1、泓域咨詢/蘇州鋁合金項目可行性研究報告目錄第一章 項目概述6一、 項目名稱及投資人6二、 編制原則6三、 編制依據7四、 編制范圍及內容7五、 項目建設背景8六、 結論分析11主要經濟指標一覽表13第二章 市場分析16一、 全球汽車產業發展概況及發展趨勢16二、 汽車零部件市場概況17三、 我國新能源汽車產業發展概況19第三章 項目背景及必要性21一、 全球新能源汽車產業發展概況21二、 汽車零部件行業特點及發展趨勢22三、 擴大開放，開拓合作共贏新局面25四、 項目實施的必要性27第四章 建筑工程技術方案29一、 項目工程設計總體要求29二、 建設方案30三、 建筑工程建設指標31建筑工程投

2、資一覽表31第五章 項目選址33一、 項目選址原則33二、 建設區基本情況33三、 創新驅動，勇當科技和產業創新開路先鋒38四、 統籌供需，引領服務構建新發展格局40五、 項目選址綜合評價42第六章 產品方案與建設規劃43一、 建設規模及主要建設內容43二、 產品規劃方案及生產綱領43產品規劃方案一覽表43第七章 SWOT分析45一、 優勢分析（S）45二、 劣勢分析（W）47三、 機會分析（O）47四、 威脅分析（T）48第八章 發展規劃分析52一、 公司發展規劃52二、 保障措施53第九章 法人治理56一、 股東權利及義務56二、 董事59三、 高級管理人員64四、 監事66第十章 原輔材

3、料分析68一、 項目建設期原輔材料供應情況68二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理68第十一章 進度實施計劃70一、 項目進度安排70項目實施進度計劃一覽表70二、 項目實施保障措施71第十二章 工藝技術說明72一、 企業技術研發分析72二、 項目技術工藝分析74三、 質量管理75四、 設備選型方案76主要設備購置一覽表77第十三章 投資方案78一、 編制說明78二、 建設投資78建筑工程投資一覽表79主要設備購置一覽表80建設投資估算表81三、 建設期利息82建設期利息估算表82固定資產投資估算表83四、 流動資金84流動資金估算表85五、 項目總投資86總投資及構成一覽表86六、 資金籌

4、措與投資計劃87項目投資計劃與資金籌措一覽表87第十四章 經濟收益分析89一、 基本假設及基礎參數選取89二、 經濟評價財務測算89營業收入、稅金及附加和增值稅估算表89綜合總成本費用估算表91利潤及利潤分配表93三、 項目盈利能力分析94項目投資現金流量表95四、 財務生存能力分析97五、 償債能力分析97借款還本付息計劃表98六、 經濟評價結論99第十五章 項目招標及投標分析100一、 項目招標依據100二、 項目招標范圍100三、 招標要求101四、 招標組織方式101五、 招標信息發布101第十六章 項目總結分析102第十七章 附表附件104營業收入、稅金及附加和增值稅估算表104綜合

5、總成本費用估算表104固定資產折舊費估算表105無形資產和其他資產攤銷估算表106利潤及利潤分配表107項目投資現金流量表108借款還本付息計劃表109建設投資估算表110建設投資估算表110建設期利息估算表111固定資產投資估算表112流動資金估算表113總投資及構成一覽表114項目投資計劃與資金籌措一覽表115第一章 項目概述一、 項目名稱及投資人（一）項目名稱蘇州鋁合金項目（二）項目投資人xxx（集團）有限公司（三）建設地點本期項目選址位于xxx（以最終選址方案為準）。二、 編制原則為實現產業高質量發展的目標，報告確定按如下原則編制：1、認真貫徹國家和地方產業發展的總體思路：資源綜合利用

6、、節約能源、提高社會效益和經濟效益。2、嚴格執行國家、地方及主管部門制定的環保、職業安全衛生、消防和節能設計規定、規范及標準。3、積極采用新工藝、新技術，在保證產品質量的同時，力求節能降耗。4、堅持可持續發展原則。三、 編制依據1、一般工業項目可行性研究報告編制大綱;2、建設項目經濟評價方法與參數(第三版);3、建設項目用地預審管理辦法;4、投資項目可行性研究指南;5、產業結構調整指導目錄。四、 編制范圍及內容1、項目提出的背景及建設必要性；2、市場需求預測；3、建設規模及產品方案；4、建設地點與建設條性；5、工程技術方案；6、公用工程及輔助設施方案；7、環境保護、安全防護及節能；8、企業組織

7、機構及勞動定員；9、建設實施與工程進度安排；10、投資估算及資金籌措；11、經濟評價。五、 項目建設背景隨著電動車的產銷快速上升，續航里程目前仍然是制約電動車發展的一個重要因素。根據國際鋁業協會的相關數據，電動車的重量與耗電量呈正相關關系。除去動力電池能量和密度因素外，整車重量是影響電動車續航里程的關鍵因素，純電動汽車整車重量若降低10kg，續駛里程則可增加2.5km。因此，新形勢下電動車的發展對輕量化的需求顯得十分迫切。（一）發展基礎當前和今后一個時期，世界百年未有之大變局加速演變和我國社會主義現代化建設新征程開局起步相互交融，蘇州仍然處于重要戰略機遇期，但機遇和挑戰都有新的發展變化。從國際

