1、 花瓶式墩柱技術交底一、 工程概況K00+000分離式立交橋梁總長為66.06m，且為斜交橋，斜交角度為110在R=6000m的右偏圓曲線上，橋面橫坡為雙向2%，縱斷面位于R=17000m的豎曲線上。該大橋跨越057縣道，地面標高一般為19m左右。橋位處的地質主要為第四系上更新統沖擊層和中更新統沖擊層。該橋上部結構采用預應力砼簡支T梁，橋面連續；下部結構橋臺采用肋板式，橋墩采用柱式墩，墩臺采用樁基礎。1-1墩柱直徑為1.3m，柱高為620.5cm，C30混凝土9.225m3，鋼筋10為156.64kg，22為1097.12kg。二、 施工準備工作1、 施工控制點已布設。2、 原材料試驗工作已完

2、成，配合比已選定。3、 施工人員及機械設備已到場。三、 墩柱施工方法破樁頭施工放樣 鋼筋籠的制作與安裝 模板安裝 澆筑混凝土 砼養護1、破樁頭 樁基施工完成后，待樁基砼強度達到10Mpa以上時，根據樁基設計標高鑿除樁基施工時預留的混凝土，并將80cm高的接柱鋼筋用鋼筋刷除去鋼筋表面水泥漿及鋼筋銹跡，按設計要求將接住鋼筋彎折成倒喇叭形，以便于墩柱鋼筋與之焊接連接。2、施工放樣樁頭破除完成后根據現場控制點，用全站儀測出墩位中心點，應用紅色記號筆做出標記，水準儀測量中心點標高。在接柱鋼筋頂選擇對稱的四根鋼筋掛十字線，吊錘球使其中心對準墩位中心，調整其余鋼筋的彎折角度，使之與墩位中心等距離、等間距對稱

3、布置。逐根調整完成后，用同樣的方法重新掛線并調整先前掛線的四根鋼筋。調整完成報請監理復核，確定后進行接柱鋼筋的焊接。4、 鋼筋加工與安裝A、 鋼筋加工首先制作鋼筋骨架加強筋的胎具，胎具采用3mm厚的鋼板根據設計圖紙提供加強箍筋的直徑制作；胎具直徑應比加強筋的直徑大15cm。然后加強筋的直徑在鋼板上準確的標記出箍住的位置，間距為8cm。箍柱施工高度不小于10cm，直徑不小于22cm的圓鋼制作。胎具做成后要進行加強箍筋試加工，待加工的加強箍筋合格后方可大批量加工。加強箍筋接頭處應采用搭接雙面焊，焊縫長度不小于30倍d，且焊縫應平整、成魚鱗狀。鋼筋應根據設計圖紙尺寸進行精確下料，鋼筋型號、產地應符合

4、設計及合同要求，并應順直、無彎曲。在平整好的場地上，根據設計圖紙的尺寸將加強箍筋轉換成線性，在已轉換的加強箍筋的直線上，按設計主筋間距標記出主筋的位置。將加工好的主筋按照標記一一擺好，在擺好的主筋上標記出加強箍筋的位置（間距為2米一根）。將加強箍筋逐個與第一根主筋垂直焊接，焊接采用雙面焊接，然后滾動焊好的加強箍筋、主筋到下一個平放的主筋上面，逐個將加強箍筋與主筋焊接，以此將鋼筋骨架加工成型，加工成型的鋼筋骨架應將接樁端得鋼筋按設計圖紙要求彎折成喇叭形，長度為80cm，待接樁時與樁頭預留鋼筋焊接。鋼筋骨架加工成型后，綁扎螺旋箍筋，螺旋箍筋應先調直，調直后應符合規范規定。螺旋箍筋接樁端應按設計要求

5、預留直徑92.8至105.8的漸變段，高度為80cm。其余部分按照設計尺寸圍繞鋼筋骨架盤旋，螺旋箍筋與主筋之間采用梅花形綁扎牢固。鋼筋籠制作完成后進行自檢，自檢合格報監理工程師復檢，合格后方可用于鋼筋安裝。B、 鋼筋的安裝鋼筋籠使用鋼筋炮車運送至施工現場進行吊裝。鋼筋籠運輸過程中嚴禁變形、污染，如不能及時安裝的鋼筋籠應進行覆蓋，支墊平整，鋼筋籠不允許疊放，防止鋼筋籠受壓變形。鋼筋籠采用吊車吊裝，用吊車吊鋼筋籠頂部加強箍筋4點，然后慢慢起吊；當運到樁位上部，在空中翻轉，鋼筋籠直立扶穩后，人工微調鋼筋籠位置，使對接鋼筋均能一一對應。用全站儀檢查鋼筋籠的垂直度，當垂直度符合要求時，將對接鋼筋對稱進行

