1、運輸作業措施 目 錄一、工程概況2二、工程數量2三、施工方案2四、勞動力組織及工期安排2五、安全質量控制方案5六、施工環保措施5七、安全措施5八、應急預案8換枕施工“十不準”8換枕施工方案一、工程概況根據擴能指揮部改造總體方案，將撥移過渡便線上行線與已改造完成的正線連接，完成新建戰場的開通。上行過渡便線K9+950-K10+100段位于線路撥接處，過渡便線線路軌枕為新II型混凝土枕，需抽換成III型混凝土枕。滿足重載列車的運行要求。二、工程數量抽換枕木數量共72根。三、施工方案 （一）施工準備 施工前做好各項準備工作：從勞力組織，人員培訓、機具設備、材料、要點封鎖等方面做好施工準備工作。 1、

2、根據要點施工區段的長短、數量的多少，合理組織會操作懂施工方法的施工人員參加施工。 2、施工前，對所有參加施工的現場領工員、質檢員、安全防護員、駐站聯絡員、線路工及施工負責人，必須參加既有線施工前的崗位培訓，同時由技術部門對參加人員進行交底，使參加施工的所有人員熟練掌握施工區段安全、技術要求、施工方案等，讓每一個參加施工的人員了解自己的任務和職責。 3、安排要點駐站聯絡員及現場施工負責人、質量檢查員、現場防護員、安全員、領工員等。 4、根據現場施工需要，準備好施工器具，將撬棍、平鍬、抬杠、鐵線、耙、鎬、液壓搗固機、壓機等工具，施工前運至施工現場，同時備足道碴，以備恢復線路時回填使用。 5、技術人

3、員精心組織測量工作，按設計每公里需要的III型枕數量（1667根/公里）計算好相鄰兩砼枕的中心距，按數據將枕位置標在軌腰上。 6、根據每根砼枕的位置，施工前將砼枕擺好（但不得侵限）。 7、利用列車間隔對施工地段的既有砼枕扣件進行涂油（但不能松動）。 8、做好要點封鎖計劃的申請提報，同時應與工務部門及相關單位簽訂安全施工配合協議。 （二）施工過程 換III型枕地段計劃封鎖180分鐘。要點封鎖前，施工人員不得超前作業，要根據施工的有關規范和技術交底進行作業。給點封鎖命令下達后，施工人員才可進行清除砼枕底的道碴，解除扣件撥移枕木。更換軌枕時，先將兩枕木盒內的道碴清除到枕木底以下10cm左右，解除扣件

4、后將既有軌枕抽出。施工人員清除軌枕下的多余道碴后，將新軌枕穿入軌下，根據方枕點撥正位置，擰上扣件，將壓機取下，用套筒擰緊扣件，進行上碴，然后進行下個循環施工。最后施工地段抽換完畢后進行統一起道、撥道、搗固。搗固采用一拖四及小蜜蜂搗固機搗固。 抽換軌枕時，采用連續抽換不超過2根的方法進行，每次封鎖點內抽換枕木36根，這樣便于養護，充分保證列車的安全運行。 施工完畢后，由安質檢查人員對線路的水平標高、扣件的緊固搗固情況逐一檢查，確認無安全、質量問題后方可銷點開通，開通后派專人對線路進行檢查養護。四、勞力組織及工期安排 該段線路共抽換枕木72根，計劃分2個封鎖點完成，每個封鎖點抽換枕木36根，安排專

5、業換枕隊伍，共45人。 五、安全質量控制方案 1、施工前，編制施工組織設計和安全措施報相關單位。 2、開工前與工務段管理部門簽定安全配合協議，參加鐵路公司月度施工計劃會。 3、施工前，現場防護人員必須提前到位，通訊器材調試無誤方可使用。 4、根據施工計劃，接到給點命令后，區間防護人員部署好防護設施。 5、施工時，工具使用堆放必須執行既有線施工工規定，施工時嚴禁放在兩線間，應集中放在封鎖線路外側不影響行車安全的地帶，施工中工具應順線路放置，易造成人身傷害的工具（如撬棍、壓機等）應注意使用方式和放置位置。 6、在接到鄰線來車命令時，現場防護員必須鳴哨示警，并站在封鎖線靠近行車線一側，加強嘹望，靠近

6、行車線一側使用長工具的施工人員應立即停止作業，防止掛碰列車造成停車或人身傷害。 7、嚴禁施工人員在行車線上坐臥休息或站立觀望。 8、做好施工中的“三防”，即防聯電，防挖斷電纜，防侵限。 9、堅決服從工務部門的檢查指導。 10、施工過程中，發現道床下有電纜不時物及其他不易處理的物品時就立即停止施工，報安全質量人員及領工員進行確認無影響后方可施工，必要時報有關部門及時處理。 11、銷點前30分鐘，領工員、安全質量人員檢查施工段的施工情況，在銷點前無法完成的工作應立即匯報現場指揮進行續點或中止施工。 12、銷點后，必須派專人負責軌道狀態的檢查和養護，檢查過程中發現軌道狀態超出標準要求時應及時進行養護

