1、中級經濟師公路運輸真題及答案一、單項選擇題（共 60題。每題1分。每題的備選項中。只有 1個最符合題意）1 .面向社會提供運輸服務并收取運費的運輸活動，稱為（）。A.生產過程運輸B.流通過程運輸C.營業性運輸D.非營業性運輸2 .按車輛（）可將載貨汽車分為輕型、中型和重型三種類型。A.車身尺寸B.自重C.牽引力D.載質量3 .按運輸業的生產特性，運輸業屬于物質生產部門，因為運輸勞動參與了商品（）過程。A.流通的實現B.實體的形成C.價值的創造D.空間位置的實現4 .運送速度是指客、貨運輸距離與（）的比值。A.客、貨在途時間B.運輸工具運行時間C.運輸工具執勤時間D.客、貨占用運輸工具的時間5

2、.汽車貨運成本由成本較高的可變成本和（）兩部分構成。A.成本較高的固定成本B.成本較低的可變成本C.成本較低的固定成本D.成本較低的公共成本6 .公路運輸的靈活性，在時間上表現為（）。A.貨物中轉時間短B.不受季節的限制C.可實現即時運輸D.貨物裝卸時間短7 .綜合運輸體系是各種運輸方式在社會化的運輸范圍內和統一的運輸過程中，按其（）組成分工協作、有機結合、連接貫通、布局合理的交通運輸綜合體。A.技術經濟特點B.在運輸結構中所占比例C.在國民經濟中的地位和作用D.完成的運輸量8 .運輸通道是指存在流向相同的密集（），有多條運輸線路和多種運輸方式參與運輸的長條地域。A.運輸量B.物資量C.客流量

3、D.交通流量9 .-般情況下，對于運量小、運距短的客貨運輸，應選擇（）。A.鐵路運輸B.航空運輸C.公路運輸D.水路運輸10 .在運輸布局的方法中，用來分析中心城市間相互作用強弱的指標是（）。A.運輸量B.運網密度C.客貨流強度D.運輸聯系強度11 .狹義的運輸市場是指運輸需求方、運輸供給方及（）交換運輸產品的市場。A.運輸管理者B.運輸代理者C.運輸參與者D.運輸服務者12 .在其他因素不變的條件下，可用（）來反映運輸需求量與運價之間的關系。A.運價指數B.運輸需求曲線C.收入水平D.運輸供給曲線13 .由非運價因素變化引起的運輸需求曲線的移動，稱為（）。A.運輸需求量變動B.運輸需求變動C

4、.運輸供給量變動D.運輸供給變動14 .運價是運輸產品的銷售價格，是（）的貨幣表現。A.運輸成本B.運輸使用價值C.運輸產品價值D.運輸使用價值和價值15 .依據均衡價格理論制定運價，是以（）為前提的。A.均衡運輸B.合理運輸C.完全壟斷運輸市場D.完全競爭運輸市場16 .非經營性運輸基礎設施項目的投資來源主要有政府的直接投資和（）。A.外商投資B.國內企業公司投資C.企業或個人的捐資D.金融機構投資）來確定。17 .公路經營權轉讓年限一般可根據投資回收期與（A.剩余的營運期B.正常使用期C.商定的盈利期D.償貸寬限期18 .某運輸建設項目有 A、B、C、D四個可供選擇的投資方案，經計算各方案

5、的凈現值 分別為15.2 萬元、7.3萬元、0.5萬元、0萬元，據此應選擇（）。A.方案AB.方案BC.方案CD.方案D19 .在投資項目經濟評價指標中，投資回收期是指用項目的（）抵償項目全部投資所需的時間。A.凈收益B.總收入C.成本D.利稅20 .在運輸規劃的評價指標中，技術評價的指標主要有方案的技術先進性、方案的可實 現性和方案的（）。A.社會性B.合理性C.經濟性D.整體適應性21 .運用行政手段對公路財產、質量、安全及綠化等工作進行管理的工作，稱為（）。A.公路路政管理B.公路安全管理C.道路運政管理D.道路交通管理22 .汽車客運站的業務工作集中體現在為旅客和車主（參營者）服務，以