6、焊接，在焊接的同時，隨時觀察鋼筋籠的垂直度，發現偏斜立即進行調整，焊接采用雙面焊，焊縫飽滿呈魚鱗狀，焊接長度應為全部搭接長度即80cm。當對接鋼筋焊接完成后，將預留的螺旋箍筋按設計間距綁扎在對接鋼筋上。鋼筋籠就位后應進行自檢，合格后報監理工程師復核，并填寫內業資料進行下一工序的轉序。5、 模板安裝墩柱模板采用直徑100cm、高度150cm、厚度8mm的鋼模板，模板安裝前應在平整的場地上先進行試拼裝，試拼時注意檢查接縫處的平整度與密封程度，當試拼后的模板各項指標均滿足規范要求時，按3節一片對柱模板進行編號，安裝時嚴格按編號進行拼接；清理模板衛生并涂脫模漆以備安裝。模板的接縫處采用2mm的橡膠皮墊

7、作為密封圈，嚴禁使用海綿條作密封設施。施工腳手架用螺栓連接在立柱上，立柱下部設置可調斜撐，以確保模板位置的正確，并在操作面鋪設竹編板做工人操作平臺，在平臺四周圍護安全網，防止施工人員高空掉落。墩柱模板安裝采用吊車進行吊裝，將試拼后的模板整片進行吊裝，模板吊裝就位時應在模板與樁基混凝土接觸面處鋪設橡膠皮墊，防止漏漿。模板就位后應用全站儀檢查其垂直度與軸線偏位，各項指標符合要求后用螺栓鎖緊模板。在柱模頂部對稱的四個點上掛鋼絲繩用于固定模板，并在地面上相應的位置用25mm二級鋼筋長度80cm作為地錨，地錨與墩柱的夾角不小于20，埋深不小于50cm，并將柱模上的鋼絲繩用法蘭鉤掛在地錨上，使其與墩柱大致

8、成45角，先初步拉緊后，四根鋼絲繩同時對稱扭法蘭鉤拉緊鋼絲繩。柱模安裝后測量標高，并用泡沫膠標記墩柱頂標高。各項工作準備完成后進行自檢，合格后報監理工程師復核，并填寫內業資料進行下一工序的轉序。6、 澆筑混凝土砼采用拌和站集中拌和，砼運輸車運輸至施工現場，用吊車提升料斗吊放入模，插入式振動器振搗，砼拌和前，試驗人員應測定砂、石料的含水量，配置施工配合比，并根據施工配合比先進行試拌，測定坍落度及其它指標合格后，再進行批量生產。砼澆筑自高處直接傾卸時，自由落高不宜超過2米，當超過2米時，應采用串筒下落，防止混凝土發生離析現象，并且在串筒出料口下面砼的堆積高度不宜超過50cm。砼澆筑前應對基礎表面鑿

9、毛處用清水清理干凈。砼澆筑應水平分層進行，其分層厚度不宜超過30cm。振搗砼時應快插慢拔，砼振搗應達到其不再沉落，表面不出現氣泡，呈現出浮漿為度；振動器與模板應保持510cm的距離，插入下層砼510cm，每次移動不超過振動器的1.5倍直徑。整個砼澆筑過程中派專業技術人員檢查指導并詳細記錄，發現異常情況應查明原因，及時采取措施。7、 砼養生砼澆筑完成后收漿后盡快的覆蓋養生，覆蓋時不得污染及損壞砼表面。砼的養生期不少于7天，每座橋修建一處5m3水池作為墩柱滴灌養生用，墩柱施工拆模后，均采用24小時不間斷養生。砼的強度達到10Mpa以上時，拆除模板，采用塑料薄膜包裹墩柱表面進行保濕、保溫養護。四、

10、質量控制指標、檢驗頻率和方法1、 墩柱質量標準及檢驗頻率和方法項次檢查項目規定值或允許變差檢查方法和頻率1混凝土強度（Mpa）在合格標準內按公路工程質量檢驗評定標準檢查2斷面尺寸（mm）20尺量：檢查3個斷面3豎直度或斜度（mm）0.3%H且不大于20吊垂線或經緯度：測量2點4頂面高程（mm）10水準儀：測量3處5軸線偏位（mm）10全站儀或經緯儀：縱、橫個測量2點6節段間錯臺（mm）5尺量：每節檢查4處7大面積平整度（mm）52m直尺：檢查豎直、水平兩個方向，每20m2側1處8預埋件位置（mm）符合設計規定，設計未規定時：10尺量：每件2、 質量要求鋼筋在加工成型前，應將表面油漬、漆皮、鱗銹

