況，發生故障時的原因以及是否經過檢修、拆卸等。 2、初步確定出故障范圍及部位。 3、調出故障碼，并查出故障的內容。 4、按故障碼顯示的故障范圍，進行檢修，尤其注意接頭是否松動、脫落，導線聯接是否正確。 5、檢修完畢，應驗證故障是否確已排除。 6、如調不出故障碼，或者調出后查不出故障內容，則根據故障現象，大致判斷出故障范圍，采用逐個檢查元件工作性能的方法加以排除。三、常見故障的診斷 1.發動機不能啟動或啟動困難 （1）起動機不轉動或轉動緩慢 a）檢查蓄電池電壓。 b）檢查蓄電池極柱、導線聯接等

4、是否松動。 c）檢查啟動系，包括點火開關、啟動開關、空檔啟動開關及起動機情況，各部線路是否連接松動。 （2）起動機轉動正常，但發動機不能啟動 a）調出故障碼。 b）檢查燃油泵工作情況。 c）檢查怠速系統是否工作正常（若怠速系統工作不正常，踏下加速踏板時發動機能啟動）。 d）檢查點火系統，包括高壓火花、點火正時情況、火花塞等。 e）檢查進氣系統有無漏氣。 f）檢查空氣流量計或空氣壓力傳感器是否工作不良。 g）檢查噴油器、低溫啟動噴油器是否工作正常。 h）檢查EFI系統電路，包括ECU連接器有關端子。 i）檢查機械部分有無故障。 2.發動機怠速不良 1）調出故障碼，分析故障原因。 2）檢查進氣系統

5、有無漏氣情況。 3）檢查曲軸箱通風管的PCV閥的工作情況（怠速時，PCV閥應該關閉）。 4）檢查節氣門上的怠速調整螺釘是否調整正確，若調整螺釘調整不正確，會導致怠速時混合氣過稀，導致發動機怠速不穩。 5）檢查點火正時情況。 6）檢查噴油器噴射情況。 7）檢查EFI系統電路及元件工作情況。 8）檢查機械系統的狀況。3.怠速過高 1）檢查節氣門是否發卡而不能關閉。 2）檢查冷啟動噴油器是否在繼續噴油。 3）檢查節氣門位置傳感器是否輸出電壓不正確。 4）檢查燃油噴射壓力是否過高。 5）檢查調壓器真空傳感器軟管是否脫落或斷裂。 6）檢查怠速控制系統和VSV閥是否工作正常。 7）檢查噴油器噴油情況及是否

6、滴漏。 8）調出故障碼，判斷故障原因。 9）對EFI系統電路及元件工作情況。 10）檢查點火正時是否不正確。4.發動機轉速不穩 1）調出故障碼，分析故障原因。 2）檢查進氣系統有無漏氣情況。 3）檢查燃油泵供油情況，燃油管路的壓力是否正常。 4）檢查燃油壓力調節器是否工作不正常。 5）檢查噴油器噴射情況，是否個別噴油器不工作或噴油量不準確。 6）檢查點火系統，如點火正時情況、高壓火花情況、火花塞積炭等。 7）檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞。 8）檢查汽油濾清器濾芯是否堵塞。 9）對EFI系統電路及元件工作情況。 10）檢查機械部分，如汽缸壓力、氣門間隙等。 5.發動機回火 發動機回火現象大多由于混

7、合氣過稀或點火時間過晚所致。 1）調出故障碼，分析故障原因。 2）檢查進氣管有無漏氣情況。 3）檢查節氣門位置傳感器輸出信號是否正確。 4）檢查點火正時情況。 5）檢查燃油壓力是否過低。 6）檢查噴油器噴油時間是否過短。 7）檢查噴油器是否發卡堵塞。 8）檢查EFI系統電路及元件工作情況，主要有各有關傳感器，如氧傳感器、水溫傳感器、進氣溫度傳感器、進氣管壓力傳感器等。 6.排氣管放炮 排氣管放炮現象主要由于混合氣過濃、個別缸不工作和燃燒時間不正確等燃燒不完全因素造成。 1）調出故障碼，分析故障原因。 2） 檢查點火正時，是否點火時間過晚。 3）檢查冷啟動噴油器是否仍然噴油或者發生滴漏，并進一步

8、找出原因。 4）低溫啟動噴油器定時開關失效。 5）個別缸火花塞不點火或火花過弱。 6）檢查噴油器，是否存在噴油過量，或者個別缸噴油過多的現象，是否有滴漏。 7）檢查燃油壓力是否過高，壓力調節器是否失效導致回油管路不能打開回油，壓力調節器真空傳感器軟管是否脫落或者斷裂。 8）檢查空氣流量計傳感器和節氣門位置傳感器輸出信號是否正確。 9）檢查EFI電路及有關傳感器的工作情況。 7.發動機加速不良 1）檢查進氣管是否漏氣。 2）檢查點火時間是否過晚。 3）調出故障碼，分析故障原因。 4）檢查燃油噴射系統，如燃油壓力、噴油器工作情況。 5）檢查點火系統，尤其是爆震傳感器和點火器的工作是否正常。 6）檢

