1、 蘇 州 軌 道 交 通 工 程廣濟路地下空間人防配套設施（火三區間）工程 監理實施細則 B1.8（盾構區間安全） 內容提要： 專業工程特點 監理工作流程 監理工作控制目標及控制要點監理工作方法及措施 項目監理機構（章）： 專業監理工程師： 總監理工程師： 日期： 一、工程概況三醫院站火車站站盾構區間從三醫院站出發，沿廣濟路向西延伸右轉穿越蘇州火車站站場后，到達蘇州火車站站，工程設計范圍為右DK13+805.000右DK15+168.411，右線總長1360.436m；左DK13+804.283左DK15+168.411，左線總長1344.446m。本區間設兩處聯絡通道，在右DK14+297.

2、057和左DK14+276.513處設一處聯絡通道兼作區間泵房與集水池，在右DK14+700.00和左DK14+704.126處設一處聯絡通道，隧道埋置于中密狀3粉土或粉砂層，軟流塑狀5粉質粘土層中。三醫院站火車站站見（表1.1.2-1） 盾構區間具體情況 表1.1.2-1項目三醫院站火車站站 盾構區間線路走向線路整體呈南北走向。區間起止位置區間從三醫院站出發，沿廣濟路向北延伸穿越三醫院急診樓，由惠濟橋下樁基之間穿過，穿越南一村大量一層至三層民房、外城河、北環快速路下穿隧道、創新路下穿隧道、既有滬寧鐵路道岔區、將實施的滬寧城際鐵路后，到達火車站站。線路里程(m)右DK13+805.000右DK

3、15+168.411，右線總長1360.436m。左DK13+804.283左DK15+168.411，左線總長1344.446m。曲線最小曲線半徑：區間正線為350m線間距13.0m19.3m坡度“V”型坡，最大坡度15.309，最小坡度4.0。埋深最大覆土埋深約22m。聯絡通道及泵房本區間設兩處聯絡通道，在右DK14+297.057和左DK14+276.513處設一處聯絡通道兼作區間泵房與集水池，在右DK14+700.00和左DK14+704.126處設一處聯絡通道。管片6塊厚度350mm、環寬1.2m的環形預制鋼筋混凝土管片，錯縫拼裝，組成外徑6.2m，內徑5.5m的圓形單洞隧道。二、監

4、理工作依據1、中華人民共和國建筑法2、中華人民共和國安全生產法3、建設工程安全生產管理條例4、安全生產事故報告和調查處理條例5、國家和建設部以及省、市有關安全生產法律、法規2、建筑工程施工現場供用電安全規范（GB 5019493）3、特種作業人員安全技術考核管理規則（GB 530685）4、江蘇省建筑施工安全生產條件評價標準（DGJ 32/TJ 552006）5、建筑施工場界噪聲限值（GB 1252390）7、施工現場臨時用電安全技術規程（JGJ462005）8、建筑工程現場供用電安全規程（GB 5019493）9、起重機械安全規程（GB 606785）10、起重吊運指揮信號（GB 50828

5、5）11、建筑機械使用安全技術規程（JGJ 332001）12、建筑施工高處作業安全技術規程（JGJ 8092）13、建筑施工門式鋼管腳手架安全技術規程（JGJ 1282000）14、招標、投標文件及附件，設計圖紙15、施工合同、監理合同三、專業工程特點根據目前的形勢盾構隧道工程施工事故頻發，而且事故一旦發生，極易造成群死群傷，后果相當嚴重，究其原因，主要是施工方案及施工過程中各種安全預控措施不到位。根據國家及蘇州軌道交通有限公司要求，盾構區間工程施工須編制安全監理細則，明確盾構盾構工程的安全技術要求和施工現場的檢查要點。1、地質條件復雜，施工風險大：盾構區間隧道推進主要在3粉土夾粉砂層、5粉