7、，確保列車行車安全。 13、施工人員要注意保護既有行車設備，有損壞與損傷時，應立即報告安質人員和領工員檢查確認，并報告現場指揮，通過有關程序聯系配合單位處理。六、施工環保措施 1、施工清除后的道碴應歸攏堆放，集中處理。 2、抽換下來的舊軌枕應統一堆放。 3、嚴禁將道碴等倒在鐵路限界內。七、安全措施1、本次要點施工要強化安全意識，提高全員防范技能，實現安全生產，確保行車與人身安全。 加強對勞務工的管理，參加本次要點工程施工的勞務工必須經過運營線施工安全教育，先培訓、后上崗，施工時必須由路工帶領；嚴禁勞務工單獨上道作業，單獨使用起道機、直軌機及軌縫調整器等施工機械。2、認真組織參戰施工人員學好鐵道

8、部、神朔公司等有關安全生產的規章制度，形成領導重視，人人關注，全員自覺把安全放在高于一切、重于一切的安全生產氛圍。施工作業全面落實“七控”和既有線施工安全卡死制度，對現場作業進行有章必遵、有序可控，確保安全生產的可靠性。3、按照神朔鐵路公司規定，要點施工公司分管領導親臨現場，盯崗指揮。在計劃、布置、檢查、總結工作同時，對安全做到“五同時”。作業班組在班前交安全交底；施工前先設防護后施工，先登記后施工，防范到位；班后檢查，消除安全不利因素。4、施工前，必須按施工方案的要求安排好人力、材料、設備等。準備工作要做到“三必須”、“四到位”。即制定的安全措施必須切實可行，對職工的技術交底必須明確清楚，施

9、工包保領導必須“四到位”（人到位、職務到位、責任到位、業務水平到位）。必須及時通知監理、設備管理等單位，做好配合協調工作。5、要點施工要嚴格控制三個關鍵環節。點前要堅決防止超量準備和超范圍作業，保證行車設備的正常使用。點中要嚴格作業標準按標準化作業，要加強對鄰線的安全防護，防止人員、料具的侵限和刮碰擋道。點后要進行詳細認真檢查。選派責任心強、業務熟、有經驗的路工并對安全防護新規定進行再學習，達到持證上崗，掌握列車運行情況，做到按圖抹銷，防護信息準確及時，民工上路作業必須由路工帶領。6、施工作業中就勞動器具、安全設施、勞動保護、施工條件進行細化分析，對策控制，責任到人、到崗位、到工序，嚴格執行“

10、五必須”、“五不準”、“三不準、四不動”防軌道短路、防人身傷害，笨重物裝載加固、下坡限速，嚴禁機具材料侵限擋道（堆放物品距鋼軌頭外側必須保持2米及其以上，并設置牢固）。7、封鎖要點施工控制重點嚴格施工要點申請登記制度，已納入施工計劃的施工項目，必須于施工前一天10點前向朱蓋塔車站申請次日施工計劃，20時前施工要點申請書送交車站。施工前在車站行車設備檢查登記薄登記，要點得到批準簽認后方可組織施工。封鎖后，防護員在施工地點兩側各20M線路中心設置移動停車信號牌，并按規定設置響墩。線路開通后，防護員按指揮命令撤除停車標，按限速要求表明限速速度，線路養護作業，防護員應加強線路來車的防護。在點前準備、封

11、鎖施工、點后清理，盡量不要跨越線路抬運軌料。在沒有交接前，每天24小時安排專人檢查。駐站人員要及時向工地防護人員通報列車接近情況。開通前檢查確認達到開通條件，銷記交點開通。每次要點的施工負責人全面檢查，確認達到開通條件，并做好記錄，向施工指揮人匯報由其復查。經再度確認達到開通條件后通知防護員撤除停車防護信號，立即通知駐站防護員向值班員交點開通并簽證。八、應急預案8.1可能影響既有線行車的施工項目： 1、挖斷電纜； 2、產生紅光帶；3、料具侵限；人員傷亡等；4、防止延點；8.2應急預案1、應急領導小組組 長：徐榮勰 副組長： 陳國強成 員：劉政平 張雷2、 項目部應急電話/p>

12、3、若發生影響既有線行車的事故，首先立即通報朱蓋塔車站及項目部領導，立即啟動相關應急預案，將對行車的影響減至最小。8.3具體應急措施應急預案的啟動程序如下：發生危及行車安全的事故或人身傷亡后，立即按照應急預案的步驟進行啟動。影響既有線行車安全發生事故啟用啟用啟用搶險設備應急預案緊急報警經驗收符合列車放行條件視嚴重程度封鎖線路、禁止列車通行1、防侵限、人員傷亡：在既有線施工過程中，特別是在鄰線施工時，防止材料、機具、侵限以及人員傷亡為施工安全重點之一，為防止出現由此引起的安全事故，在施工前、施工過程中、施工后應注意以下幾點：（1）施工前：在施工前對施工人員進行安全技術交底，使每一個施工人員明白在