8、看，受新一輪科技革命和產業變革深刻影響，全球產業分工格局和創新格局面臨重塑，經濟發展前景總體向好，和平與發展仍然是時代主題，人類命運共同體理念深入人心，經濟全球化和區域一體化大勢所趨，新興經濟體和發展中國家正在崛起，共建“一帶一路”成果豐碩。成功簽署區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）和中歐全面投資協定（CAI），積極參與全面與進步跨太平洋伙伴關系協定（CPTPP）談判，意味著國際貿易投資關系重塑企穩。同時，國際環境更趨復雜，地緣政治力量此消彼長，大國競爭日益激烈，不確定性有增無減，新冠肺炎疫情影響廣泛深遠，經濟全球化遇到阻礙，全球產業鏈、供應鏈面臨非傳統因素沖擊，單邊主義、保護主義對世界和平

9、與發展構成威脅。從國內看，“十四五”時期是我國全面建成小康社會、實現第一個百年奮斗目標之后，乘勢而上開啟全面建設社會主義現代化國家新征程、向第二個百年奮斗目標進軍的第一個五年。我國已轉向高質量發展階段，處在轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻堅期，盡管面臨著結構性、體制性、周期性問題相互交織所帶來的困難和挑戰，但社會主義制度優勢顯著，治理效能提升，經濟長期向好，物質基礎雄厚，人力資源豐富，市場空間廣闊，發展韌性強勁，回旋余地夠大，社會大局穩定，更高更快發展具備優勢和條件。從區域看，區域發展協調性進一步增強，區域增長活力正逐步釋放，中心城市和城市群日益成為資源要素的主要承載空間和經濟穩定

10、發展的重要支撐力量。長江經濟帶發展、長三角一體化發展等創新平臺和增長極建設效應顯現，蘇錫常都市圈融入上海大都市圈建設、蘇通跨江融合發展、蘇南自主創新示范區聯動發展等快速推進，區域協調發展體制機制創新成果不斷涌現，各類要素合理流動和高效配置，優勢互補、分工有序的發展格局正在催化形成。從自身看，經過改革開放以來的接續奮斗和拼搏實干，蘇州已成為全國綜合實力走在前列的特大城市，面對內外環境變化，經濟社會發展的階段性特征發生轉變。改革創新驅動發展到了攻堅期，外延擴張轉向內涵提升，部門改革轉向系統集成；服務構建新發展格局示范作用到了凸顯期，產業鏈暢通國內大循環、促進國內國際雙循環的優勢更好彰顯，加快推動要

11、素型開放轉向制度型開放；區域協調合作共贏到了加速期，以一體化的思路打破行政壁壘、提高政策協同，深化與上海及長三角兄弟城市分工協作，共建全球一流品質的世界級城市群；提升城市發展質量到了窗口期，以城市保護更新賦能城市轉型發展，變產業投資環境塑造為高層次人才吸引環境營造。（二）機遇與挑戰“十四五”時期，蘇州既面臨巨大的困難和挑戰，也適逢前所未有的發展先機，要全面、長遠、辯證地總結過去、剖析問題、謀劃未來，重鼓逢山開路、遇水架橋的奮斗勇氣，堅決扛起新時代的歷史使命和責任擔當。科技創新帶來產業發展新機遇，新一代基礎設施建設、數字化賦能等帶動傳統產業升級，為推動蘇州經濟高質量發展提供新引擎新動能。扭住擴大

12、內需這個戰略基點，引領服務構建新發展格局，有利于蘇州更好地駕馭兩個市場、善用兩種資源，鞏固提升開放型經濟發展新優勢。長江經濟帶、長三角一體化發展及上海建設社會主義現代化國際大都市，有利于蘇州在更大格局中謀劃特大城市現代功能，促進各類要素高效集聚。自貿試驗區蘇州片區、蘇南自主創新示范區、昆山和蘇州工業園區現代化試點等改革，有利于蘇州率先描繪社會主義現代化新畫卷，探索新時代對外開放新路徑，保持高質量發展始終走在最前列。國際經貿新格局正在重塑之中，制造業面臨著發達國家“高端回流”和發展中國家“中低端分流”的雙重擠壓。全球產業鏈供應鏈重組，核心技術和關鍵環節受制于人，實體經濟特別是制造業成長壯大挑戰增

13、多。區域競爭日益加劇，創新資源、優質資本和高層次人才等加快重組，人口增長和公共服務供給投入協調難度加大。城市能級與發展水平不匹配，資源配置與要素市場化改革任重道遠。新型城鎮化綜合效應減弱，常住流動人口“市民化”步伐緩慢。居民高品質生活的含金量有待提純。六、 結論分析（一）項目選址本期項目選址位于xxx（以最終選址方案為準），占地面積約35.00畝。（二）建設規模與產品方案項目正常運營后，可形成年產xx噸鋁合金的生產能力。（三）項目實施進度本期項目建設期限規劃12個月。（四）投資估算本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資14071.98萬元，其中：建設投資

14、11226.40萬元，占項目總投資的79.78%；建設期利息122.76萬元，占項目總投資的0.87%；流動資金2722.82萬元，占項目總投資的19.35%。（五）資金籌措項目總投資14071.98萬元，根據資金籌措方案，xxx（集團）有限公司計劃自籌資金（資本金）9061.19萬元。根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額5010.79萬元。（六）經濟評價1、項目達產年預期營業收入（SP）：26400.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：21440.34萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：3628.46萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：19.85%。5、全部投資回收期（Pt）

