1、天津財經(jīng)大學商學院物流管理結課論文內容摘要“紙上得來終覺淺，要知此事需躬行?！焙芏嗟臅局R教給了大家很多使用的東西， 但并不一定能講理論應用的實戰(zhàn)。很多的理論單是看，大家都覺得有道理，但只是理性上接受，并沒有切身的感悟和體會。本人就老師在課堂上傳授的物流管理的理論知識，結合當當網(wǎng)這樣的物流公司，分析給出了電子商務企業(yè)物流配送模式研究結論。論文將從理論分析，到與實際情況結合，分析得出結論，此乃實錄。關鍵詞： 物流管理；電子商務；配送模式目 錄1緒論 .32基礎理論 .42.1電子商務概述 .42.2物流配送概述 .42.3電子商務與物流配送的關系 .53案例 .63.1案例概述 .63.2案例

2、分析 .7結論 .10參考文獻 .11致謝 11當當電子商務物流配送模式探討一、緒論電子商務能給現(xiàn)代人的交易帶來便捷， 然而電子商務的最后環(huán)節(jié)需要物流配送來完成。 配送是一項綜合性物流活動， 幾乎包括了所有的物流功能要素， 是物流的一個縮影或在較小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)， 同時也是商流與物流的緊密結合。由于電子商務環(huán)境下發(fā)生的交易較為隨機， 客戶點分布也更為分散， 這無疑增加了配送活動的組織難度。 加快商品的送達速度、 提高客戶滿意度、 降低配送成本，是配送活動追求的目標。 也正是處于此種原由， 為什么哪電子商務物流舉例來進行分析和探討。 作為家喻戶曉的當當網(wǎng)， 想必很多人都在這個網(wǎng)站上面買

3、過東西， 其大體流程非常之簡單， 在網(wǎng)站上面看好了之后， 直接在網(wǎng)站上面拍下，然后用網(wǎng)銀直接電子付款即可，一般買家會在 2 3 日內，將本人所賣的物品郵寄到本人所要求寄往的地址， 這些只是作為買家能夠看到的粗枝大葉的流程，其實此內包含了太多的細節(jié)， 包括線上線下的對接， 線上線下的售前服務和售后服務等等， 都非常的重要， 只要有一個環(huán)節(jié)出錯或者做的不到位， 都會直接影響到顧客的感受， 決定了顧客下次會不會來， 但恰恰一個人的感受和滿意度不好，往往代表著 250 個顧客的滿意度不好，所以，提供給顧客滿意的結果，才是所有行業(yè)萬變不離其宗的亙古法則。電子商務作為網(wǎng)絡經(jīng)濟的核心必須以物流管理為基礎。電

4、子商務活動中任何一筆交易，都是由四種基本的流，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過程具體包括運輸、儲存、配送、保管、物流信息管理等各種活動（吳霜，陳小燕， 2010）。電子商務通過網(wǎng)絡準確及時監(jiān)控物流的運動。當前制約電子商務發(fā)展的主要瓶頸是物流管理滯后，主要表現(xiàn)在物流的支付系統(tǒng)、 配送系統(tǒng)和安全系統(tǒng)三個方面。 電子商務推動下的物流管理是以物流信息化為基礎的，這種新型的物流配送使商品流轉較傳統(tǒng)方式更加信息化、自動化、現(xiàn)代化和社會化， 既減少庫存和資金積壓， 又降低了物流成本， 提高了經(jīng)濟效益和社會效益。電子商務為物流企業(yè)提供了技術條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營創(chuàng)造了

5、有利的條件。 因而分析電子商務支持下的企業(yè)物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。二、 基礎理論2.1 電子商務概述電子商務物流是一整套的電子物流解決方案，即 ERP 系統(tǒng)，電子上的物流顯示及相關操作， 物流還是需要機器和人搬運的。 電子商務物流還要從傳統(tǒng)物流做起。目前國內外的各種物流配送雖然大都跨越了簡單送貨上門的階段， 但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送， 因此在經(jīng)營中存在著傳統(tǒng)物流配送無法克服的種種弊端和問題， 尚不具備或基本不具備信息化、 現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送的特征（吳霜，陳小燕， 2010）。2.2 物流配送概述物流配送

6、是按客戶訂貨要求， 在配送中心或其他據(jù)點進行貨物配備， 并以最合理的方式送交客戶。它是將物品從物流據(jù)點送往客戶的一種高水平的送貨形式，是“配”與“送”的有機結合。從功能上看配送幾乎包括了所有的物流功能要素。配送在物流體系中的地位和作用配送一頭連著物流系統(tǒng)的業(yè)務環(huán)節(jié)，一頭連接著消費者， 直接面對服務對象的各種服務要求。 配送完成的質量及其達到的服務水準，最直接而又具體地反映了物流系統(tǒng)對需求的滿足程度，具體表現(xiàn)為以下四點：(1)完善了輸送及整個物流系統(tǒng)；(2)降低了庫存成本；(3)降低了末端物流成本；(4)簡化了手續(xù)，方便客戶；物流是企業(yè)的“第三利潤源泉”，處于末端物流的配送具有提高物流經(jīng)濟效益，

