1、內燃機車電傳動考題姓名：成績：一、填空題1、內燃機車的電傳動裝置依牽引發(fā)電機和牽引電動機所采用的電流制不同可分為（直-直流、交-直流、交-交流）三類。2、交-直流電力傳動裝置中的牽引發(fā)電機采用（三相交流）發(fā)電機，牽引電動機采用（直流串勵）電動機。3、直流串勵電動機用于牽引具有好的（調速）性能和（牽引）性能。4、交流電力傳動可分為兩種類型：一種是（交-直-交）電力傳動類型，一種是（交-交）電力傳動類型。二、判斷1、東風11型交-直式電傳動機車目前是我國鐵路干線客運主型內燃機車（V）2、柴油機是內燃機車的原動力（V）3、傳動裝置的主要任務是將柴油機的輸出功率傳遞至機車動輪，并使機車具有良好的牽引性

2、能（V）4、采用電傳動裝置擴大機車的牽引力和運行速度的變化范圍，以滿足列車運行的需要（V）二、選擇題1、所謂（A）電傳動裝置，是指機車牽引發(fā)電機和牽引電動機都采用直流電機，故乂稱直流電力傳動A直一直流B交-交2、所謂（A）電力傳動裝置中的牽引發(fā)電機為三相交流發(fā)電機，牽弓電動機仍采用直流串勵電動機。A交-直流B直一直流3、如圖所示圖中傳動方式為：（A）A交一直一交B直一直流4、如圖所示圖中傳動方式為：（C）A交一直一交B直一直流C交一交四、簡答題1、目前，我國大功率內燃機車電力傳動發(fā)展的特點是什么？答案：（1）普遍采用交-直流電力傳動，發(fā)展交-交流電力傳動；（2）電力傳動裝置廣泛采用新型電子技術

3、，努力提高機車自動控制能力；（3）不斷改進結構工藝，提高機車傳動裝置部件的工作可靠性，延長使用壽命；（4）機車部件通用化。2、內燃機車采用電力傳動裝置后，具有哪些特點？答案：（1）擴大機車的牽引力和牽引速度的調節(jié)范圍；（2）便于設置恒功率調節(jié)裝置；（3）電力傳動的內燃機車，可以利用牽引電動機的短時過載能力，充分利用機車的粘著重雖，提高單機牽引能力；（4）可方便地改變牽引電動機的旋轉方向，實現(xiàn)機車的換向運行。、電力傳動裝置：從柴油機到車論之間需要一套速比可變的中間環(huán)節(jié)，這一中間環(huán)節(jié)稱為電力傳動裝置。2、直流電力傳動裝置：傳動裝置采用直流牽引發(fā)電機和直流牽引電動機。3、交一直流電力傳動裝置：這種傳

4、動裝置是采用交流牽引發(fā)電機通過大功率硅整流器使交流電變?yōu)橹绷麟姡缓蠊┙o數(shù)臺直流牽引發(fā)電機。4、交一直一交流電力傳動裝置：具有中間直流環(huán)節(jié)的間接變頻的交流電力傳動裝置稱交一直一交流電力傳動裝置。5、交一交流電力傳動裝置：沒有中間直流環(huán)節(jié)的直接變頻的交流電力傳動裝置。二、判斷題1、內燃機車理想牽引特性是指牽引力與速度成正比關系。（）2、內燃機車應優(yōu)先發(fā)展交一交電力傳動裝置，因這種方式最好。（）3、交一直傳動內燃機車優(yōu)于交一直一交傳動內燃機車，所以現(xiàn)在普遍使用交一直流電傳動內燃機車。（）習題二一、填空題1、直流牽引電動機定子主要由（主磁極）（換向極）（機座）（端蓋）及（軸承）組成。2、直流牽引電動

5、機電樞由（電樞鐵心）、（電樞繞組）、（換向器）和（轉軸）組成。3、直流電機按勵磁繞組與電樞繞組聯(lián)接方式不同可分為（串勵）、（并勵）、（他勵）和（復勵）等。4、電動機的兩個主要特性是（轉速特性）和（轉矩特性）。5、串勵直流電機的兩上可貴性能是（起動轉矩大）和（過載能力強）。6、直流電動機三種調速方法是（調節(jié)電樞回路電阻）、（改變電源電壓）和（調節(jié)牽引電動機勵磁）。7、電樞反應引起結果是（合成磁場發(fā)生畸變）及（合成磁場被削弱）。8、影響換向的電勢是（電抗電勢）和（電樞反應電勢）。9、換向極產(chǎn)生的（換向電勢）是用來抵消電抗電勢和電樞反應電勢對換向的影響.換向極的極性必須適當，使它的磁勢與交軸電樞反應