6、質粘土層，該地層含水量高，透水性好，地層穩定性差，在盾構隧道推進過程中容易產生圍護結構失穩等各種施工安全隱患。2、盾構區間穿越建（構）筑物較多：區間從三醫院站出洞后，首先穿越三醫院急診部，急診部條形基礎距區間左線垂直距離6.22m；然后從惠濟橋下兩樁之間穿過，惠濟橋樁基為鉆孔灌注樁，區間右線與橋樁水平距離5.1m，區間左線與橋樁水平距離3.8m；穿越北環快速路下穿隧道，區間隧道與其垂直距離6.58m；穿越創新路下地下通道，區間隧道與其垂直距離10.39m；在到達火車站站之前穿越即將實施的滬寧城際鐵路和既有滬寧鐵路道岔區。3、監測項目的設置和執行對盾構工程施工安全有重要的指導作用盾構區間施工期間

7、，根據大量的監測數據，利用理論和數值反分析工具預測預報盾構推進施工引起的地面沉降的發展，隨時掌握地面沉降情況，及時預報施工中出現的問題，信息化指導施工，為有關單位研究對策和采取措施提供依據，防止過大沉降的發生，確保周圍環境的安全是尤為重要的。四、監理工作流程盾構隧道工程安全監理貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，按照國家現行的有關安全生產的法律、法規，建設行政主管部門的安全生產的規章和標準實施。安全監理工作分三步進行，具體監理流程見后附盾構區間隧道安全監理流程圖。1、事前控制安全監理工作的重點審核施工承包單位編制的專項安全施工方案及相應的應急救援預案，并收集與盾構區間安全管理工作相關的“安全

8、管理協議書”和“施工安全交底記錄”，發現與法律、法規和安全施工強制性標準不符之處，應書面要求施工承包單位調整或補充。檢查施工單位準備應急救援物資是否齊全，并滿足蘇州軌道交通有限公司有關文件的要求。2、事中控制安全監理工作的核心督促承包商，按照專項安全施工方案及應急救援預案的要求，落實盾構隧道工程各工序及關鍵部位的安全防護措施。同時加強監理旁站、巡視檢查的力度，定期組織有各有關單位參加的安全檢查，發現違章冒險作業的要責令其停止作業，發現存在安全事故隱患的要責令其暫時停止施工，并及時報告建設單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，監理將及時向有關主管部門報告。3、事后控制安全監理工作的重要內容在盾

9、構隧道工程施工中發生安全事故，監理單位督促施工單位按照國家有關事故處理的規定，及時、如實地向負責安全生監督管理的部門、建設行政主管部門或者其他有關部門報告，同時督促施工單位采取措施防止事故擴大，保護事故現場。從預控的角度出發審查組織設計或專項施工方案中的安全技術措施按法律規范和工程建設強制性標準實施監理注意發現安全事故的直接隱患監理 監理工程師通知單（安全文明類）B24簽發 工程暫停令B1報建設單位視嚴重程度施工自檢合格施工 監理工程師回復單（安全文明）類A54填報 工程復工報審表A6繼續后續施工監理 監理工程師通知回復（安全文明）類A54簽署 工程復工報審表A6監理工程師備忘錄B41、B42

10、抄送建設單位、施工單位抄報監理公司本部、當地安全監督部門監理驗收合格整改或停工整頓不整改或不停工 盾構區間隧道安全監理工作流程圖五、監理工作控制目標及控制要點（一）、監理工作控制目標通過監理機構的監督、管理，在盾構隧道工程施工過程中促使施工單位的安全生產保證體系有效運行，從而避免盾構隧道工程安全事故的發生。1、 杜絕重傷、死亡、火災、交通管線、設備等重大事故；2、 沒有業主和社會相關方的投訴；3 、粉塵、污水的排放和噪聲值達到城市管理標準；4 、創建安全生產標準化工地，爭創省市安全文明工地。（二）、監理工作控制要點1、門式起重機吊裝安全控制要點（1）、超載或物體重量不清時不應操作；超載或物體重

11、量不清不應操作，如吊拔起重量或拉力不清的埋置物體，及斜拉斜吊等；禁止起吊時歪拉斜拽；（2）吊重物應綁扎平衡、牢固，重物棱角處與鋼絲繩之間應加襯墊；吊運時，不得從人的上空通過，起重機下不得有人。（3）、重物起升和下降速度應平穩、均勻，不得突然制動；左右加轉應平衡，當回轉未停穩前不得作反向動作；（4）、在露天有六級及以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應停止吊裝作業。雨雪過后作業前，應先試吊，確認制動器靈敏可靠后方可進行作業。（5）、當進行高處吊裝作業或司機不能清楚地看到作業地點或信號時，設置信號傳遞人員。在開然光線不足的工作地點或者在夜間進行工作，都應該設置足夠的照明設備。（6）、操作門式起

