1、軌道電路設備中各種連接線的非電量參數的測試1軌道電路簡介軌道電路是鐵路調整和控制列車運行的自動控制系統與遠程控制系統的基本組成單元。它能發送關于軌道空閑與完整的信息，是信號機與道岔之間的連鎖控制信息以及地面預計車之間遙控聯系信息的重要傳輸通道。軌道電路的狀態是否良好、工作是否正常直接關系著運輸效率和行車安全。軌道電路主要由發送、接收設備和鋼軌等組成。軌道電路以鐵路線路的兩根鋼軌作為導體，兩端加以機械絕緣或電氣絕緣分割成段，每段通過軌道連接線將鋼軌與送電、受電端設備連接起來構成一個完整的電路單元，完成軌道區段有無列車占用、鋼軌是否完整的檢查，實現地面與列車間的信息傳遞。軌道電路的送電端設備包括電

2、源、軌道變壓器和限流器，在移頻、UM71以及ZPW-2000姓軌道電路中還有電纜模擬網絡、發送盒以及匹配變壓器。電源一般用交流供電（工頻、音頻、25Hz）。通過對送電端軌道變壓器變比的調節來滿足軌道電路調整狀態軌面電壓、分路狀態殘壓、機車信號入口電流的要求。限流器一般為電阻器，也可以采用電抗器，它的作用是保護電源設備不因過負荷而損壞，并保證在列車占用軌道電路時，軌道繼電器能可靠的落下；對25Hz相敏軌道電路而言，它還兼有相位調整的功能。移頻和UM7似及ZPW-2000通系列軌道電路中，電纜模擬網絡將軌道電路電纜調整補足為一個統一的固定長度。送盒向鋼軌發送各種不同的控制信息。匹配變壓器使軌道電路

3、和發送設備阻抗實現匹配，以達到最佳工作狀態。鋼軌線路由軌條、軌端接續線（又稱軌端連接線或導接線）和鋼軌絕緣等組成。采用軌端接續線是為了減少軌條連接處的接觸電阻，鋼軌的機械和電氣絕緣則是為了將軌道回路分隔或劃成段而裝設的隔離設備。受電端（又稱繼電器端或終端）的主要設備是軌道變壓器和繼電器，用來接收經軌道傳來的電壓、電流控制信號。在移頻、UM71以及ZPW-2000姓軌道電路中還有電纜模擬網絡、接收盒以及匹配變壓器。電纜模擬網絡以及匹配變壓器的作用和送電端相同。接收盒用來濾除無用的干擾信號，接收經鋼軌傳來的有用信號。送、受電端設備一般放在軌道芳邊的變壓器箱、繼電器箱或信號樓內，用塞釘將設備引接線與

4、鋼軌相連再通過電纜與室內設備連接。軌道電路的長度，一送一受時是指兩組絕緣節之間的鋼軌線路（即從送電端到受電端之間）的軌道電路的控制長度，一送多受時還應加上各分支區段的長度。2軌道電路的狀態及作用2.1軌道電路的調整狀態軌道電路沒有被列車占用時，軌道繼電器兩端的電壓較高，通過電流較大，軌道繼電器正常勵磁吸起。這種利用軌道繼電器的前接點的閉臺條件，表示軌道電路設備完整、沒有被列車占用的狀態叫做調整狀態。2.2軌道電路的分路狀態為了保證行車安全和信號控制設備穩定可靠工作，軌道電路應滿足以下要求：（1）軌道空閑無車占用時，軌道繼電器應可靠地吸起。（2）軌道電路任何地方被列車（火車列）占用時（即使只有一

5、對車輪進入軌道），軌道繼電器應可靠落下。（3）軌道電路設備發生故障（如鋼軌斷離、連接線斷開、絕緣破損等），軌道繼電器應可靠地處于釋放狀態。3軌道電路設備中的各種連接線3.1軌端接續線（軌端導接線或軌端連接線）軌端接續線裝在兩節鋼軌的接頭處，用來保證信號電流在鋼軌接頭處能夠穩定順利地流通。在非電氣化區段，一般采用塞釘式；在電氣化區段，一般都采用焊接式或一塞一焊方式，以增加其可靠性，并減小牽引回路的阻抗。常用的焊接方式有光焊、低溫焊接、爆壓焊接、冷壓焊接等。塞釘式軌端接續線由兩根直徑5mm長1292mm勺鍍鋅鐵線組成，用氣焊將兩根鐵線焊接在兩個圓椎形塞釘的根部，鐵線兩端繞成螺旋形。為了使塞釘與鋼軌

