1、1斯圖加特傳奇躍馬斯圖加特傳奇躍馬保時捷保時捷汽車2一、保時捷汽車品牌一、保時捷汽車品牌w當眾多歐洲超級跑車都以非常高調的姿態展示于世時，唯獨有一個超跑品牌既站在了跑車界的巔峰又做到了親民，而它就是來自斯圖加特的躍馬保時捷。w保時捷不僅是世界知名汽車品牌，更代表了世界超級跑車的文化，其生產的保時捷911是迄今為止世界上在賽車中最暢銷的一款。3w保時捷把每一種想法都視為一種機遇，為了追求完美的性能可以在技術層面上作出大膽的革新，但無論如何變革，保時捷卻始終如一地堅持著自己的獨特的設計理念，也正是這種精髓使保時捷公司不斷欣榮并引導保時捷堅持自己的風格至今。w這也是保時捷品牌的核心所在：一個力求至臻

2、完善的標準。4w保時捷又稱波爾舍，前者是香港人粵語的譯音，后者是普通話的譯音；現在的Porsche公司的中文名稱一般都稱為保時捷公司； w保時捷的英文車標采用德國保時捷公司創始人費迪南德保時捷的姓氏，圖形車標采用公司所在地斯圖加特的盾形市徽；5w商標中的“STUTTGART”表明公司總部位于斯圖加特；中央的躍馬則象征保時捷跑車擁有驚人的爆發力；左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方；右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子，喻示五谷豐登，黑色代表肥沃的土地，紅色象征人們的智慧和對大自然的鐘愛。w這一切組成了一幅美麗的田園風景畫，象征保時捷輝煌的過去和美好的未來。 6二、保時捷

3、汽車的誕生與發展w 保時捷公司的創始人費迪南德保時捷（費迪南德波爾舍）1875年出生于奧地利，1889年在當地的文法學校和Reichenberg州立職業學校完成學業后，他進入父親的公司，成為一名水暖工學徒。7w費迪南德保時捷可以說是個天才，他在24歲時（1899年）就已經發明了電動輪套馬達，1900年，巴黎車展上展出的Lohner-Porsche（羅納爾/保時捷）電動車，此車的軸頭馬達均由費迪南德保時捷設計，這讓保時捷很快名揚四海。當時才二十五歲的費迪南德保時捷受聘于Lohner車廠擔任設計師，在這里他已顯示了出眾的才能。 8Lohner-Porsche（羅納爾/保時捷）電動車9w1906年，

4、費迪南德保時捷轉到Daimler（戴姆勒）車廠的奧地利分公司擔任技術總監;w1928年，身兼戴姆勒技術指導、董事會成員等職的費迪南德保時捷發明了傳奇的梅塞德斯SS和SSK機械增壓跑車。w但由于在此期間費迪南德保時捷向奔馳建議“生產平民轎車”的提議遭到當時董事會的否決，最終讓費迪南德保時捷離開了公司。1011w1931年3月6日，費迪南德保時捷在幾位投資者的幫助下，在斯圖加特建立了一家設計公司，專門開發汽車、飛機及輪船的發動機。w其后，保時捷便開始著手“大眾車”的開發計劃，1935年原型車誕生，它就是大眾車廠的“甲殼蟲”，至今甲殼蟲已經連續生產了五十多年并是世界上產量最大的車款。1213w30年

5、代，費迪南德保時捷也為奧迪車廠的前身AutoUnion設計了3款高性能賽車，這幾款賽車也被認為是保時捷跑車的前身；w二戰中，他還為希特勒設計了威震歐洲戰場的虎式坦克，因為他和德國納粹的關系,二戰結束后,被美國人逮捕，后交了法國，坐了兩年牢，于1947年8月獲釋。14w戰后的1946年，保時捷的設計公司遷往奧地利，于1948年設計出保時捷356跑車，356跑車由輕金屬制成，擁有輕巧的車身、低風阻系數、靈活的操縱性能及氣冷式發動機，并且引擎采用保時捷經典的后置后驅布置方式，這些特性使它與眾不同。在大西洋兩岸的車迷之間有很好的風評，當時無論是在街上亦或是在賽車場都時會常看到356的身影。 15保時捷