7、優(yōu)化物流系統(tǒng)， 改善物流服務， 降低物流成本的功能， 配送在物流系統(tǒng)中占有重要的地位（李萍， 2010）。電子商務環(huán)境下的物流流程在電子環(huán)境下， 物流利用電子化的手段， 尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)的技術來完成物流全過程的協(xié)調、 控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡前端到最終客戶端的所有中間過程服務，最顯著的特點是信息技術與物流服務的融合應用。電子商務下的物流業(yè)務使得客戶可以運用外部服務力量來實現(xiàn)內部經(jīng)營目標的增長，客戶能夠得到量身定做化的個性服務，整個過程由第三方物流服務提供商進行管理。2.3 電子商務與物流配送的關系物流配送對于電子商務的意義1. 物流配送是實現(xiàn)整個交易過程的最終保證2. 物流配送是實現(xiàn)“以客戶為中

8、心”服務理念的重要保障3.物流配送是體現(xiàn)電子商務優(yōu)勢的必要條件電子商務環(huán)境下物流配送的特點1、配送管理的復雜程度增高2、快速響應配送需求3、車輛的路線優(yōu)化問題突出電子商務環(huán)境下物流配送的現(xiàn)狀我國當前的電子商務下的配送存在以下幾個方面的問題，阻礙著商品及時、準確、迅速、安全地送到消費者手中 :1. 配送思想不明確把配送簡單的當作送貨行為，沒有意識到配送是包含揀選、加工、包裝、分割、組配和短途運輸?shù)戎T多要素的綜合服務活動。 由于等同于一般送貨， 造成我國配送缺乏組織、科學化水平低、資源配置不合理、專業(yè)化程度低等。2. 全社會配送整體程度不協(xié)調設施自動化程度低， 社會整體物流配送發(fā)展水平參差不齊，

9、協(xié)調性較差， 成本高，很難適應電子商務下小批量、多批次的配送要求，以及對配送速度、成本等方面的要求3.信息化水平的滯后通過近幾年對電信基礎設施的建設，使得我國電信行業(yè)得到了發(fā)展，這為我國 BtoC 配送信息化水平的提高奠定了基礎，為實現(xiàn)配送電子化、網(wǎng)絡化提供了條件，但是與發(fā)達國家相比，我國互聯(lián)網(wǎng)的普及率還很低，信息處理能力匾乏，信息管理系統(tǒng)的建設比較滯后， 這既影響了電子商務的發(fā)展， 又給企業(yè)配送活動信息水平的提高造成一定困難。 （張明，周鵬， 2006 ）。三、 案例分析3.1案例概述當當網(wǎng)簡介當當網(wǎng)是北京當當網(wǎng)信息技術有限公司營運的一家中文購物網(wǎng)站，以銷售圖書、音像制品為主，兼具發(fā)展小家電

10、、玩具、網(wǎng)絡游戲點卡等其他多種商品的銷售，總部設在北京，是全球最大的綜合性中文網(wǎng)上購物商城。 1999 年 11 月，當當網(wǎng) 正式開通， 2010 年 12 月 8 日，當當網(wǎng)首次登陸美國股市，由國內著名出版機構科文公司、美國老虎基金、美國 IDG 集團、盧森堡劍橋集團、亞洲創(chuàng)業(yè)投資基金共同投資成立。 目前是全球最大的中文網(wǎng)上圖書音像商城，面向全世界中文讀者提供 30 多萬種中文圖書和音像商品，每天為成千上萬的消費者提供方便、快捷的服務，給網(wǎng)上購物者帶來極大的方便和實惠。成立十年來，當當網(wǎng)銷售業(yè)績增加了 400 倍。當當網(wǎng)在線銷售的商品包括了家居百貨、化妝品、數(shù)碼、家電、圖書、音像、服裝及母嬰

