1、關于公路工程中路基壓實技術的探討目前，我國的道路建設進入到了一個跨越式的進展階段，在通車里程和使用質量上都有了大幅度的提高，但在一些新改建道路的使用過程中仍較普遍存在路面過早破壞現象，不重視路基路面的壓實，特殊是不重視路基的分層壓實，往往是造成路面過早破壞的主要緣由之一。以下本文就路基壓實的原理及其影響因素作簡潔探討。1.壓實的物理效果在壓實機具的短時荷載或振動荷載作用下，增加單位體積內固體顆粒的數量，削減孔隙率，這個過程叫做壓實。各種土、砂礫、碎石、無機結合穩定土在經過壓實后，單位體積內通常包括固體顆粒、水和空氣三部分，稱為三相體，對于土的壓實，僅是從孔隙中將空氣擠出來，而不是將水擠出來，碾

2、壓得越密實，單位體積內固體顆粒愈多，空氣愈少，這些三相體體現的壓實過程可以始終進行到空氣幾乎等于零，直至土接近于兩相體。2.影響壓實效果的因素2.1含水量首先，壓實功需克服土顆粒間的內磨阻力和粘結力，才能使土顆粒產生位移并相互靠近，而土的內磨阻力和粘結力是隨密實度增加而增加的。土的含水量小時，土顆粒間的內磨阻力大，而壓實到肯定程度后，某一壓實功不再能克服土的抗力，壓實所得的干容重就小。當土的含水量增加時，水在土顆粒間起著潤滑作用，使土的內磨阻力削減，因此同樣的壓實功可以得到較大的干容重。但當土的含水量連續增加到超過某一限度后，雖然土的內磨阻力還在減小，但單位土體積中的空氣已減到最少，而土的體積

3、在不斷增加，由于水是不行壓縮的，因此在同樣的壓實功下，土的干容重反而漸漸削減。水和干容重的這種緊密關系就解釋了擊實曲線的駝峰外形。各種不同土的最佳含水量和最大干容重也是不相同的，對同一種土或同一種級配集料而言，擊實功能增加時，其最佳含水量減小，而最大干容重增大，因此在施工中，隨著壓路機重量的增加，土或路面材料的最佳含水量要降低，而最大干容重要增加，但若超過肯定限度，即使連續增加壓實功也不會明顯降低最佳含水量及增加最大干容重，因而擁有等于或大于室內擊實功的壓實功的壓路機械對達到預定壓實效果很重要。此外，在施工中還要盡可能保持土或路面材料的含水量接近最佳值，以便保證必需的或達到更高的壓實度，但也要

4、詳細把握，如對于級配碎石，含水量略大于最佳含水量是需要的，一方面可以補償水分的蒸發，另一方面可以作為集料顆粒的潤滑劑。2.2壓實機械現代壓路機械種類許多，其中光面壓路機壓實工作是由表層向下，因而壓實厚度較小，可以碾壓肯定厚度的填土及路面結構層，使用它即可獲得密實的結果，又可得到平整的表面,但對于無粘性的砂一般不相宜采納;輪胎壓路機是利用充氣輪胎及其懸掛裝置的可變性，使輪胎與土層之間保持肯定的接觸面，被廣泛應用于各種土方工程和路面結構層的壓實;羊腳碾應用范圍不大，最相宜壓實粘性土，對非粘性土壓實效果較差且表層松散，一般不建議使用。要達到好的壓實效果，壓實機械還要與壓實厚度與壓實遍數相對應，壓實厚

5、度大則下層達不到相應密實度，厚度偏小則鋪張臺班機械，且土層過薄碾壓時易產生剪切破壞;同樣壓實遍數也要合理選用，試驗表明，用同一壓路機對同一種材料進行碾壓時，最初的若干遍碾壓對增高干容重影響很大，碾壓遍數連續增加，干容重的增長率就漸漸削減，當遍數超過肯定數值后，干容重就不再增加了。所以，在施工前要通過試驗針對壓路機械確定合理的壓實厚度和壓實遍數，以保證達到所要求的密實度。2.3級配實踐表明，勻稱顆粒的砂及單一尺寸的砂礫、碎石都難于碾壓密實。對于用作路面結構層的集料，為提高強度和削減孔隙率，常常要求其具有良好的級配。在施工中應特殊留意使現場級配的偏離值盡可能小，如有較大變化，對肯定的壓實功能來說集

6、料的孔隙率就會變化，結果是雖然壓實機械沒有轉變，但集料的密實度卻發生了變化。因此在施工現場集料發生離析的狀況下，添加所缺的粒料進行適當拌和是必要的。因此不難看出，級配的勻稱性是掌握集料壓實度的關鍵，此外所用集料應達到強度指標，以免碾壓過程中被壓碎從而破壞集料本身的級配影響集料所能達到的密實度和強度。2.4壓實性能不同類型的填料具有不同的壓實性能，如砂礫土、亞砂土、砂土最適合填筑路堤;而粉土土質土和細亞砂土就稍差，如不作相應加固用其填筑的路基邊坡就易被水沖刷，而當壓實不足時又會因過分飽水而大大失去穩定性，且在冰凍地區易發生凍脹;亞粘土和重亞粘土的壓實比較困難，但與以上粉土質土相比，它們仍是較有利

7、的土，具有較高的粘性和不透水性。3.結論經過上面的分析，歸納影響壓實效果的因素如下：應選擇相宜的土進行填 筑;依據土質、材料的不同掌握碾壓含水量，使之易達到最佳碾壓效果;通過試驗確定壓實深度及壓實遍數;針對施工土質使用針對性壓路機械;對于集料要嚴格掌握級配及材料強度;確定的最大干密度標準要有針對性、代表性。如現場路基土或路面材料發生變化，就應做該種填料的擊實試驗以重新確定最佳含水量和最大干密度。如對某一試洞土的最大干容重有懷疑，可利用該洞土做擊實試驗，得到其含水量和干容重，并在擊實曲線圖上確定該點，由于各種土的擊實曲線的規律和走向是全都的，因而可通過該點畫一條與其上下擊實曲線類似的擊實曲線，并據此確定最大干容重。大路壓實是大