1、記錄表01 施工技術交底記錄表承包單位：海科交通工程建設 合同段：灘茍公路監理單位：國幅工程監理咨詢 編 號：工程名稱水泥混凝土面層施工技術交底交 底 容一、材料要求1、自拌混凝土: 長江細沙、級配卵石。 2、集料：質地堅硬、清潔、無風化針片狀顆粒、含泥量、有機質含量符合規要求，集料級配符合設計及規要求。 3、水泥：安定性、細度模數、初終凝時間等各項指標符合設計及規要求。二、施工工藝要求1、 混凝土配合比 及時將配合比設計報告單和總說明報送監理工程師認可，混凝土配合比設計經批準后，立即進行試拌。 2、 抽樣檢驗 按有關規要求頻率做抽樣檢驗，制作抗壓和彎拉試件各2組，分別作7天、28天的抗壓、彎

2、拉強度試驗。3、在鋪筑水泥混凝土面層前，將基層上的浮石、雜物、塵土等全部清除，保持表面整潔，并整理排水設施。4、基層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否符合規要求。如有不符之處，應予整修。在工程實踐中，要求基層完成后，應加強養護，控制行車，使其不出現車槽。基層如有松軟及其他不符合規定要求的部位，均應翻挖、清除，并以同類混合料填補，其壓實厚度不得小于8cm，重新整型、碾壓，并符合密實度要求。嚴禁用松散粒料填補。5、測量放樣根據設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉折點等樁位，同時根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。放樣時為了保

3、證曲線地段中線外側車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。6、模板安裝要保證模板連接牢固可靠，使在澆注混凝土時能經受振搗的沖擊和振動。模板安裝應順直，無扭曲；相鄰模板應緊密連接，不得漏漿；模板接縫在任何方向都不能活動。模板高度應與混凝土路面厚度相同，誤差為+0，-5mm。用于脹縫和施工縫的模板，根據傳力桿和拉桿的設計位置放樣鉆孔。 交 底 容7、鋼筋網片、角隅鋼筋、邊緣鋼筋的安設，均要符合有關規的規定。安放角隅鋼筋時，應先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物。攤鋪高度應比鋼筋設計位置預加一定的沉落度。角隔鋼筋就位后，用混凝土拌和物壓住。安放邊緣鋼筋時，應先沿邊緣鋪筑一條

4、混凝土拌和物，拍實至鋼筋設置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。安放鋼筋網片時，不得踩踏，應在底部先攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應按鋼筋網片設計位置預加一定的沉落高度。待鋼筋網片安裝好就位后，再繼續澆筑混凝土。8、混凝土拌和與運輸： （1）混凝土的拌和與運輸符合規要求。 （2）混凝土混合料從拌和機出料后至澆注完畢的允許最長時間，由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定，并報監理工程師認可。 （3）為保證混凝土的工作性，在運輸中應考慮蒸發失水和水化失水（指水泥在拌和之后，開始水化反應，其流動度下降），以及因運輸的顛簸和振動使混凝土發生離析等。要減小這些因素的影響，其關鍵是縮

5、短運輸時間，并采取適當措施防止水份損失（如用帷布或其它適當方法將其表面覆蓋）和離析。（4）混凝土拌和物采用自卸機動車和攪拌運輸車配合運輸。當運距較遠時，采用攪拌運輸車運輸。（5）裝運混凝土拌和物的過程中，還不應漏漿，并防止離析。出料及鋪筑時的卸料高度不應超過1.5cm。當有明顯離析時在鋪筑時重新拌勻。運送用的車箱在每天工作結束之后，必須用水沖洗干凈。9、混凝土攤鋪：（1）攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。（2）混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，直接倒入安裝好側模的路槽，并用人工找補均勻，如發現有離析現象，應

