1、駕校教練心得體會【篇一：機動車教練員培訓安全心得體會】教練員心得體會我是一名駕校教練員，從事教練工作已多年了。面對新的交通法規(guī)，學員的素質千差萬另U,給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學員提出的問題，自己的駕駛技能及經驗并不能效地傳遞給學員。通過學習，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些自己的心得體會。現(xiàn)在和大家交流一下。（一）組織語言很重要。比如講轉彎，若在轉彎時你只說收油，看側視鏡，效果就未必深刻。若能在學員轉幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉彎要注意三個問題：1,轉彎速度2轉彎觀察3轉彎路線及內輪差問題。跟他講轉彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉彎時要觀察哪幾個方向

2、，有情況時該怎么辦。轉彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。（二）先靜后動。在學員初次上車時，在靜止的情況下，先要學員對主要的駕駛操作裝置進行一下關于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。（三）合理安排教學順序。交通局給我們提出了很多實用的訓練項目。教練要根據學員情況，合理編排順序教學。這樣學員才能接受。比如，某個學員方向還不穩(wěn)，駕駛還蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據學員不同程度，合理安排，循序漸進。（四）看人下菜碟所有的項目訓練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只

3、會是費力不討好了。（五）多鼓勵，多表揚，少挖苦諷刺。絕大多數的人通過練習都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。（六）改變自己，適應學員同時注重理論知識，堅持與時俱進，學習新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能，不斷充實自己.工作中，不僅向學生傳授駕駛技能，而且對其進道德教育，使學員形成文明行車，安全禮讓的駕駛觀.。現(xiàn)在的工學”矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應學員了，理解萬歲吧。今后的工作中，抓好安全教學的同時，確保教學質量，在服務質量上下功夫，從服務意識、服務觀念、服務目標、服務形象、服務管理上做實教學培訓工作，為

4、培養(yǎng)合格的駕駛員，為全提升劍洲駕校形象，提高劍洲駕校聲譽，作出積極自已應有的貢獻。篇二：駕校培訓心得體會駕校培訓心得體會駕校培訓心得體會一：駕駛培訓學習心得體會通過幾天的培訓學習，使我受益非淺，不僅掌握了更多的交通安全知識，更加深入地了解交通安全的重要性，增強了對學習交通安全法律法規(guī)必要性的認識，這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說，無疑具有重要意義。隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國汽車的數量在不斷增長，但隨著汽車數量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄，每年發(fā)生的車禍數量也隨之猛增。軍禍猛于虎”迄今為止，死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者

5、、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產損失.這方面的例子實在太多了。有時，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī)，酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導致車禍瞬間發(fā)生，使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦。可見，遵守交通安全法規(guī)，牢固樹立安全意識,嚴防交通事故的發(fā)生，對于一名駕駛員來講，即是承擔的責任，也是應盡的義務.要有效地防范車禍的發(fā)生，減少因車禍導致的人身傷害和財產損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀，文明、安全駕駛.關于這一點，通過這次培訓學習，我體會尤深。因此，我保證自己一定要

6、時時樹立生命重于泰山”的責任意識，嚴格遵守中華人民共和國道路交通安全法中華人民共和國道路交通安全法實施條例、，認真遵守中種交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時，對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止,對違法者進行教育批評,并積極地配合有關部門進行管理.我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時，也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會的建設做出自己的努力。駕校培訓心得體會二：駕駛培訓教練員工作心得體會（1562字）2007年從一名專業(yè)駕駛員轉換為一名駕駛培訓操作

7、教練員，剛進入內江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術和駕駛經驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺之系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經不足，后天不能再失調，也是駕培行業(yè)的可悲。在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較局。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意。可是在2013年4月去山東參加了王牌教

8、練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。一，教練員與學員之間不和諧現(xiàn)象教師被稱為地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中1的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己,教練是老虎”都有軍脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是老虎”怕自己辛

9、苦一場最后成了烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是白癡”的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場臺，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練揪住我不放”