6、及相關的（）工作。A.客運市場管理B.車站業務管理C.車輛技術管理D.車輛交通安全管理23 .在汽車客運站的分類中，根據汽車客運站的（），一般將其劃分為客運站、客貨兼營站和?？空尽.經營區域B.經營性質C.經營業務范圍D.經營規模大小24 .集裝箱貨運站分級的主要依據是年運輸量。集裝箱貨運站的年運輸量是指年度內通 過該站中轉及送達該站的（）的總和。A.貨物周轉量B.貨物運量C.集裝箱重箱D.集裝箱標準箱量25 .根據道路運輸行政管理職責的劃分，下列項目中由決策層管理機構負責管理的項目 是（）。A.公路口岸運輸B.集裝箱跨省運輸C.出租汽車運輸D.城鄉道路客運26 .在智能運輸系統中，（）可有

7、效推進公共交通使用的持續增長。A.先進的公共運輸系統B.先進的車輛系統C.先進的交通信息系統D.先進的交通管理系統27 .在車輛時間利用指標中，完好車日是指車輛處于技術完好狀況的車日，其中由于貨 源不足等原因停駛的車輛，應按（）進行計算。A.非營運車日B.閑置車日C.非完好車日D.完好車日28 .營運速度是反映車輛速度利用程度的指標。它既受技術速度的限制，又受（）的影響。A.車輛運送速度B.晝夜時間利用系數C.出車時間利用系數D.貨物運輸系數29 .某汽車運輸企業 2005年4月份有營運車輛 50輛，單車月產量為4萬噸公里，拖 運率為28.6 %,該企業4月份掛車完成的周轉量約為（）萬噸公里。

8、A.57.2B.80.1C.110.3D.142.830 .某汽車運輸公司 2005年5月份的車公里產量為 4.14噸公里/車公里，車輛平均噸 位為6.5噸，行程利用率為65 %,在沒有拖掛運車的情況下，5月份的噸位利用率為（）。A.90 %B.95 %C.98 %D.100 %31.在道路旅客運輸中，汽車站出售的車票是旅客乘車的憑證，同時也是（）的主要表現形式。A.客運計劃表B.運輸合同C.班次時刻表D.行車路單32 .在道路貨物運輸中，運輸合同的履行往往涉及第三人，即（）。A.托運人B.承運人C.收貨人D.中間人33 .公路客流分布的顯著特點是方向上的平衡性和時間上的（）。A.均衡性B.同

9、一性C.分散性D.季節性34 .在運輸企業組織客車運行時，大循環運行方式是將客車安排在企業運營區域內（）上順序輪流運行的一種方式。A.循環線路B.多條線路C. 一條線路D.短途線路35 .在計算包用客車的計費里程時，對客車由車站（庫）開至約定載客地點及包用完畢 返回車站（庫）的累計空駛里程，按（）計算。A.30 %B.40 %C.50 %D.60 %36 .在高速公路上營運的高、中級客車，其車輛狀況須達到（）車的車輛技術標準。A. 一級B.二級C.三級D.四級37 .按交通部有關規定，客運出租汽車通過高速公路營運時，應持有效的（）。A.線路標志牌B.高速公路通行證C.經營許可證D.道路運輸證3

10、8 .在城市公共交通客流的分類中，按乘客乘車區域可將客流分為（）。A.短途客流和長途客流B.市區客流和郊區客流C.高峰客流和平均客流D.工作客流和非工作客流39 .在某公交線路上，共投入 10輛營運車輛，線路長度為 10公里，營運速度為 20公 里/小時，則行車間隔應為（）分/輛。A.12B.10C.6D.440 .在道路運輸貨物分類中，按汽車貨物運輸規則規定將普通貨物劃分成（）。B.二等C.三等D.四等41 .公路貨流的要素可通過貨流圖表示。貨流圖上的每個矩形面積分別表示了不同類別 貨物的（）。A.流量B.運量C.周轉量D.貨流強度42 .按我國汽車貨物運輸規則規定，承運人委托第三者裝卸貨物

11、時，因裝卸原因造 成的貨物損失，由（）負責賠償。A.承運人B.托運人C.托、承運雙方D.裝卸人43 .在道路貨物運輸中，對于危險貨物、易破損貨物、易污染貨物和鮮活貨物等，一般 按（）辦理運輸業務。A.零擔貨物B.特種貨物C.普通貨物D.整車貨物44 .在貨物包車運輸中，應托運人要求整日包車的，每日按 8小時計算，使用時間超過 8小時的，則（）。A.按12小時計算B.按協商時間計算C.按實際行駛里程計算D.按實際使用時間計算45 .在貨物運輸組織方式中，可以使載貨汽車（或牽引車）的停歇時間縮短到最低限度 的運行組織方式是（）。A.雙班運輸B.成組運輸C.甩掛運輸D.馱背運輸46 .國際多式聯運通

