1、第二節汽車空調器主要部件工作原理汽車空調系統制冷工作原理圖一、概述：組成汽車空調的各部件很多，主要由系統部件和電器部件組成，其中系統部件主要由壓縮機、冷凝器、儲液罐、干燥過濾器、膨脹閥、蒸發器六大系統部件及連接管路組成；電器部件主要由發電機、電容盒、操縱器、電磁離合器、冷凝風機、蒸發風機、溫度傳感器、壓力開關及連接線束組成。其制冷循環如圖所示，圖中箭頭所示方向為制冷劑的流動方向。工作流程介紹：壓縮機運轉時，將蒸發器內產生的低壓低溫的氣態制冷劑吸入氣缸，經過壓縮后，使蒸氣的壓力和溫度增高后排入冷凝器。在冷凝器中高溫高壓的制冷劑蒸氣與外面的空氣進行交換，放出熱量使制冷劑冷凝成高壓液體，然后流入儲液

2、罐，接著經過干燥過濾器過濾留出。經過膨脹閥的節流降壓作用，制冷劑以低溫低壓的氣液混合狀態進入蒸發器。在蒸發器里，低溫低壓的制冷劑沸騰氣化，吸收車廂內空氣熱量，然后又進入壓縮機下一輪循環。這樣制冷劑便在封閉的系統內進過壓縮、冷凝、節流和蒸發四個過程，完成了一個制冷循環。二、主要部件的工作原理：2.1壓縮機： 壓縮機是空調制冷系統中的“心臟”，是保持系統循環的動力源，它由發動機來驅動。壓縮機的作用是吸收蒸發器中的低壓、低溫氣態制冷劑，將其壓縮成為高壓、高溫的氣態制冷劑，并通過高壓管排出至冷凝器冷卻。簡單地說壓縮機的功用是在系統中建立壓力差，以便于制冷劑在制冷系統保持循環流動。作用歸納如下：1）抽吸

3、作用：有了壓縮機的抽吸作用，才能使蒸發管內壓力降低，制冷劑才能在低溫下汽化吸收車內空氣熱量。2）壓縮作用：壓縮機吸入的低溫低壓的氣態制冷劑，只有經過它的壓縮機，才能把低溫低壓的氣態制冷劑轉變為高溫高壓的制冷劑蒸氣。3）循環作用：使制冷劑在系統中不斷的循環。2.2 電磁離合器：負責將發動機的動力輸送給壓縮機，同時，通過離合器的吸、合來控制壓縮機工作。2.3 冷凝器冷凝器又稱散熱器，是制冷系統中主要熱交換設備之一。冷凝器的作用是把從壓縮機中排出的高溫、高壓氣態制冷劑，在冷凝器中通過冷凝風機的強制對流換熱，冷卻變為常溫、高壓的液態制冷劑。簡單地說蒸發器所吸收車廂內的熱量及壓縮機所消耗的功是通過冷凝器

4、散發到外界環境中去的。2.4 冷凝風機冷凝風機的作用是強迫空氣流過冷凝器的換熱器表面，把流經冷凝器中制冷劑的熱量帶走，使高溫、高壓的制冷劑得到快速冷凝。2.5 壓力釋放閥泄壓閥是在出現異常高壓是保護汽車空調的的部件不受損壞，它一般安裝在系統的高壓側（壓縮機排氣口、儲液器上），當空調系統的壓力P高于彈簧的預緊力Pk和大氣壓力Po之和（PPk+Po）時泄壓閥密封塞被推開，制冷劑從系統放出，當PPk+Po時，在彈簧力的作用下，泄壓閥密封塞關上，制冷劑不能從系統中流出。泄壓閥打開壓力可以通過調整彈簧力來改變即P=Pk+Po;一般的空調系統在出廠時廠家已調整好了泄壓壓力。松芝公司泄壓閥泄壓壓力參數：26