6、356跑車16w1950年，保時捷公司遷回斯圖加特，接著用租來的車身制造廠房建立了生產車間，由此保時捷成為一家獨立的汽車生產廠；費迪南德保時捷在實現了制造自己的跑車的夢想之后，于1951年去世。w隨著保時捷汽車制造廠的成立，356也逐漸改為自己獨立生產，隨后356歷經了數代的演變，成為了50、60年代西方最暢銷的保時捷品牌之一。1965年停產，356系列的生產數量已達到77361輛。 17w19531953年，保時捷史上最具有劃時代意義的年，保時捷史上最具有劃時代意義的保保時捷時捷550 550 SpyderSpyder設計成功，該車采用管形骨設計成功，該車采用管形骨架底盤結構，架底盤結構，中

7、置后驅中置后驅設計，設計，1.5L1.5L空冷全鋁空冷全鋁水平對置水平對置4 4缸引擎；缸引擎；550 Spyder550 Spyder為保時捷家族為保時捷家族帶來了無限輝煌。帶來了無限輝煌。; ;w保時捷保時捷550Spyder550Spyder只有只有550550公斤，輕便設計大公斤，輕便設計大受青睞，受青睞，1.51.5升引擎，升引擎，19541954年年墨西哥舉行的泛墨西哥舉行的泛美美“Carrera”Carrera”越野賽中，取得佳績越野賽中，取得佳績，賽事的，賽事的成功使得賽車型號全部以成功使得賽車型號全部以“Carrera”Carrera”冠名，冠名，以彰顯參加這場比賽所獲成功。

8、以彰顯參加這場比賽所獲成功。18保時捷保時捷550Spyder550Spyder19保時捷保時捷550550在在19541954年墨西哥年墨西哥舉行的泛美舉行的泛美“Carrera”Carrera”越野賽中越野賽中 20w1962年 保時捷推出首款804 F1賽車(八缸引擎），該車采用頂置雙凸輪軸每缸2氣門配氣機構，排氣量仍為1.5升，供油系統采用四組雙Weber 38 DCNL4（8喉直噴化油器），最大動力輸出在9300轉時達到184馬力，并首次配備了六前速手動變速箱。w全鋁車體使車重低至452公斤，馬力重量比為0.41，極速高達270公里/小時。21804 F1 804 F1 保時捷首款保

9、時捷首款F1F1賽車賽車22w19631963年年 保時捷推出保時捷推出904GTS904GTS跑車跑車，采用，采用2.02.0升升水平對置四缸發動機；水平對置四缸發動機；w該車采用全新的587/3型2.0升水平對置四缸發動機，仍采用頂置雙凸輪軸每缸2氣門全鋁缸體設計，供油系統為兩組雙Weber化油器，最大動力輸出在每分鐘7000轉時達到180馬力，首次安裝上了由ZF提供的齒輪、齒條式轉向機，前后盤式剎車使可靠性大增，并配備了手動五前速變速箱；w由鋼管焊接而成的車架、配上玻璃纖維車體，使904 GTS車重僅650公斤，0-100公里/小時加速用時僅5.3秒，極速可達257公里/小時。23Por

10、sche 904 GTS24w1963年法蘭克福國際汽車展上，保時捷推出了保時捷911跑車；w911跑車取代了以前的4缸發動機，第一次在汽車后部裝置6缸boxer發動機，130馬力的功率，在9.1秒內從0加速到100公里，最高時速達到210公里/小時。 保時捷保時捷911跑車跑車25w 1966年，配備2.0升水平對置六缸改進型發動機的保時捷906E誕生，采用了當時成本極高的鋁鎂合金缸體技術，壓縮比為10.3：1，保留了頂置單凸輪軸2氣門配氣機構，并首次采用了博世的機械燃油噴射系統，最大動力輸出在8100轉時達到220馬力，鋼管焊接的車架采用了特制的塑料車體，車重為635公斤，極速可達280公

