1、江西科技師范江西科技師范大學大學指 導 老 師 ： 沈 健指 導 老 師 ： 沈 健學 生 姓 名 ：學 生 姓 名 ： 沙 呈 智沙 呈 智 學 號 ：學 號 ： 2 0 1 2 2 5 4 12 0 1 2 2 5 4 1班 級 ：班 級 ： 1 21 2 土 木 工 程土 木 工 程 1 1 班班連 昆 線連 昆 線 K 0 + 0 0 0K 0 + 0 0 0 至至 K 3 + 0 0 0K 3 + 0 0 0 段 公 路段 公 路設 計 道 路 長 度 ：設 計 道 路 長 度 ： 3 K m 3 K m 道 路 等 級 ：道 路 等 級 ：二 級 公 路二 級 公 路 地 形 ：

2、丘 陵 地 區地 形 ： 丘 陵 地 區1 . 工 程 概 括2 . 方 案 比 選3 . 平 面 線 性 設 計4 . 縱 橫 斷 面 設 計5 . 排 水 設 計 一丶路線設計二丶路面設計1.瀝青路面2.路基防護3.涵洞設計三丶 總結目錄路線設計路線設計項目背景工程概括江西省東南部地區由于經濟快速增長，為解決農副產品運輸問題，擬在該地區修建一條二級公路。 方案比選方案比選 本次設計內容主要包括：首先要熟悉地形圖和所給的原始資料，分析其地貌、高差、河渠、 耕地、建筑物等的分布情況。然后進行選線，方案比選，路線平面設計，縱斷面設計，橫斷面設計，土石方計算，土方調配，邊坡設計，瀝青路面設計。比選

3、方案此次畢業設計某地區土橋路為起點，途中除了村落外還有大片的農作物和塘，以及河流和港，它是一條郊區公路。 項目地理衛星圖項目地理衛星圖分析其地貌、高差、河渠、 耕地、建筑物等的分布情況，得出圖上有兩所學校。考慮到要盡量不穿過這所學校，橋的造價比較高。于是，選擇沿著學校的方向分布，這樣就可以不要穿過學校，而由于學校的走向是與道路的大體走向垂直的，所以回避不了，但是考慮到拆遷的問題，選擇在邊緣的區域通過，接著本次設計要求道路的全過程要求有兩個或兩個以上的彎道，又結合地形圖的分布，在該學校地方設置一個彎道。最后再與終點相連。該方案的路線總長度為3km。 方案一方案一此方案主要是從盡量減少拆遷的角度去

4、考慮的，分析其地貌、高差、河渠、 耕地、建筑物等的分布情況，得知地形圖上的的分布以田和村莊為主，但是并不是完全就按照這個來選線的，比如地形圖里的學校要盡量的避免，而如果只是一味的考慮要減少拆遷的話，那么就會兩次通過學校。在這個問題上，就要使減少拆遷和盡量避免學校這兩個因素相結合 盡量做的最好。而對于其他的走向的選擇跟一方案考慮的差不多，比如，那些和道路的大致走向垂直的住宅樓是必須要拆的，無法回避的。該方案的路線總長度為2.5km 方案二方案二兩方案的比較： 方案一：總長度比方案二長一點。在起終點之間平均圓曲線半徑比方案二大，路線順適。有三個彎道，由于這條路線途中是沿著河流的方向走的。避免了穿過

5、學校。減少橋梁的個數，同時路線聯系好，可將沿線的鄉鎮連接起來，有利于促進地方經濟發展。但穿越鄉村多，行車干擾大，安全隱患多。 方案二：總長度比方案二短一點。在起終點之間平均圓曲線半徑比方案一稍小，路線順適。同樣有三個彎道，這條路線途中穿過了兩所學校，因而橋多，造價高。沿線聯系鄉鎮少，服務性差。但是路位多遠離村鎮，行車速度快，干擾少。 所以，綜合以上各種因素，本設計選擇第一方案為主方案，第二方案為參考方案 項目地理衛星圖項目地理衛星圖平面線性設計 縱橫斷設計平面線形應直捷、連續、順適，并與地形、地物相適應，與周圍環境相協調。應滿足汽車行駛力學上的要求，還應盡量滿足駕駛員和乘客在視覺和心理上的要求

6、。1、保持平面線形的均衡與連貫，為使一條公路上的車輛盡量以均勻的車速行駛，應注意使線形要素保持連續性而不出現技術指標的突變。2、應避免連續急彎的線形，這種線形給駕駛者造成不便，給乘客的舒適也帶來不良影響。設計時可在曲線間插入足夠長的直線或緩和曲線。3、平曲線應有足夠的長度。如平曲線太短，汽車在曲線上行駛時間過短會使駕駛操縱來不及調整，一般都應控制平曲線（包括圓曲線及其兩端的緩和曲線）的最小長度。平曲線主點樁號計算及校正：JD12 ：K1+004.534ZH = JDT = (K1+004.534)41.641 = K0+962.893 HY = ZHLs = (K0+962.893)0= K0

