1、第一節 重大危險源控制要點1、施工危險源車站基坑施工危險源序號危險源發生原因防范措施1基坑變形、坍塌1.未嚴格按照經專家論證的深基坑專項方案施工；2.基坑支護不及時，軸力數據采集不準確；3.基坑支護體系拆除時未按拆除方案進行施工；4.基坑臨邊堆放過載；5.汛期基坑積水抽排不及時；6.基坑變形引起周邊管線、構筑物及道路不均勻沉降。1.按專家審查意見補充完善深基坑專項施工方案并嚴格執行；2.每天對基坑支護進行檢查，加強軸力數據監測采集，進行數據分析；3、嚴格執行拆除方案；4、及時卸載周邊過載物；5、配備足夠防汛物資，及時抽排積水；6、對基坑周邊管線、構筑物進行沉降監測，及時采取預防措施。2高處墜落

2、1.施工時發生的意外人體墜落；2.安全網材質不符合要求；3.高處作業未系掛安全帶或未高掛低用或違章作業；4.網噴施工時，架體支撐不牢固；5.“四口、五臨邊”防護不及時、不到位。1.基坑圍欄高度不低于1.2米，嚴禁人員在鋼支撐上行走；2.選用合格的安全密目網及時進行封閉；3.嚴格按操作規程施工；4.架體驗收合格后，方能允許網噴施工；5.對“四口、五臨邊” 及時防護到位。3模板、腳手架工程1.未按經專家論證的腳手架、模板施工方案進行施工，未經驗收投入使用；2.未使用持證架子工搭設腳手架、模板工程；3.架管、架板、模板等材質不合格；4.未對操作人員進行安全技術交底。1.嚴格按經專家論證的腳手架、模板

3、施工方案進行施工，經驗收合格后方能投入使用；2.架子工持證上崗，定期對證件進行復審；3.架管、架板、模板等材質必須符合要求；4.施工前對操作人員進行安全技術交底，班前進行安全教育；5.禁止模板、支架上集中堆放過載。4中、小型機械的使用1.機械設備狀況不良，安全防護裝置缺失；2.無證人員操作機械設備或操作人員違章作業；3.維護保養不及時。1.定期檢查機械設備，禁止帶病作業，檢測安全防護裝置，保證其安全有效；2.堅持持證上崗，嚴格按操作規程施工；3.加強日常巡查，做好其維修保養。5動火作業1.施工作業時未嚴格執行三級動火審批制度；2.易燃、易爆品存放、使用不符合要求。1.嚴格執行三級動火審批制度，

4、施工現場配足相應的滅火器材；2.對各種危險品嚴格管理，對各種消防器材定期檢查。6臨電1.未編制施工臨時用電專項方案；2.未執行“一機一箱一閘一漏”的規定；3.無電工證人員私拉亂接；4.接地與接零保護系統失效；5.線路老化，用電負荷過載。1.嚴格按照經審核通過的專項施工臨電方案施工；2.嚴格執行“一機一箱一閘一漏”的規定；3.持證上崗，嚴禁私拉亂接；4.做好日常的巡查，保證各系統的有效；5.定期巡查，及時消除不安全因素。7管線遷改1.未對地下管線進行探測；2.現場各種管線未做好相應標識；3.由于天然氣管泄漏，處置不當而造成爆炸。1.開挖前進行管線探測，繪制平面布置圖，交底到具體作業人員；2.對重

5、點部位設置明顯標識，施工作業時安排專人進行監護；3.天然氣進行遷改時設置隔離區，懸掛“禁止煙火”標志，出現緊急情況及時啟動應急處置方案。8起重作業1.起重設備未經相關部門驗收、備案私自投入使用；2.起重作業司機、司索人員無證作業或起重作業人員違章作業；3.起重設備維修保養不及時。1.起重設備必須經相關部門驗收合格后方可投入使用；2.起重作業司機、司索人員持證上崗，嚴格按照操作規程施工；3.加強日常巡查，做好其維修保養。9噴射混凝土水泥裝卸、攪拌、噴射混凝土時產生的粉塵吸入。施工現場采取降塵措施施工。 區間淺埋暗挖施工危險源序號危險源發生原因防范措施1基坑變形、坍塌1.未嚴格按照經專家論證的深基

6、坑專項方案施工；2.基坑支護不及時，軸力數據采集不準確；3.基坑支護體系拆除時未按拆除方案進行施工；4.基坑臨邊堆放過載；5.汛期基坑積水抽排不及時；6.基坑變形引起周邊管線、構筑物及道路不均勻沉降。1.按專家審查意見意見補充完善深基坑專項施工方案并嚴格執行；2.每天對基坑支護進行檢查，加強軸力數據監測采集，進行數據分析；3、嚴格執行拆除方案；4、及時卸載周邊過載物；5、配備足夠防汛物資，及時抽排積水；6、對基坑周邊管線、構筑物進行沉降監測，及時采取預防措施。2高處墜落1.施工時發生的意外人體墜落；2.安全網材質不符合要求；3.高處作業未系掛安全帶或未高掛低用或違章作業；4.網噴施工時，架體支

7、撐不牢固；5.“四口、五臨邊”防護不及時、不到位。1.基坑圍欄高度不低于1.2米，嚴禁人員在鋼支撐上行走；2.選用合格的安全密目網及時進行封閉；3.嚴格按操作規程施工；4.架體驗收合格后，方能允許網噴施工；5.對“四口、五臨邊” 及時防護到位。3暗挖隧道施工1.對不良地質情況未及時探測，發現險情時未及時發出預警并及時采取措施；2.監測不及時，未采取有效控制措施；3.管線保護措施不到位；4.開挖進尺過大，支護成環不及時；5.格柵鋼架、縱向連接筋、超前小導管等加工施做不符合設計要求。1.對不良地質情況進行超前探測，及時預報量測，發現險情后發出預警信息并采取應急措施；2.每日對監測點時行監測，對風險