15、：5.72年（含建設期12個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：9611.87萬元（產值）。（七）社會效益本項目生產線設備技術先進，即提高了產品質量，又增加了產品附加值，具有良好的社會效益和經濟效益。本項目生產所需原料立足于本地資源優勢，主要原材料從本地市場采購，保證了項目實施后的正常生產經營。綜上所述，項目的實施將對實現節能降耗、環境保護具有重要意義，本期項目的建設，是十分必要和可行的。本項目實施后，可滿足國內市場需求，增加國家及地方財政收入，帶動產業升級發展，為社會提供更多的就業機會。另外，由于本項目環保治理手段完善，不會對周邊環境產生不利影響。因此，本項目建設具有良好的社會效益。（八）

16、主要經濟技術指標主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積23333.00約35.00畝1.1總建筑面積39170.441.2基底面積13066.481.3投資強度萬元/畝310.432總投資萬元14071.982.1建設投資萬元11226.402.1.1工程費用萬元9726.832.1.2其他費用萬元1185.062.1.3預備費萬元314.512.2建設期利息萬元122.762.3流動資金萬元2722.823資金籌措萬元14071.983.1自籌資金萬元9061.193.2銀行貸款萬元5010.794營業收入萬元26400.00正常運營年份5總成本費用萬元21440.34"

17、"6利潤總額萬元4837.94""7凈利潤萬元3628.46""8所得稅萬元1209.48""9增值稅萬元1014.29""10稅金及附加萬元121.72""11納稅總額萬元2345.49""12工業增加值萬元8130.32""13盈虧平衡點萬元9611.87產值14回收期年5.7215內部收益率19.85%所得稅后16財務凈現值萬元2660.01所得稅后第二章 市場分析一、 全球汽車產業發展概況及發展趨勢1、全球汽車產業已步入成熟期，近年來產銷

18、量出現小幅下滑汽車產業是一個資金密集型、技術密集型和勞動密集型的現代化產業，對各國工業結構升級和相關產業發展具有較強的帶動作用，具有涉及面廣、產業關聯度高、綜合性強、零部件數量多、附加值大等特點，經過100多年的不斷革新和發展，汽車產業已逐漸成為世界各國工業發展的重要支柱產業，在全球制造業中占有較大的比重。近年來，全球汽車產業已步入成熟期。受益于世界經濟的復蘇以及中國、印度等國家汽車產業的快速發展，2010年-2017年，全球汽車產銷量呈現逐年增長的態勢，全球汽車產量從7,758.35萬輛增加至9,730.25萬輛，年均復合增長率為3.29%；全球汽車銷量從7,497.15萬輛增加至9,589

19、.28萬輛，年均復合增長率為3.58%。但從2018年開始，受全球經濟形勢影響，全球汽車產銷量出現小幅下滑，2018年、2019年全球汽車產量分別為9,563.46萬輛和9,178.69萬輛，分別較上年下滑1.71%和4.02%，銷量分別為9,564.95萬輛和9,135.85萬輛，分別較上年下滑0.25%、和4.49%。2020年度，受新冠疫情影響，全球各國家和地區經濟受到不同程度的沖擊，全球汽車市場出現較大程度的萎縮，2020年全球汽車產量為7,762.16萬輛，同比下滑15.43%，銷量為7,797.12萬輛，同比下滑14.65%。隨著經濟活動的不斷復蘇，2020年下半年以來汽車市場也將

20、逐步恢復，HISMarkit預計2021年全球汽車銷量將同比增長9%。2、全球汽車市場已形成以中國、美國、日本、德國及印度為核心代表的市場發展格局，中國和印度等新興國家具有更廣闊的發展空間汽車工業在美國、日本和德國等發達國家已較為成熟，增速緩慢；以中國、印度為代表的新興經濟體正處于經濟的快速增長期，汽車產業借此得以快速發展，并在全球汽車市場格局中占據重要地位。2020年，中國汽車產量占全球汽車總產量的比例超過四分之一，在全球位居首位。中國、印度等國家的人口基數大，汽車需求量較大，且人均汽車保有量較低，具有較大的發展潛力，全球汽車工業逐步向中國、印度等新興經濟體轉移，隨著新興經濟體汽車市場消費的

21、持續增長，汽車市場占有率將持續提升。二、 汽車零部件市場概況1、汽車零部件行業主要由日本、德國和美國等傳統汽車工業強國主導，中國汽車零部件企業與國際龍頭企業差距逐步縮小汽車零部件廠商呈現專業性、獨立性、經營全球化的特點，主要分布在美國、日本、德國。根據中國汽車報社公布的2020年全球汽車零部件企業百強榜，全球汽車零部件前十的公司除濰柴集團位于中國外，其他九家均在德國、日本等傳統汽車工業強國內；百強企業中日本、德國和美國零部件企業最多，其中日本以27家入圍排名榜首，德國以17家居次，美國以15家獲得第三名。相比較而言，中國汽車零部件企業起步晚，但處于不斷進步中，中國汽車零部件企業憑借成本優勢、先

22、進制造能力、快速反應能力、同步研發能力等不斷拓展市場，與國際龍頭企業差距逐步縮小，有11家企業進入全球汽車零部件百強榜。2、汽車零部件產業逐步向新興市場轉移，采購實現全球化當前，美國、歐洲和日本等發達國家和地區的汽車消費市場逐漸飽和，中國、印度等新興國家汽車市場已成為世界上最具增長性的汽車消費市場，同時這些國家勞動力豐富且具有價格優勢，隨著汽車制造行業競爭日趨激烈，為了有效降低生產成本并開拓新興市場，汽車及零部件企業開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區進行產業轉移。伴隨著汽車零部件工業逐漸邁向全球化，整車廠及一級供應商對所需的零部件按產品質量、價格、交期等條件在全球范圍內擇優采購，不再局限