12、重機時，應合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其它部位接觸控制面板，吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車。另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發生，不能采取緊急措施。（7）、門式起重機在吊運過程中，如遇到起升機構制動突然失靈時，操作人員應立即發出信號，通知附近人員離開，并迅速按動控制按鈕反復起落箱梁，并開動小車選擇安全地點，把箱梁放下，不應任其自由下落，隨后再進行檢修，決不可在吊運過程中進行檢修。（8）、在操作門式起重機過程中，應有專人分別位于前、后支架觀察和監聽，如果發現不正常現象或聽到不正常聲音時，應采取相應措施，并停車檢查，排除故障。未找出原因，不能開車。（9）、門式

13、起重機主梁過孔運行時，前、后搖滾應有專人觀察和監聽搖滾電機及其傳動機構，如果發現不正常現象或聽到不正常聲音時，應采取相應措施，并停車檢查，排除故障。并注意整機縱移時，起重行車必須移至最后作配重。2、端頭井施工降水安全控制要點（1）、施工期間施工降排水應連續進行，不得間斷。主體結構工程不具備抗浮條件時，不得停止降排水。（2）、降排水機械設備的電氣接線、拆卸、維修必須由電工操作，嚴禁非電工操作。（3）、施工降水期間，應設專人對臨近建筑物、道路的沉降與變形進行監測，遇異常征兆，必須立即分析原因，采取防護、控制措施。（4）、本工程采用管井井點降水，管井施工過程中成孔后，應及時安裝井管。由于條件限制，不

14、能及時安裝時，必須安設圍檔、防護欄桿等安全防護設施和安全標志。（5）、降水用電纜不得與井壁或其他尖利物磨擦遭受損傷。 （6）、降水管井井口應高出地面或開挖面，不應小于50cm。井口必須封閉，并設安全標志。當環境不允許井口高出地面時，井口應設在防護井內；防護井應與地面同高并蓋牢。 （7）、向井管內吊裝水泵時應對準井管，不得將手腳伸入管口，嚴禁用電纜做吊繩。 （8）、使用深井泵應滿足以下要求：1）、泵在試運轉過程中，有明顯聲響、不出水、出水不連續和電流超過額定值等情況，應停泵查明原因，排除故障后方可投入使用。2）、停泵前應先關閉出水閥，再切斷電源，鎖閉閘箱。3）、深井泵抽水的含砂量應低于0.01%

15、。4）、泵在運轉過程中，應經常觀察井中水位變化，水泵的12級葉輪應浸入動水位1m以下。3、盾構出洞施工監理控制要點（1）建立健全安全保障體系，要求各班組有專職安全員管理日常安全工作。（2）建立防火安全網絡，落實防火制度和措施，隧道內動火必須具有“二證一器一監護”。同時嚴格管理易燃物品，設置專門倉庫存放。（3）洞門內墻體鑿除和橡膠止水裝置的安裝必須搭設牢固腳手架，現場作業人員注意上下安全，避免重物下落傷人。（4）井上垂直運輸應設專人負責指揮和安全，人員上下通道注意安全。（5）隧道內行駛電瓶車應有可靠雙控剎車裝置，在大坡度下防止失控。電瓶車上不準載人（除司機外）。（6）隧道內應注意用電安全和有害氣

16、體，并設醒目標志。（7）盾構工作人員需培訓考核合格者上崗，無關人員不得進入盾構操作室。4、土方施工安全控制要點（1）、挖掘機挖土作業時，其最大開挖高度和深度，不應超過機械本身性能規定。滿載的鏟斗要舉高、升出并回轉，機械將產生振動，重心也隨之變化，因此挖掘機要保持水平位置，履帶要與地面楔緊，以保持各種工況下的穩定性。（2）、在機身未停穩時挖土，或鏟斗未離開作業面就回轉，都會造成斗臂側向受力而扭壞；機械回轉時采用反轉來制動，就會因慣性造成的沖擊力而使轉向機構受損。作業時，應待機身停穩后再挖土，當鏟斗未離開作業面時，不得作回轉、行走等動作。回轉制動時應使用回轉制動器，不得用轉向離合器反轉制動。（3）