8、點及時采取控制措施；3.及時探測各種管線并及時采取保護措施；4.嚴格按暗挖施工原則施工，保證施工安全；5.對各種鋼構件嚴格按照設計圖紙加工制作，暗挖嚴格按照設計圖紙施工。4模板、腳手架工程1.未按經專家論證的腳手架、模板施工方案進行施工，未經驗收投入使用；2.未使用持證架子工搭設腳手架、模板工程；3.架管、架板、模板等材質不合格；4.未對操作人員進行安全技術交底。1.嚴格按經專家論證的腳手架、模板施工方案進行施工，經驗收合格后方能投入使用；2.架子工持證上崗，定期對證件進行復審；3.架管、架板、模板等材質必須符合要求；4.施工前對操作人員進行安全技術交底，班前進行安全教育；5.禁止模板、支架上

9、集中堆放過載。5中、小型機械的使用1.機械設備狀況不良，安全防護裝置缺失；2.無證人員操作機械設備或操作人員違章作業；3.維護保養不及時。1.定期檢查機械設備，禁止帶病作業，檢測安全防護裝置，保證其安全有效；2.堅持持證上崗，嚴格按操作規程施工；3.加強日常巡查，做好其維修保養。6動火作業1.施工作業時未嚴格執行三級動火審批制度；2.易燃、易爆品存放、使用不符合要求。1.嚴格執行三級動火審批制度，施工現場配足相應的滅火器材；2.對各種危險品嚴格管理，對各種消防器材定期檢查。7臨電1.未編制施工臨時用電專項方案；2.未執行“一機一箱一閘一漏”的規定；3.無電工證人員私拉亂接；4.接地與接零保護系

10、統失效；5.線路老化，用電負荷過載。1.嚴格按照經審核通過的專項施工臨電方案施工；2.嚴格執行“一機一箱一閘一漏”的規定；3.持證上崗，嚴禁私拉亂接；4.做好日常的巡查，保證各系統的有效；5.定期巡查，及時消除不安全因素。8管線遷改1.未對地下管線進行探測；2.現場各種管線未做好相應標識；3.由于天然氣管泄漏，處置不當而造成爆炸。1.開挖前進行管線探測，繪制平面布置圖，交底到具體作業人員；2.對重點部位設置明顯標識，施工作業時安排專人進行監護；3.天然氣進行遷改時設置隔離區，懸掛“禁止煙火”標志，出現緊急情況及時啟動應急處置方案。9起重作業1.起重設備未經相關部門驗收、備案私自投入使用；2.起

11、重作業司機、司索人員無證作業或起重作業人員違章作業；3.起重設備維修保養不及時。1.起重設備必須經相關部門驗收合格后方可投入使用；2.起重作業司機、司索人員持證上崗，嚴格按照操作規程施工；3.加強日常巡查，做好其維修保養。10隧道暗挖施工暗挖施工時通風不暢產生的粉塵吸入。加強暗挖施工時的通風，保證其通風通暢。11隧道內運輸作業1.運輸車輛違章運輸；2.運輸的貨物、工具、材料侵入界限；3.車輛制動故障；4.人員未經調度許可或未在清點規定時間內進入軌行區作業。1.設置專職司機和指揮，按章操作；2.嚴禁超限運輸；3.做好車輛的維護保養，停車時在前后輪下設置鐵靴防止溜車；4.嚴格遵守調度許可制度，嚴禁

12、在非作業時間進入軌行區。盾構施工危險源序號危險源發生原因防范措施1盾構進出洞施工1.進出洞加固效果不好；2.進出洞掘進參數不合適。1.按照設計圖紙加固，并對加固效果進行取芯試驗；2.選用合理的掘進參數掘進，加強監測。2下穿既有管線、槽、房屋等構筑物1.掘進參數選擇不合適；2.監測不及時，未做到盾構信息化施工；3.構推力的不均衡而引起大的不均勻沉降、變形。1.正確選取掘進參數，及時修正；2.及時監測，按盾構信息化施工；3.及時調整盾構機掘進參數，調整同步注漿時間、注漿量、漿液、壓力，必要時在隧道內利用管片吊裝孔進行二次注漿，嚴格控制土壓力。3小半徑始發、掘進1.盾構機操作不規范；2.設備維護保修

13、不及時。1.加強司機培訓，提高司機操作水平，正確糾偏；2.加強設備的導向定位與人工復測；3.加強設備維護保養。4盾構長距離穿越中粗砂和圓礫土層1.刀具配置不良，耐磨性與耐沖擊力較差；2.土體改良效果不佳；3.受力不均勻，監測不到位。1.超前探測，盾構時考慮各種參數，配備性能良好的刀具；2.加強監測，及時反饋監測數據，調整掘進參數；3.控制好姿態，隨時糾偏，平穩推進；4.嚴格控制出土量，加強同步注漿。6下穿鐵路專運線盾構引起的鐵路路基沉降1.盾構施工中嚴格保持開挖面的土壓平衡；2.在盾構到達鐵路前20米處，降低推進速度，嚴格控制盾構方向，及時調整盾構推進參數，確保盾構機的平穩穿越；3.根據監測情

14、況做好土體加固準備。7動火作業1.施工作業時未嚴格執行三級動火審批制度；2.易燃、易爆品存放、使用不符合要求。1.嚴格執行三級動火審批制度，施工現場配足相應的滅火器材；2.對各種危險品嚴格管理，對各種消防器材定期檢查。8臨電1.未編制施工臨時用電專項方案；2.未執行“一機一箱一閘一漏”的規定；3.無電工證人員私拉亂接；4.接地與接零保護系統失效；5.線路老化，用電負荷過載。1.嚴格按照經審核通過的專項施工臨電方案施工；2.嚴格執行“一機一箱一閘一漏”的規定；3.持證上崗，嚴禁私拉亂接；4.做好日常的巡查，保證各系統的有效；5.定期巡查，及時消除不安全因素。第二節 安全監理措施1、施工用電安全的

