1、靜安寺交通樞紐和商業開發工程I區和U區基坑鋼筋混凝土支撐施工、拆除專項方案浙江寶業建設集團有限公司二 00 九年五月2 / 17靜安寺交通樞紐和商業開發工程基坑鋼筋混凝土支撐施工方案目錄一、編制依據 . 錯誤 ! 未指定書簽二、參建單位 . 錯誤! 未指定書簽三、建筑和結構特點 錯誤! 未指定書簽四、基坑圍護概況 錯誤! 未指定書簽五、鋼筋砼支撐施工方案 錯誤! 未指定書簽六、鋼筋砼水平支撐鑿除施工 錯誤 ! 未指定書簽七、水平支撐鑿除施工安全措施 錯誤! 未指定書簽八、支撐拆除人工、機械安排 錯誤! 未指定書簽九、水平支撐鑿除時對成品、半成品的保護措施 . 錯誤! 未指定書簽十、主要職業健康

2、安全、文明施工與環境管理措施 錯誤! 未指定書簽十一、 應急程序 錯誤! 未指定書簽十二、I區鋼筋混凝土支撐施工進度計劃 .錯誤!未指定書簽靜安寺交通樞紐和商業開發工程基坑鋼筋混凝土支撐施工方案一、編制依據1. 建設單位提供的靜安寺交通樞紐和商業開發工程地質勘查報告；2. 建設單位提供的靜安寺交通樞紐和商業開發工程結構、建筑和基坑圍護 圖紙；3. 相關規范、標準、規章、制度和地方政府、部門的要求；4. 企業相關規定規定。二、參建單位 建設單位：上海靜安城建配套發展公司 上海天順經濟發展有限公司 設計單位：華東建筑設計研究院有限公司 施工監理：上海同濟工程項目管理咨詢有限公司 總包單位：浙江寶業

3、建設集團有限公司三、建筑和結構特點 本工程建成后是集公交樞紐、地鐵換乘、高檔商場、餐飲、娛樂、展 示等多功能為一體的現代化、智能化綜合建筑。建筑東西約120 米，南北約 117米。地上裙房 7 層，塔樓 18 層，地下 3 層，總建筑面積 122029m2， 總用地面積20227.6m2,建筑占地面積11320用基坑占地15816吊。由辦公、 商業、地下車庫、設備機房等功能組成。本基地場地平坦，標高為 2.75 2.65m，本工程建筑室內土 0.000相當于絕對標高+ 3.200。主體結構均設置三層地下室。基礎采用樁筏基礎。基礎底板面設計相 對標高為-14.200（局部設備機房底板面標高為 -

4、16.200 ），裙樓基礎底板普 遍區域厚度為 1000，局部厚度 1500，塔樓區域基礎底板厚度為 1800。四、基坑圍護概況本工程基坑面積約15816吊，基坑圍護周長約612m本工程自然地面相對標高為 -0.45 ，考慮基底設置 200厚度墊層，基坑開挖深度塔樓區域為15.95m,裙樓普遍區域為14.95m（加厚區域為15.45m），設備機房區域為 17.45m。根據各方要求，本工程基坑采用“分區實施、順逆結合”的總體 設計方案實施，將基坑整體基坑分為I區和U區兩部分分別順作、逆作實 施，其中近地鐵7#線側狹長形基坑采用順作實施，以降低基坑整體開挖實 施過程中大范圍卸土對地鐵七號線的影響，

5、面積較大的U區采用逆作實施。基坑采用地下連續墻進行圍護，除靠近地鐵側厚度 1000外，其余均厚 800。為控制地下連續墻成槽施工過程中對地鐵隧道的影響，在地下連續墻 成槽施工前，兩側采用© 85060（三軸水泥土攪拌樁進行槽壁預加固， 坑內 設置一排，坑外設置兩排。在I區基坑內滿堂設置85060三軸水泥土攪 拌樁加固，在U區基坑內也采用© 85060（三軸水泥土攪拌樁隔柵式進行加 固，挖土面上下加固摻量分別是 10唏口 26%在加固體與地墻之間采用 800600高壓旋噴樁填充。五、鋼筋砼支撐施工方案1.鋼筋砼支撐布置情況本工程圍護設計I區第一道支撐采用鋼筋混凝土支撐，U區主

