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文檔簡介

1、高速道岔的研究與發展中鐵山橋集團有限公司2010年9月1 客運專線道岔 道岔是指將一條鐵路線分成兩條或以上線路的軌道設備，主要由鋼軌件、扣件和連接零件等組成。 客運專線道岔是指客運專線鐵路正線鋪設的道岔，即通稱的高速道岔。 廣義上的客專道岔除包括道岔本身外，還包括混凝土岔枕和轉換設備。 1.1國外高速道岔簡介 國外的高速鐵路已有幾十年的發展史，在高速鐵路道岔的研究和使用方面也積累了豐富的經驗，當然也形成了技術較為成熟的產品。其中以德國、法國為代表。 目前除日本外，其它國家的高速鐵路基本上都是采用德、法兩國的高速道岔產品。 1.2國內客運專線道岔的研發和引進 為滿足國內客運專線建設的需要，200

2、5年6月鐵道部組織國內相關單位開展了客運專線道岔的國產化研發，目前時速250公里的18號道岔已于2006年12月，在第6次提速的鄭武、滬寧線時速250km提速區段，和石太、甬臺溫、溫福、福廈、廣珠等客運專線應用。 時速350km客運專線已在武廣客運專線試驗段烏龍泉車站上道4組，2009年1月通過了時速350km動車組的試驗，道岔的平穩性、舒適性良好。60-42號道岔已在達成線上道試鋪2組，并進行動力試驗。1.2國內客運專線道岔的研發和引進 2006年3月，鐵道部針對十一條客運專線的正線用道岔進行招標，目前中鐵山橋與德國BWG公司合資成立了新鐵德奧道岔廠，為京津、武廣、京滬等客運專線提供道岔。法

3、國科吉富公司對中鐵寶橋進行了技術轉讓，為合寧、武合、鄭西等客運專線提供了道岔。 本文重點介紹自主研發客運專線道岔的特點和關鍵技術。 表3.1 自主研發客運專線道岔系列表自主研發客運專線道岔主要尺寸表圖4.1 60D40鋼軌斷面尺寸圖 根據高速道岔輪軌關系的研究成果，優化了尖軌的降低值設計，保證了列車高速運行時的平穩。圖4.3 施維格彈性夾圖4.13 特種翼軌斷面圖圖4.14 心軌一動處翼軌加工示意圖 圖4.15 心軌一動工電接口示意圖 60D40鋼軌拼裝式心軌圖4.21 心軌前端結構示意圖圖4.22 道岔的水平藏尖結構 圖4.23 心軌跟端的斜接頭 圖4.24 雙肢彈性可彎心軌圖4.26 頂鐵防跳 圖4.27 心軌前端的防跳結構 圖4.29 翼軌跟端結構圖4.30 42號道岔后端心軌與大墊板的連接示意圖 圖4.40 道岔區扣件系統結構組裝圖4.41 道岔區扣件系統結構散件圖 圖4.41 道岔區扣件系統結構散件圖 表4.2 軌距配置 表4.3 滑床板和護

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