9、查節氣門位置傳感器是否正常。 7）檢查EFI電路及與燃油噴射有關的元件的工作情況。 8）檢查汽缸壓力、氣門間隙、火花塞工作情況及配氣相位等項目。3.2故障分析及排除方法1.發動機不能起動故障部位：點火開關至分電器間電路，電流表、點火開關，斷電器，電容器，傳感器，點火控制器，分電器蓋或分火頭，高壓導線，火花塞，分電器，分缸線。故障原因及排除方法：有短路、斷路、接觸不良處，電流表、點火開關損壞，點火線圈損壞、附加電阻斷路，觸點氧化、燒蝕，固定觸點搭鐵不良，連線斷路、搭鐵，觸點間隙過大、過小，損壞，傳感器線圈短路、斷路、搭鐵，轉子凸輪與鐵心間隙不當，霍爾元件損壞，損壞，漏電，漏電或斷路，積炭或油污，

10、間隙過大、過小，漏電，分電器安裝位置有誤，分缸線位置插錯。8排除方法：檢查、緊固、更換導線，更換，更換，清潔或更換，修理加強搭鐵，修理，調整，更換，修理或更換，調整，更換，更換，更換，更換，清潔或更換熱特性適當的火花塞，調整，更換，調整后重新對點火正時，重新配線。2.發動機運轉不穩定故障部位：點火正時，火花塞，高壓導線。故障原因：點火正時調整不當，點火提前角調節裝置故障，分電器軸松曠、斷電器凸輪磨損不均，個別缸火花塞絕緣損壞或積炭，個別分缸線損壞、漏電。排除方法：重新對點火正時，修理或更換分電器，更換分電器，更換火花塞，更換。3.發動機功率下降、油耗增大、加速不良故障部位：點火正時，斷電器。故

11、障原因：點火正時調整不當，點火提前角調節裝置故障，觸點間隙過大。排除方法：重新對點火正時，維修或更換分電器，修理或更換。 4. 個別缸不點火故障現象：起動發動機后，怠速運轉發動機抖動，有個別缸工作不良感覺，加大油門抖動稍好，檢查步驟如下: 首先對點火系統進行檢查。拔下各缸高壓線插上備用火花塞，高壓線與點火線圈連接，轉動點火開關使起動機運轉，觀察各缸火花均是藍火，火花很強。從發動機上拆下火花塞，火花塞間隙正常，電極部分燃燒良好，呈棕黃色，瓷絕緣良好。裝上火花塞、高壓線，起動發動機后進行斷火試驗，各缸均工作，說明點火系統工作正常3。 檢查燃油供給系統。如果燃油供給不足，也會造成發動機抖動。在燃油分

12、配管和壓力油進口橡膠管連接處斷開，串入燃油壓力表，起動發動機檢查燃油壓力，分別檢查怠速油壓、加速變化油壓及熄火后保持壓力均正常。5.點火時間不當現象點火時間不當也會造成機器不易起動，功率降低，耗油量增多，點火時間晚還會造成機溫過高，排氣溫度過高且排氣聲音增大，甚至出現化油器回火。若點火時間過早，搖轉曲軸時出現“反轉”現象。原因點火時間不當的主要原因是點火時間沒有調整好、白金間隙和位角改變。因為白金間隙和位角的變化都會造成白金接點張開時機的改變，而白金接點張開的時間就是汽油機的點火時間。所以調整點火時間之前，必須先調白金間隙；調整次序搞反了，就會使調整前功盡棄。點火時間的調整各種汽油機的點火方式

13、和結構不同，點火時間的調整方法也不同。下面簡單介紹蓄電池點火方式的調整方法。找第一缸的壓縮上止點位置。方法是：拆下第一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔。搖轉機器，當手指感到有股氣流沖上時，第一缸內壓縮沖程開始。這時，卸開機殼觀察飛輪的孔蓋，慢轉曲軸，使機殼上的指針對正飛輪上的記號，此時，第一缸活塞正處于壓縮上止點。按順時針方向轉動分電器殼，使白金接點處于似開未開位置。固定好分電器殼，裝上分火芯，蓋上分電器殼，將第一缸的高壓線插在分火芯所指位置，按順時針方向依氣缸點火次序，接好高壓線。3.3無觸點電子點火裝置的維護與檢修一 使用注意事項無觸點電子點火裝置只要安裝、使用得當，通常無須進行維護和修理，

14、故障率也很低。但如果安裝、使用不當，也會造成一些人為故障，甚至隨壞點火裝置。為此，在使用過程中，應注意以下事項：1 安裝時接線必須正確、牢固，尤其注意電源極性不可接錯，否則，極易損壞點火電子組件。2 電子點火裝置必須有可靠的搭鐵，盡量減少搭鐵處的接觸電阻，以確保電路穩定可靠地工作。例如，國產JFD667型無觸點電子點火裝置，其低壓電路是靠點火電子組件外殼搭鐵的，而點火電子組件外殼又用卡箍與點火線圈外殼連接，因此，應保證點火線圈卡箍搭鐵良好。3 點火信號與高壓線應分開，以免干擾點火電子組件的正常工作。4 洗車時，應盡量避免將水濺到點火電子組件和分電器內。5 發動機運轉時，不可拆去蓄電池連接線，或