15、監理措施1.1重點、難點分析市政工程施工機械設備多，操作復雜；電氣設備和裝置多，用電量大，施工機械操作和施工用電安全是本工程安全監理重點。1.2監理措施（1）要求承包商編制施工現場用電專項施工組織設計，并經主管部門批準后實施。（2）要求承包商施工現場臨時用電按有關要求建立安全技術檔案。（3）用電由具備相應專業資質的持證專業人員管理。（4）主要作業場所和臨時安全疏散通道設置36伏安全照明和必要的警示，以防止各種事故發生。（5）用電設施的運行及維護人員必須具備下列條件：經醫生檢查無妨礙從事電氣工作的病癥。掌握必要的電氣知識，考試合格并取得合格證書。掌握觸電解救方法和人工呼吸方法。新參加工作的維護電

16、工、臨時工、實習人員，上崗前必須經過安全教育，考試合格后在正式電工帶領下，方可參加指定的工作。（6）巡視惡劣天氣易發生斷線、電氣設備損壞、絕緣降低等事故，應加強巡視和檢查。為了巡視人員的安全，在觀察時應做好觸電防護。架空線路的巡視和檢查，每季不少于1次。配電盤應每班巡視檢查1次。各種電氣設施應定期進行巡視檢查，每次巡視檢查的情況和發現的問題應記入運行日志內。接地裝置應定期檢查。（7）配電室內必須配備足夠的絕緣手套、絕緣桿、絕緣墊、絕緣臺等安全工具及防護設施。（8）供用電設施的運行及維護，必須配備足夠的常用電氣絕緣工具并按有關規定，定期進行電氣性能試驗。電氣絕緣工具嚴禁挪做它用。（9）新設備和檢

17、修后的設備。應進行72小時的試運行，合格后方可投入正式運行。（10）用電管理符合下列要求：現場需要用電時，必須提前提出申請，經用電管理部門批準，通知維護班組進行接引。接引電源工作，必須由維護電工進行，并應設專人進行監護。施工用電完畢后，由施工現場用電負責人通知維護班組，進行拆除。嚴禁非電工拆裝電氣設備，嚴禁亂拉亂接電源。配電室和現場的開關箱、開關柜應加鎖。電氣設備明顯部位應設“嚴禁靠近，以防觸電”的標志。施工現場大型用電設備等，設專人進行維護和管理。2、機械設備安全的監理措施2.1機械設備使用統一要求（1）機械司機定期進行身體檢查，凡有不適合登高作業的疾病者，不得擔任司機。（2）要求承包商三大

18、機械配有足夠的司機，以適應二班或三班制施工的需要。（3）吊車運作時設專人指揮。司機和指揮人員持證上崗。（4）要求承包商對使用的施工設備執行上班檢查、定期保養、定期小、中、大修制度，不允許帶病運轉。（5）輸送泵的管道、吊車要按機械說明要求，預埋鐵件固定在建筑物上，并應牢固穩定，并定期對所有用于提升的掛鉤、掛環、鋼絲繩、鐵扁擔等進行定期檢測、檢查和標定。（6）所有提升架、外用電梯和吊車等垂直和水平運輸機械要進行安全圍護，包括卸料平臺門的安全開關、警示鈴和警示燈，卸料平臺的護身欄桿，腳手架和安全網等，所有的機械設備要有安全操作防護罩和詳細的安全操作要點。2.2其他中小型機械安全使用（1）中小型機械應

19、在操作場所懸掛安全操作規程牌，操作人員應熟悉其內容，并按要求操作。應持證上崗，操作時專心致志，不得將自己的機械交他人操作。機械要做到上有蓋、下有墊，電箱要有安全裝置，要有漏電保護裝置。（2）對電鋸、鋼筋機械，其傳動部分應有防護罩，電鋸應有安全裝置，要有漏電保護裝置。（3）電焊機一次線接機處，應有保護罩，電線不得任意布放，放置露天應有防雨裝置。手把線不亂拉，手把要絕緣，不跑電、不隨意拖地。（4）攪拌機應放平、安穩，離合器、制動器要靈敏可靠。（5）氧氣瓶、乙炔瓶堆放要滿足要求；乙炔瓶上應有明顯標志。瓶上應有防震圈，要防暴、防曬。3、基坑開挖的安全監理重點及監理措施3.1基坑開挖前，開挖方案經專家評

20、審。監理重點及監理措施如下：（1）必須查清工程所處的工程地質條件及水文地質條件。是否有暗浜、承壓水層等不良地質。（2）必須查清基坑周邊環境：建（構）筑物的結構類型、層數、基礎、埋深及上部結構形狀；地下管線的管類、規格、分布；道路的距離和車流；地表水的匯流和排疏情況等對基坑開挖有影響的情況。（3）檢查坑內或坑外土體加固的土體強度，檢測結果是否達到設計要求。（4）檢查坑內降水井點數量，降水時間和降水深度是否已符合施組要求；坑周邊地面排水溝是否暢通，防止地面雨水倒流或回滲坑內，當坑底下有承壓水時，抗坑底隆起的防治措施是否落實。（5）需就地保護的房屋或管線的保護措施是否落實，是否確實可靠有效，監護人員

21、是否落實，監測初讀數是否已出。（6）根據施工組確定的挖運和吊裝機械是否進場，須經特種設備檢測所檢驗的設備是否通過檢驗了；完好的備用排水水泵是否進現場了。（7）棄土點是否落實，雨天進出是否可靠，到棄土點的途經手續是否辦妥，如有條件，到場內（或附近）備一塊能臨時貯存一天出土量的堆場以應急。（8）支撐是否進場，數量和鋼管及配件等經檢查是否符合要求。（9）應編制好施工組織設計并得到上級技術負責人的審批和經現場監理組的審核，其中的基坑開挖方案必須向全體施工人員進行二級施工技術交底（交底雙方應辦簽認手續）。要使全體施工人員對基坑開挖有一個風險意識，有一個盡快建立平衡的概念。（10）確實建立了每天下開挖任務

