1、高速公路波形梁鋼護欄施工方法在進行高速公路波形梁鋼護欄施工前，應：成立項目部，完善項目部的各項規章制度，其中包括各類人員的崗位職責、崗位標準及考核辦法、分配辦法、安全制度、質量保證措施以及后勤保衛制度，做到有章可循，忙而不亂，以制度規范和約束全體施工人員的行為，杜絕長管意志，充分調動和發揮各類人員主動性、積極性和創造性；要組織各類施工人員認真學習有關招投標文件及施工技術規范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地質、氣候條件愛你，圖紙設計布設情況，路基挖、填方段和橋涵實際施工情況等，在此基礎哈桑指定出本項目部切實可行的施工組織方案和進度計劃安排，做到任務明確、責任到人、獎罰分明；對設備做到勤保養、勤

2、維修，事中保持其在最佳技術狀態下，杜絕跑、冒、滴、漏現象發生，保證清潔文明施業；根據施工組織方案進行試樁100-200延米，自檢垂直度、水平度、樁中心距、順直度，復合施工技術要求后，經駐地監理工程師檢查驗收確認，方可正事進入施工階段。1施工前準備在進行高速公路波形梁鋼護欄施工前，應：成立項目部，完善項目部的各項規章制度，其中包括各類人員的崗位職責、崗位標準及考核辦法、分配辦法、安全制度、質量保證措施以及后勤保衛制度，做到有章可循，忙而不亂，以制度規范和約束全體施工人員的行為，杜絕長管意志，充分調動和發揮各類人員主動性、積極性和創造性；要組織各類施工人員認真學習有關招投標文件及施工技術規范要求，

3、使其熟悉和掌握所施工路段的地質、氣候條件愛你，圖紙設計布設情況，路基挖、填方段和橋涵實際施工情況等，在此基礎哈桑指定出本項目部切實可行的施工組織方案和進度計劃安排，做到任務明確、責任到人、獎罰分明；對設備做到勤保養、勤維修，事中保持其在最佳技術狀態下，杜絕跑、冒、滴、漏現象發生，保證清潔文明施業；根據施工組織方案進行試樁100-200延米，自檢垂直度、水平度、樁中心距、順直度，復合施工技術要求后，經駐地監理工程師檢查驗收確認，方可正事進入施工階段。2材料進場檢驗材料進場要進行第一道檢驗，按JT/T281-1995高速公路波形梁鋼護欄技術規范要求進行抽樣檢驗，包括材料機械性能、幾何尺寸、外觀質量

4、、鍍層厚度及鋅層附著力等，經檢驗合格后方可投入使用。波形梁及立柱制作質量檢驗標準。3防線放線時：要找準基點，要對每個布置點的高度進行準確測量，特別是坡度和彎道路段要隨路面的變化自然平滑過渡，不準出現放線死角要保證這一點，就得增設測量點，盡量縮短測量直線段的距離。要做好各布置點標號、標識，并做好書面記錄，為打樁時復驗提供可靠依據。由于橋涵、通信管道井、電話亭、緊急停車帶及上下行端頭等特殊地段，經常會出現實際施工與設計圖紙不符的情況（或者按原設計圖紙無法進行施工），故放線時進行修正，并提變更后的具體施工方案，以書面形式及時報駐地監理工程師確認，這樣不進技能保證施工質量，為下一道工序創造良好的施工條

5、件，而且可以有效地避免盲目施工造成的返工或窩工現象，降低施工成本。4打樁打樁是波形梁鋼護欄施工最關鍵的一個環節，它不僅能彌補上道工序放線時出現的不足，而且也是保證波形梁鋼護欄整體線型美觀的一個重要因素。因此，要控制打好每一根樁，從技術角度看，必須保證每根樁的水平度、垂直度以及樁的中心距、順直度。打樁的質量。不僅與操作人員的個人技術素質有關，而且與使用什么打樁設備也有直接的關系。目前，施工隊伍普遍采用導桿柴油打樁機和液壓打樁機兩種設備，落錘沖擊力大，容易造成路緣石與路面裂縫，影響路的使用壽命，且樁的水平度、垂直度、中心距難以控制；而液壓打樁機造價高，操作簡單，打樁速度相對比較慢，污染比較小，機動

