1、橋梁工程施工過(guò)程管理實(shí)踐方案0 引言隨著現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展， 交通運(yùn)輸行業(yè)的迅猛發(fā)展， 橋梁工程作為交通的重要組成環(huán)節(jié)， 得到了快速發(fā)展。 從施工技術(shù)角度分析，橋梁施工技術(shù)主要有樁基施工技術(shù)、 鉆孔施工技術(shù)、 預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆施工技術(shù)、 鋼筋及混凝土灌注施工技術(shù)等， 每個(gè)施工環(huán)節(jié)都有不同的技術(shù)，根據(jù)實(shí)際情況選擇適合的技術(shù)， 可以有效提高施工質(zhì)量。懸澆掛籃為輕型掛籃， 走行速度較快， 但是需要走行兩次才可以到位，如果將掛籃前上橫梁和中上橫梁加長(zhǎng)超過(guò)橋?qū)捑涂梢砸淮螔旎@到位，但是需要解決后端錨固問(wèn)題。 為了實(shí)現(xiàn)橋梁工程的施工效益，一定要重視關(guān)鍵技術(shù)的選取， 強(qiáng)化施工過(guò)程管理， 從而達(dá)到預(yù)期的施工效果。1

2、 工程概況某橋梁工程的主橋結(jié)構(gòu)采用的是預(yù)應(yīng)力混凝土懸澆連續(xù)梁， 箱梁中線(xiàn)位置處的根部梁高 6m，跨中梁高 2.8m，其頂板的寬度和厚度分別為 16m、0.28m，為滿(mǎn)足使用要求，設(shè)計(jì)了 2%的雙向橫坡；底板的寬度和厚度分別為 8m、0.7-0.3m ；翼板懸臂的總長(zhǎng)度為 4m；腹板有三種厚度， 分別為 0.7m、0.6m 和 0.4m。該橋梁 29#橋墩 -35#橋墩的墩頂位置處均設(shè)有厚度為1.2m 的橫隔板，中跨合攏段設(shè)有0.4m 厚的橫隔板。在本工程中，箱梁?jiǎn)蜹 共計(jì)分為 15 段懸臂進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆注，其中0#段的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為5m，采用支架的方法進(jìn)行澆注，其余梁段的分段長(zhǎng)度為6×

3、2.5m（1#-6# 梁段）、 9×3.5m（ 7#-15#梁段），采用掛籃懸澆法進(jìn)行澆注， 中跨與邊跨合攏段均為 2.0m，采用搭設(shè)支架的方法進(jìn)行澆注。懸澆連續(xù)梁采用了三向預(yù)應(yīng)力，縱向和橫向上的預(yù)應(yīng)力束均為鋼絞線(xiàn)， 豎向上的預(yù)應(yīng)力束為精軋螺紋鋼。下面本文重點(diǎn)對(duì)該橋梁工程的施工關(guān)鍵技術(shù)及過(guò)程控制與管理進(jìn)行論述。2 橋梁工程施工關(guān)鍵技術(shù)2.1 主梁 0#和 1#梁段施工先在橋梁墩身選擇一個(gè)適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行鋼板預(yù)埋， 并將預(yù)先加工好的托架桁片焊接上， 同時(shí)，在托架桁片上以縱橫交錯(cuò)的方式鋪設(shè)工字鋼；模板選用型鋼骨架，并以 10mm后的鋼板作為模板面；模板安裝完畢并驗(yàn)收合格后， 便可進(jìn)行鋼筋和

4、預(yù)應(yīng)力的安裝； 由于0#和 1#梁段的結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜，加之腹板高度較高、混凝土澆筑量大，經(jīng)過(guò)研究后決定分為兩次進(jìn)行澆筑， 第一次先對(duì)底板、 腹板進(jìn)行澆筑，第二次完成剩余部分的澆筑； 混凝土澆筑完畢并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%以上時(shí)，便可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，張拉過(guò)程中，要選擇適當(dāng)?shù)膹埨O(shè)備， 并嚴(yán)格按照規(guī)定的程序進(jìn)行張拉。 正式張拉前，必須對(duì)設(shè)備進(jìn)行校驗(yàn)，千斤頂使用超過(guò) 200 次或是 6 個(gè)月后，應(yīng)當(dāng)重新校準(zhǔn)， 壓力表的精度不得低于 1.5 級(jí)，三向預(yù)應(yīng)力的張拉順序如下：先縱向、再橫向、最后豎向。2.2 掛籃拼裝施工對(duì)掛籃進(jìn)行拼裝前，應(yīng)當(dāng)對(duì)現(xiàn)有的掛籃進(jìn)行認(rèn)真、 仔細(xì)的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題， 必須及