22、單和填寫挖土支撐記錄表的制度，以及有經常結合監測報告和“記錄表”進行分析，不斷地緊湊合工序銜接，優化施工參數，控制基坑變形的檢查制度。（11）檢查安全技術措施及應急預案的是否落實到位。3.2基坑挖土安全監理重點及監理措施（1）施組中應按設計誘導縫或施工縫分段開挖，按設計確定的支撐道數和標高分層，再根據放坡需要定出平臺長，呈臺階式進行施工，形成由若干平臺和層坡組成的總坡。并注上段、層、小段的編號和支撐編號等。這些都是應畫出縱橫剖面圖示意。（2）必須嚴格堅持先撐后挖土的原則，即不論在任何情況下都必須做到只有將支撐安裝就位和加力后，才可挖下一小段的土。平臺的標高在支撐底下20cm30cm，不宜過大。

23、當周邊保護對象對沉降控制要求很高時，應采用挖槽設撐法施工。（3）層與層之間設平臺，平臺長可由幾個小段組成。修坡必須坡自頂向下鏟，切忌掏坡腳。（4）在挖最后一層土時要注意嚴禁超挖，當機械挖土至坑底標高上20cm30cm的土時，一律改用人工挖土。不擾動坑底原狀土，如超挖不準用土回填，用砂或筑墊層時補平。（5）一小段的挖土順序，應遵循先挖坑中部再挖坑邊，先挖哪一側視坑邊環境而定，有保護對象的一側最后挖。（6）端頭井挖土宜采用盆式，應先挖進入標準段口部直撐的土，再挖兩角部斜撐中最外（即最長的）二根斜撐處的土，隨挖隨撐形成三角形支撐體系后再挖角部斜撐處的土。（7）挖土要有專人指揮，嚴禁抓斗碰撞支撐和井點

24、管。（8）坑底不允許積水，為及時排除下雨的水，隨挖土在坡底層應設置0.8m0.8m的集水井，坡頂處應設高30cm的擋水土堤，層平臺修成1-3%排水坡或挖樹枝狀水溝，坡頂和坑內禁設橫截溝，沿地下墻邊禁設縱向溝。（9）以單元組成的小段的土方，根據挖運能力定出合理的時限，一般各層土的段土方在6-8小時內可完（包括修坡），隨即在4-7小時內安裝好該小段內的支撐（包括加力），在6-10小時內設好斜撐。當該小段處在重點保護對象影響范圍內，時限應更短。（10）要嚴格按結構施工段緊緊地抓住“三快”，尤其是坑底前一層的土和抗底層的土，要不準間斷地快速連續的挖和撐。30cm層人工挖土和素砼墊層要在24小時內完，隨

25、即抓緊筑底板，標準段底板砼在墊層完后的5天內完工。如正在挖這30cm土遇下雨，更要搶，要挖一小段，澆一小段墊層，不能停。如造成墊層標高等質量不合要求，待雨停后，再鑿去重澆墊層，以保證坑底土不被軟化。（11）要嚴格按設計結構段，逐段開挖，也即分層分小段呈踏步式臺階，要控制在三個結構段內，以減少有撐基坑暴露時間過長。（12）嚴禁在支撐上推土或壓石，更不能在支撐上鋪走道板、停挖機和吊機或過汽車，坑邊不能堆置土方或支撐物等。（13）開挖過程中要經常檢查井點降水的效果，能在開挖前降至設計深度最好，如不能，則降水深度應超前，保證土體在開挖前3-5m已排水固結。當坑外觀察水位比原地下水位下降0.5m時要分析

26、原因，采取措施。（14）在復雜地層中降水，降水前要查清含水層和不透水層地層相有無缺失或連通，應對降水影響范圍的環境條件加強觀測，包括流量觀測、坑內外地下水位觀測、地面沉降及裂縫觀測。（15）基坑周邊不準設排水溝，且坑邊環形施工便道，應筑成坑邊高的單向坡道，使施工水、雨水隨坡流入遠離坑邊的施工現場的排水系統。（16）當遇雨季或暴雨時，應落實好坑內外的排水措施，并隨時保持完善和暢通，嚴防地面雨水倒流或回滲坑內，坑內進行積極的抽排水外，還須使縱向土坡小于1:3，并做好必要的坡面保護（如蓋上塑料膜等）。或暫停挖土待雨停排水完，再繼續施工。（17）基坑開挖至標高，要觀察基底土體的回彈情況，并組織坑基隱蔽

27、工程驗收，檢查標高和坑底超欠挖情況，不準有水，有木塊、竹排、草袋等雜物，驗收手續辦完抓緊墊層砼澆筑。（18）當基坑內有深淺在2m以內的部位時，一般應先深后淺，如加固和降水較好，可在挖到淺部位標高后澆墊層砼，繼續將深部位挖到標高即澆該部位墊層砼，兩部位的底板一起澆筑。3.3基坑開挖支撐體系安全監理重點及監理措施（1）支撐架設得及時和可靠，是克服風險的核心，支撐要緊隨挖土，當任務單確定的小段土挖完，支撐架設人員即到場設撐，監理旁站，并作好記錄。（2）挖土前需配齊開挖段所需合格的支撐頭、墊塊、螺栓等配件及埋入側墻內的支撐墊座和斜撐支座等，以及施工加預應力的油泵裝置等器材。嚴防因缺少支撐條件而延誤支撐

28、的及時性，因配件不合格影響支撐的有效性、可靠性。（3）支撐安裝前按基坑寬要進行預拼接，配置的總長度要使活絡頭伸縮段伸出長度控制在20cm以內。并要檢查支撐同心度和支撐各部的焊縫質量，凡不符要求的堅決不用。（4）要配選（或加工）好合適和合格的傳力墊塊，凡出現楔形塊契入深度不過支撐軸心的，或出現楔塊形塊斜率不合的或傳力塊氣割后未刨平的，都認為是造成支撐不可靠有效的因素，要避免。（5）當小段土方挖完即按設計位置測定支撐兩端與圍護結構接觸點，復核預配支撐的長度，要保證支撐與結構墻的垂直，并使支撐承壓端板與墻面接觸密貼，不準產生偏斜而導致偏心受壓，為確保軸心傳力，最好能在支撐承壓端板中部焊一塊200mm