11、等幾十個大類，逾百萬種商品，在庫圖書達到 60 萬種。目前每年有近千萬顧客成為當當網(wǎng)新增注冊用戶，遍及全國 32 個省、市、自治區(qū)和直轄市。每天有上萬人在當當網(wǎng)買東西，當當網(wǎng)每月銷售商品超過 2000 萬件（ 陳偲， 2010）。當當網(wǎng)物流模式1、在配送模式上選擇了第三方物流的方式。當當網(wǎng)采用第三方物流的配送模式。當當進行了配送環(huán)節(jié)的創(chuàng)新。 中國沒有UPS, FedEx這樣覆蓋全國乃至全球的物流企業(yè)，當當現(xiàn)在的做法是航空、鐵路、城際快遞、當?shù)乜爝f公司齊上。當當網(wǎng)上書店的聯(lián)合總裁俞渝說，“我們需要和20 多個運輸企業(yè)、40 多個速遞公司進行業(yè)務合作。 ”盡管管理和協(xié)調的難度增加，但卻解決了最短時

12、間內送貨上門的問題。當當主要是依靠專業(yè)快遞公司進行配送，與民營快遞公司合作， 并在一些大城市擴建了自己的倉儲中心。并且通過選好配送公司，從而以更快的速度為消費者提供更高的服務。2、系統(tǒng)支撐下的即時出庫。要想將每個訂單都快速準確地出庫配送需要IT 系統(tǒng)的強大支撐。商品入庫系統(tǒng)自動記錄了每件商品的庫存位置。在成千上萬的訂單中， 系統(tǒng)自動把倉庫中同樣的商品、 同一區(qū)域的商品， 分配在一張揀貨單上， 這張揀貨單在系統(tǒng)中生成時，上面所有的商品已經(jīng)按照路徑排列了順序，揀貨員按照順序揀貨在倉庫的走的便是優(yōu)化的路線，不會走回頭路。這樣大大提高了揀貨的效率。3、倉庫的貨品擺放系統(tǒng)也會進行優(yōu)化。所有的商品在當當?shù)?/p>

13、系統(tǒng)中都有銷售記錄， 哪些商品動銷率比較高， 哪些商品次之，系統(tǒng)都會根據(jù)數(shù)據(jù)進行計算。 那些動銷率比較高的商品會被擺放在離出口更近的地方。但動銷率不是固定不變的，有些季節(jié)性產(chǎn)品，比如電風扇、羽絨服等動銷率變化明顯的商品， 在系統(tǒng)中會設計一些參數(shù)， 使管理人員到一定時期對其倉儲位置是進行調整或者是退貨給供應商。 另外，一些促銷產(chǎn)品， 在當當網(wǎng)首頁主推的商品的動銷率也比較高，也會優(yōu)先存儲于更方便的位置。4、多個儲物分倉和供應商優(yōu)化管理。在當當網(wǎng)的系統(tǒng)里， 已經(jīng)將每個倉庫覆蓋的區(qū)域進行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計。 一個用戶在當當網(wǎng)前臺下的訂單，在后臺，系統(tǒng)會自動分配給最近的倉庫。比如，南京的訂單就會自動分配給上海倉

14、，而重慶用戶的訂單則會自動分配給成都倉。另外，當當有一個團隊專門管理供貨商， 在系統(tǒng)里，每個供貨商的供貨周期及供貨能力都有記錄，然后再根據(jù)每個商品對應的供貨商的供貨周期設定補貨提醒， 以達到最優(yōu)化的庫存。5、減少“腿”的數(shù)量，也即提升運送公司在區(qū)域內的運送效率。比如北京川都物流和北京迅強快遞都是當當?shù)呐渌头展蹋?原先這兩家公司的盈利能力都不是很強。 他們原先都是負責北京全城業(yè)務的， 站點很多，由于每個站點都要招管理人員、快遞員，但每個站點的配送量又不大，效率低，盈利能力差。當當啟動大商戰(zhàn)略之后，把這兩家配送商變成區(qū)域配送商。比如，川都物流只專注豐臺區(qū)， 而迅強快遞將站點和業(yè)務收縮至海淀區(qū)

15、。 這樣一來，配送半徑變小了，配送密度加大了，對于配送公司來說，單位包裹成本降低了，而對于當當網(wǎng)來說，單位包裹的配送時間變少了， 自然就達到了提升速度的目的。（陳偲， 2010）3.2案例分析當當網(wǎng)物流配送模式SWOT分析優(yōu)勢：(1)將企業(yè)本就有限的資源集中于鞏固和擴展自身核心業(yè)務之上;(2)供應商難以滿足其小批量、多批次的貨物提供，第三方物流可根據(jù)情況在貨物配送中進行統(tǒng)籌安排，有效地降低成本;(3)減少企業(yè)資金投資和資金短缺風險:(4)第三方物流使企業(yè)能夠拓展國際業(yè)務:(5)供應鏈管理思想使第三與物流供需雙方形成一種戰(zhàn)略聯(lián)關系，在共贏的基礎上，保證企業(yè)對變化的客戶需求具有敏捷反應的姿態(tài);(6