6、磁勢的方向（相反）10.換向可能出現(xiàn)的三種情況是（電阻換向）、（延遲換向）和（加速換向）。11.TQFR-300型同步牽引發(fā)電機，其頻率（165Hz）轉速（1100r/min）極對數(shù)（p=9）。12. 同步牽引發(fā)電機的特性主要有（空載特性）、（短路特性）、（負載特性）、（外特性）和（調節(jié)特性）。13. 空載特性是指（空載電勢E0）與（轉子勵磁電流IL）變化關系。14.外特性是發(fā)電機（端電壓）隨（負載電流）之間變化關系。15、短路特性是指（短路電流）與（勵磁電流）之間關系。二、名詞解釋1、直流牽引電動機組成：由靜止的定子、旋轉電樞兩大部分組成。2、勵磁方式：是指對主磁極勵磁繞組的供電方式。3、串

7、磁電動機：勵磁繞組與電樞繞組串聯(lián)。4、并勵電動機：勵磁繞組與電樞繞組并聯(lián)。5、極距：在電樞表面上，相鄰異性磁極的中心線之間的距離叫做極距。6、主磁場：磁場僅由主磁極上的勵磁磁勢所建立，這磁場稱主磁場。7、電樞磁場：當電樞繞組中有一定電流流過，在電機磁路中乂產(chǎn)生一個磁勢，其建立的磁場稱電樞磁場。8、電樞反應：電動機由空載到負載、電樞磁場使主磁場受到影響，而使氣隙磁場發(fā)生變化稱電樞反應。9、換向：當旋轉電樞元件從一條并聯(lián)支路經(jīng)過電刷進入另一條支路時，該元件中電流從一個方向變?yōu)榱硪粋€方向稱換向。10、第一氣隙：換向極與電樞表面之間的空氣隙稱第一氣隙。11、第二氣隙：換向極鐵芯與機座之間加非磁性墊片稱

8、第二氣隙。12、全磁場：電樞電流全部流過勵磁繞組。13、磁場削弱：電樞電流只有一部分流過勵磁繞組。14、實糟：電樞鐵芯上嵌線的糟稱實糟15、虛糟：每個實糟內上，下兩個元件邊所占的位置看成是一個虛糟。16、繞組元件：是一個一匝或多匝線圈。17、異糟式繞組：若某些元件的下元件邊在同一糟內，上元件邊分裝兩個糟內稱異糟式繞組。18、同糟式繞組：若某些元件的上元件邊在同一糟內，下元件邊也在另外一個糟的同一糟內稱同糟式繞組。19、單迭繞組節(jié)距：一個元件兩有效邊在電樞表面跨過距離用跨過糟數(shù)表示。20、整距繞組：y1=Z/2p稱整距繞組21、短距繞組：當y1<Z/2p時，這種繞組稱短距繞組。22、長距繞

9、組：當y1>Z/2p時，這種繞組稱長距繞組。23、換向片節(jié)距：是指元件首尾聯(lián)接的兩個換向片在換向器表面的距離,既所跨的換向片數(shù)。24、均壓線：將電樞繞組中理論上等電位各點用底電阻銅線連起來,該線為均壓線。25、全額均壓線：把所有等電位點，都用均壓線聯(lián)接起來，稱全額均壓線。26、換向周期：換向元件從換向開始到換向結束所經(jīng)歷的時間稱換向周期。27、機械火花：由于機械原因，使換向器與電刷之間產(chǎn)生的火花稱機械火花。28、電位火花：牽引電動機某些換向片間電壓過高，而發(fā)生的火花稱電位火花。29、環(huán)火：換向器表面正負電刷間產(chǎn)生電弧而短路，這現(xiàn)象稱換火。30、最大片間電壓：強電樞反應造成片間電壓分布不均

10、，接近后刷邊出現(xiàn)最大值稱為最大片間電壓。31、電位梯度：用換向器周圍每厘米長度的電位差來表示曲線斜率稱為電位梯度。32、短距系數(shù)：Cos2稱繞組短距系數(shù).33、功率因數(shù)角：巾=arctgrxcxl34、內功率因數(shù)角：4是電樞電流滯后空載電勢E0的電角度.35、發(fā)電機交軸電樞反應：發(fā)電機旋轉磁場磁勢方向與轉子磁場軸線相垂直稱發(fā)電機交軸電樞反應。36、發(fā)電機直軸電樞反應：電樞磁勢與勵磁磁勢在同一軸線上，但方向相反稱發(fā)電機直軸電樞反應。37、發(fā)電機繞組同步阻抗：jXT+RS稱發(fā)電機繞組同步阻抗38、發(fā)電機繞組同步電抗：XT=XS+XLXT稱發(fā)電機繞組同步電抗39、發(fā)電機電樞反映電抗：XS=4.44f