29、×200mm×20mm的傳力墊塊，如出現空隙應使用快凝早強細石砼填實。（6）鋼支撐就位后必須及時按設計要求施工加軸向預應力，考慮應力損失，可比設計定的值增5-10%。當地墻變形較大出現預應力損失，尤其是位移值超出報警值（速率或累計值）時，應復加預應力至設計值。如需超過設計值，須征得設計同意。（7）鋼管支撐接頭法蘭采用螺栓連接，拼接時螺栓必須擰緊，當支撐加上預應力后，螺栓會松動，因此必須進行復擰。（8）第一道支撐必須及時，嚴禁拖延，不使圍護墻頂部因懸臂而變形過大，并在支撐兩端設有可靠的吊持措施，以防圍護墻變形及挖土或吊物撞擊而產生脫落。（9）當支撐安裝位置，遇地墻上的砼鼓包，

30、即組織力量鑿除，如鼓包面積大，應先鑿支撐部位的，待支撐就位后再鑿除余下的砼。如遇上占孔樁樁頭，也應先鑿影響支撐就位部位的，待安裝后再鑿其余部分，總之要使支撐盡快撐上。（10）為保證支撐的穩定，在基坑中設立柱樁、聯系梁和支撐抱箍，要定時測量立柱的回彈并及時調節聯系梁與支撐間的木楔。（11）對施加預應力油泵裝置尤其是壓力表要確保完好，如有異常應及時校驗。（12）鋼支撐安裝允許偏差應符合以下規定：支撐軸線豎向偏差±30mm，水平偏差±30mm。支撐兩端的標高差不大于20mm和支撐長度的1/600。支撐的撓曲度，不大于1/1000。支撐與立柱的偏差：±50mm。4、盾構法

31、施工的安全監理重點及監理措施4.1行車安裝作業中安全監理重點及監理措施行車安裝是一項施工周期短，作業風險高的分部工程項目。在施工過程中由于管理不力及違章作業，會發生人員從高空墜落（10米以上）的事故、會發生行車坍塌傷人和社會車輛的事故、會發生起重傷害的事故。（1）確保進場安裝（拆除）行車使用的起重機械必須具備準用證，司駕人員持證上崗，其他特殊工種持證上崗，各類設備必須經過驗收合格，以上各點必須進行驗證。（2）安裝（拆除）行車必須編制專項方案，經批復后方可施工，必須由總包單位的總工進行批復。（3）高空作業必須落實防護設施，護欄制作必須符合高空作業防護規范，跳板應牢固地綁扎在行車結構上，跳板的厚度

32、必須符合承載要求。施工人員必須有效使用安全帶，安全帶可用鋼絲繩、尼龍繩、麻繩（必須經過計算）系掛，以保證安全帶使用的有效性。（4）責令行車安裝單位配備各種型號的鋼絲繩索具，從而確保吊運施工的安全。（5）施工現場臨時用電必須嚴格執行規范，配置專職電工，確保一定數量的拖拉電箱到位。（6）施工現場動火必須辦理申報手續，配備滅火設施，防護監護人到位。（7）行車就位拼裝時，底部必須有可靠支撐，行車結構搭建完成后，必須保持整體的穩固性，確保受力均勻，防止傾倒傷人。（8）行車安裝必須避開施工人員集中點，嚴禁在井口上方安裝，嚴禁行車安裝單位將零星物件放置在井口臨邊處，以防落物傷人。（9）行車安裝完畢后，必須督

33、促安裝單位及時聯系技術質量監督局進行檢測驗收。在未經檢測前，嚴禁安裝單位和總包單位使用。（10）備齊行車安裝的安全生產保證體系必備資料。行車安裝單位的資質證明。施工總承包方和安裝單位簽訂的安裝合同。施工總承包單位和安裝單位簽訂的安全生產協議書。安裝單位編制的安裝方案及安全措施、總包方主任工程師簽發的方案批復。總包方對安裝單位的安全技術交底。安裝單位報送技術質量監督局的自查報告。施工總承包單位對行車的互檢報告。技術質量監督局出局的檢測合格證明。技術質量監督局發放的安全使用證。4.2盾構安裝作業中安監理重點及監理措施盾構安裝是集起重吊裝、焊接作業、設備調試為一體的綜合性分部工程，它具有施工周期短，

34、立體交錯施工的特性，具有較高的施工風險。如監理管理不力，會發生起重傷害的事故、會發生高空墜落的事故、會發生觸電的事故、會發生物體打擊的事故。（1）進入施工現場的起重機械必須具備準用證，起重機械駕駛人員及起重鉤指揮人員必須持證上崗，其他盾構安裝作業的特種作業人員做到持有效證上崗。（2）起重吊裝盾構設備必須編制專項的施工方案，方案中必須注明吊攀的材質和設計圖紙以及焊接工藝、大吊在起吊后的旋轉時，各種角度的承受荷載力以及計算公式和保險系數，方案必須報項經部認可后方可施工。（3）對起重吊運使用的鋼絲繩、索具、卸克等物件必須合理配置，必須取可靠的安全系數。（4）必須確保起重設備承載地點的地耐力，保證地面

35、平整，杜絕起重設備傾覆的事故發生。嚴禁盾構安裝人員拆除臨邊圍護欄桿，嚴禁施工人員在結構框梁上行走。（5）起重吊運作業中，組合施工時必須采取專人統一指揮。（6）施工現場的高空作業必須嚴格執行有關標準，凡是臨邊、懸空的施工作業點必須制作防護設施。嚴禁在臨邊欄桿處堆放材料。（7）進入施工現場的施工機具必須驗收合格后方可使用，各類機械設備必須做到專人操作。（8）施工現場用電必須嚴格執行JGJ5999標準，做到兩級漏電保護，進入施工現場的電箱必須符合規范，并配備專職電工。（9）施工現場動火必須申報兩級動火，并配置足夠的滅火機。（10）施工現場必須有專人負責文明施工，嚴禁電線亂拖亂拉，氧氣乙炔及其它材料不