12、常是以集裝箱為運輸單元，將不同（）有機組合在一起，構成連續的、綜合性的一體化貨物運輸。A.運輸場站B.運輸工具C.運輸企業D.運輸方式47 .在國際多式聯運的運輸組織形式中，陸橋運輸是一種（）組織形式。A.公鐵聯運B.陸空聯運C.海陸聯運D.陸水聯運48 .第三方物流是指由（）以外的專門從事物流業務的企業所提供的物流服務。A.生產方與供應方B.供應方與銷售方C.第一方與第二方D.供方與需方49 .物流系統設計的基本原則，是從物流的（）兩個方面，謀求流量的批量化、時間的均衡化和運輸的直達化等。A.運輸和倉儲B.需求和供給C.生產和銷售D.時間和空間50 .在考慮物流系統化時，應把從生產到（）過程

13、中的貨物量作為一貫流動的物流量來看待。A.供應B.消費C.銷售D.流通51 .物流標準化的重要方法之一是確定物流基礎模數尺寸。物流模數是指（）基礎模數尺寸。A.場站B.車輛C.集裝D.產品52 .為保證車輛技術管理工作的順利實施，大中型汽車運輸企業應建立由（）負責的車輛技術管理系統。A.技術管理部門B.質量管理部門C.總經理D.總工程師53 .按照交通部汽車運輸企業車輛技術管理規定，必須將車輛完好率、平均技術等 級和（）等主要技術經濟指標，納入經理責任考核內容。A.生產率B.運用效率C.新度系數D.安全質量54 .某運輸公司的某類車輛，經測算其壽命周期費用為430萬元，系統效率為 590萬噸公

14、里/車年，則該類車輛的費用效率為（）。A.0.57B.O.98C.1.2D.1.3755 .車輛技術改造是指改變原車輛的零部件或總成，其目的是為了（A.降低車輛運輸成本B.擴大車輛使用范圍C.延長車輛使用壽命D.減少車輛維修費用56 .根據汽車運輸企業車輛維護制度的有關規定，對封存時間超過兩個月的車輛，啟封 恢復行駛前，應進行一次（）。A.修理作業B.維護作業C.全面檢查作業D.試運行作業57 .道路運輸質量包括運輸產品質量、服務質量和（）。A.道路質量B.運輸場站質量C.車輛質量D.運輸工作質量58 .某運輸公司5月份完成的貨物周轉量 6000萬噸公里，平均每噸公里收入 0.50元, 同期發

15、生各類事故 92次，賠償金額為15萬元。該公司5月份貨運事故賠償率為（）。A.2.0 %。B.2.5 %。C.5.0 %。D.9.2 %。59 .對道路運輸服務性質量的考核，一般包括運輸企業的服務態度和（）兩個方面。A.服務技術B.服務條件C.服務成本D.服務過程60 .在汽車運輸企業全面質量管理中，選擇運輸質量管理點就是選擇影響運輸質量的 （）。A.薄弱之點B.管理要素C.主要環節D.技術要素二、多項選擇題（共 20題，每題2分。每題的備選項中，有 2個或2個以上符合題意， 至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）61 .按照銜接運輸方式的多少，可將運輸樞紐分為（）

16、。A.開放式運輸樞紐B.封閉式運輸樞紐C.綜合性運輸樞紐D.方式性運輸樞紐E.大型運輸樞紐62 .從聯合運輸的性質和內容看，聯合運輸（）。A.是一種新的運輸組織方式B.要使用兩種或兩種以上的運輸方式或運輸工具C.是一種新的運輸方式D.可分為單一運輸方式聯運和多式聯運E.可分為旅客聯運和貨物聯運63 .反映各種運輸方式技術經濟特征的指標主要有運送速度、（）和始建投資等。A.線路通行能力B.運輸量C.運輸成本D.勞動生產率E.燃料消耗量64 .運輸業的產出是人和物的"位移"，這種"位移"可以表現為一定的（）和利潤等"有形”的成果。A.運量B.周轉量