23、于僅采購本國零部件產品，而零部件企業也不再局限于僅供應給本國的下游企業，將其產品面向全球銷售。3、我國汽車零部件行業發展前景廣闊汽車零部件行業是汽車工業的重要組成部分，受益于整車制造行業持續發展帶來的市場需求，我國汽車零部件行業在過去十年內也實現了較快增長。2011年2017年，我國汽車產銷量處于不斷增長態勢，汽車零部件行業得以迅速發展，行業銷售收入由2011年的1.98萬億元增至2017年的3.88萬億元，年均復合增長率達到11.89%；2018年和2019年，受汽車整車產銷量下滑的影響，我國汽車零部件行業銷售收入較2017年也有所下滑；2020年，在新冠肺炎疫情的沖擊下，我國汽車零部件行業

24、銷售收入實現了逆勢上漲，較2019年增加552.95億元，增幅為1.55%。“十四五”期間，我國經濟將保持向好趨勢，消費需求將不斷提升，未來我國汽車產銷量仍有較大增長潛力，我國汽車零部件行業發展前景廣闊。三、 我國新能源汽車產業發展概況1、我國新能源汽車具備先發優勢和規模優勢新能源汽車是我國汽車產業綠色發展和轉型升級的重要方向，也是我國汽車產業發展的戰略選擇。我國新能源汽車產業經過近十年的規劃和培育，取得了積極成效，在基礎材料、基礎零件、電機、電控、電池以及整車等方面都取得了實質性突破，已具備一定先發優勢和規模優勢。2014年2020年，我國新能源汽車銷量從7.5萬輛增加至136.7萬輛，年均

25、復合增長率為62.30%；截至2020年，我國新能源汽車產銷量連續6年位居全球第一，累計銷售超過550萬輛。2、國家政策支持新能源汽車發展，我國新能源汽車發展潛力巨大整體而言，我國新能源汽車行業仍處于發展初期，發展潛力巨大。2020年11月，國務院辦公廳印發了新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年），提出了到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右的發展愿景。未來幾年也將迎來新車的換購周期，大量國3、國4排放標準的車輛也將面臨更新換代，部分限購城市新能源汽車也將存在較大發展空間。到2025年我國新能源汽車銷量有望達到530萬輛，屆時新能源汽車保有量將在2,000萬輛

26、左右。第三章 項目背景及必要性一、 全球新能源汽車產業發展概況1、全球新能源汽車總體處于成長期較早階段，滲透率將持續提升隨著環境問題愈發受到重視，“碳中和”已經成為眾多國家和地區的政策目標之一，發展新能源汽車對于控制碳排放具有十分重要的意義，新能源汽車已成為各國在交通領域長期支持的發展方向。當前全球新能源汽車行業總體處于成長期較早階段，隨著各國政府的大力支持與技術的日益進步，全球新能源汽車市場規模呈現迅猛發展的態勢，根據Marklines統計數據，2011年2019年，全球新能源乘用車銷量年均復合增長率為22.08%。截至2019年，全球新能源乘用車的滲透率僅為4.93%，未來隨著新能源汽車續

27、航技術的不斷突破、充電基礎設施的不斷完善及各國政策的持續推動，全球新能源汽車市場規模將不斷增加，滲透率將持續提升。2、中國、歐洲、美國三大市場引領全球新能源汽車市場需求持續高速增長全球新能源汽車目前已初步形成以中國、歐洲和美國為核心的市場發展格局，2020年中國是全球最大的新能源汽車市場，占據全球市場總份額的比例為41%，歐洲與美國分別位列二、三位，占據全球市場總份額的比例分別為40%和11%。新能源汽車行業較易受到政策影響而產生較大波動，中國、歐洲和美國也出臺了一系列的政策持續支持新能源汽車的發展。2020年，我國政府通過了新能源汽車產業發展規劃,明確了未來15年新能源汽車產業的發展方向，提

28、出要加大對公共服務領域使用新能源汽車的政策支持；歐盟最嚴排放法規已于2020年1月1日起正式實施，汽車制造商在歐盟所生產的95的新車，二氧化碳排放量須從之前的130g/km降至95g/km，同時歐盟也通過提升補貼強度大力扶持新能源汽車發展；美國新一屆政府上臺推行“綠色新政”，美國重返巴黎協定，并計劃在2050年之前達到凈零排放，其中交通部門的電動化是實現規劃目標的重要舉措。隨著全球主要國家和地區政策支持力度不斷加碼，新能源汽車行業未來具有較高的確定性發展空間。二、 汽車零部件行業特點及發展趨勢1、汽車整車廠零部件外購趨勢明顯汽車一般由發動機系統、傳動系統、轉向系統等組成，各系統又有多個零部件構

29、成，汽車整車組裝涉及的零部件種類眾多，且不同品牌和不同型號的汽車零部件產品規格和類型也各不相同，難以形成大規模的標準化的生產。汽車整車廠作為行業內的主導者，為提升其生產效率、盈利水平，同時降低其資金壓力，逐步將各類零部件剝離出來，交由上游零部件廠商進行配套生產。2、汽車零部件行業分工明確，呈現專業化、規模化特征汽車零部件行業具有多層級分工特點，汽車零部件供應鏈主要按照“零件、部件、系統總成”的金字塔式架構，具體劃分為一、二、三級供應商。一級供應商具備參與整車廠聯合研發的能力，具備較強的綜合競爭力，二、三級供應商一般專注于材料、生產工藝和降低成本等方面，二、三級供應商競爭激烈，需要通過加大研發提