6、靈活，它靠沖擊振動力緩緩打入，錘頭不離樁。定位轉卻，易于控制調節樁的水平度、垂直度和樁的中心距，可達到技術規范的要求，不需進行專門調樁。因此，我們在實際施工中淘汰了導桿式柴油打樁機，一律使用液壓打樁機。但液壓打樁機對施工人員的操作技術要求比較高，特別是液壓打樁機操作員、水平儀操作員及經緯儀操作員三方面協調配合尤為關鍵。在進行高速公路波形梁鋼護欄施工前，應：成立項目部，完善項目部的各項規章制度，其中包括各類人員的崗位職責、崗位標準及考核辦法、分配辦法、安全制度、質量保證措施以及后勤保衛制度，做到有章可循，忙而不亂，以制度規范和約束全體施工人員的行為，杜絕長管意志，充分調動和發揮各類人員主動性、積

7、極性和創造性；要組織各類施工人員認真學習有關招投標文件及施工技術規范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地質、氣候條件愛你，圖紙設計布設情況，路基挖、填方段和橋涵實際施工情況等，在此基礎哈桑指定出本項目部切實可行的施工組織方案和進度計劃安排，做到任務明確、責任到人、獎罰分明；對設備做到勤保養、勤維修，事中保持其在最佳技術狀態下，杜絕跑、冒、滴、漏現象發生，保證清潔文明施業；根據施工組織方案進行試樁100-200延米，自檢垂直度、水平度、樁中心距、順直度，復合施工技術要求后，經駐地監理工程師檢查驗收確認，方可正事進入施工階段。1施工前準備在進行高速公路波形梁鋼護欄施工前，應：成立項目部，完善項目部的

8、各項規章制度，其中包括各類人員的崗位職責、崗位標準及考核辦法、分配辦法、安全制度、質量保證措施以及后勤保衛制度，做到有章可循，忙而不亂，以制度規范和約束全體施工人員的行為，杜絕長管意志，充分調動和發揮各類人員主動性、積極性和創造性；要組織各類施工人員認真學習有關招投標文件及施工技術規范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地質、氣候條件愛你，圖紙設計布設情況，路基挖、填方段和橋涵實際施工情況等，在此基礎哈桑指定出本項目部切實可行的施工組織方案和進度計劃安排，做到任務明確、責任到人、獎罰分明；對設備做到勤保養、勤維修，事中保持其在最佳技術狀態下，杜絕跑、冒、滴、漏現象發生，保證清潔文明施業；根據施工組

9、織方案進行試樁100-200延米，自檢垂直度、水平度、樁中心距、順直度，復合施工技術要求后，經駐地監理工程師檢查驗收確認，方可正事進入施工階段。2材料進場檢驗材料進場要進行第一道檢驗，按JT/T281-1995高速公路波形梁鋼護欄技術規范要求進行抽樣檢驗，包括材料機械性能、幾何尺寸、外觀質量、鍍層厚度及鋅層附著力等，經檢驗合格后方可投入使用。波形梁及立柱制作質量檢驗標準。3防線放線時：要找準基點，要對每個布置點的高度進行準確測量，特別是坡度和彎道路段要隨路面的變化自然平滑過渡，不準出現放線死角要保證這一點，就得增設測量點，盡量縮短測量直線段的距離。要做好各布置點標號、標識，并做好書面記錄，為打

10、樁時復驗提供可靠依據。由于橋涵、通信管道井、電話亭、緊急停車帶及上下行端頭等特殊地段，經常會出現實際施工與設計圖紙不符的情況（或者按原設計圖紙無法進行施工），故放線時進行修正，并提變更后的具體施工方案，以書面形式及時報駐地監理工程師確認，這樣不進技能保證施工質量，為下一道工序創造良好的施工條件，而且可以有效地避免盲目施工造成的返工或窩工現象，降低施工成本。4打樁打樁是波形梁鋼護欄施工最關鍵的一個環節，它不僅能彌補上道工序放線時出現的不足，而且也是保證波形梁鋼護欄整體線型美觀的一個重要因素。因此，要控制打好每一根樁，從技術角度看，必須保證每根樁的水平度、垂直度以及樁的中心距、順直度。打樁的質量。