6、樓部分采用鋼筋混凝土支撐，局部取土口處支撐、圈梁均采用鋼筋混凝土形式。 支撐剖面圖如下：W七®g> 二呼上亠二二奧I區支撐平面布置圖U區支撐平面布置圖2鋼筋砼支撐施工方案2.1 土方開挖和墊層施工本工程I區支撐采用大開挖施工的方法，開挖深度為自然地坪下2.2米，土方約為3800m3,開挖后澆筑大于支撐寬度每邊100的50厚C20細石 混凝土作墊層，上鋪設油毛氈作分隔I區第一層土總體采用2臺1.2m3挖機由南向北退挖，墊層施工結束后 施工第一道砼支撐和圍檁。在土方開挖期間， 鋼筋混凝土支撐和圍檁施工前 , 應將地下連續墻和樁 頂浮漿鑿除清理干凈 , 樁頂以上出露的鋼筋長度應達到設

7、計要求。基底暴露后和時做墊層。為控制墊層標高，每1mX 2m設置一個標高基準點。墊層混凝土澆搗用汽車泵輸送進行澆搗。2.2 鋼筋工程本工程I區支撐鋼筋均現場加工制作。認真審圖，如果結構局部鋼筋 過密，難以保證施工質量時，應事先提請設計部門作相應的代換修改和采 取技術措施，確保施工質量。按施工進度，分階段向施工班組進行施工交底，內容包括綁扎次序， 鋼筋規格，間距位置，保護層墊塊，搭接長度與錯開位置，以和彎鉤形式 等和質量要求。2.2.1 連接方式：1) 梁中直徑大于22伽的級鋼筋采用直螺紋連接2) 梁中直徑小于22伽的級鋼筋采用閃光對焊連接2.2.2 搭接錨固要求：凡施工圖中未注明鋼筋切斷，搭接

8、位置均按設計圖說明要求進行。2.2.3 鋼筋搭接位置要求：1) 梁正鋼筋必須在板支座處，負鋼筋必須在 1/3 跨度中間范圍。2) 受力鋼筋搭接位置必須錯開， 對于梁在同一截面內受力鋼筋搭接面 積不應超過受力鋼筋面積的 25%。3) 受力鋼筋搭接錯開位置必須大于 35d,且不小于600。4) 主鋼筋錨固長度在施工圖中未注明者均按說明要求施工。2.2.4 鋼筋焊接施工要點：1) 應分別根據鋼筋直徑、 接頭形式和焊接位置， 選擇焊條、 焊接工藝 參數，焊接由持證的合格焊工施焊。2) 每個規規的鋼筋， 采用某種焊接方式， 都先應做工藝試驗后再大量焊接，由工藝試驗確定和驗證焊接參數。3) 施工前，鋼筋的

9、裝配定位。4) 采用搭接焊時，焊接端鋼筋應預彎，并應使兩條鋼筋在一直線上。5) 焊接時， 應在焊縫中引弧， 在端頭收弧前應填滿弧坑， 并使定位焊 縫與主焊縫熔合。6) 幫條焊或搭接焊縫厚度不應小于主筋直徑的 0.3 倍，焊縫寬度不應 小于主筋直徑的 0.7 倍。2.2.5 鋼筋材料要求：所用的鋼筋應具有出廠質量保證書，對各鋼廠的材料均應進行抽樣試 驗，并應附有抽樣報告，不得未經試驗盲目使用。彎曲的鋼筋應校正后方 可使用，但不得采用預熱法校直，沾染油漬和污泥的鋼筋必須清洗干凈后 方可使用。在鋼筋綁扎過程中如發現鋼筋與埋件或其它設施相碰時，應會 同有關人員研究處理，不得任意彎、割、拆、移。2.2.