10、。二. 教練員的訓”與練”作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。訓，主要的含義是教誨，開導和典式，法則的意思”練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有索，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產的數量，可是目前駕培中普遍存在著訓與練'失衡，重練”而輕訓”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員軍德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術甚少。三. 矛盾心態(tài)1, 我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不

11、對稱。2,工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。3,考試中訓練得再好，還不如“運氣好”4,目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高圣人”似的，有可能會被大家孤立。5,一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。四. 否定自我，誕生新我。否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念否定：無所謂心態(tài)”，勿以善小而不為，勿以惡小而為之”否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。提升自我長寬高長一要有較突出的業(yè)務特長寬一要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態(tài)，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯高一要有較高的思

12、想境界，為保護人民生命財產把好安全第一關駕校培訓心得體會三：駕駛教練培訓心得（747字）我是遼寧營口皴魚圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學員提出的問題，自己的駕駛技能及經驗并不能通過600公里這個平臺高效地傳遞給學員。通過學習，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些心得體會了。現(xiàn)寫出了希望得到局領導及駕校同行的補充、批評、和指正。（一）組織語言很重要。比如講轉彎，若在轉彎時你只說收油，看側視鏡，效果就未必深刻。若能在學員轉幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉彎要注意三個問題：1,轉彎速度2轉彎觀

13、察3轉彎路線及內輪差問題。跟他講轉彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。二先靜后動。在學員初次上車時，在靜止的情況下，先要學員對主要的駕駛操作裝置進行一下關于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。（三）合理安排教學順序。交通局給我們提出了很多實用的訓練項目。教練要根據學員情況，合理編排順序教學。這樣學員才能接受。比如，某個學員方向還不穩(wěn)，駕駛還蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據學員不同程度，合理安排，循序漸進。（四）看人下菜碟所有的項目訓

14、練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費力不討好了。五多鼓勵，多表揚，少挖苦諷刺。絕大多數的人通過練習都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。（六）改變自己，適應學員篇三：機動車駕駛教練員安全培訓臨沂市新沂蒙駕校駕駛培訓教練員安全教育試題2014年9月姓名分數一. 判斷題（共12題，每小題3分，共36分）1.培養(yǎng)能夠獨立安全駕駛車輛的駕駛員是教練員的職責。（）2. 教練員是推動駕駛員素質教育的實踐者。（）3. 駕駛員是保障道路交通安全非常重要的一道防線。（）4. 尊重和愛護學員是教練員應具備的基本道德品質之一。（）

15、5. 教練員在教學過程中只要傳授學員高超的駕駛技術就能培養(yǎng)出臺格的駕駛員。（）6. 教練員在教學過程中應全面培養(yǎng)學員的安全意識，加強道路交通安全知識教育，傳授駕駛技能。（7. 在教學過程中，教練員應該及時掌握學員的反饋信息，調整教學計劃，因材施教。（）8.教練員可根據學員的學習情況，及時調整教學進度和教學方法。（）9. 如果教練員具有豐富的教學經驗，就可拋開教學大綱組織教學。（）10. 教練員在教學過程中應嚴格按照教學大綱的要求，保證學員的培訓學時，規(guī)范教學。（）11.如果學員的接受能力強，動作掌握快，教練員可縮減教學學時。（）12.教練員能否保證學員的培訓學時，對駕駛培訓質量沒有直接關系。（

16、）二. 單項選擇題（共6題，每小題4分，共24分）1. 在人.車.路.環(huán)境和管理等諸多因素中，是引發(fā)道路交通事故的主要原因。（）a.路b.人c.車2. 在駕駛教學過程中，是預防交通事故.保障道路交通安全的有效途徑。（）a.提高駕駛員的文化水平b.培養(yǎng)駕駛員的駕駛技巧c.推進駕駛員素質教育3. 教練員要重視駕駛員的，為社會培養(yǎng)合格的駕駛員。（）a. 文化教育b.素質教育c.應試教育4. 在教學過程中，是保證駕駛培訓質量.提高駕駛員素質最為關鍵的因素。（）a.教練員b.教學管理制度c.教學車輛狀況5. 教練員不僅要具有高度的社會責任感和扎實的專業(yè)知識，而且要具有。（）a.良好的教學能力b.特殊駕駛