6、用鐵鍬翻拌。（3）混凝土板厚度設計為20cm，現場一次攤鋪完成。攤鋪的松料厚度，考慮振實的影響而預留一定的高度。一般可取設計厚度的10%左右。用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。交 底 容 10、混凝土振搗：（1）攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用插入式振搗器均勻地振搗。振搗混凝土混合料時，首先用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之外振一次，同一位置不宜少于20s。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半經的1.5 倍，其至模板的距離不應大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。當水灰比小于0.4

7、5時，振搗時間不宜少于30s；水灰比大于 0.45時，不宜少于15s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。（2）混凝土在全振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉23遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.2 1.5m/min為宜。對不平之處，應及進鋪以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾

8、杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。滾杠的結構一般是挺直的、直經75 100mm的無縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板鑲配軸承，管端焊有兩個彎頭式的推拉定位銷，伸出的牽引軸上穿有推拉桿。這種結構既可滾拉又可平推提漿趕漿，使表面均勻地保持56mm左右的砂漿層，以利密封和作面。如發現混凝土表面不平整，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。并及時壓防滑痕，構造深度應符合規要求。11、接、切縫施工： （1） 接縫是混凝土路面的薄弱環節，接縫施工質量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應特別認真地做好接縫施工。（2）

9、切縫前應檢查電源、水源及切縫機組試運轉的情況，切縫機刀片應與機身中心線成90°角，并應與切縫線在同一直線上。（3）開始切縫前，應調整刀片的進刀深度，切割時應隨時調整刀片切割方向。 交 底 容停止切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉。（3）切縫時刀片冷卻用水的壓力不應低于 0.2Mpa。同時應防止切縫水滲入基層和土基。（4）當混凝土強度達到設計強度的25%30%，即可進行切割，當氣溫突變時，應適當提早切縫時間，或每隔2040m先割一條縫，以防因溫度應力產生不規則裂縫。應嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。（5）切縫后，應盡快灌注填縫料。切割時間要特別注意掌握好，切得

10、過早，由于混凝土的強度不足，會引起粗集從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產生的收縮因板長而受阻，導致收縮應力超出其抗拉強度而在非預定位置出現早期裂縫。（6）脹縫應與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。縫隙下部設脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活動端，可設在縫的一邊或交錯布置，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。12、養護 （1）當混凝土表面有相當硬度時，一般用手指輕壓無痕跡，就采用土工布或者塑料薄膜進行覆蓋養生，灑水養護時注意水不能直接澆在混凝土表面上，當遇到大雨或大風時，要及時覆蓋。一般養生天數為

11、14-21天。養生期間嚴禁開放交通。 （2）養護期間應保護塑料薄膜的完整，當破裂時應立即修補。 拆模：拆模時先取下模板支撐、鐵釬等，然后用扁頭鐵撬插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動，切勿損傷混凝土邊緣，拆下的模板應及時清理保養并放平堆好，防止木模變形，以便下次使用。13、夏季施工： （1） 夏季施工時為防止水分過早的蒸發，采取以下措施：根據運距、氣溫、日照的大小決定，一般在30度氣溫下，要保持20度時的坍落度，要增加單位用水量47kg。攤鋪、振搗、收水抹面與養護各道工序銜接緊湊，盡可能縮短。（1）（2） 施工時間。交 底 容 （2） 根據實際施工情況，8、9月份是氣溫最高的時候，基層表面溫度上午10:305:00最高，這個時間段不利于混凝土人工攤鋪，而混凝土施工是要求連續作業的施工過程，所以我項目部建議白天安排人員進行模板安裝施工，晚上進行混凝土的澆注施工。三、質量要求 1、基層質量必須檢驗合格。 2、混凝土原材料及接縫填縫料要符合設計及施工規要求。 3、接縫的位置、規格、尺寸及傳力桿的設置要符合施工規要求。 4、路面拉毛或機具壓槽等抗滑措施，其構造深度要符合施工規要求。 5、混凝土路面鋪筑后按施工規要求養生。 6、混凝土板的斷裂塊數不得超過評定路段混