11、不僅與操作人員的個人技術素質有關，而且與使用什么打樁設備也有直接的關系。目前，施工隊伍普遍采用導桿柴油打樁機和液壓打樁機兩種設備，落錘沖擊力大，容易造成路緣石與路面裂縫，影響路的使用壽命，且樁的水平度、垂直度、中心距難以控制；而液壓打樁機造價高，操作簡單，打樁速度相對比較慢，污染比較小，機動靈活，它靠沖擊振動力緩緩打入，錘頭不離樁。定位轉卻，易于控制調節樁的水平度、垂直度和樁的中心距，可達到技術規范的要求，不需進行專門調樁。因此，我們在實際施工中淘汰了導桿式柴油打樁機，一律使用液壓打樁機。但液壓打樁機對施工人員的操作技術要求比較高，特別是液壓打樁機操作員、水平儀操作員及經緯儀操作員三方面協調配

12、合尤為關鍵。在進行高速公路波形梁鋼護欄施工前，應：成立項目部，完善項目部的各項規章制度，其中包括各類人員的崗位職責、崗位標準及考核辦法、分配辦法、安全制度、質量保證措施以及后勤保衛制度，做到有章可循，忙而不亂，以制度規范和約束全體施工人員的行為，杜絕長管意志，充分調動和發揮各類人員主動性、積極性和創造性；要組織各類施工人員認真學習有關招投標文件及施工技術規范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地質、氣候條件愛你，圖紙設計布設情況，路基挖、填方段和橋涵實際施工情況等，在此基礎哈桑指定出本項目部切實可行的施工組織方案和進度計劃安排，做到任務明確、責任到人、獎罰分明；對設備做到勤保養、勤維修，事中保持其

13、在最佳技術狀態下，杜絕跑、冒、滴、漏現象發生，保證清潔文明施業；根據施工組織方案進行試樁100-200延米，自檢垂直度、水平度、樁中心距、順直度，復合施工技術要求后，經駐地監理工程師檢查驗收確認，方可正事進入施工階段。1施工前準備在進行高速公路波形梁鋼護欄施工前，應：成立項目部，完善項目部的各項規章制度，其中包括各類人員的崗位職責、崗位標準及考核辦法、分配辦法、安全制度、質量保證措施以及后勤保衛制度，做到有章可循，忙而不亂，以制度規范和約束全體施工人員的行為，杜絕長管意志，充分調動和發揮各類人員主動性、積極性和創造性；要組織各類施工人員認真學習有關招投標文件及施工技術規范要求，使其熟悉和掌握所

14、施工路段的地質、氣候條件愛你，圖紙設計布設情況，路基挖、填方段和橋涵實際施工情況等，在此基礎哈桑指定出本項目部切實可行的施工組織方案和進度計劃安排，做到任務明確、責任到人、獎罰分明；對設備做到勤保養、勤維修，事中保持其在最佳技術狀態下，杜絕跑、冒、滴、漏現象發生，保證清潔文明施業；根據施工組織方案進行試樁100-200延米，自檢垂直度、水平度、樁中心距、順直度，復合施工技術要求后，經駐地監理工程師檢查驗收確認，方可正事進入施工階段。2材料進場檢驗材料進場要進行第一道檢驗，按JT/T281-1995高速公路波形梁鋼護欄技術規范要求進行抽樣檢驗，包括材料機械性能、幾何尺寸、外觀質量、鍍層厚度及鋅層

15、附著力等，經檢驗合格后方可投入使用。波形梁及立柱制作質量檢驗標準。3防線放線時：要找準基點，要對每個布置點的高度進行準確測量，特別是坡度和彎道路段要隨路面的變化自然平滑過渡，不準出現放線死角要保證這一點，就得增設測量點，盡量縮短測量直線段的距離。要做好各布置點標號、標識，并做好書面記錄，為打樁時復驗提供可靠依據。由于橋涵、通信管道井、電話亭、緊急停車帶及上下行端頭等特殊地段，經常會出現實際施工與設計圖紙不符的情況（或者按原ww.a-d0p8q設計圖紙無法進行施工），故放線時進行修正，并提變更后的具體施工方案，以書面形式及時報駐地監理工程師確認，這樣不進技能保證施工質量，為下一道工序創造良好的施