36、得混亂擺放，施工結束做到工完、料盡、場地清。（11）總包單位必須嚴格對施工單位交底，加強對各類設備線路的保護。（12）備齊盾構安裝作業的安全生產保證體系必備資料盾構進場安裝合同（附帶安全生產協議書）盾構安裝必須編制專項施工方案（經總包技術負責批復）總包方對安裝方進行的安全技術交底4.3洞口防護作業中安全監理重點及監理措施結構施工單位向盾構施工單位移交施工場地后，大量的結構臨邊及預留孔，都必須制作防護設施。在開工階段，如不能及時將這些安全設施完善，將會留下很大的高空墜落事故隱患。以往由于洞口臨邊未完善，發生過人員墜落死亡事故。同時，在制作安全防護措施的過程中，也會產生較多的事故隱患。（1）在制作

37、臨邊圍護設施的過程中，落實有效的保護措施，確保施工人員的安全。（2）結構施工單位向盾構施工單位移交場地后，各層結構井的臨邊，全部按照JGJ8091高處作業安全技術規范制作圍護欄桿（欄桿采用中40mm的鋼管、高度達標1.2m，立桿距離小于1.8m、整體采用黃黑色標、下道欄桿采用密目網和踢腳板進行封閉）。（3）嚴禁在井口臨邊欄桿旁堆放施工材料，確保圍護欄桿的有效高度。（4）行車軌道與結構井的臨邊圍護、結構上中小型預留孔的圍護，均掛設“當心墜落”的警示標牌。（5）嚴格要求施工作業人員在臨時拆除安全措施時，必須立即恢復，杜絕事故隱患。（6）備齊洞口防護作業的安全生產保證體系必備資料安全防護設施轉移單臨

38、邊圍護欄桿驗收單4.4盾構進出洞作業中安全監理重點及監理措施盾構進出洞作業匯集腳手架搭設不規范、襪套安裝和現場動火交叉作業、安全通和外單位交叉作業、施工人員不規范行為高處墜落、起重傷害等大量的事故隱患。是盾構施工專項安全控制的重要環節。（1）確保為鑿除洞門搭設的腳手架嚴格按照規范搭設（確保腳手架的縱距、層高、跳板鋪設、上下通道符合安全要求）；人員在高處必須佩戴安全帶，上下走專用通道行走。（2）對動火區域嚴格現場監控，及時清運動火點周邊的易燃爆物品，并配備足夠數量的滅火器材。（3）通過力學計算及分析，合理配備吊運重物的鋼絲繩索具；對混凝土塊進行分割鑿除。（4）在拔除超長鋼板樁的過程中，做好保險措

39、施，疏散周邊施工人員，確保起吊安全。（5）上下起重指揮人員與行車司機進行密切配合。（6）嚴格進行現場監控措施，做到重物下不得站人。（7）加強與外單位之間的聯系交流，協調施工作業。（8）洞門鑿除要連續施工，盡量縮短作業人員進行全過程監督，杜絕安全事故隱患，確保人身安全。（9）嚴格要求施工單位為拖拉電箱配備兩級漏電保護，現場的各類電源線路做到分類理順，嚴禁使用碘鎢燈。（10）備齊盾構進出洞作業的安全生產保證體系必備資料盾構出洞方案（及批復）盾構出洞安全技術交底。4.5管片堆放作業中安全監理重點及監理措施地面管片堆場施工主要涉及到運輸車輛進出工地可能發生車輛傷人事故，同時，重點防范的是管片在吊運過程

40、中，對施工人員的傷害。特別是人員在管片通道中，由于吊運不規范，起重人員和制作人員站位不正確，極易發生擠壓傷害事故。（1）施工單位進場施工后，必須對管片場地進行平整，確保地基平整，地耐力符合承載要求（可采用混凝土澆搗，也可采取鋪設碎石的方法）。（2）對進出施工現場的管片運輸車輛，必須設專人進行指揮，在工地出入口設置“車輛慢行”的警示標志。防止車輛傷害事故的發生。（3）行車軌道的內外兩側制作全封的隔離欄桿，防止人機交錯受到傷害。（4）對行車司機和起重指揮工進行嚴格安全交底，對管片運輸車輛的裝卸人員進行安全教育，確保卸車作業的安全。（5）吊運管片必須制作專用吊具，確保鋼絲繩不受到損傷。（6）嚴格按照

41、管片堆放安全操作規程，確保管片堆場橫向、縱向的安全通道距離。（7）嚴格控制管片堆放高度，確保行車司機的視線。確保管片堆放的整體穩定性。（8）嚴格要求行車司機在吊運管片的過程中，避開施工作業人員，不得吊運管片從施工人員的上方經過。（9）在場地內設置有效的排水措施，確保無積水現象。4.6行車垂直運輸作業中安全監理重點及監理措施行車垂直運輸是隧道盾構施工“二線一點”中的重要部分，行車設備及吊運索具的損壞和不規范使用都會引起重大傷亡事故。同時該部位是施工中運作最為頻繁的區域，是人機交錯高風險事故發生的重點部位。以一條1000m的地鐵區間來計算，需吊運管片6000塊，土箱12000次，加上吊運其他施工材

42、料的次數總計達到10萬次以上（以往這一部位曾經發生過吊鉤墜落的死亡事故，也曾發生過管片擠壓傷害的死亡事故）。（1）行車必須具備安全使用證，行車司機及起重掛鉤指揮工必須持有安全生產監察局的有效證上崗。（2）行車的各項安全裝置（包括變速箱、制動裝置、滑輪片、電動葫蘆等）完好齊全，定期進行檢修。安全裝置齊全檢查內容為：升降和運行限位、緩沖器、夾軌鉗、接地裝置、安全信號和安全警告裝置、行車防人員傷害保護裝置。（3）嚴格執行日常的行車檢測、保養制度。（4）保持行車運輸系統的良好（行車基礎、行車軌道壓板螺栓），每班進行檢查。（5）行車的電纜線加強保護，在盤線處設置防磨橡皮，保護電纜線的絕緣層。（6）起重索