15、用刮火的方法檢查發電機的發電情況，以免產生瞬間過高電壓而損壞點火電子組件。6 電子點火系統中的點火線圈一般為專用高能點火線圈，應盡量避免用普通點火線圈代用。7 高壓導線必須連接可靠、牢固。由于電子點火系統中點火線圈次級電壓一般較高，若連接不好，易使分電器蓋及點火線圈絕緣擊穿而損壞。8 當需搖轉發動機而又不需要發動機起動時，應從分電器蓋上拆下點火線圈高壓線，并將其搭鐵，決不允許點火線圈在開路狀態下工作，否則極易損害點火線圈和點火電子組件中的功率開關三極管。9 當需拆、接電子點火裝置連接導線時，或安裝和拆卸檢測儀器時，應先關斷點火開關或斷開蓄電池的搭鐵線。10 點火電子組件應安裝在干燥、通風良好的

16、部位，并保持其表表面的清潔以利散熱。2.1常見故障發動機不能起動、發動機運轉不平穩和發動機功率下降、油耗增大、加速不良、點火時間不當、個別缸不點火等。2.2障分析及排除方法（1）發動機不能起動故障部位：點火開關至分電器間電路，電流表、點火開關，斷電器，電容器，傳感器，點火控制器，分電器蓋或分火頭，高壓導線，火花塞，分電器，分缸線。故障原因及排除方法：有短路、斷路、接觸不良處，電流表、點火開關損壞，點火線圈損壞、附加電阻斷路，觸點氧化、燒蝕，固定觸點搭鐵不良，連線斷路、搭鐵，觸點間隙過大、過小，損壞，傳感器線圈短路、斷路、搭鐵，轉子凸輪與鐵心間隙不當，霍爾元件損壞，損壞，漏電，漏電或斷路，積炭或

17、油污，間隙過大、過小，漏電，分電器安裝位置有誤，分缸線位置插錯。排除方法：檢查、緊固、更換導線，更換，更換，清潔或更換，修理加強搭鐵，修理，調整，更換，修理或更換，調整，更換，更換，更換，更換，清潔或更換熱特性適當的火花塞，調整，更換，調整后重新對點火正時，重新配線。（2）發動機運轉不穩定故障部位：點火正時，火花塞，高壓導線。故障原因：點火正時調整不當，點火提前角調節裝置故障，分電器軸松曠、斷電器凸輪磨損不均，個別缸火花塞絕緣損壞或積炭，個別分缸線損壞、漏電。排除方法：重新對點火正時，修理或更換分電器，更換分電器，更換火花塞，更換。（3）發動機功率下降、油耗增大、加速不良故障部位：點火正時，斷

18、電器。故障原因：點火正時調整不當，點火提前角調節裝置故障，觸點間隙過大。排除方法：重新對點火正時，維修或更換分電器，修理或更換。 (4) 個別缸不點火故障現象：起動發動機后，怠速運轉發動機抖動，有個別缸工作不良感覺，加大油門抖動稍好，檢查步驟如下: 首先對點火系統進行檢查。拔下各缸高壓線插上備用火花塞，高壓線與點火線圈連接，轉動點火開關使起動機運轉，觀察各缸火花均是藍火，火花很強。從發動機上拆下火花塞，火花塞間隙正常，電極部分燃燒良好，呈棕黃色，瓷絕緣良好。裝上火花塞、高壓線，起動發動機后進行斷火試驗，各缸均工作，說明點火系統工作正常3。 檢查燃油供給系統。如果燃油供給不足，也會造成發動機抖動

19、。在燃油分配管和壓力油進口橡膠管連接處斷開，串入燃油壓力表，起動發動機檢查燃油壓力，分別檢查怠速油壓、加速變化油壓及熄火后保持壓力均正常。（5）點火時間不當現象點火時間不當也會造成機器不易起動，功率降低，耗油量增多，點火時間晚還會造成機溫過高，排氣溫度過高且排氣聲音增大，甚至出現化油器回火。若點火時間過早，搖轉曲軸時出現“反轉”現象。 原因點火時間不當的主要原因是點火時間沒有調整好、白金間隙和位角改變。因為白金間隙和位角的變化都會造成白金接點張開時機的改變，而白金接點張開的時間就是汽油機的點火時間。所以調整點火時間之前，必須先調白金間隙；調整次序搞反了，就會使調整前功盡棄。 點火時間的調整各種汽油機的點火方式和結構不同，點火時間的調整方法也不同。下面簡單介紹蓄電池點火方式的調整方法。找第一缸的壓縮上止點位置。方法是：拆下第一缸的火