13、施工前后、過程中應注意哪些安全問題，每一個施工人員都明白自己的安全職責。施工前所需的材料應堆碼整齊、牢固，不能侵限；機械設備擺放整齊，在限界之外，施工隊伍要派專人看守。施工前施工領導人檢查確認信號備品、機具、材料齊全完好，安全防護人員、駐站聯絡和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無差錯，停車防護已設好，方可發布施工命令，封鎖施工點前所有作業人員不得進入防護柵欄以內。施工人員應在路肩外行走，休息時不能坐在鋼軌上，嚴禁跨線走動。安全員、防護員加強安全監督，勇于負責，發現侵限現象立即糾正。若萬一出現影響列車運營情況，應立即攔停列車并向車站及上級機關通報，同時根據施工現場實際情況采取防護措施，立即組織人員

14、進行搶修。施工前應與工務、電務、車務等設備部門簽訂安全協議，并進行現場安全技術交底，在施工前將對施工產生影響的各種管線遷出或進行保護，在施工時各相關單位配合人員必須在場進行監護。（2）施工過程中：除對安全人員教育外，施工前，應按審定的方案做好各項準備，并要確認信號備品、機具、材料齊全完好，封鎖或慢行命令無差錯，防護已設好，各項安全措施已落實，方可發布施工命令。在施工過程中加強與車站及駐站聯絡員的聯系，當臨站鄰線發車時及時通報，加強安全監護。線間設安全繩，上掛警示標志，當鄰線列車接近時安全員、防護員鳴哨警告，并用手拉動安全繩，讓正在施工的侵限人員停止施工并走出限界。加強對施工機具的監護，尤其是撬

15、棍、鋼管等易侵限的工具更應嚴密監視，發現出現侵限情況立即制止更正，尤其在鄰線列車通過時必須停止施工。在跨線抬軌枕、鋼軌時，應及時與車站與駐站聯絡員聯系，確認區間無列車時方可進行施工，以防侵限。施工中，嚴格按審定的方案作業，施工負責人應隨時掌握進度與質量，監督施工人員執行各項安全規定，消除不安全因素，并經常保持與防護員之間的聯系。開通線路前，要認真進行質量檢查，確認線路設備狀態達到放行列車條件、機具材料不侵入限界，做好記錄。（3）施工后的防護：施工后立即對施工現場進行檢查，確認料具不侵限且堆碼穩固后方可放行列車。撤場后的施工人員應在路基下行走，嚴禁在線路上行走，以免出現注意力不集中影響列車運營安

16、全的情況。列車通過后，要組織復查整修，確認線路等設備已達到規定要求并做好記錄后方準收工。2、防出現紅光帶、聯電情況在要點施工時，由于人員操作不當，極易出現聯電，產生紅光帶，影響列車的正常運營，為防止出現類似情況，特制定以下安全預防措施：（1）在施工前與電務施工部門進行聯合現場勘查，對于施工過程中哪些電務設備能動，哪些電務設備不能動有一個清楚的認識，避免出現亂動電務設備引起聯電。（2）施工的工具如撬棍、鋼管等易導電的機具材料，在操作使用過程中嚴禁同時接觸兩股鋼軌或絕緣接頭的兩側。（3）在施工過程中，動電務設備時必須監控人員在現場監控。（4）萬一出現聯電現象后，立即與車務、電務部門聯系，盡快消除，

17、如短時間內不能消除，可采用手信號接發列車。3、防止挖斷管線的措施在既有線施工過程中，挖斷管線影響施工是施工中經常出現的情況，為防止出現挖斷管線的情況，在施工時需采取以下措施：（1）在施工前與管線設備管理單位前提能簽訂安全協議，由設備管理部門現場進行技術交底，確定管線位置、數量、走向等。（2）在施工地點挖探溝，確定管線具體的位置、數量、走向等，如與交底不符，及時與設備管理部門聯系，確定是否采取保護措施或進行遷移。（3）在施工過程中如發現新挖出的管線，應立即采取保護措施，并與各部門聯系確定主管單位，然后采取保護措施。（4）如果在施工時不慎挖斷管線，首先及時報告車站，采取相應的措施，然后立即與設備主

18、管部門聯系采取緊急搶救措施。4、防延點措施（1）施工前制定網絡圖，并將具體施工工序施工內容，每工序所需時間、人員安排對施工人員進行交底，然后在施工過程中嚴格按照網絡節點時間控制施工工序。（2）施工人員、材料、機具必須滿足施工需要，關鍵機具有備份。（3）合理安排施工工序，在互不影響的前提下，盡量平行作業。（4）指揮人員在現場對各工序操作時間進行監控，發現某工序已超計劃時間或有延點苗頭，立即對人員、機具材料等安排作出調整，確保該工序在點內完成；若上一工序確已延點，應根據延點時間合理調整下一工序人員、機具，確保整體施工時間；若以上措施均不奏效，則立即投入應急隊伍搶點。（5）應急隊伍指揮部專門成立要點施工應急隊伍，準備在萬一晚點或出現特殊情況時進行搶險及搶點，具體人員組織如下：隊 長：閆 飛副隊長：嚴文斌