11、WKrzK是正比頻率常數(shù)，XS稱發(fā)電機電樞反映電抗。40、繞組漏抗：漏感抗XL稱繞組漏抗41、間接控制勵磁方式：在執(zhí)行元件和發(fā)電機勵磁繞組間加入一個或兩個中間放大環(huán)節(jié)這種勵磁方式稱間接控制勵磁方式。42、直接勵磁控制方式：通過執(zhí)行元件直接控制牽引發(fā)電機勵磁電流的勵磁方式稱直接勵磁控制方式二、判斷題1、東風4B內燃機車使用的是ZQDR410型直流并勵牽引電動機。（）2、直流牽引電動機是用來產(chǎn)生感應電勢和電磁轉矩進行機電能H轉換。（）3、串勵直流牽引電機在空載狀態(tài)下工作效率低。（）4、串勵直流牽引電機不能在空載狀態(tài)下工作，否則轉速極高，可能使轉子破壞（）5、串勵電動機的軟特性，有利粘著條件的恢復。

12、（）6、他勵電動機硬特性，有利于防止動輪空轉。（）7、內燃機車上主要是靠對串勵直流牽引電動機實行磁場削弱進行調速（）8、電機中，繞組元件數(shù)和換向片數(shù)相等。（）9、實糟數(shù)與虛糟數(shù)相等。（）10、實糟數(shù)、元件數(shù)、換向片數(shù)均相等。（）11、換向片節(jié)距yH=-1為左行繞組。（）12、單迭繞組采用左行繞組更好（）13、東風4B機車，牽引電動機用的是全額均壓線，省銅（）14、電動機電樞磁場愈強，氣隙合成磁場畸變越嚴重，6角也越小。（）15、調節(jié)換向極第二氣隙時，第一氣隙也隨之改變（）16、換向元件中合成電勢越大，產(chǎn)生附加電流越大，換向越好。（）17、電阻換向，是一種理想的換向情況。（）18、采用第二氣隙不

13、僅能使換向極漏磁通減少，而且能使在同樣磁密下，使換向極飽和程度降低。（）19、選用接觸電阻和電阻系數(shù)大的電刷時，有利換向。（）20、機車進行磁場削弱時，電感電勢也增大，不利換向。（）21、牽引發(fā)電機定子繞組，作成短矩繞組，有利削弱高次諧波。（）22、牽引發(fā)電機交軸電樞反應，是使氣隙合成磁場發(fā)生歪曲。（）23、牽引發(fā)電機直軸電樞反應，是使氣隙合成磁場減小。（）24、當0巾90時氣隙合成磁場既扭曲，乂去磁。（）四、選擇題1、若要內燃機車牽引電動機反轉，應采取（B）A、電刷A、B與電源正負極之間的聯(lián)接對調，同時改變勵磁電流方向B、改變磁場方向C、停止勵磁D、降低電壓2、一般情況下串勵牽引電動機，勵磁

14、電流與電樞電流關系為（B）A、不相等B、相等C、無關3、直流電機中，感應電勢方向與電樞電流方向（B）A、相同B、相反C、無法比較4、幾臺串勵牽引電動機，并聯(lián)運行時，其負載分配不均現(xiàn)象，比他勵電動機（C）A、大B、相同C、小5、為了改善換向，對電刷的要求是（C）A、增大電刷質雖，增大電刷電阻。B、采用電刷質H小的，接觸電阻小的。C、采用分裂式電刷，每片電刷質H小和高接觸電阻的石墨電刷6、牽引發(fā)電機，為了削弱繞組中的其他高次諧波，通常把定子繞組元件做成（B）A、整矩繞組B、短矩繞組C、長矩繞組7、內功率因數(shù)4=00時的電樞反應為（A）A、交軸電樞反應B、直軸電樞反應C、交軸與直軸電樞反應的綜合8、