6、上的圓孔密貼，塞釘的頭部還要鍍上約0.5mm厚的錫。塞釘式軌端接續線的焊接應牢固。焊接式軌端接續線是由一根鍍鋅鐵絲或銅絲絞合而成的多股軟絞線，其兩端焊有鐵或銅端頭，其長度因焊接方式不同而各有差異。焊接時兩端距軌縫應等長，接續線必須下垂，以防止被車輪壓傷。3.2鋼軌引接線鋼軌引接線是電纜盒或變壓器箱內設備與鋼軌之間的連接線。它是兩兩等長的四根由鍍鋅鐵絲或銅絲絞合而成的多股軟絞線。一端用塞釘連接在鋼軌上，而另一端則用螺栓連接在變壓器箱或電纜盒上。在軌道電路的送電端和受電端，均需用鋼軌引接線將設備分別接在左右軌條上，所以他們有兩種不同長度的型號：1.639m和3.639m。使用時必須長短各兩根并聯使

7、用，以防止單根斷離造成危險。為了滿足特殊要求，鋼軌引接線的長度可以加長。在電氣化區段，由于軌道電路和牽引電流都要利用鋼軌構成回路，所以其軌道電路結構也比較復雜，軌道電路的送、受電端設備，應通過扼流變壓器接向鋼軌。對鋼軌引接線的要求也不相同。為了減少牽引電流不平衡對軌道電路造成的嚴重干擾，應采用等阻抗鋼軌引接線。長度不同的兩根鋼軌引接線的內部結構和所用材料不同，分別由不同根數的銅線和鍍鋅鐵線絞合而成，使得長短兩根鋼軌引接線直流電阻相等。線外套有防油套管并在套管內充油防止引接線生銹。同時套管防止了引接線對大地的電流泄露，對減小牽引電流不平衡更為有利。4軌道電路各種連接線的非電量參數技術標準軌道電路

8、連接線是軌道電路的重要組成部分，制造連接線時所選用的材料成分、材質性能、連接線的橫截面大小以及連接線的長度等因素直接影響軌道電路能否正常工作。所以對軌道電路各種連接線的檢查測試是日常電務維修工作的一項重要內容。鋼軌連接線的非電量參數技術標準如下：（1）塞釘式接續線，必須是采用直徑5X1200mn鋅鐵線2根并聯焊接于塞釘上，鐵線應無影響強度的傷痕，焊接牢固；塞釘式接續線的塞釘打入深度最少與軌腰平，露出高度不超過5mm塞釘與塞釘孔要全面緊密接觸，并涂漆封閉；保持線條密貼接頭夾板，達到平、緊、直。（2）焊接式接續線，必須是采用截面積不小于26mm2相當于0.508X7X19）的多股鍍鋅鋼絞線；焊接線

9、焊在鋼軌兩端，兩焊點中心距離應在70150mnit圍內，焊接接頭的上端端頭應低于新鋼軌軌面11mm與接頭夾板固定螺母豎向中心線的間距不得小于10mm焊接接頭外觀應光滑飽滿，焊接牢固，焊位正確，導線無損傷，無漏焊、假焊；焊接線焊后須涂防銹涂料；焊接線應油潤無銹，檢查斷根不得超過1/5。（3）道岔跳線，必須采用截面積不小于15mm2（相當于1.0x19）的多股鍍鋅鋼絞線。道岔跳線應按規定位置安裝，跳線敷設應平直，檢查斷股不得超過1/5。（4）鋼軌引接線塞釘孔距接頭夾板邊緣應為100mm右。引接線與變壓器箱、電纜盒連接時，應將螺母擰緊，不得有松動現象。絕緣片、絕緣管應完整無缺損，保證絕緣良好。引接線的裸線部分不得與箱盒金屬體接觸。（5）跳線和引接線的長度、規格適當，焊接牢固；應平直德固定在枕木或其它專用設備上，不得埋于土或石渣中，并須涂油防蝕，斷根不得超過1/5。(6)跳線和引接線不得有防爬器和軌距桿等物。跳線和引接線穿越鋼軌處，距鋼軌底部不應小于30mm不得與可能造成短