16、工條件，而且可以有效地避免盲目施工造成的返工或窩工現象，降低施工成本。4打樁打樁是波形梁鋼護欄施工最關鍵的一個環節，它不僅能彌補上道工序放線時出現的不足，而且也是保證波形梁鋼護欄整體線型美觀的一個重要因素。因此，要控制打好每一根樁，從技術角度看，必須保證每根樁的水平度、垂直度以及樁的中心距、順直度。打樁的質量。不僅與操作人員的個人技術素質有關，而且與使用什么打樁設備也有直接的關系。目前，施工隊伍普遍采用導桿柴油打樁機和液壓打樁機兩種設備，落錘沖擊力大，容易造成路緣石與路面裂縫，影響路的使用壽命，且樁的水平度、垂直度、中心距難以控制；而液壓打樁機造價高，操作簡單，打樁速度相對比較慢，污染比較小，

17、機動靈活，它靠沖擊振動力緩緩打入,錘頭不離樁。定位轉卻，易于控制調節樁的水平度、垂直度和樁的中心距，可達到技術規范的要求，不需進行專門調樁。因此，我們在實際施工中淘汰了導桿式柴油打樁機，一律使用液壓打樁機。但液壓打樁機對施工人員的操作技術要求比較高，特別是液壓打樁機操作員、水平儀操作員及經緯儀操作員三方面協調配合尤為關鍵。在進行高速公路波形梁鋼護欄施工前，應：成立項目部，完善項目部的各項規章制度，其中包括各類人員的崗位職責、崗位標準及考核辦法、分配辦法、安全制度、質量保證措施以及后勤保衛制度，做到有章可循，忙而不亂，以制度規范和約束全體施工人員的行為，杜絕長管意志，充分調動和發揮各類人員主動性

18、、積極性和創造性；要組織各類施工人員認真學習有關招投標文件及施工技術規范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地質、氣候條件愛你，圖紙設計布設情況，路基挖、填方段和橋涵實際施工情況等，在此基礎哈桑指定出本項目部切實可行的施工組織方案和進度計劃安排，做到任務明確、責任到人、獎罰分明；對設備做到勤保養、勤維修，事中保持其在最佳技術狀態下，杜絕跑、冒、滴、漏現象發生，保證清潔文明施業；根據施工組織方案進行試樁100-200延米，自檢垂直度、水平度、樁中心距、順直度，復合施工技術要求后，經駐地監理工程師檢查驗收確認，方可正事進入施工階段。1施工前準備在進行高速公路波形梁鋼護欄施工前，應：成立項目部，完善項目

19、部的各項規章制度，其中包括各類人員的崗位職責、崗位標準及考核辦法、分配辦法、安全制度、質量保證措施以及后勤保衛制度，做到有章可循，忙而不亂，以制度規范和約束全體施工人員的行為，杜絕長管意志，充分調動和發揮各類人員主動性、積極性和創造性；要組織各類施工人員認真學習有關招投標文件及施工技術規范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地質、氣候條件愛你，圖紙設計布設情況，路基挖、填方段和橋涵實際施工情況等，在此基礎哈桑指定出本項目部切實可行的施工組織方案和進度計劃安排，做到任務明確、責任到人、獎罰分明；對設備做到勤保養、勤維修，事中保持其在最佳技術狀態下，杜絕跑、冒、滴、漏現象發生，保證清潔文明施業；根據施

20、工組織方案進行試樁100-200延米，自檢垂直度、水平度、樁中心距、順直度，復合施工技術要求后，經駐地監理工程師檢查驗收確認，方可正事進入施工階段。2材料進場檢驗材料進場要進行第一道檢驗，按JT/T281-1995高速公路波形梁鋼護欄技術規范要求進行抽樣檢驗，包括材料機械性能、幾何尺寸、外觀質量、鍍層厚度及鋅層附著力等，經檢驗合格后方可投入使用。波形梁及立柱制作質量檢驗標準。3防線放線時：要找準基點，要對每個布置點的高度進行準確測量，特別是坡度和彎道路段要隨路面的變化自然平滑過渡，不準出現放線死角要保證這一點，就得增設測量點，盡量縮短測量直線段的距離。要做好各布置點標號、標識，并做好書面記錄，