17、C.吞吐量D.營運收入E.營運成本65 .買方運輸市場的基本特征是（）。A.運輸供給大于運輸需求B.運輸買方競爭激烈C.運輸供方競爭激烈D.對需求方有利E.交易條件受供方影響較大66 .現實的運輸需求必須具備的基本條件是（）。A.有多種運輸方式提供運輸勞務B.充足的運輸供給能力C.運輸供方愿意提供運輸服務D.運輸需求者有購買運輸服務的愿望E.運輸需求者有購買運輸服務的能力67 .根據市場的競爭程度，運輸市場結構可分為（）和寡頭壟斷運輸市場。A.自由運輸市場B.開放性運輸市場C.完全競爭運輸市場D.完全壟斷運輸市場E.壟斷競爭運輸市場68 .公路運輸價格有（）和加成運價等形式。A.計程運價B.計

18、時運價C.計件運價D.長途運價E.短途運價69 .在運輸項目國民經濟評價中，項目的費用主要表現為（）、流動資金和運營及維護費用等。A.線路投資B.港（站、場）投資C.運輸工具投資D.稅金E.相關配套設施的固定資產投資70 .進行綜合運輸網規劃時，主要應考慮貨流特點、（）等方面的內容。A.運輸方式B.運輸線路C.運輸技術裝備D.營運組織特點E.建設資金來源71 .我國汽車運輸企業的貨運站，大致可分為（）等。A.貨物集散站B.整車貨運站C.零擔貨運站D.集裝箱貨運站E.貨物中轉站72 .汽車運輸企業的全部車輛，按照用途可分為（）。A.完好車輛B.工作車輛C.停駛車輛D.非營運車輛E.營運車輛73

19、.汽車運輸企業的車輛運行作業計劃應分別按（）進行編制。A.長期運行作業計劃B.短期運行作業計劃C.營運客車D.營運貨車E.營運掛車74 .貨物運輸生產過程由商務作業和車輛運行作業構成，其中屬于商務作業的工作有 （）等。A.托運受理B.驗貨理貨C.安排裝運時間D.派車裝貨E.到達卸貨交付75 .在城市公共交通管理中，城市公共交通線網布局的具體工作包括（）等。A.確定線網密度B.確定線路的長度C.確定車輛的數量D.確定站距和站址E.確定車輛的類型76 .承運人在貨物承運責任期內，如出現（）等情況，使貨物滅失、短少和損壞,可免除賠償責任。A.突發自然災害B.押運人員過錯C.錯運錯交D.暴雨天氣E.貨

20、物自然損耗和性質變化77 .在物流配送活動中，主要應確定合理的（），以提高配送效率。A.配貨作業方法B.車輛配載方法C.送貨時間D.送貨線路E.配送種類78 .汽車運輸企業在計算車輛新度系數時，應主要考慮（）等指標。A.車輛購置費用B.車輛折舊費用C.車輛固定資產凈值D.車輛固定資產原值E.車輛全部資產值79 .在安全行車間隔里程指標的計算公式中，行車事故次數是指（）等事故次數的總和。A.小事故8. 一般事故C.大事故D.重大事故E.死亡事故80.運輸作業現場的質量保證工作包括（）。A.質量教育B.質量信息收集C.質量預防D.質量把關E.質量控制三、案例分析題（共 20題，每題2分。由單選和多

21、選組成。錯選，本題不得分；少選。所 選的每個選項得0.5分）（1）某客運公司已經有三年經營短途旅客運輸業務的資歷，具備經營二類班車客運的資質并與某二類維修企業建立了長期維修合同關系，公司營運車輛符合部頒營運客車類型劃分及等級評定JT/T325規定的高、中級客車標準。該公司2005年底擁有完好營運客車 50 輛，基本完好車10輛；駕駛員全部具有 3年客車駕齡和8萬公里安全行車經歷。為了從事高速公路客運經營業務，公司決定投資購置豪華高級客車10輛以更新原有的10輛基本完好車?，F有兩種車型購置方案（見下表），假定兩種車型的工作率、行程利用率等運用效率 指標相同。（已知：P/A, 10%。10=6.1

22、45 ）購置方案購置費用（元）使用年限（年）年利率（）每年使用費（元）A型車200 000101040 000B型車180 000101043 00081.按照高速公路客運開業條件，該公司（）經營高速公路客運的基本條件。A.已經具備B.尚不具備C.提高維修能力后具備D.更新車輛后具備E.提高維修能力后仍不具備82 .該公司應選擇的最經濟的購置方案是（）。A.A型車B.B型車C.兩種車型均可D.兩種車型均不可行E.不能確定83 .該公司更新車輛后的客車平均技術等級為（）級。A.1.0B.1.2C.1.4D.1.5E.2.084 .根據本案例所給定的資料，選擇車輛購置方案時最簡捷的方法是（）。A.