17、技術c.豐富的應試技巧6. 在傳授學員駕駛操作技能的同時，注重的培養(yǎng)，是機動車駕駛員教學的首要任務。（）a.安全意識和文明行車習慣b.應試能力c.節(jié)能駕駛技巧三. 多項選擇題（共8題，每小題5分，共40分）1.教練員的教學對象層次多樣，主要體現(xiàn)在學員的。（）a.年齡層次多樣b.文化水平層次多樣c.職業(yè)多樣d.性格多樣）2. 對教練員教學過程的嚴格要求，主要體現(xiàn)在。（）a.必須按照教學大綱的要求施教b.保證學員的實際培訓時間c.每次培訓結束后，對學員進行客觀的評d.每次培訓結束后，如實填寫教學日志3. 教練員不僅要傳授學員駕駛技能，更重要的是培養(yǎng)學員。()a.樹立良好的安全意識b.養(yǎng)成良好的駕駛

18、習慣c.具有較高的文化水平d.具有高度的社會責任感4. 教練員的義務主要包括。()a.尊重學員，服務學員b.按照教學大綱的要求組織教學c.規(guī)范教學，確保教學過程安全d.保證學員的有效學習時間5. 教練員是否具有良好的教學能力，主要體現(xiàn)在能否。()a. 客觀.清楚地傳授知識b.正確評判學員的學習狀況c.調動學員的學習積極性d.利用先進的手段和科學的方法施教6. 教練員的職業(yè)行為規(guī)范主要包括。()a.培養(yǎng)學員的安全意識和安全行為b.誠實守信，服務學員c.文明教學，保證教學效果和質量d.努力學習，不斷提高自身的教學能力7. 在實際道路駕駛訓練中，前方遇凹凸不平的路面教練員：前方是凹凸不平路面。學員：

19、教練，怎么辦？教練員：減速減擋！學員：？(松加速踏板，踩離臺踏板，加擋)教練員：是加擋，還是減擋？！真笨！根據上述材料，教練員的這種教學行為對學員產生的影響是。()a.使學員更加緊張b. 有利于學員及時糾正錯誤c.不利于學員理解d.機械地服從教練員的指令8. 教練員飲酒后教學，產生的不良后果有。()a.易導致學員對酒后駕車產生錯誤認識b.嚴重影響教學效果c. 教練員對學員起了負面表率作用d.飲酒影響教練員的教學思路安全教育1. 判斷對對對對錯對對對錯對錯錯2. 單選bcbaaa3. I.abcd2.abcd3.ab4.abcd5.abcd6.abcd7.acd8.abcd篇四：全國體校教練員培

20、訓班心得體會參加全國體校教練員培訓班學習體會2012年6月我有幸參加了為期四天，由國家青少年體育司主辦，教練員學院承辦，遼寧省體育局協(xié)辦的全國各級各類體校教練員培訓班。通過這次短期培訓，使我提高了認識，理清了思路，學到了新的訓練理念，找到了自身的差距和不足。我從中學習到了很多知識，而且在這次培訓中有幸傾聽了美國體能協(xié)會注冊體能專家patrickmchey和scottcaulfield。（他們不僅僅都是美國舉重協(xié)會認證教練員，scott更是美國體能協(xié)會體能總教練。）通過他們精彩生動的講解，使我對訓練有了更多新的認識。經過這次的培訓令我感觸很大，下面談談我的一些感受：本次培訓讓我深深的意識到訓練方