30、升產品附加值、優化產品等方式擺脫同質化競爭。隨著整車制造商角色從大而全的一體化生產、裝配模式逐步轉變為專注整車項目研發設計，汽車零部件廠商角色逐步從單純制造商延伸至與整車廠商聯合開發，根據整車廠的要求開發生產。在專業化分工背景下，逐步形成專業化、規模化的汽車零部件制造企業。3、汽車零部件趨向于向輕量化發展（1）節能減排使車身輕量化成為傳統汽車發展的必然趨勢為響應節能減排的號召，各國紛紛出臺乘用車燃料消耗量標準法規。根據國家工信部規定，我國乘用車的平均燃料消耗量標準將從2015年的6.9L/100km降到2020年的5L/100km，降幅高達27.5%；歐盟通過強制性的法律手段取代自愿性的CO2

31、減排協議，在歐盟范圍內推行汽車燃料消耗量和CO2限值要求和標示制度；美國發布了輕型汽車燃料經濟性及溫室氣體排放規定，要求2025年美國輕型汽車的平均燃料經濟性達到56.2mpg。根據國際鋁業協會的相關數據，燃油車的重量與耗油量大致呈正相關關系，汽車質量每降低100kg，每百公里可節省約0.6L燃油，減排800-900g的CO2，傳統汽車車身輕量化是目前主要的節能減排方法之一，已成為汽車行業發展的必然趨勢。（2）新能源汽車續航里程推動輕量化技術進一步應用隨著電動車的產銷快速上升，續航里程目前仍然是制約電動車發展的一個重要因素。根據國際鋁業協會的相關數據，電動車的重量與耗電量呈正相關關系。除去動力

32、電池能量和密度因素外，整車重量是影響電動車續航里程的關鍵因素，純電動汽車整車重量若降低10kg，續駛里程則可增加2.5km。因此，新形勢下電動車的發展對輕量化的需求顯得十分迫切。（3）鋁合金綜合性價比突出，是汽車輕量化的首選材料實現輕量化主要有使用輕量化材料、進行輕量化設計和輕量化制造三個主要途徑，從材料方面看，輕量化材料主要包括鋁合金、鎂合金、碳纖維和高強度鋼等。從減重效果看，高強度鋼-鋁合金-鎂合金-碳纖維呈現減重效果遞增的態勢；從成本方面看，高強度鋼-鋁合金-鎂合金-碳纖維呈現成本遞增的態勢。在汽車輕量化材料中，鋁合金材料綜合性價比要高于鋼、鎂、塑料和復合材料，無論應用技術還是運行安全性

33、及循環再生利用都具有比較優勢。據賽瑞研究的數據，2020年在輕量化材料市場中，鋁合金占比為64%，是目前最主要的輕量化材料。三、 擴大開放，開拓合作共贏新局面實施更大范圍、更寬領域、更深層次對外開放，建設更高水平開放型經濟新體制、更高能級開放平臺，構建陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放新格局，鞏固提升開放型經濟發展新優勢。（一）建成更高能級開放平臺做優做強自由貿易試驗區。支持自貿區蘇州片區對標最高標準、最好水平，按照“一區四高地”功能定位，借鑒上海自貿區新片區、新加坡自貿港等成功經驗，形成更多系統性、突破性和引領性的制度創新成果，發展離岸貿易、數字貿易、服務貿易、跨境貿易等新型貿易模式，爭取自貿

34、片區增設擴容。對照國際一流標準，利用好區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）、中歐全面投資協定（CAI）等自由貿易協定和國際最高標準經貿規則，積極探索具有國際市場競爭力的開放政策體系，提升風險防范水平和安全監管水平。探索建立自貿區建設與城市功能完善、高端要素集聚、實體經濟振興協同機制，推動開發區等開放載體與自貿試驗區聯動發展，有序形成“自貿試驗區+聯動創新區”的高水平開放格局。以世界一流標準提升基礎設施和公共設施建設水平，強化對企業、技術、資金、人才的集聚效應，推動自貿區在前沿產業、高端人才、總部經濟等領域實現高質量發展，加快打造開放型經濟發展先行區、實體經濟創新發展和產業轉型升級示范區。（二）

35、增創開放型經濟新優勢推進貿易高質量發展。深入實施“貿易強市”行動計劃，推進國際市場布局、經營主體、商品結構、貿易方式“四個優化”。鼓勵行業龍頭企業提高資源要素配置和市場網絡布局能力，支持中小企業走國際化道路，提升民營企業對貿易發展的貢獻率。引導加工貿易企業加強研發和技術改進，增強加工貿易發展新動能。推進全面深化服務貿易創新發展試點，積極拓展新興服務貿易，重點推進服務外包、技術貿易、文化貿易、醫療健康等資本型、技術型服務貿易發展。推動中國東方絲綢市場國家市場采購貿易方式試點。推動中國（蘇州）跨境電子商務綜合試驗區建設，深化市場采購貿易、汽車平行進口、一般納稅人等國家級試點試驗，推進海外倉等模式加