23、費用效率分析法B.投資回收期法C.年費法D.凈現值法E.投資回收額法85 .如果該公司尚不具備經營高速公路客運的條件，應考慮（）。A.申請經營一類班車客運的資質B.繼續經營班車客運達 5年以上C.達到一類汽車維修能力D.駕駛員達到5年以上駕齡E.駕駛員具備10萬公里以上安全行車經歷（2）某市公交企業擁有公共交通營運車輛800輛，全市經營的公共交通線路長度為2100公里，公共交通線路重復系數為1.4 ,該城市的用地面積為400平方公里。該公交公司最近決定：在車輛既定的條件下，逐步提高線網密度，使每位乘客步行距離不超過1/2平均站距。據統計，該城市乘客平均乘距為4公里，乘客平均步行速度為5.5公里

24、/小時，車輛平均每次停站時間為1分鐘。86 .該市公共交通線網長度（有公共交通線路通過的街道長度）為（）公里。A.2100B.1500C.1450D.1300E.120087 .該市公共交通線網密度為（）公里/平方公里。A.3.75B.4.0C.4.25D.4.5E. 5.588.從時間經濟角度考慮，該市公共交通最佳平均站距應為（）公里。A.0.52B.0.55C.0.61D.0.75E.0.9589.在營運車輛既定的條件下，提高線網密度將會導致（）。A.乘客步行時間縮短B.乘客出行時間縮短C.乘客步行時間延長D.乘客候車時間延長E.乘客候車時間縮短90.下列說法正確的是（）。A.線路過短會增

25、加乘客的換乘次數，車輛營運速度下降B.線路過長會影響行車的準點，會導致運能利用不平衡C.在既定的城市區域內，線路長度與城市面積、乘客平均乘距沒有關系D.線網密度是反映公共交通供給水平的一個重要指標E.線網密度是反映公共交通需求水平的一個重要指標（三）某汽車運輸企業2005年的行車事故統計資料顯示，全年共發生一般事故、大事故和重 大事故50次。為了加強安全管理，查明事故發生的主要原因，該企業將發生事故的原因進 行了分組統計：駕駛員疲勞駕駛25次；貨物超載4次；違反駕駛規范2次；車輛行駛速度 過高2次；車輛機械原因15次；其他原因2次。根據這些統計資料，企業安全部門繪制了 如下排列圖。頻率聯）50

26、40302010IBIfMflIlF'iiil Il80%60%40%20%091 .上述排列圖中，"主次因素分界線”是（）。A.AHB.BGC.PCD.QDE.OHGPQ92 .該企業行車事故發生的主要原因是（）。A.疲勞駕駛93 車輛行駛速度過高C.貨物超載D.車輛機械故障E.其他原因93 .因駕駛員疲勞駕駛和車輛機械故障導致的行車事故累計頻率為（）。A.50 %94 60 %C.70 %D.80 %E.90 %94.上述排列圖中，"W"所表示的因素是（）。A.貨物超載B.駕駛員疲勞駕駛C.車輛機械故障D.車輛行駛速度過高E.其他原因95 .排列圖橫坐

27、標中導致行車事故的主次因素排列順序的前三位的是（）。A.駕駛員疲勞駕駛 車輛機械故障一一貨物超載B.貨物超載一一違反駕駛規范 一一車輛行駛速度過高C.車輛行駛速度過高 一一車輛機械故障 一一其他原因D.駕駛員疲勞駕駛 一一車輛機械故障一一其他原因E.車輛行駛速度過高 一一貨物超載一一其他原因（四）某汽車運輸企業2006年"車輛計劃”中列示的各類運輸車輛200輛，"車輛運用計劃"中列示的車輛平均車日行程為200公里，車輛工作率為80%。該企業車輛維護修理計劃定額為：車輛大修間隔里程定額為180 000 公里，計劃性小修間隔里程定額為60 000公里,二級維護間隔里程定額為6000公里，一級維護間隔里程定額為2000公里。（年日歷日數按360天計算）96 .該企業2006年車輛總行程將達到（）萬公里。A.1067B.1152C.1256D.1345E.142697 .該企業2006年車輛大修計劃輛次為（）輛。A.60B.64C.70D.80E.9098 .該企