21、法和手段可以不斷的被創(chuàng)新、改進。讓我深刻的體會到自己有很多東西要學習。要想成為一名優(yōu)秀的教練員就要不斷的學習和不斷的創(chuàng)新。在訓練中找問題，找改進的方法，找創(chuàng)新的方法。這就需要自己不斷的積累。首先，要想培養(yǎng)出一名優(yōu)秀的游泳運動員就要從最基本的體能訓練著手。而以往的體能訓練都是枯燥之味的訓練方法，對于好動的小孩子來說，那無一是讓他們在體能消耗的同時，又增加了他們的心理負擔。通過本次學習，我看到美國的體能專家讓隊員練習體能的訓練方式都是借鑒了其它運動項目，在結合本項目的特點所改進的訓練方法。如繩梯訓練、實心球訓練、障礙移動、懸吊訓練等這些原本都是田徑、足球等陸上【篇二：駕校培訓心得體會】駕校培訓心得

22、體會駕校培訓心得體會一：駕駛培訓學習心得體會通過幾天的培訓學習，使我受益非淺，不僅掌握了更多的交通安全知識更加深入地了解交通安全的重要性，增強了對學習交通安全法律法規(guī)必要性的認識,這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說，無疑具有重要意義。隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國汽車的數量在不斷增長，但隨著汽車數量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄，每年發(fā)生的車禍數量也隨之猛增。軍禍猛于虎”迄今為止，死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產損失.這方面的例子實在太多了。有時，僅僅駕駛員的

23、疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī)，酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導致車禍瞬間發(fā)生，使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦。可見，遵守交通安全法規(guī)，牢固樹立安全意識，嚴防交通事故的發(fā)生，對于一名駕駛員來講即是承擔的責任，也是應盡的義務.要有效地防范車禍的發(fā)生，減少因車禍導致的人身傷害和財產損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀，文明、安全駕駛.關于這一點，通過這次培訓學習,我體會尤深。因此,我保證自己一定要時時樹立生命重于泰山”的責任意識，嚴格遵守中華人民共和國道路交通安全法、中華人民共和國道路交通安全法實施條例，認真遵守中

24、種交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時，對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止，對違法者進行教育批評，并積極地配合有關部門進行管理.我想只要通過我們的不懈努力,我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時，也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生,為和諧社會的建設做出自己的努力。駕校培訓心得體會二：駕駛培訓教練員工作心得體會（1562字）2007年從一名專業(yè)駕駛員轉換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術和駕駛經驗，一定會將工作做好，

25、可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經不足，后天不能再失調，也是駕培行業(yè)的可悲。在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意。可是在2013年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。一，教練員與學員之間不和諧現(xiàn)象教師被稱為地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重

26、，汽車駕駛教練員作為一名技位。在網絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是老虎”都有軍脾氣熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是老虎”怕自己辛苦一場最后成了烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是白癡”的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員

27、濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場臺，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練揪住我不放”。二. 教練員的訓”與練”作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。訓，主要的含義是教誨，開導和典式，法則的意思”練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有

28、索，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產的數量，可是目前駕培中普遍存在著訓與練失衡，重練”而輕訓”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員軍德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術甚少。三. 矛盾心態(tài)1, 我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。2, 工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。3, 考試中訓練得再好，還不如“運氣好”4, 目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高圣人”似的，有可能會被大家孤立。5, 一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。四. 否定自我，誕生新我。否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者

29、為尊的觀念否定：無所謂心態(tài)”，勿以善小而不為，勿以惡小而為之”否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。提升自我長寬局長一要有較突出的業(yè)務特長寬一要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態(tài)，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯高一要有較高的思想境界，為保護人民生命財產把好安全第一關駕校培訓心得體會三：駕駛教練培訓心得（747字）我是遼寧營口皴魚圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學員提出的問題，自己的駕駛技能及經驗并不能通過600公里這個平臺高效地傳遞給學員。通過學習，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些心得體會了。現(xiàn)寫出了希望得到局領導及駕校同行的補充、批評、和指正。（一）組織語言很重要。比如講轉彎，若在轉彎時你只說收油，看側視鏡，效果就未必深刻。若能在學員轉幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉彎要注意三個問題：1,轉彎速度2轉彎觀察3轉彎路線及內輪差問題。跟他講轉彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。（二先靜后動。在