21、為打樁時復驗提供可靠依據。由于橋涵、通信管道井、電話亭、緊急停車帶及上下行端頭等特殊地段，經常會出現實際施工與設計圖紙不符的情況（或者按原設計圖紙無法進行施工），故放線時進行修正，并提變更后的具體施工方案，以書面形式及時報駐地監理工程師確認，這樣不進技能保證施工質量，為下一道工序創造良好的施工條件，而且可以有效地避免盲目施工造成的返工或窩工現象，降低施工成本。4打樁打樁是波形梁鋼護欄施工最關鍵的一個環節，它不僅能彌補上道工序放線時出現的不足，而且也是保證波形梁鋼護欄整體線型美觀的一個重要因素。因此，要控制打好每一根樁，從技術角度看，必須保證每根樁的水平度、垂直度以及樁的中心距、順直度。打樁的質

22、量。不僅與操作人員的個人技術素質有關，而且與使用什么打樁設備也有直接的關系。目前，施工隊伍普遍采用導桿柴油打樁機和液壓打樁機兩種設備，落錘沖擊力大，容易造成路緣石與路面裂縫，影響路的使用壽命，且樁的水平度、垂直度、中心距難以控制；而液壓打樁機造價高，操作簡單，打樁速度相對比較慢，污染比較小，機動靈活，它靠沖擊振動力緩緩打入，錘頭不離樁。定位轉卻，易于控制調節樁的水平度、垂直度和樁的中心距，可達到技術規范的要求，不需進行專門調樁。因此，我們在實際施工中淘汰了導桿式柴油打樁機，一律使用液壓打樁機。但液壓打樁機對施工人員的操作技術要求比較高，特別是液壓打樁機操作員、水平儀操作員及經緯儀操作員三方面協

23、調配合尤為關鍵。在進行高速公路波形梁鋼護欄施工前，應：成立項目部，完善項目部的各項規章制度，其中包括各類人員的崗位職責、崗位標準及考核辦法、分配辦法、安全制度、質量保證措施以及后勤保衛制度，做到有章可循，忙而不亂，以制度規范和約束全體施工人員的行為，杜絕長管意志，充分調動和發揮各類人員主動性、積極性和創造性；要組織各類施工人員認真學習有關招投標文件及施工技術規范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地質、氣候條件愛你，圖紙設計布設情況，路基挖、填方段和橋涵實際施工情況等，在此基礎哈桑指定出本項目部切實可行的施工組織方案和進度計劃安排，做到任務明確、責任到人、獎罰分明；對設備做到勤保養、勤維修，事中保

24、持其在最佳技術狀態下，杜絕跑、冒、滴、漏現象發生，保證清潔文明施業；根據施工組織方案進行試樁100-200延米，自檢垂直度、水平度、樁中心距、順直度，復合施工技術要求后，經駐地監理工程師檢查驗收確認，方可正事進入施工階段。1施工前準備在進行高速公路波形梁鋼護欄施工前，應：成立項目部，完善項目部的各項規章制度，其中包括各類人員的崗位職責、崗位標準及考核辦法、分配辦法、安全制度、質量保證措施以及后勤保衛制度，做到有章可循，忙而不亂，以制度規范和約束全體施工人員的行為，杜絕長管意志，充分調動和發揮各類人員主動性、積極性和創造性；要組織各類施工人員認真學習有關招投標文件及施工技術規范要求，使其熟悉和掌

25、握所施工路段的地質、氣候條件愛你，圖紙設計布設情況，路基挖、填方段和橋涵實際施工情況等，在此基礎哈桑指定出本項目部切實可行的施工組織方案和進度計劃安排，做到任務明確、責任到人、獎罰分明；對設備做到勤保養、勤維修，事中保持其在最佳技術狀態下，杜絕跑、冒、滴、漏現象發生，保證清潔文明施業；根據施工組織方案進行試樁100-200延米，自檢垂直度、水平度、樁中心距、順直度，復合施工技術要求后，經駐地監理工程師檢查驗收確認，方可正事進入施工階段。2材料進場檢驗材料進場要進行第一道檢驗，按JT/T281-1995高速公路波形梁鋼護欄技術規范要求進行抽樣檢驗，包括材料機械性能、幾何尺寸、外觀質量、鍍層厚度及