15、機車上牽引發(fā)電機，通過整流后給牽引電動機供電，那么可以認為其負載為（B）A、電感性B、電阻性C、電容性9、根據(jù)發(fā)電機短路特性，隨轉速增加，空載電勢和電抗均以正比關系增加，則短路電流的大小與轉速（B）A、無關B、有關C、成正比D、成反比六、綜合題1、分析同步牽引發(fā)電機的負載是什么性質？負載功率因數(shù)如何？答:同步牽引發(fā)電機發(fā)出的三相交流電，是通過整流裝置，整成直流電后向直流牽引電動機供電，通過平波作用可以看成是穩(wěn)定的直流。線圈電抗對直流電不起阻抗作用，而僅呈現(xiàn)電阻作用，.因此，從整流裝置看牽引電動機，相當于一個純電阻性的負載，可以認為功率因數(shù)COS=1O2、試述改善牽引電動機換向，消除電磁火花的措

16、施。答:主要是通過兩個途徑來實現(xiàn)：即減少換向元件的合成電勢,增大換向回路的電阻。為了減小合成電勢牽引電動機裝有換向極在換向區(qū)建立一個適當?shù)拇艌觯摯艌鲆徊糠钟脕淼窒惠S電樞反應磁場，另一部分應使電樞換向元件切割這個磁場產(chǎn)生一個與電抗電勢大小相等方向相反的換向電勢，來抵消電抗電勢的作用，使換向元件中合成電勢為零從而改善換向。增加換向回路中的電阻主要選擇接觸電阻和電阻系數(shù)較大的電刷有利于換向.3、環(huán)火是怎樣產(chǎn)生的？答：由于電刷磨損下來的炭粉或電刷碎片以及換向器磨損下來的銅粉聚積在換向片間的溝糟內，加之油泥從電動機外部飛濺到換向器上，在兩個換向片間形成導電橋，當換向片間電壓過高時，此導電橋燃燒而形成

17、火花，這就是電位火花，此電弧使周圍的空氣游離，隨著換向器的轉動此電弧逐漸拉長，擴展下去即形成環(huán)火.片間電壓過高,電磁或機械方面原因都會引起環(huán)火.4、換向元件在換向過程中存在哪幾種電勢，它們方向和影響如何？答:1）電抗電勢2）電樞反應電勢3）換向電勢電抗電勢和電樞反應電勢的方向和換向前電流方向相同，阻礙電流換向，換向電勢與他們方向相反是幫助電流換向的當換向電勢與電抗電勢和電樞反應電勢恰好相互抵消時，即得到滿意換向5、敘述直流牽引電動機，電樞反應引起的結果是什么？對電機有什么影響？答:引起的結果是電機氣隙中的合成磁場發(fā)生畸變，電機氣隙中的合成磁場被削弱.電樞反應的去磁作用影響電機的轉速和轉矩，但是

18、在一般情況下這種影響并不很大.嚴重的問題是由于磁場的畸變使電機換向條件惡化，電刷與換向器之間產(chǎn)生火花，甚至引起”環(huán)火”，造成電機嚴重損壞.6、為什么內燃機車牽引發(fā)電機希望有較強的電樞反應？答:在電傳動內燃機上，為了滿足柴油機恒功率運行的要求，必須對同步發(fā)電機的外特性進行調整使其滿足恒功率要求.因此我們希望同步牽引發(fā)電機有較強的電樞反應，這樣一方面能夠減少外特性調整的范圍，使同步牽引發(fā)電機的外特性比較接近于所要求的外特性,另一方面使發(fā)電機穩(wěn)態(tài)短路電流不至很大，對機車上的電氣設備起到一定的保護作用.7、應使換向極在電機整個負載范圍內,盡雖使合成電勢為零,應注意哪些問題？答:對換向極的要求應該是在電

19、機整個負載范圍內，盡雖使合成電勢為零.1）換向極必須裝在電機的幾何中性線上.2）換向極必須有正確的極性3）換向極勵磁線圈必須與電樞繞組串聯(lián)4）換向極的磁路應處于飽和狀態(tài).護作用.7、應使換向極在電機整個負載范圍內,盡雖使合成電勢為零,應注意哪些問題？答:對換向極的要求應該是在電機整個負載范圍內，盡雖使合成電勢為零.2）換向極必須有正確的極性4）換向極的磁路應處于飽和1）換向極必須裝在電機的幾何中性線上3）換向極勵磁線圈必須與電樞繞組串聯(lián)狀態(tài).習題二一、填空題1、在內燃機車上，牽引發(fā)電機即是柴油機的（負載）乂是牽引電動機的（電源）2、機車運行主要速度范圍是在發(fā)電機（持續(xù)工作的）恒功率區(qū)段內。3、同步牽引發(fā)電機的調整特性是指（發(fā)電機勵磁電流）與（負載電流）的變化關系。4、動態(tài)特性有很多指標衡雖，如（超調雖）（穩(wěn)定性）（過渡過程時間）