43、具（包括鋼絲繩、卸克等）配備安全合理，定期檢查更換。檢查內容為：起重吊運采用的鋼絲繩、卸克、和吊環。檢查鋼絲繩是否斷絲、銹蝕、破損，安全系數是否k8；卸克是否配備合理，是否變形，插銷是否松脫；吊環是否嚴重磨損；土箱的吊攀上，制作專用拉手。（7）行車運行交接班記錄齊全，行車的故障及維修應用明顯的記錄。（8）吊物捆綁情況。確保吊運物件遵守起重作業操作規程，鋼絲繩捆綁符合規范，對零星物件的捆綁是否可靠，對吊運刃角及邊緣鋒利的物件有鋼絲繩的保護措施等。（9）杜絕違章作業。行車司機必須在運行期間啟動警示裝置，嚴禁行車司機將吊物違章從施工人員穿過，嚴格遵守“十不吊”規定。（10）備齊行車垂直運輸作業的安全

44、生產保證體系必備資料。行車安全使用證行車操作人員及起重掛鉤指揮工操作證行車工、起重掛鉤工安全交底垂直運輸安全動態控制表4.7電機車水平運輸作業中安全監理重點及監理措施水平運輸線是盾構施工風險部位控制的重中之重，歷年來為事故發生率最高的。以往在這一部位發生重大傷亡事故，同時，大量機電出軌和飛車等設備事故造成了大量的物質損耗，也嚴重地影響了工程的進度。和垂直運輸一樣，由于施工頻率高，勢必造成盾構施工人機交錯概率的提高。同時，由于地鐵施工日益加快，也使電機車運輸速度受到干擾。電機車水平運輸在歷年事故發生的類別中占有比重最大，機車設備隱患及人員操作失誤是導致事故的主要原因。（1）加強對電機車司機的安全

45、培訓交底，加強操作過程中的管理。（2）電機車軌道軌枕平整、壓板固定牢固、軌距達到標準、軌道末端設置限位裝置，定期檢查加固。（3）電機車外部警示色彩良好。（4）電機車與運輸平板車連接良好。（5）電機車的剎車、電制動和氣制是否良好，及時進行檢查。（6）電機車的警示設備（警示燈、警示鈴）和探頭設備良好，每班進行檢查。（7）電機車司機必須做到持證上崗。（8）電機車運行記錄及時、準確、齊全。（9）對電機車司機駕駛實行限速控制。（10）在吊運區域控制電機車司機的違章行為。（11）控制電機車上物件的規范裝載。（12）備齊電機車水平運輸作業的安全生產保證體系必備資料。電機車驗收記錄電機車司機操作證電機車司機安

46、全交底水平運輸安全動態控制表4.8車架段交叉施工作業中監理重點及監理措施車架段由于其空間狹窄、作業點多、作業人員多的特性，注定了這一部位有相當大的危險性。這一部位如監控管理不力會發生電機車擠軋傷人、電機車飛車造成物質損耗的惡性事故、人員從車架上部墜落的事故、管片吊運過程的人員擠壓事故、起重設備從上部位突然墜落造成的物體打擊事故。尤其特殊的車架，和電機車的間距僅10cm，稍有不慎，就會發生惡性事故。（1）及時安裝電機車軌道行程限位，在盾構車架后部設置防止電機車飛車的防沖裝置，在車架中間設置“及時避讓電機車”的警示標志。（2）滯留在車架內的電機車，在啟動前必須啟動警鈴設備，在確保車架中間無人的情況

47、，方可行駛。（3）對盾構工作面的高空作業臨邊和預留孔落實有效的防范措施，杜絕高空墜落事故的隱患。（4）健全車架中間安全通道，確保施工人員通行安全。（5）在車架內吊運物件時，及時疏散其他施工人員。（6）對車架上部的零星碎物及時進行清理，對設備的固定螺栓及時進行緊固，杜絕事故隱患。（7）對車架內的高壓電纜落實有效的隔離措施（防止泥漿飛濺的措施），同時設置警示標志，同時對過軌道的電源線，落實穿孔馬路等保護措施。（8）嚴禁不采取絕緣措施的施工人員插接電源。4.9管片拼裝作業中安全監理重點及監理措施管片拼裝是安全風險部位兩線一點中的“一點”，該部位以往曾發生過教訓深刻的事故。由于施工進度不斷加快，安全措

48、施不到位，管片拼裝機的操作人員和拼裝工高頻率的配合，僅靠施工人員的反應來降低危險程度，管理比較波動。由于拼裝機械的不安全狀態以及拼裝作業人員的不安全行為，可能導致管片從高處墜落傷人、人員從拼裝平臺墜落、人員受到千斤頂的擠壓傷。（1）拼裝機操作做到指定專人操作，同時，必須嚴格交底，要求拼裝機操作人員和拼裝工密切配合。（2）嚴禁從拼裝平臺上向下拋擲重物。（3）嚴格控制拼裝人員在拼裝機旋轉時進入舉重臂旋轉的半徑范圍內。（4）嚴防作為人員將頭、手、腳放在千斤頂的頂部。（5）拼裝機動作之前，操作人員必須鳴警示鈴、亮警示燈。（6）高處拼裝人員必須佩戴保險帶等到防護裝備，拼裝平臺圍護欄桿做到齊全。（7）嚴禁

49、拼裝人員跟隨舉重臂一起移動。（8）管片拼裝連接件確保良好（拼裝頭子、連接銷）；運輸管片至拼裝工作面時，必須站立在管片的后方。（9）定期對拼裝設備及用具進行檢查維修，確保狀態完好。（10）改善施工作業面的環境，加強通風，重點部位設置警示標志。嚴格要求拼裝機操作人員，確認拼裝工的位置后，方可作業。5、高處作業環境的安全防護設施5.1懸空作業監控（1）檢查懸空作業處是否有牢固的立足處，并視具體情況是否配置有防護欄網、欄桿或其他安全設施；（2）檢查懸空作業所用的索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設備，是否經過技術監定和檢證，否則不得使用；（3）構件吊裝或管道安裝時的懸空作業必須遵守規范第條的規定；（4）