26、鋅層附著力等，經檢驗合格后方可投入使用。波形梁及立柱制作質量檢驗標準。3防線放線時：要找準基點，要對每個布置點的高度進行準確測量，特別是坡度和彎道路段要隨路面的變化自然平滑過渡，不準出現放線死角要保證這一點，就得增設測量點，盡量縮短測量直線段的距離要做好各布置點標號、標識，并做好書面記錄,為打樁時復驗提供可靠依據。由于橋涵、通信管道井、電話亭、緊急停車帶及上下行端頭等特殊地段，經常會出現實際施工與設計圖紙不符的情況（或者按原設計圖紙無法進行施工），故放線時進行修正，并提變更后的具體施工方案，以書面形式及時報駐地監理工程師確認，這樣不進技能保證施工質量，為下一道工序創造良好的施工條件，而且可以有

27、效地避免盲目施工造成的返工或窩工現象，降低施工成本。4打樁打樁是波形梁鋼護欄施工最關鍵的一個環節，它不僅能彌補上道工序放線時出現的不足，而且也是保證波形梁鋼護欄整體線型美觀的一個重要因素。因此，要控制打好每一根樁，從技術角度看，必須保證每根樁的水平度、垂直度以及樁的中心距、順直度。打樁的質量。不僅與操作人員的個人技術素質有關，而且與使用什么打樁設備也有直接的關系。目前，施工隊伍普遍采用導桿柴油打樁機和液壓打樁機兩種設備，落錘沖擊力大，容易造成路緣石與路面裂縫，影響路的使用壽命，且樁的水平度、垂直度、中心距難以控制；而液壓打樁機造價高，操作簡單，打樁速度相對比較慢，污染比較小，機動靈活，它靠沖擊

28、振動力緩緩打入，錘頭不離樁。定位轉卻，易于控制調節樁的水平度、垂直度和樁的中心距，可達到技術規范的要求，不需進行專門調樁。因此，我們在實際施工中淘汰了導桿式柴油打樁機，一律使用液壓打樁機。但液壓打樁機對施工人員的操作技術要求比較高，特別是液壓打樁機操作員、水平儀操作員及經緯儀操作員三方面協調配合尤為關鍵。在進行高速公路波形梁鋼護欄施工前，應：成立項目部，完善項目部的各項規章制度，其中包括各類人員的崗位職責、崗位標準及考核辦法、分配辦法、安全制度、質量保證措施以及后勤保衛制度，做到有章可循，忙而不亂，以制度規范和約束全體施工人員的行為，杜絕長管意志，充分調動和發揮各類人員主動性、積極性和創造性；

29、要組織各類施工人員認真學習有關招投標文件及施工技術規范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地質、氣候條件愛你，圖紙設計布設情況，路基挖、填方段和橋涵實際施工情況等，在此基礎哈桑指定出本項目部切實可行的施工組織方案和進度計劃安排，做到任務明確、責任到人、獎罰分明；對設備做到勤保養、勤維修，事中保持其在最佳技術狀態下，杜絕跑、冒、滴、漏現象發生，保證清潔文明施業；根據施工組織方案進行試樁100-200延米，自檢垂直度、水平度、樁中心距、順直度，復合施工技術要求后，經駐地監理工程師檢查驗收確認，方可正事進入施工階段。1施工前準備在進行高速公路波形梁鋼護欄施工前，應：成立項目部，完善項目部的各項規章制度，其中包括各類人員的崗位職責、崗位標準及考核辦法、分配辦法、安全制度、質量保證措施以及后勤保衛制度，做到有章可循，忙而不亂，以制度規范和約束全體施工人員的行為，杜絕長管意志，充分調動和發揮各類人員主動性、積極性和創造性；要組織各類施工人員認真學習有關招投標文件及施工技術規范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地質、氣候條件愛你，圖紙設計布設情況，路基挖、填方段和橋涵實際施工情況等，在此基礎哈桑指定出本項目部切實可行的施工組