11、、泥土等清除干凈；鋼筋在加工成型前，應平直，無局部彎折，成盤鋼筋和彎曲鋼筋應作調直處理。采用冷拉方法調直鋼筋時，級鋼筋的冷拉率不宜大于2%，HRB335、HRB400牌號鋼筋的冷拉率不宜大于1%；所有進場鋼材必須附有出廠質量證明書及試驗報告單，鋼材進場后按照規定進行抽檢試驗；試驗合格后，按照不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分別堆放，并做好標記牌；鋼筋的堆放應設置堆放臺座，臺座應高于地面5080cm，以便通風，并應作好遮蓋措施；鋼筋加工場地應硬化平整、清潔；嚴禁鋼筋污染，場地還應滿足施工要求；鋼筋加工的允許偏差 受力鋼筋順長度方向加工后的全長：10mm； 箍筋各部分尺寸：5mm。鋼筋按照位置

12、允許偏差 受力鋼筋間距：20mm； 箍筋、橫向水平鋼筋：0，-20mm；鋼筋骨架長：10mm，寬：5mm。保護層厚度：10mm。鋼筋連接接頭長度區段內受力鋼筋接頭面積的最大百分率 主筋綁扎接頭：受拉區不大于25%，受壓區不大于50% 主筋焊接接頭：受拉區不大于50%，受壓區無限制。鋼筋連接長度 電弧焊：單面焊10d，雙面焊5d（d為鋼筋直徑）； 綁扎：30d（d為鋼筋直徑）。3、 混凝土（1） 通過對原材料的質量檢驗與控制、砼配合比的確定與控制、砼生產和施工過程各工序的質量檢驗與控制，以及合格性檢驗控制，使砼的質量符合規定要求。（2） 在施工過程中應進行質量檢測，應用各種質量管理圖表，掌握動態

13、信息，控制整個生產施工期間的砼質量，制訂保證質量的措施，完善質量控制過程。（3） 必須配備相應的技術人員和必要的檢驗及試驗設備，建立和健全必要的技術管理與質量控制制度。（4） 質量檢驗：a. 澆筑砼前的檢驗：1） 施工設備和場地；2） 砼組成材料及配合比；3） 砼凝結速度等性能；4） 鋼筋骨架。b. 拌制和澆筑砼時的檢驗1） 砼的組成材料的外觀及配料、拌制、每一工作班至少2次，必要時抽樣試驗；2） 砼的和易性（坍落度等）每工作班至少2次；3） 砂石材料的含水率，每日開工前1次，氣候有較大變化時隨時檢測，當含水率變化較大，將使配料偏差超過規定時應及時調整；4） 鋼筋骨架的穩定性和安裝位置；5）

14、砼運輸、澆筑方法和質量。五、 質量保證措施、質量保證體系1、 在企業職工中樹立“質量關系千萬家，搞好質量人人抓”的觀念，使其認識到質量工作的好壞與企業、個人利益的關系，把質量工作貫穿到施工的全過程中，深入到企業的每個人，形成道道工序齊抓共管理，上下自律，使工程質量始終處于受控狀態；2、 施工前組織技術人員，對照工地實際，細致復核圖紙，發現問題及時與設計單位取得聯系，待設計單位確認明確后，方可進行施工；3、 嚴格按照國家和公路技術規范及設計要求施工；4、 堅持測量雙檢制，隱蔽工程簽證，質量掛牌，質量講評，質量雙檢，質量事故分析等行之有效的質量管理體系；5、 嚴格執行施工前的技術交底制度，對作業人

15、員進行定期質量教育和考核；6、 項目經理部建立嚴格的質量檢查組織機構，權利支持和充分發揮質檢機構人員的作用。主動接受監理的監督和幫助，積極為監理工程師的工作提供和創建便利的條件。六、 安全保證措施1、 進入施工場地必須佩帶安全帽，且必須將帶子系緊；2、 運輸車輛及施工機械嚴加管理，經常檢查制動和運轉部分情況，防止意外事故發生。在運輸繁忙的道口，設立安全監督崗，指揮行人和車輛，確保汽車運輸及行人安全；3、 橋涵施工必須佩帶防護用品。施工周圍設置安全警戒并立警示牌警示；4、 嚴禁酒后進入施工場地進行施工作業，嚴禁帶病堅持作業；5、 所有司機、焊工、電工等特殊工作必須持證上崗；6、 非專職電工嚴禁進行接線操作，并嚴格執行“一機一箱、一閘一漏”的用電操作制度。七、 環境保證措施、環境