5、時(shí)進(jìn)行解決處理， 以免影響施工質(zhì)量， 或引發(fā)安全事故。在本工程中，當(dāng)0#和 1#梁段施工完畢后，便可進(jìn)行掛籃拼裝，先用起重設(shè)備將需要使用的掛籃組件吊至已經(jīng)張拉好的0#和 1#梁段上進(jìn)行拼裝，在具體施工中，由于掛籃的安裝空間比較有限，所以需要先對(duì)側(cè)端的掛籃進(jìn)行安裝。 當(dāng)拼裝工作完成之后，應(yīng)組織有關(guān)人員對(duì)拼裝質(zhì)量進(jìn)行全面檢查， 確認(rèn)合格后，方可進(jìn)行試壓。試壓可以采用水箱模擬的方法分階段進(jìn)行， 各個(gè)階段均應(yīng)當(dāng)安排專(zhuān)人對(duì)掛籃進(jìn)行觀察， 并做好相關(guān)記錄， 必須確保試壓結(jié)果符合規(guī)定要求后，方可投入使用。2.3 主梁其余梁段懸臂澆筑本工程中，主梁共分為 15 個(gè)梁段，當(dāng) 0#和 1#梁段及掛籃拼裝完成后，便

6、可對(duì) 2#梁段進(jìn)行施工，并通過(guò)分體前移掛籃的方法對(duì)3-15# 梁段進(jìn)行施工。 在本環(huán)節(jié)的施工中， 應(yīng)對(duì)如下事項(xiàng)加以注意：掛籃吊桿（精軋螺紋鋼）為主要承重結(jié)構(gòu)， 因其本身材質(zhì)比較特殊，碰到電焊之后， 抗拉強(qiáng)度會(huì)所有降低， 所以必須做好掛籃吊桿的保護(hù)；作為防止掛籃傾覆措施之一的后錨點(diǎn)， 其下端應(yīng)當(dāng)與豎向預(yù)應(yīng)力筋相連接，并確保連接螺帽緊固， 同時(shí)單根主縱梁上的后錨點(diǎn)不得少于 3 根；澆筑混凝土之前， 應(yīng)由專(zhuān)人對(duì)掛籃的后錨點(diǎn)、 吊桿以及主桁架的受力狀況進(jìn)行檢查，并做好記錄。2.4 合攏段施工在本工程中，主橋懸臂澆筑箱梁共有 8 個(gè)合攏段，為確保施工質(zhì)量，在合攏時(shí)，主梁軸線(xiàn)縱向高差不得超過(guò) 1.0m，橫

7、向的最大偏差應(yīng)控制再 1.0m 以?xún)?nèi)。該環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要點(diǎn)如下：合攏之前先進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后，將掛籃移出，隨后對(duì)掛籃進(jìn)行改型，使其滿(mǎn)足合攏段的施工要求；對(duì)水箱進(jìn)行配重，并進(jìn)行剛性連接，然后綁扎鋼筋， 安裝預(yù)應(yīng)力管道， 進(jìn)行混凝土澆筑； 將水箱內(nèi)的水全部放出，并將水箱吊開(kāi)， 對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)， 穿預(yù)應(yīng)力束并進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉， 最后進(jìn)行壓漿， 拆除掛籃。施工過(guò)程中需要對(duì)如下幾點(diǎn)加以注意：在對(duì)掛籃進(jìn)行改型時(shí)，要先將掛籃移動(dòng)到合攏段位置，其前底橫梁可以用精軋螺紋鋼吊于箱梁上， 從而使之成為合攏段的吊架；合攏段混凝土澆筑時(shí)， 應(yīng)當(dāng)選在溫度較低的時(shí)間段進(jìn)行， 這樣能夠防止混凝土出現(xiàn)不利的拉應(yīng)力， 同時(shí)為