7、+962.893YH = HY+ = （K0+K0+962.893）+75.129=K1+036.022HZ = YHLs = （K1+036.022）+0= K1+036.022QZ = HZ-L/2 = ( K1+036.022)- 75.129/2= K0+998.4575JD2= QZJ/2 = (K0+998.4575)8.152/2 = K1+002.5335 滿足要求Analysis report直線曲線轉角表直線曲線轉角表橫縱斷面設計橫縱斷面設計設計橫縱斷面設計橫縱斷面設計豎曲線表豎曲線表橫斷面設計圖橫斷面設計圖排水設計排水設計Transitional page本地區年平均降雨

8、量826-1417mm ，屬多雨潮濕地區，在路基排水系統設計時，充分結合當地的具體情況做了設計：1、邊溝用以匯集和排除路面、路肩和挖方邊坡上的徑流及少量流向道路的地表水。挖方地段的邊溝在土質路段采用矩形，左右的坡度都設置為1:1，底寬0.6m，溝深0.6m；在石質路段也采用矩形，底寬0.6m，溝深0.6m ，左右的坡度都設置為1:1。在低填方地段的路肩外側根據具體地形設置不同形式的截面。2、截水溝用以攔截和排除流向路基的地表流水，防止沖刷和侵蝕挖方邊坡和填方坡腳。在挖方路基上方距邊坡5m的地方設置，截面采用梯形，左右坡度設計為1:1，底寬0.5m；在低填方路基的坡腳處，若設置了邊溝，則距邊溝不

9、小于5m的地方設置，若沒有設置邊溝，則距坡腳不小于2m的地方設置。 3、碎落臺主要是用以迎接碎落的土石、碎塊等，以保護邊溝不阻塞。當挖方高度小于8m時，碎落臺寬取1m；大于8m時，則取2m。4、護坡道是設置在填方坡腳處，用以加寬邊坡距離，減小邊坡平均坡度。寬度取12m。瀝青路面二丶路面設計二丶路面設計現行公路瀝青路面設計規范的設計標準主要以路面表面設計彎沉值作為設計控制指標,對高等級道路路面還要驗算瀝青混凝土面層和整體性材料基層的拉應力。 路面設計按公路瀝青路面設計規范的設計標準設計：細粒式瀝青混凝土h1=4cmE1=1400MPa中粒式瀝青混凝土h1=5cmE2=1200MPa粗粒式瀝青混凝

10、土h1=6cmE2=1000MPa水泥穩定碎石h1=25cmE4=1500MPa石灰土h1=21cmE4=500MPa路面結構圖路面結構圖路基防護路基防護涵洞設計涵洞設計涵洞設計圖涵洞設計圖總結總結本次設計內容主要包括：首先要熟悉地形圖和所給的本次設計內容主要包括：首先要熟悉地形圖和所給的原始資料，分析其地貌、高差、河渠、原始資料，分析其地貌、高差、河渠、耕地、建筑耕地、建筑物等的分布情況。然后進行選線，方案比選，路線平物等的分布情況。然后進行選線，方案比選，路線平面設計，縱斷面設計，橫斷面設計，土石方計算，土面設計，縱斷面設計，橫斷面設計，土石方計算，土方調配，邊坡設計，瀝青路面結構設計。其

11、目的是系方調配，邊坡設計，瀝青路面結構設計。其目的是系統地鞏固所學的理論知識，培養理論聯系實際的觀統地鞏固所學的理論知識，培養理論聯系實際的觀點，點，掌握公路設計工作的基本內容和設計方法。掌握公路設計工作的基本內容和設計方法。在這過程中我系統地鞏固了所學的理論知識，培養了在這過程中我系統地鞏固了所學的理論知識，培養了理論聯系實際的觀點，理論聯系實際的觀點，掌握了公路設計工作的基本掌握了公路設計工作的基本內容和設計方法。由于各方面的條件限制很多環節都內容和設計方法。由于各方面的條件限制很多環節都沒有來的急仔細推敲，例如，偉地這個軟件就是個大沒有來的急仔細推敲，例如，偉地這個軟件就是個大學問，我們

12、此次的畢業設計才使用了其中的一部分，學問，我們此次的畢業設計才使用了其中的一部分，除此之外還有橫斷面中的邊坡方案的選擇，我們只是除此之外還有橫斷面中的邊坡方案的選擇，我們只是了解了一些皮毛。并且，我們使用的那些方案都是老了解了一些皮毛。并且，我們使用的那些方案都是老師給的，要我們選擇罷了。越往后才越發現自己的設師給的，要我們選擇罷了。越往后才越發現自己的設計需要改進的地方還有很多。例如，選線上后其實還計需要改進的地方還有很多。例如，選線上后其實還可以再好一點的，由于當時還有很多因素都沒有考慮可以再好一點的，由于當時還有很多因素都沒有考慮好就下結論了。方案的比選也只是進行一些定性的比好就下結論了。方案的比選也只是進