50、模板支撐和拆除、鋼筋綁扎、混凝土澆筑，進行預應力張拉，預制構件安裝等項懸空作業時必須遵守規范的相關規定，監理人員應按這些規定旁站監理。（5）檢查高空操作平臺及交叉作業的安全防護設施。操作平臺a、檢查移動式操作平臺，懸挑式鋼平臺，是否符合規范的相關規定；b、操作平臺上應顯著地標明容許荷載值。操作平臺上人員和物料的總重量，嚴禁超過設計的容許荷載。監理人員應嚴格加以監督。交叉作業a、支摸、粉刷、砌墻等各工種進行上下立體交差作業時，不得在同一垂直方向上操作。下層作業的位置，必須處于依上層高度確定的可能墜落范圍半徑之外，不符合以上條件時，應設置安全防護層，監理必須督促施工方嚴格按本條組織施工；b、監理人

51、員應嚴格注視鋼模板，腳手架等拆除時，下方不得有其他操作人員；c、鋼模板部件拆除后，臨時堆放處離樓板邊沿不應小于1m，堆放高度不得超過1m。樓層邊口、通道口，腳手架邊緣等處，嚴禁堆放任何拆下物件。監理人員應隨時檢查落實；d、檢查通道口的安全防護棚：結構施工自二層起，凡人員進出的通道口（包括井架、施工用電梯的進出通道口），均應搭設安全防護棚。高度超過24 m的層次上的交叉作業，應設雙層防護；e、由于上方施工可能墜落物件或塔吊旋轉臂回轉半徑范圍之內的通道，在其受影響的范圍內，必須搭設頂部能防止穿透的雙層防護棚，監理人員密切注意嚴加監督。5.2高處作業安全防護設施的嚴格驗收（1）建筑施工進行高處作業之

52、前，監理人員配合施工方負責人對安全防護設施要逐項檢查和驗收，可分層進行或分階段進行，驗收合格后，方可進行高處作業；（2）安全防護設施的驗收，主要包括以下內容： 所有臨邊、洞口等各款技術措施的設置狀況； 技術措施所有的配件、材料和工具的規格和材質； 技術措施的節點構造及其與建筑物的固定情況； 扣件和連接件的緊固程度； 安全防護設施的用品及設備的性能與質量是否合格的驗證。（3）安全防護設施的驗收應按類別逐項查驗，并作出驗收記錄。凡不符合規定的,必須修整合格后再行查驗。施工期內還要定期進行抽查.5.3作業人員的安全裝備（1）腳手架必須先經設計計算，并經技術負責人批準后方可搭設。采取挑、撐、吊等方法，

53、分段將荷載分卸到建筑物上，同時每層應與建筑物連接。（2）鋼管腳手架超過15m時，在雷雨季節必須裝有避雷設施。電氣設備與腳手架接觸處，應有良好的絕緣保護。（3）安全網應使用有合格證的產品，嚴禁用丙綸網做平網；做過沖擊試驗的安全網，霉爛、腐朽、有漏洞的安全網嚴禁使用。（4）安全帶應用有合格證的產品，有磨損、斷股、變質、受沖擊后的，應停止使用。（5）使用的安全帽，其耐低溫、耐燃燒、耐沖擊、耐穿透、耐側壓和絕緣性能，必須符合要求。安全帽不得取掉帽墊襯直接戴在頭上。6、施工現場污水與垃圾處理的監理措施6.1督促承包商應負責安裝、維修和管理排污系統，使排放的施工和生活污廢水符合排放標準。6.2排污系統的設

54、置說明及圖紙應報監理工程師批準，同時還應活得當地政府的水利部門和環境保護部門的認可。其設置必須符合環境保護的要求，并不妨礙當地排水和灌溉作業。6.3檢查施工排水設施的可靠性和穩定性，污水排放必須暢通，并不得影響環境。6.4要求承包商應及時收集和處理所有工作區域的垃圾，直到工程交工為止。6.5要求承包商應提供工地污水處理與清潔工作所需的全部設備和勞力。6.6工程交工時，要求承包商應將其排污設施拆除。第三節 監理應急預案1、工程意外、緊急情況發生時的應急預案和快速反應機制由于本工程對車站深基坑工程和盾構法隧道以及礦山法施工的變形和環境保護的控制要求很嚴，必須事前進行地下工程施工的風險分析與評估，經

55、過嚴格的基坑、隧道的變位以及周圍環境的監測，動態監控隧道和支護結構等的變形狀態，信息化地指導與優化施工全過程。鑒于工程地下施工不可預見的影響因素較多，工程施工中常常會遇到各種工程意外或緊急情況，必須制定針對性的應急預案措施和快速反應機制，一旦發生險情，立即果斷采取措施，有效控制事態的發展。根據本工程特點，我們就本工程的以下施工難點和高風險點深基坑工程、盾構法施工隧道、礦山法施工、市政管線遷移等制定了監理的應急預案。1)出現險情的總體應急措施隨時注意監測資料，當數據出現警戒線，及時研究對策，采取保護措施，施工總包應編制好詳細的“預案措施”文件，經總監審查，業主批準。2)當發生險情時，及時報告業主

56、，并與設計、施工等相關單位采取應急有效措施，如指令停工，險區人員撤離、組織搶險、搶救等，使損失減至最少。3)預先進行工程風險分析（1）對突發事件可以根據事件的對象、性質、傷害與損失程度、可預見與可控程度進行等級劃分，對各類事件要求施工單位從管理與組織上采取對策。（2）對于施工前可預知的安全保障重點、技術工藝成熟的可控事件，要求施工單位從組織管理上做到心知肚明，提前進行技術交底，提前采取相應對策，解決杜絕可控事件的發生。（3）對本工程的技術重點、難點，可能引起施工安全、結構安全、人生安全、環境安全的關鍵部位、關鍵工序，要求施工單位采取技術方案充分論證，應用成熟工藝，技術交底明確，高素質人員實施，嚴格規范操作，認真檢查，監控信息反饋。（4）對不可預見事件如交通事故、火災、重大傳染性疾病等難以預見事件，要求施工單位加強員工安全意識的提高，警鐘長鳴，強