11、里/小時，整體性能已相當驚人。 26保時捷906E賽車27w1968年，水平對置8缸賽車908K誕生，3.0升水平對置八缸發動機，最大動力輸出在8500轉時達到350馬力。懸掛系統為前雙搖臂、后不等長搖臂結構，并采用了齒輪齒條轉向機和Dunlop-ATE聯合開發的前后盤式剎車系統，全鋁管狀車架配以玻璃纖維車體，車重為600公斤，908K共制造了32輛。 28保時捷保時捷908K賽車賽車29w1969年，保時捷與大眾公司合作，在法蘭克福車展中推出一款由PORSCHE設計組裝、但機械結構全源自大眾汽車的914跑車。914采用中置后驅設計，由保時捷研發的2.2升和2.0升水平對置發動機。保時捷914

12、跑車30w1970年，保時捷 917賽車首次在日內瓦亮相，首次配備了4.5升水平對置12缸風冷式鋁鎂合金缸體發動機，采用了頂置雙凸輪軸2氣門設計，壓縮比為10.5：1，供油系統為博世機械燃油噴射系統，最大動力輸出在8400轉達到580馬力；w首次采用了鋁合金管狀車架、聚酯纖維車體，車重為775公斤；懸掛結構為前后不等長搖臂，避震器由Bilstein提供，剎車系統已升級為前、后內通風盤式，變速箱減至四前速。該車曾獲得過多項世界賽事冠軍，是保時捷歷史的傳奇賽車。31保時捷保時捷 917賽車賽車32w1972年，保時捷推出了兼顧街道和初級賽事的911Carrera-RS。配備了獨特的2.7升全鋁鎂合

13、金水平對置六缸自然吸氣發動機，缸徑90毫米、沖程70.4毫米，壓縮比僅8.5：1，仍為簡單的頂置雙凸輪軸每缸2氣門設計。最大動力輸出在并不高的6300轉時達到210馬力，驅動形式自然回歸到后置后驅，并配備了前后內通風剎車系統、齒輪、齒條轉向機和五前速手動變速箱。33保時捷保時捷 911 Carrera -RS34w 1974年，保時捷911-Turbo誕生，它是一款廢氣增壓型汽車。由于Turbo在Carrera發動機的基礎上增加了渦輪增壓，因而動力性能大大提升。 35w1975年，保時捷為大眾公司推出了924跑車，第一款前置后驅的運動車。其后又不斷推出了加強版的924 Turbo（931）及9

14、24 Carrera GT。 36w19771977年，保時捷推出年，保時捷推出928928跑車跑車（前置后驅），（前置后驅），928采用了前置V8發動機和水冷系統。該車裝備4.5升排量的發動機。該車于1978年成為第一輛贏得“年度最佳車型”的跑車。37w1982年，保時捷為參加勒芒24小時耐力賽推出了全新的956。956車重僅840公斤，極速可達355公里/小時，共生產了27輛，連續獲得了1982、1983、1984、1985年勒芒24小時耐力賽冠軍。保時捷保時捷956賽車賽車38保時捷959賽車39w1989年，在費利保時捷80歲生日的慶典上，經典的911 Carrera 2（964款）問

15、世，它配有新型手自一體化變速箱，第一次批量化裝備了ABS和安全氣囊。964家族最強大的代表是360馬力的911 Turbo。 保時捷保時捷 964964跑車跑車 CarreraCarrera40w1993年，保時捷推出了“993”，993具有明顯柔和的車身線條，更圓潤的擋泥板，斜式橢圓形的前大燈和可滑動的后車尾翼擾流板，汽車后部也拓寬了。在這種車上，最后裝備了氣冷式6缸發動機，3.6升排氣量，272馬力。渦輪增壓型號的有408馬力。保時捷保時捷99341w1997年，保時捷推出了996系列，裝備了水冷式6缸發動機，符合全球范圍內規定的廢氣排放標準。；w1998年，保時捷Carrera發展到3.