16、)第三方物流有利于提升社會效益。劣勢及改進：1、將庫存控制在最低水平，實行零庫存運轉。當當網(wǎng)通過與供應商建立良好的合作關系， 實現(xiàn)了對庫存的有效控制。 一般情況下，當當網(wǎng)是在顧客買書下了訂單后， 才從出版商那里進貨。 購書者選擇自需方式進行支付書款， 而當當網(wǎng)卻在圖書售出后才向出版商付款， 這就使得它的資金周轉比傳統(tǒng)書店要順暢得多。 由于保持了低庫存，當當?shù)膸齑嬷苻D速度很快。2、降低退貨比率。雖然當當網(wǎng)經(jīng)營的商品種類很多，但由于對商品品種選擇適當，價格合理，商品質量和配送服務等能滿足顧客需要，所以保持了很低的退貨比率。 極低的退貨比率不僅減少了企業(yè)的退貨成本，也保持了較高的顧客服務水平。3、根

17、據(jù)不同商品類別建立不同的配送中心，提高配送中心作業(yè)效率。當當網(wǎng)的配送中心按商品類別設立，不同的商品由不同的配送中心進行配送。這樣做有利于提高配送中心的專業(yè)化作業(yè)程度， 使作業(yè)組織簡單化、 規(guī)范化，既能提高配送中心作業(yè)的效率，又可降低配送中心的管理和運營費用。發(fā)展策略2011 年網(wǎng)購價格戰(zhàn)依然硝煙彌漫，當當網(wǎng)日前又主動發(fā)起了一場名為“閃電計劃”的物流速度戰(zhàn)。當當網(wǎng)在設有物流中心的北京、上海、廣州、深圳、成都、武漢、鄭州七大城市正式開通送貨當日達，除了團購等超大訂單外，上述城市用戶當日 11 點前成功提交訂單， 70%訂單可實現(xiàn)“當日下單，當日送達” 。當當之所以能夠在核心城市推出當日下單、當日發(fā)

18、貨的當日達服務， 敢于推出免費上門退貨、 退款等服務舉措， 得益于已經(jīng)架構起一個除中國郵政外迄今規(guī)模最大的物流快遞網(wǎng)絡。 據(jù)李國慶透露， 除已有的 7 大物流中心外， 目前當當網(wǎng)沈陽和無錫的新庫房總面積達 10 多萬平米，已建設完畢，待正式投入運營后，無錫以及沈陽也將列入“當日訂，當日達”的覆蓋范圍。 （ 陳偲， 2010）信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展， 推動電子商務下物流新技術發(fā)展的關鍵是：擁有高素質的人才；利用已有的網(wǎng)絡優(yōu)勢，建立能同國內和國際物流網(wǎng)相連結的物流配置中心；實現(xiàn)電子商務物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理； 建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規(guī)。物流信息化管理政策和措施如下：1.運

19、用新的信息技術，建設寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，聯(lián)合構建電子商務平臺，大力實施“ 1221”工程，即一個寬帶網(wǎng)，兩個平臺（市級電子商務平臺以及企業(yè)級電子商務平臺） 。逐漸改變企業(yè)商貿運行模式，促進經(jīng)濟運行和經(jīng)濟增長方式轉變。 實現(xiàn)物流信息化包括商品代碼、 數(shù)據(jù)庫的建立和運輸銷售網(wǎng)絡電子化管理。2.建立電子商務物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平?？刂浦行陌韵鹿δ苣K： （1）集中控制功能；（2）運輸流程管理功能；（3）車、貨高度管理功能；（4）倉儲管理功能；（5）統(tǒng)計報表管理功能；（ 6）財務管理功能；（7）客戶管理功能；（8）客戶查詢功能。3.培養(yǎng)一

20、支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業(yè)人才隊伍。在天津高等院校要開設相關的電子商務物流管理專業(yè)，長期有計劃的培養(yǎng)專業(yè)隊伍。 同時要調整現(xiàn)有物流管理人員結構和組織結構，對現(xiàn)有人員在天津市物流管理轉自：中心進行定期培訓， 要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關的專業(yè)知識， 具有 4 級以上外語水平和3 級以上計算機水平， 要求必須持證上崗。只有建立一支專業(yè)化隊伍， 才能保證天津市物流信息管理專業(yè)化、現(xiàn)代化、高科技化發(fā)展。結論電子商務物流是物流領域內的新一輪革命， 而電子商務在我國的蓬勃發(fā)展已十分明顯受制于低效率的物流體系， 低效的物流體系已成為電子商務企業(yè)發(fā)展的最大障礙，而 B2C 企業(yè)所受影響最大。 B2C 企業(yè)只有不斷注重學習和借鑒