8、避免日光照射導(dǎo)致混凝土溫升加劇形成收縮裂縫的情況發(fā)生， 澆筑完畢后，要及時(shí)對(duì)混凝土表面進(jìn)行覆蓋，并灑水養(yǎng)護(hù)。2.5 預(yù)應(yīng)力施工鋼絞線(xiàn)下料鋼絞線(xiàn)到場(chǎng)后， 應(yīng)當(dāng)先由專(zhuān)人對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)合格后方可使用， 按照設(shè)計(jì)圖的要求， 編制鋼絞線(xiàn)下料長(zhǎng)度表，并根據(jù)所需的長(zhǎng)度進(jìn)行切割， 然后逐一進(jìn)行編號(hào)。 鋼絞線(xiàn)下料的長(zhǎng)度可以依據(jù)下式進(jìn)行計(jì)算： L=L1+L2+L3（1）在式（1）中， L 代表鋼絞線(xiàn)下料長(zhǎng)度； L1 代表預(yù)應(yīng)力筋埋入混凝土中的實(shí)際長(zhǎng)度； L2 代表張拉操作的長(zhǎng)度（兩端同時(shí)張拉的長(zhǎng)度為1.8m，一端張拉為 1.0m）； L3 代表變角張拉時(shí)，變角裝置所需的長(zhǎng)度（通常按照 0.8m 計(jì)算）。預(yù)

9、應(yīng)力管道埋設(shè)在影響預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量的諸多因素中，預(yù)應(yīng)力管道的埋設(shè)質(zhì)量是關(guān)鍵， 為了確保埋設(shè)質(zhì)量， 應(yīng)當(dāng)在埋設(shè)前按照設(shè)計(jì)圖給出的相關(guān)參數(shù)，對(duì)每一根梁按 1.0m 的間隔計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋中心位置與梁底標(biāo)高之間的距離， 然后將結(jié)果換算成波紋管下口距梁底標(biāo)高， 并編制出相應(yīng)的坐標(biāo)位置表。 管道安裝前， 根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋的曲線(xiàn)坐標(biāo)點(diǎn)確定出波紋管的曲線(xiàn)位置， 將定位井子架牢固焊接在主筋上， 并在其下用墊塊墊實(shí)。 為有效防止波紋管開(kāi)裂， 除了要避免反復(fù)彎曲之外， 還要防止電焊產(chǎn)生的火花飛濺燒傷管道外壁。安裝完畢后， 要對(duì)管道的質(zhì)量進(jìn)行檢查， 重點(diǎn)看曲線(xiàn)形狀是否設(shè)計(jì)要求相符、接頭是否密封、管壁有無(wú)破損等。施工結(jié)果：合攏

10、段最大高差為 16mm，橋軸線(xiàn)偏位 5mm。3 橋梁施工過(guò)程管控要點(diǎn)3.1 施工過(guò)程控制位移監(jiān)測(cè)在本工程中進(jìn)行位移監(jiān)測(cè)時(shí)， 使用精密水準(zhǔn)儀對(duì)主梁在各個(gè)工況下的撓度進(jìn)行測(cè)量， 然后與理論值進(jìn)行比較。 可將懸臂澆筑段的前端頂面作為主梁標(biāo)高控制測(cè)點(diǎn)，共計(jì)布設(shè)三個(gè)點(diǎn)。在進(jìn)行測(cè)量的過(guò)程中， 要盡可能減少誤差， 這樣能夠確保施工控制更加有效， 具體可在施工中采取如下措施：布設(shè)平面和高程控制網(wǎng)，并布設(shè)好主梁的水準(zhǔn)點(diǎn)， 同時(shí)應(yīng)當(dāng)定期對(duì)控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核；要確保測(cè)量?jī)x器的精準(zhǔn)性， 以此來(lái)保證測(cè)量精度； 對(duì)箱梁的定位可在溫度變化較小的時(shí)間段內(nèi)完成， 并盡可能避開(kāi)日照， 由此能夠減少溫度對(duì)施工控制的影響。線(xiàn)形監(jiān)

