1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。T梁靜載試驗作業指導書T梁靜載試驗作業指導書T梁靜載試驗作業指導書 目 錄 一、目的 . 1 二、適用范圍 . 1 三、靜載試驗條件及儀器、儀表、設備 . 1 四、注意事項 . 3 五、T梁靜載試驗過程 . 4 六、結果處理 . 6 七、安全及防護措施 . 7 中鐵大橋局股份有限公司皋蘭制梁場靜載試驗作業指導書 一、目的 按照TB/T2092-2003預應力混凝土鐵路橋簡支梁靜載彎曲試驗方法及評定標準規定，我場特編制靜載試驗作業指導書用于指導T梁靜載試驗。 二、適用范圍 適用于中鐵大橋局股份有限公司皋蘭

2、制梁場預制T梁靜載試驗。 三、靜載試驗條件及儀器、儀表、設備 3.1T梁靜載試驗在終拉30d后進行，不足30d時應由設計方（中鐵咨詢）檢算確定。 3.2試驗時需具有儀器設備 3.3靜載試驗前準備 1、試驗前根據加載布置情況，梁體設計資料和試驗時梁體未完成預應力損失值等計算基數級荷載，根據加載系數K計算對應的各級加載噸位和相應的換 1 中鐵大橋局股份有限公司皋蘭制梁場靜載試驗作業指導書 算油壓讀數作為加載依據。 加載計算要按規定方法計算并提出計算單,經驗算后方可用于指導試驗并予存檔。 2、兩端支座中心線的連線應與試驗臺座面標定好的臺座橫向分中中心線相重合,其誤差小于10mm。且跨距須與待試梁相符

3、。在支座上標劃出中心線，以便與梁中心線對正。支座安裝后的實測跨度應符合標準要求。試驗前應實地測量梁體兩側跨距，確認兩側跨度偏差均在允許范圍之內，方可進行試驗。并檢查支座擺放位置是否正確。每片T型簡支梁應在一端設固定支座，另一端設縱向活動支座（橫向固定）。 3、試驗梁移入臺座對中后，在梁頂面上標出梁體腹板、跨中及支座中心線，由跨中沿腹板中心線標出跨中、4m、8m共5個點作為梁體的加載中心點，在腹板兩外側跨中、4m、8m點處粘貼A4紙做好標志，并做好編號。在每一加載點鋪設砂墊層（找平）及鋼墊板，鋼墊板用水平尺找平后移入千斤頂。千斤頂中心與梁體加載中心縱橫向位置偏差均應不大于10mm。 4、加載前用

4、10倍放大鏡在梁體跨中兩側1/2跨中范圍內的下緣和梁底面進行外觀檢查，對初始裂紋（表面收縮裂紋和表面損傷裂紋）及局部缺陷用藍色鉛筆詳細描出。 5、在梁體跨中及支座中心兩側分別安裝磁吸座百分表進行撓度測量。百分表磁性底座固定支架采用型鋼制作，固定支架應牢固、穩定，且不受加載時靜載試驗臺座變形的影響。在試驗前對百分表進行預壓，且預壓35mm左右。 6、為避免梁體偏載，靜載反力架縱橫軸線與試驗梁縱橫軸線偏差不得大于1cm。靜載試驗梁兩端各設2根斜桿進行輔助支撐，加載前解除支撐。 7、千斤頂試驗前保持510mm的外露量。 2 中鐵大橋局股份有限公司皋蘭制梁場靜載試驗作業指導書 四、注意事項 4.1準備

5、備工作注意事項 1、檢查對中：a、支座中心與墊梁中心，墊梁中心與臺座中心重合；b、支座中心與鋼箱梁端墊梁，墊梁與箱梁頂分配梁中心重合；c、鋼箱梁中心與T梁中心重合；d、千斤頂中心與T梁中心線重合。 2、支座螺栓是否擰到位，是否與墊梁固定。 3、千斤頂是否抄墊水平，是否與反力架密貼。 4、加載計算單荷載是否考慮全面，與實際情況是否相符。 5、千斤頂、油泵、油表性能是否正常。 6、百分表、放大鏡等工具，設設備是否齊備性能是夠滿足正常使用。 7、百分表支架是否固定，磁力座是否完好。 8、靜載試驗臺座預壓后沉降是否有變化，是否達到均勻沉降標準。 9、油泵操作人員是否能熟練操作，能否正確理解同步率。 1

6、0、各類表格、數據是否準備到位。 11、靜載試驗結構整體是否進行檢查驗收并記錄。 12、初始裂紋是否找全并標記。 13、支座型號是否進行確認。 14、各類標牌、分工牌是否到位。 4.2加載前注意事項 1、百分表是否按照要求預壓35mm。 2、支座臨時標示是否解除。 3、兩側臨時支撐是否解除。 3 中鐵大橋局股份有限公司皋蘭制梁場靜載試驗作業指導書 4、確認油泵、頂、表性能。 5、警戒線等安全設施是否到位。 6、各表數據是否與計算一致。 7、各類工具（備用）、人員是否全部就位。 4.3加載中注意事項 1、各人員是否按照指令做出相應動作及操作。 2、加載同步率，1Mpa一呼應，卸載時候同樣要求1M