16、4升排氣量，300馬力；2002年的6缸型號達到3.6升排氣量，馬力增加到320馬力；后來又新加入了911 GT3, 381馬力，911 Turbo,420馬力以及 911 GT2,462馬力。42996版保時捷 911 Carrera43w 2003年，保時捷911 GT3誕生，動力來自一臺3.6升水平對置6缸發動機,產生有380匹馬力以及386牛米的扭力，4.3秒的0-100公里加速成績,最高時速達305公里，變速器也新增了變速器機油冷卻和噴射潤滑油，以及其他加強的措施。保時捷保時捷911 GT3 44 911 GT2 911 GT145w2004年，保時捷發布了997系列911，997系

17、列在動力上最大的變化就是Carrera S車型首次采用3.8升水平對置發動機。46w19931993年，推出一款高品質、低價位敞篷小車年，推出一款高品質、低價位敞篷小車BoxsterBoxster，這部敞篷小跑車于1996年上市后，即在全球造成一片搶購熱潮。至此費迪南德保時捷的遺志：推出一款高品質、低價位的大眾化的跑車，終于在他逝世四十多年后得以實現。47w2000年，高性能保時捷Carrera GT跑車在巴黎盧浮宮首度面世，Carrera GT是保時捷決心以民用市場為本開發出來的全新跑車，Carrera GT的目標，就是要帶領保時捷闖進蘭博基尼以及法拉利等超級跑車的至高領域，比911 Tub

18、o的層次還要高。保時捷超級跑車保時捷超級跑車 Carrera GT48w20022002年年 保時捷保時捷SUVSUV Cayenne Cayenne（卡宴）首次和公眾見面。Cayenne的強勁動力來自4.5升的雙渦輪增壓V8發動機，它采用了保時捷專門開發的專利技術-VarioCam可變氣門開合技術，擁有336千瓦的最大功率和620牛米最大扭矩的強勁動力；0-100km/h加速時間僅5.6秒，最高車速可達266km/h。49w2006年，保時捷又一力作Cayman推出中置發動機全新兩座雙門硬頂跑車；采用2.7升水平對置六缸發動機，價格僅為72.8萬元，是除了保時捷Boxster之外價格最具“親

19、和力”的保時捷跑車。50w 2009年，新款轎跑Panamera全球首發。該車采用了四門設計，前臉兩側各有一個大型進氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨特。側身線面處理得簡潔柔和，既優雅又動感，巨大的五輻式輪彀搭配了黃色的剎車卡鉗，暗示出不俗的運動潛能。51總總 結結 沒錯，保時捷就是這樣一個固守著自己的理念而又不斷創造奇跡的品牌； 其經典的空冷式水平對置發動機、甲殼蟲般的造型都已經在保時捷車迷的心中根深蒂固； 也正是因為保時捷這種特立獨行的個性，以及“以小搏大”的精神，才讓它既真正處于超跑的巔峰，又讓它如此親民。52三、保時捷汽車鑒賞1、保果捷、保果捷卡宴卡宴SUV排量：排量：3.0L4.8L532、保時捷911車系w保時捷 911 （Porsche 911）是德國斯圖加特的保時捷所制造的跑車。由亞歷山大保時捷所設計。自1964年演變至今的911，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽國際。w保時捷911系列是整個保時捷乃至整個德國整個世界最傳奇的車型之一。相信在任何人的心目之中，保時捷911都會有它的一席之地。它悠久的歷史和每一款經典的車型，已經給幾代人帶來了深遠的影響。54保時捷Carrera s 3.8l55w