10、6 保護層墊塊： 為了滿足設計規定的保護層要求， 保護層墊塊計劃 采用專用塑料墊層，設置間距一般為每米設一只。2.3 模板工程本工程支撐梁較規則，大致統一。側模采用 18 厚九夾板，因本工程支 撐截面較大，故應根據截面大小設置14對拉螺桿，其中小于800寬度的 支撐設置一道對拉螺桿， 水平間距為 600，大于 800 寬度的支撐設置兩道對 拉螺桿，水平間距為 400。詳圖如下：模板配板原則：要保證構件的形狀尺寸和相互位置的正確；力求構造簡單，裝拆方便， 不妨礙鋼筋綁扎，保證混凝土澆搗時不漏漿；模板長向拼接宜采用錯開布 置，以增加模板的整體剛度；施工時模板應繪制模板配置圖，標出模板的 位置、規格

11、型號和數量；施工時應根據施工流水分階段進料。模板施工方法1）根據工程結構的形式和特點，繪制模板翻樣圖（平面布置、模板的 組裝、大樣節點等），并對模板和支撐系統的強度和剛度進行驗算。2）各種規格的模板和配件要按計劃進場， 模板施工前，要事先在層面 上彈好軸線、邊線、水平線和模板尺寸線。3）在豎向鋼筋上，距地面50處焊接© 12短鋼筋模板限位。4）在砼澆搗時派專人看模，密切注意模板情況，一出現異常情況和時 搶修和整改。模板拆除承重構件模板拆除標準:結構名稱結構跨度達到混凝土標準強度梁< 8m75%> 8m100%模板拆除要遵循先支后拆，自上而下的原則；拆模時，嚴禁用大錘和 撬

12、棍硬碰硬撬，以免損壞模板。拆下的模板、配件等，嚴禁拋扔，必須有專人接應傳遞，按指定地點 堆放，并和時清理、維修和刷好脫模劑。2.4混凝土施工方案支撐澆搗在分區完成后采用汽車泵布料澆搗。U區支撐隨該區結構梁板一起澆注，澆注采用在墊層上支模的方法進 行。由于本工程場地很大，但基坑周邊可利用的施工場地非常少，施工道 路也異常狹小，故I區在東西兩側用汽車泵布料澆搗，U區充分利用逆作 法先行完成頂板的有利條件，經過加固的頂板區作為布置泵車與拌車的停 點。澆搗前準備工作1）預先了解天氣情況，最好選在無雨的天氣澆搗砼，如有雨準備足夠 數量的防雨物資（如塑料薄膜、油布、雨衣等）。2）制定澆搗期間的后勤保障措施

13、。3）會同監理對所有的鋼筋、模板、水電預留管、預留孔進行質量驗收， 清除垃圾，天熱還需澆水濕潤模板。并做好書面資料。4）制定砼澆搗期間的管理人員名單， 落實每個人的職責。機修、電工 到場。5）配備好振搗器、太陽燈、對講機等設備。242泵送混凝土技術措施1）開始泵送時，應使泵處于低速運轉，待泵壓和各部分的工作正常后， 再提高運轉速度加大行程，轉入正常的泵送。2）正常泵送過程中，宜保持泵送的連續性，盡量避免泵送中斷，若砼 供應不和時，寧可放慢泵送速度，也要保持泵送的連續性。因為在 泵送過程中，輸送管內砼拌和物處于運動狀態，砼中各部分呈均勻 分布狀態，泵送中斷時，剩下的粗骨料易造成輸送管的堵塞。3)

14、 泵送過程中一旦因故中斷時， 砼泵應每隔 4-5 分鐘開泵一次， 每次 使泵正常運轉和反轉二個沖程，以防止輸送管內砼拌和物造成堵 塞。這時受料斗中的砼應保持一定高度，否則將造成吸空和外噴。4) 在泵送砼過程中， 受料斗內應充滿砼， 以防止吸入空氣， 如吸入空 氣，應立即反泵將砼吸回料斗內，去除空氣后轉為正常運轉。5) 在泵送砼時，水箱應充滿洗滌水，并應經常更換和補充。6) 泵送將結束時， 應估算殘留在輸送管內的砼量， 這些砼經水或空氣 推動后才能使用。7) 砼泵使用完畢后應和時清洗， 輸送管邊也應清洗干凈， 以防砼殘留 在管道中影響下一次砼泵送。2.4.3 結構砼澆搗1) 每施工段的梁一次澆搗