11、控立?？刂?。在掛籃施工前，應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控小組對(duì)掛籃的試壓情況進(jìn)行觀測(cè)， 借此來(lái)了解并掌握掛籃的彈性變形及殘余變形情況； 掛籃施工后，應(yīng)對(duì)澆筑前后掛籃的變形情況進(jìn)行觀測(cè)，再通過(guò)計(jì)算確定出各個(gè)梁段的立橫標(biāo)高； 在對(duì)各個(gè)工況進(jìn)行觀測(cè)的基礎(chǔ)上， 對(duì)實(shí)測(cè)值與理論值之間的差別進(jìn)行分析， 并對(duì)相關(guān)參數(shù)和數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，從而確保立模標(biāo)高誤差在允許范圍之內(nèi)。主梁標(biāo)高撓度控制。 相鄰兩個(gè)階段的相對(duì)標(biāo)高誤差應(yīng)當(dāng)控制在 0.3%以?xún)?nèi)；已澆筑完成的梁段系統(tǒng)的誤差應(yīng)控制在± 5mm；主梁軸線(xiàn)及橋面平整度等參數(shù)的允許誤差應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求進(jìn)行取用。本工程中，懸臂澆筑的誤差控制在± 15mm以

12、內(nèi)，張拉基本控制在± 10mm以?xún)?nèi)，由此可見(jiàn)，對(duì)撓度的監(jiān)控起到了應(yīng)有的作用。應(yīng)力監(jiān)控在連續(xù)梁橋中， 混凝土箱梁的應(yīng)變主要包括以下內(nèi)容：收縮、徐變、溫度變化等等。因本工程采用的是掛籃懸臂澆筑的施工技術(shù)， 故此應(yīng)當(dāng)在關(guān)鍵截面處加強(qiáng)應(yīng)力監(jiān)測(cè)。 可將應(yīng)力測(cè)點(diǎn)布設(shè)在橋梁上部結(jié)構(gòu)關(guān)鍵截面的上下緣， 并按照預(yù)定方向固定好應(yīng)變計(jì)，測(cè)試導(dǎo)線(xiàn)可引至梁體外側(cè)。3.2 施工過(guò)程管理對(duì)橋梁工程的施工過(guò)程進(jìn)行管理主要是為確保工程質(zhì)量， 減少安全事故的發(fā)生， 降低成本，有助于經(jīng)濟(jì)效益的提升。 在本工程中，采用的是全過(guò)程管理的方法， 即事前、事中和事后三個(gè)階段的管控?？蓪⑹虑肮芸氐闹攸c(diǎn)放在保障性工作上，如工程所在地

13、環(huán)境勘察，施工方案和應(yīng)急預(yù)案的制定等等； 事中管控主要是對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量管理和控制， 一方面應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查， 看現(xiàn)場(chǎng)施工人員是否按規(guī)定程度操作，并將檢查的重點(diǎn)放在隱蔽工程和關(guān)鍵工序上，另一方面發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)采取有效的措施進(jìn)行補(bǔ)救， 如某道工序存在質(zhì)量隱患，應(yīng)立即停工，查明原因后，制定補(bǔ)救措施，待質(zhì)量隱患排除后再繼續(xù)施工； 事后管控就是在工序完成后， 通過(guò)與控制目標(biāo)或相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較， 找出差異，采取措施進(jìn)行糾偏， 進(jìn)而確保工程質(zhì)量。通過(guò)施工全過(guò)程的質(zhì)量管控， 本工程并未出現(xiàn)任何質(zhì)量事故，在規(guī)定的工期內(nèi)順利完工。4 結(jié)論綜上所述，本文以某橋梁工程為實(shí)例，對(duì)施工中的掛籃拼裝、懸臂澆筑、合攏段以及預(yù)應(yīng)力等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析，同時(shí)，對(duì)施工過(guò)程的管理和控制進(jìn)行論述，通過(guò)施