7、pa一呼應。 3、安全防護人員注意制定專門防護措施，并制定專人值班。 4、有問題及時匯報. 5、千斤頂觀察。 6、無關人員退出警戒線待命。 7、1.0級以后各級注意觀察裂紋出現情況。 五、T梁靜載試驗過程 5.1靜載試驗人員各就各位，進行T梁靜載試驗： 5.2靜載試驗及加載方法 1、試驗梁的加載分兩個循環進行。以加載系數K表示加載等級，加載系數K是加載試驗中梁體跨中承受的彎矩與設計彎矩之比。試驗準備工作結束后梁體承受的荷載狀態為初始狀態；基數級下梁體跨中承受的彎矩指梁體質量與二期恒載質量對跨中彎矩之和。 4 中鐵大橋局股份有限公司皋蘭制梁場靜載試驗作業指導書 T梁靜載加載圖式 2、全預應力梁各

8、循環的加載等級： 第一加載循環：初始狀態基數級(靜停3min)0.6(靜停3min) 0.8(靜停3min)靜活載級(靜停3min)1.0(靜停20min) 靜活載級(靜停1min) 0.6(靜停1min) 基數級（靜停1min) 初始狀態（靜停10min)； 第二加載循環：初始狀態基數級(靜停3min)0.6(靜停3min)0.8（靜停3min）靜活載級(靜停3min)1.0(靜停5min)1.05(靜停5min)1.10(靜停5min)1.15(靜停5min)1.20（靜停20min）1.10（靜停1min）靜活載級(靜停1min）0.6(靜停1min)基數級(靜停1min)初始狀態； 當

9、在第二加載循環中不能判斷是否已出現受力裂縫時，應進行受力裂縫驗證加載。驗證加載從第二加載循環卸載至靜活載級后開始。 驗證加載：靜活載級（靜停5min）1.0（靜停5min）1.05（靜停5min）1.10（靜停5min）1.15（靜停5min）1.20（靜停5min）1.10（靜停1min）靜活載級（靜停1min) 0.6（靜停1min) 基數級（靜停1min) 初始狀態。 加載注意事項： 各千斤頂宜同速、同步到達同一荷載值；加載速度不宜超過3kN/s。 5 中鐵大橋局股份有限公司皋蘭制梁場靜載試驗作業指導書 3、在規定保持荷載時間內，負責加載及油壓表測讀人員密切注視油壓變化，并隨時予以校正。

10、加載和卸載速度均不宜過快，以每秒鐘不超過0.2MPa油壓讀數為度。 4、每級加載后均應仔細檢查梁體下緣和梁底有無裂紋出現。如出現裂紋或（和）初始裂紋的延伸，應用紅鉛筆標注，并注明荷載等級，量測裂紋寬度。 5、每級加載后均應測量梁體跨中和各支座中心截面兩側豎向位移變化，以同一截面的兩側平均值分別作為相應截面的豎向位移量或支點沉降量。跨中截面的豎向位移量減去支座沉降影響量即為該級荷載下的實測撓度值。 6、在試驗前和試驗過程中，有專門安全負責人詳細檢查并指導各項安全操作防止發生事故。 7、按表格要求及時填寫試驗記錄。 六、結果處理 6.1梁體剛度合格評定 實測靜活載撓度值?f實測?為靜活載級下實測撓

11、度值減去基數級下實測撓度值。實測靜活載撓度值合格評定標準：f實測?1.05?f設計/?。?為等效荷載加載撓度修正系數。一般以第二加載循環的撓度值作為評定依據。 6.2全預應力梁抗裂合格評定 在K=1.20加載等級下持荷20min，試驗梁體下緣底面未發現受力裂紋或下緣側面(包括倒角和圓弧過渡段)的受力裂縫未延伸至梁底邊，評定全預應力梁抗裂合格。 6.3梁體剛度不合格評定 當最后一輪加載循環時的實測靜活載撓度值不滿足f實測?1.05?f設計/?規定 6 中鐵大橋局股份有限公司皋蘭制梁場靜載試驗作業指導書 時，則梁體剛度評定不合格。 6.4全預應力梁抗裂不合格評定 (1)當在某加載等級下(最大加載等

12、級除外)的持荷時間內，試驗梁體底面發現受力裂縫或下緣側面受力裂縫延伸至梁底邊，按加載程序規定加載至后一級荷載后，受力裂縫延長或在上述部位又發現新的受力裂縫，即評定在該加載等級與前一加載等級的平均加載等級為抗裂等級，全預應力梁抗裂不合格。 (2)當在某加載等級加載后至后一級加載等級的過程中，試驗梁體底面發現受力裂縫或下緣側面受力裂縫延伸至梁底邊，按加載程序規定加至后一加載等級后，受力裂縫延長或在上述部位又發現新的受力裂縫，即評定該加載等級為抗裂等級，全預應力梁抗裂不合格。 (3)當在最大加載等級的持荷時間內，試驗梁體底面發現受力裂縫或下緣側面受力裂縫延伸至梁底邊，應在持荷20min后，對全預應力梁分級卸載至靜活載級，按加載程序規定重新加載至最大加載等級。重新加載至最大加載等級過程中裂縫張開，即評定該加載等級為抗裂等級，全預應力梁抗裂不合格。 6.5對全預應力梁，梁體豎向剛度和抗裂均合格，評定該梁靜載彎曲試驗合格，否則為不合格。 6.6對于靜載試驗不合格的處理，委托檢驗的樣品梁數量不少于1/10梁且不少于3件進行靜載彎曲試驗。當全部靜載試驗樣品梁的試驗均合格后，方可準許架設。反之，則應對本批梁逐片進行靜載彎曲試驗，合格者方可架設。 七、安全及防護措施 7.1吊梁派專人指揮，注意安全，吊裝千斤頂時梁下嚴禁站人。 7.2高壓油路和電路符合有關要求。 7 中鐵大橋局股份有限公司皋