36、快發展。按照鼓勵進口技術與產品目錄，支持企業擴大國（境）外先進技術、關鍵設備及零部件和民生特色優質消費品進口。（三）踴躍融入“一帶一路”交匯點建設深入推進國際產能合作示范城市建設，支持企業在“一帶一路”沿線國家和地區建設產業配套、上下游銜接、具有明顯帶動作用和聚集效應的境外經貿合作區，完善“重資產投資運營”和“輕資產管理輸出”模式，不斷提升境外園區發展質態和效益。支持埃塞俄比亞東方工業園二期建設良性滾動發展，加快推進緬甸新加坡（萊古）工業園區（MSIP）、中國印尼“一帶一路”科技產業園（印尼KEN科技產業園）、吉打邦農林生態產業園、江蘇昆山（埃塞）產業園建設，力爭進入全省國際產能合作第一梯隊，

37、并上升到國家層面。推進江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心口岸達標開放，探索建設國際陸港，推動海港陸港口岸通關一體化，提升“蘇滿歐”“蘇新歐”“蘇新亞”等中歐（亞）班列輻射帶動作用。以江蘇省和荷蘭北部拉邦省友好合作為基礎，支持相城打造中荷（蘇州）科技創新港。深化與“一帶一路”沿線國家和地區的科技人文交流合作，打響“留學蘇州”“賽事蘇州”“精彩蘇州”等品牌。四、 項目實施的必要性（一）提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產負債結構，補充流動資金將提高公司應對短期流動性壓力的能力，降低公司財務費用水平，提升公司盈利能力，促進公司的進一步發展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領

38、先的產業服務商發展戰略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。第四章 建筑工程技術方案一、 項目工程設計總體要求（一）總圖布置原則1、強調“以人為本”的設計思想，處理好人與建筑、人與環境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關系。從總體上統籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創造一個宜于生產的環境空間。2、合理配置自然資源，優化用地結構，配套建設各項目設施。3、工程內容、建筑面積和建筑結構應適應工藝布置要求，滿足生產使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地質條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，重視保護生態環境，增強景觀效果。5、工程方案在滿足使用功能、確保質量的前提下，力求降低造價，節約建設

39、資金。6、建筑風格與區域建筑風格吻合，與周邊各建筑色彩協調一致。7、貫徹環保、安全、衛生、綠化、消防、節能、節約用地的設計原則。（二）總體規劃原則1、總平面布置的指導原則是合理布局，節約用地，適當預留發展余地。廠區布置工藝物料流向順暢，道路、管網連接順暢。建筑物布局按建筑設計防火規范進行，滿足生產、交通、防火的各種要求。2、本項目總圖布置按功能分區，分為生產區、動力區和辦公生活區。既滿足生產工藝要求，又能美化環境。3、按照廠區整體規劃，廠區圍墻采用鐵藝圍墻。全廠設計兩個出入口，廠區道路為環形，主干道寬度為9m，次干道寬度為6m，聯系各出入口形成順暢的運輸和消防通道。4、本項目在廠區內道路兩旁，

40、建（構）筑物周圍充分進行綠化，并在廠區空地及入口處重點綠化，種植適宜生長的樹木和花卉，創造文明生產環境。二、 建設方案1、本項目建構筑物完全按照現代化企業建設要求進行設計，采用輕鋼結構、框架結構建設，并按建筑抗震設計規范（GB500112010）的規定及當地有關文件采取必要的抗震措施。整個廠房設計充分利用自然環境，強調豐富的空間關系，力求設計新穎、優美舒適。主要建筑物的圍護結構及屋面，符合建筑節能和防滲漏的要求；車間廠房設有天窗進行采光和自然通風，應選用氣密性和防水性良好的產品。.2、生產車間的建筑采用輕鋼框架結構。在符合國家現行有關規范的前提下，做到結構整體性能好，有利于抗震防腐，并節省投資

41、，施工方便。在設計上充分考慮了通風設計，避免火災、爆炸的危險性。.3、建筑內部裝修設計防火規范，耐火等級為二級；屋面防水等級為三級，按照屋面工程技術規范要求施工。.4、根據地質條件及生產要求，對本裝置土建結構設計初步定為：生產車間采用鋼筋混凝土獨立基礎。.5、根據項目的自身情況及當地規劃建設管理部門對該區域建筑結構的要求，確定本項目生產生間擬采用全鋼結構。.6、本項目的抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為 0.05g，建筑抗震設防類別為丙類，抗震等級為三級。.7、建筑結構的設計使用年限為50年，安全等級為二級。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積39170.44，其中：生產工程2522

42、4.83，倉儲工程7902.62，行政辦公及生活服務設施3691.03，公共工程2351.96。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產工程7186.5625224.833049.661.11#生產車間2155.977567.45914.901.22#生產車間1796.646306.21762.411.33#生產車間1724.776053.96731.921.44#生產車間1509.185297.21640.432倉儲工程3135.967902.62776.952.11#倉庫940.792370.79233.092.22#倉庫783.991975.65194

43、.242.33#倉庫752.631896.63186.472.44#倉庫658.551659.55163.163辦公生活配套838.873691.03559.503.1行政辦公樓545.272399.17363.683.2宿舍及食堂293.601291.86195.824公共工程1959.972351.96199.92輔助用房等5綠化工程4052.9475.65綠化率17.37%6其他工程6213.5825.767合計23333.0039170.444687.44第五章 項目選址一、 項目選址原則所選場址應避開自然保護區、風景名勝區、生活飲用水源地和其他特別需要保護的環境敏感性目標。項目建設區