5、.5Kgf/cm22.6易熔塞易熔塞起的作用和泄壓閥是一樣的，但易熔塞是利用溫度來達到泄壓作用的，它也是安裝在系統的高壓側（壓縮機排氣口、儲液器上），易熔塞在其中部有一個小孔，里面填充了易熔合金（銅鋁合金）當空調系統的溫度升到一定時，易熔塞中間的易熔合金熔化，制冷劑從系統中放出。易熔塞熔化溫度：105易熔塞和泄壓閥的比較：1）易熔塞熔化后系統中的制冷劑將全部放出，而泄壓閥僅放出系統中一部分制冷劑；2）泄壓閥是可恢復的，排除系統故障后泄壓閥一般不用修理，而易熔塞是一次性的，每次泄壓后必須更換。3）泄壓閥成本較高，易熔塞價格低廉。2.7 儲液罐儲液罐為一個液體儲存室，儲液罐還可確保向熱力膨脹閥供給

6、穩定流量的液態制冷劑。從冷凝器出來的高溫、高壓的液態制冷劑流到儲液器。汽車空調器是一直在變工況的條件下進行工作的，它所產生的制冷量是不停地在改變的，這樣它所需要的制冷劑的量也是不停地在改變，系統中需要一個用儲存制冷劑的部件，而儲液器正起到這個作用。2.8 干燥過濾器干燥過濾器的作用：吸水、過濾、除酸、除油。干燥過濾器內裝有化學干燥劑，用以吸收系統內的水分，過濾系統內的贓物和吸收系統的有害酸性物質，保證流入下一部件的制冷劑不含水分和雜質。制冷系統在生產、組裝、主機廠安裝及調試、運行及以后維修過程中，會產生雜質、臟物、水分等，這些物質會對系統的制冷及系統本身的使用壽命產生很大的影響，必須將它們除去

7、，干燥過濾器正起到這一作用。干燥過濾器的安裝是有方向的。2.9 視液鏡視液鏡是帶有透明鏡面及顏色指示柱的制冷元件，通過透明鏡面可以觀察系統中的制冷劑的量及品質，純凈的制冷劑應為無色。視液鏡是制冷系統中唯一能夠觀察到系統內部部分情況的元件。其中部有一個水分指示器，當指示器呈綠色則表示空調系統是干燥的，指示器呈黃綠色則表示空調系統中含有水分，應引起注意，干燥的指示器呈黃色則表示空調系統的水分過多，應及時更換干燥過濾器。3.10膨脹閥膨脹閥的作用是將冷凝器送出的高壓、常溫的制冷劑通過絕熱節流的熱力過程，變為低溫、低壓的制冷劑，送入蒸發器，它的開度的大小隨著蒸發器內制冷劑的狀態改變而改變，保證適量的制

8、冷劑流到蒸發器。 它通過安裝在蒸發器出口處的感溫包感受蒸發器出口端的過熱度（出口溫度）的變化，導致感溫包內充注的工質的壓力變化，并作用到傳動膜上，使傳動膜片上下移動，再通過傳動片來推動閥桿，由閥桿帶動閥針上下移動，使閥門關小或開大，起到降壓節流作用，同時自動調節蒸發器的制冷劑的供給量，同時保持蒸發器出口有一定的過熱度，充分利用蒸發器的換熱面積，減少液體制冷劑流入壓縮機的概率。使膨脹閥動作的動力來源于感溫包內充注工質的壓力變化來實現的，而壓力的變化又是蒸發器出口溫度變化引起的。3.11 蒸發器蒸發器是制冷系統中又一主要熱交換設備。蒸發器的作用是將通過膨脹閥節流后的低溫、低壓的制冷劑在其中蒸發，以吸收車內的熱量，使車內的溫度下降達到制冷的目的。簡單地說，蒸發器的作用是使制冷劑汽化吸熱，產生制冷效果。3.12 壓力開關為了汽車空調系統的運行安全，系統中安裝有高壓開關、低壓開關，通過它的開關來控制制冷系統的運行，從而保證系統在有壓力故障的時候停止運行。為了保護冷凝風機，有的系統中裝有中壓開關，在界溫度不太高，系統壓力較低時，冷