17、、作業后，挖掘機不得停放在高邊坡附近和填方區，應停放在堅實、平坦、安全的地帶，將鏟斗收回平放在地面上，所有操縱桿置于中位，關閉操縱室。（4）、夜間施工時，應合理安排施工項目。施工現場應根據需要安設照明設施，在危險地段應設置紅燈警示。（5）、施工單位應根據盾構隧道內具體的環境情況相應做好通風、防塵、防毒等防火措施。5、施工機具檢查控制要點（1）電焊機1）電焊機進場應經有關部門組織進行檢查驗收，并記錄存在問題及改正結果，確認合格。2）按照用電的規定，設備外殼應做保護接零（接地），開關箱內裝設漏電保護器(300mA×0.1s)。3）電焊機必須安裝空載降壓保護裝置，保障作業人員的安全。4）焊

18、接線長度一般不應超過30m，并不準有接頭。5）露天使用的焊機應該設置在地勢較高、平整的地方并有防雨措施。（2）氣瓶（氧氣瓶、乙炔）1）不同的氣瓶，瓶與瓶之間間距不小于5m，氣瓶與熱源距離不小于10m。當不能滿足安全距離要求時應有隔離防護措施。2）乙炔瓶不應平放夏季應防爆曬。3）施工現場應設置集中存放處，不同類的氣瓶存放有隔離措施，存放環境應符合安全要求，切有明顯標志；4）不應存放在住宿區和靠近油料、火源的地方；存放區應配備滅火器材；保護瓶閥，應裝好瓶帽。6、盾構系統控制要點（1）督促電瓶車司機檢查電瓶車各部件性能、電瓶信號燈和報警器，尤其是制動系統必須每天檢查，要保持完好運行狀態，若發現故障應

19、及時排除或報當班負責人派修理人員及時修理。（2）必須每天檢查路軌完好，安全裝置完好，發現問題及時報告，及時排除，不留隱患。（3）檢查盾構機各部位操作人員上崗證及操作規程，實行定期或不定期檢查，發現隱患及時通知當班負責人進行整改。六、監理工作方法及措施（一）、監理工作方法：監理主要采用審核相關資料、現場巡視檢查及旁站、定期組織安全檢查等方式進行控制。1、需審核的項目：（1）、審核施工單位施工資質、安全生產許可證；審核安全生產管理人員安全生產培訓考核合格證；審核項目管理人員及司機、信號指揮等特種作業人員的上崗資格證。（2）、審核施工單位安全生產責任制度；安全生產管理機構；施工單位安全生產交底制度、

20、安全生產教育培訓制度、安全生產規章制度和操作規程等制度建立情況。（3）、審核安全防護及文明施工措施費使用計劃。（4）、審核施工單位應急救援預案編制情況：根據蘇州軌道交通工程施工突發安全事故應急救援綜合預案要求，施工單位必須根據盾構隧道工程的特點，通過對盾構工程危險源與風險分析，編制施工單位應急救援預案。（5）、審核施工組織設計中的安全技術措施或則專項安全施工方案是否符合工程建設強制性標準。2、現場巡視檢查和旁站的項目（1）、現場旁站盾構機吊裝和安放過程（2）、現場旁站盾構始發、到達過程（3）、現場旁站門式起重機吊裝過程（3）、巡視檢查盾構機維修保養過程及調試效果（4）、巡視檢查軌道檢修過程（5

21、）、巡視檢查門式起重機組裝過程及調試效果（6）、巡視檢查門式起重機日常吊裝過程3、定期組織安全檢查（1）、每天組織安全巡查安全監理人員應每天至少一次對施工現場進行安全工作巡視，按施工現場實際情況并對照相關監控要求進行檢查，將檢查情況及存在問題和整改情況等詳細記入監理日記。（2）、每周組織安全檢查每周由監理單位安全監理工程師牽頭進行現場安全生產大檢查，檢查現場存在的問題及上周檢查出的安全問題的整改落實情況，施工單位在每周檢查會議上將安全檢查情況予以通告，總監對安全情況進行點評。（3）、參加由蘇州軌道交通有限公司組織的安全檢查根據蘇州軌道交通有限公司的要求，軌道公司項目工程師每周二、每月23日定期組織由各有關單位參加的安全大檢查，監理