44、域地理條件較好，基礎設施等配套較為完善，并且具有足夠的發展潛力。二、 建設區基本情況蘇州位于長江三角洲中部、江蘇省東南部，地處東經119°55121°20，北緯30°4732°02之間，東傍上海，南接浙江，西抱太湖，北依長江，總面積8657.32平方公里。全市地勢低平，境內河流縱橫，湖泊眾多，太湖水面絕大部分在蘇州境內，河流、湖泊、灘涂面積占全市土地面積的36.6%，是著名的江南水鄉。蘇州屬亞熱帶季風海洋性氣候，2019年平均氣溫17.5，降水量1216.2毫米。四季分明，氣候溫和，雨量充沛，土地肥沃，物產豐富，自然條件優越。主要種植水稻、麥子、油菜、林

45、果等。低洼塘田較多，出產蓮藕、芡實、茭白等水生作物。特產有鴨血糯、白蒜、柑橘、枇杷、板栗、梅子、桂花、碧螺春茶等。長江刀魚、陽澄湖大閘蟹和太湖白魚、銀魚、白蝦等為著名水產品。高質量經濟邁出更大步伐。綜合實力和競爭力進一步增強，經濟密度和質量效益全面提升，基本建成制造業和服務業國際化、高質量特征更加鮮明的產業體系。先進制造業在產業結構中的主體地位進一步鞏固，與制造業升級和新興產業培育相適應的生產性服務業發展取得突破。科技創新能力顯著提升，傳統產業轉型升級、制造業智能化改造和數字化轉型深入推進，產業基礎高級化和產業鏈現代化水平明顯提高，重點產業鏈進入全球價值鏈中高端。全社會研發經費支出占地區生產總

46、值、全要素生產率全面提高。營商環境達到國際一流，更高水平開放型經濟新體制進一步健全，內外需結構調整優化，有效投入持續增加，消費成為經濟增長重要拉動力。文化產業成為支柱產業，基本建成具有國際知名度、國內影響力的文化產業重要中心城市。高品質生活實現更優提升。居民收入增幅和經濟增長基本同步，收入差距逐步縮小，中等收入群體比重增加。公共服務體系優質均等化水平顯著提升，高質量就業更加充分，教育現代化水平持續提升，多層次社會保障體系更加健全，衛生健康體系更加完善。“蘇式生活”內涵豐富、品味提升和影響力彰顯。社會大局持續穩定，人民群眾生命安全、身體健康、安居樂業、精神文化切實得到更好保障。高顏值城市展現更美

47、形態。城市功能展現更靚形態，“美麗蘇州”建設的空間布局、發展路徑、動力機制基本形成，生態環境質量、城鄉人居品質、綠色經濟發展活力位居全省全國前列。主要污染物排放總量持續減少，能源資源配置更加合理、利用效率提高，碳排放強度呈現下降，生態環境質量不斷改善，生態系統質量穩步提升，生態安全屏障更加牢固。蘇州國家歷史文化名城保護示范區煥然一新，瑰麗古城引人入勝，“河街相鄰水陸并行”的雙棋盤保護格局基本完好。長三角生態綠色一體化發展示范區初步建成“世界級濱水人居文明典范”。大運河蘇州段基本建成大運河文化帶“最精彩的一段”。經濟實力穩居全國城市前列。2020年，地區生產總值由“十二五”期末1.45萬億元上升

48、到2.02萬億元，居全國城市第6位，對全省經濟增長貢獻超過20%；人均地區生產總值接近19萬元，居全國城市第3位；實現一般公共預算收入2303億元，居全國城市第4位，較“十二五”期末增長了47.6%，稅收總量增量均保持全省首位；工業經濟保持穩定增長，規上工業總產值、規上工業增加值穩居全國城市前3位；產業結構調整實現優化提升，服務業增加值占地區生產總值比重、高新技術產業產值占規模以上工業總產值比重分別達52%和51%；生物醫藥產業入選首批國家戰略性新興產業集群；恒力、沙鋼、盛虹入圍“世界500強”，26家企業上榜“2020中國民營企業500強”；消費對經濟增長貢獻率持續提高，社會消費品零售總額突

49、破7701.98億元；蘇州港貨物年吞吐量5.54億噸，集裝箱吞吐量628.86萬標箱，保持世界內河第一大港地位。所屬縣級市一直保持在全國百強縣10強之內。投資活力不斷增強，五年累計完成固定資產投資2.6萬億元，民間投資比重超60%。創新能力躋身第一方陣。2020年，全社會研發經費支出占地區生產總值比重由“十二五”期末2.61%增長到3.7%左右，科技創新綜合實力連續11年居全省首位；創新主體和載體培育步伐加快，建設蘇州市自主品牌大企業和領軍企業先進技術研究院47家，高新技術企業9772家，為“十二五”期末的2.9倍；境內外上市公司累計181家，其中：境內A股上市公司144家、科創板上市公司20

50、家，分別列全國城市的第5位、第3位；入選國家級重大人才引進工程創業類人才達146人，保持全國城市首位；創新成果豐碩，萬人有效發明專利擁有量由“十二五”期末27.4件增長到68件。蘇州工業園區連續五年位列國家級經濟技術開發區綜合考評第一。“十三五”期間，各類眾創空間累計孵育創新團隊4000余個，建成高層次人才“一站式”服務中心。國家先進功能纖維創新中心、中國（蘇州）知識產權保護中心等獲批運行。區域協調城鄉融合領跑全國。高質量推動長三角區域一體化發展，全面融入上海大都市圈，生態綠色一體化發展示范區加快建設，蘇滁、蘇宿、蘇相等園區共建成效顯著。城鄉融合發展水平全國領先，城鄉居民收入比控制在2:1之內

51、。城市重大基礎設施建設再上新臺階，鐵路、公路、港口、輕軌、醫院、學校、公共體育文化、區域綜合體等項目完成預期目標。城鄉人居環境不斷改善，“蘇州古城保護與更新”項目榮獲聯合國迪拜國際改善居住環境最佳范例獎，建成全國首個“國家生態園林城市群”。列入全國生態修復城市修補、5G通信、海綿城市和地下綜合管廊試點。鄉村振興全面推進，出臺鄉村振興戰略實施規劃，全市統一的農村集體資產、資源、資金管理信息系統基本建成。開放引領發展動力持續強化。對外開放持續擴大，發布“開放再出發”30條政策舉措，中國（江蘇）自由貿易試驗區蘇州片區獲批建設并實現良好開局，中國（蘇州）跨境電子商務綜合試驗區、中日（蘇州）地方發展合作

52、示范區成功獲批，昆山深化兩岸產業合作試驗區擴大至昆山全市，昆山獲批國家進口貿易促進創新示范區，中德（太倉）創新合作加快推進，江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心口岸建設穩步推進，各級各類開發園區創新轉型邁上新臺階。擁有各類外資地區總部及功能性機構330家，156家世界500強企業在蘇州投資項目達400多個。外資外貿結構不斷優化，2020年進出口總額3223.47億美元，居全國城市第4位；一般貿易進出口額占比達37.8%；完成實際使用外資55.4億美元，戰略性新興產業實際利用外資占比持續提高。“美麗蘇州”生態文化品牌優勢彰顯。國家級生態保護紅線范圍占國土面積比重達到22%，“十三五”期間投入生態補償資金

53、40.5億元。實施長江環境大整治環保大提升“百日攻堅”、長江經濟帶固體廢物大排查等系列行動，完成長江沿岸造林綠化8892畝，長江及42條支流水質全部達III類及以上，在全省最嚴格水資源管理考核中名列第一。三、 創新驅動，勇當科技和產業創新開路先鋒堅持創新在現代化建設全局中的核心地位，深入實施創新驅動發展戰略，加快培育高端產業創新平臺，營造良好創新創業生態，增強創新主體活力和內生動力，打造具有全球影響力的綜合性產業科技創新高地和關鍵環節、重點領域科技創新策源地。（一）圍繞產業鏈布局創新鏈聚焦關鍵技術鍛造創新能力。聚焦重點產業集群和標志性產業鏈，在第三代半導體、量子通信、氫能等前沿領域取得實質性進

54、展，圍繞生物醫藥、新一代信息技術、人工智能、新材料、新能源等領域，滾動編制關鍵核心技術攻關清單，組織實施科技攻關專項行動，力爭形成一批國產化替代的原創成果。建立健全校地融合、軍民融合等創新機制，綜合運用定向委托、招標、“揭榜掛帥”等新型項目組織方式，強化關鍵核心技術協同攻堅。支持民營企業參與關鍵核心技術攻關，逐步降低外部技術依存度。（二）實施新興領域科技攻關強化基礎研究和原始創新。加快建設材料科學姑蘇實驗室，圍繞材料科學領域構建突破型、引領型、平臺型一體化的創新平臺，爭創國家實驗室。推進省部共建放射醫學與輻射防護國家重點實驗室，支持臨床研究基地建設。推進實施深時數字地球國際大科學計劃，構筑跨學

55、科領域和國家的虛擬科研環境，整合地球演化全球數據、共享全球地學知識。（三）集聚創新創業人才大力引進海內外高端人才。實施更加開放更加便利的人才引進政策，深化人才發展體制機制改革，破除人才引進、培養、使用、評價、流動、激勵等方面的體制機制障礙。實施重大科研攻關項目“揭榜掛帥”機制，大力吸引掌握關鍵核心技術的前沿科學家等國內外頂尖人才，迅速擴大創新創業人才集群。拓寬招才引智渠道，辦好蘇州國際精英創業周、“贏在蘇州”國際創客大賽等品牌活動。建設海外離岸創新中心，優化在岸創業生態，形成“離岸創新、在岸創業”內外協同發展的良好態勢，促進海外高端優質資源來蘇集聚。（四）滋養最富活力的創新生態提升科技金融供給

56、水平。構建以科創企業需求為出發點，以推動業務發展和優化管理為中心的科技信貸風控體系，鼓勵科技銀行信貸產品創新與審批流程再造。支持符合條件的科技企業在科創板掛牌上市，發行公司債、短期融資券和中期票據，擴大直接融資。探索建立數字金融服務體系，推動數字資產登記結算平臺、數字普惠金融一體化服務平臺建設，推進“科貸通”一行一品牌科技金融產品創新和服務創新，提升企業科技信貸服務精準度。四、 統籌供需，引領服務構建新發展格局堅持擴大內需與供給側結構性改革有機結合，提高供給質效，加快完善現代流通體系，推進國際消費中心城市建設。融入國內大循環，深度參與國際經濟循環，打造引領服務構建新發展格局的重要節點城市。（一）改善供給質量擴大有效投資。著力優化投資結構，保持投資合理增長，積極拓寬民間投資領域，建設固定資產投資發展趨勢