15、完畢。2) 在澆搗砼的過程中， 應由專人 (管理人員) 在施工面上統一指揮控 制好各泵車的速度，合理進行供料控制。3) 每臺泵車的澆搗區要求以23人為一組配一臺振搗器，共4組人 員，其中二組跟出料頭子， 一組振搗柱墻砼， 一組在后面振搗流淌 的砼，隨著砼澆筑工作向前推進， 以確保砼的密實度， 操作時要分 清每組的振搗范圍，采用插入式振搗器分層振搗， ，振動機要求快 插慢拔，間距 500左右一點，振出氣泡，以確認砼的密實度，振 動器插入砼深度應是插入下一皮砼 5cm左右，以保證上、下、層砼 的密實。澆搗時要有管理人員和專職人員在作業面指揮和監控。4) 砼試塊，每100m3混凝土制作試塊一組，另增

16、加2組拆模試塊，坍 落度測定每隔 2 小時在現場測定(隨時解決坍落度過大或過小問 題)，現場決不允許隨便加水，如發現坍落不符合要求時，應和時 和攪拌站聯系后進行調整，必要時要作調整處理。2.4.4 混凝土工程技術措施：1) 正常泵送過程中， 宜保持泵送連續性， 盡量避免泵送中斷， 若砼供 應不和時， 寧可放慢泵送速度， 也要保持泵送連續性。 在泵送過程 中，輸送管內砼拌合物處于運動狀態， 砼中各部成分呈均勻分布狀 態，泵送中斷時， 剩下的粗骨料易造成輸送管堵塞。 當再次繼續泵 送時，剩下的粗骨料易造成輸送堵塞。 故此， 要合理調整粗骨料粒 徑和砼塌落度，當中斷時間過長時(超過 2 小時)，拆管

17、清理后， 重新進行排管。2) 按照澆搗方案， 組織全體施工人員進行大型技術交底會， 使每個操 作人員對技術要求、砼下料方法、振搗步驟等做到心中有數。3) 全體施工管理人員實行崗位責任制，做到職責分清，獎罰分明。4) 砼攪拌車進場，砼品質嚴格把關。檢查攪拌車運輸時間、 砼塌落度、 可泵性是否達到規定要求。對不合格者要立即與攪拌站進行聯系， 嚴禁不合格砼進入泵車輸送。5) 每臺泵車進料量要和時反映到調度室， 按澆搗總量和時平衡攪拌車 進入各泵位，基本做到澆搗速度相同，齊頭并進。6) 砼澆搗時按每皮下料高度控制在 50cm做到邊下料邊振搗。每臺 泵的砼澆注面不少于 4 只振動棒進行振搗。7) 當泵管

18、發生爆管時， 若砼散落在模板上， 經估計后砼散落至散落處 的時間少于砼初凝時間， 則可以不派人去清理。 若砼散落至散落處 的時間超過砼初凝時間， 則立即派人去清理散落砼， 在砼澆搗至該 處前，必須清理干凈。8) 砼澆搗必須連續進行，中途操作者、管理人員輪流交替用餐。9) 砼表面處理做到“三壓三平” ：10) 首先按面標高用鐵鍬拍板壓實，長刮尺刮平；11) 其次初凝前用鐵滾筒碾壓數遍；12) 最后終凝前，用木蟹打磨壓實、整平，防止砼出現收水裂縫。13) 砼泵使用完畢后和時清洗， 輸送管邊也清洗干凈， 以防砼殘留在管 道中影響下一次砼泵送。六、鋼筋砼水平支撐鑿除施工1. 施工流程： 水平支撐梁和圍

19、檁梁鋼筋砼鑿除必須等地下室一層底板砼達到設計強度 80%時方可進行施工(腳手架搭設完成后)第一道支撐梁和圍檁梁施工流程為：搭設第一道支撐腳手平臺一先采用空壓機人工鑿除靠近地鐵部分和鋼格構柱處水平支撐梁砼一再鑿除水平支撐梁和圍檁梁一清渣并外運。2. 腳手平臺施工1）腳手平臺采用© 48X 3.5鋼管搭設，間距700*700的腳手架,在水平支撐 梁底增加一根鋼管頂撐。2）腳手平臺搭設要點：3）腳手平臺搭設順序：基底平整立桿大橫桿、小橫桿、擱柵剪刀撐-腳手笆一防護欄桿一密目安全網片4）腳手架外側，從第二步以上除防護欄桿外，滿掛綠色密目安全網。腳手架內側里立桿和墻體之間每隔四步鋪設統長安全底

20、笆（重疊隔置）。底笆下加兩根擱柵與牽杠用鉛絲扎牢。腳手笆下部設兩根擱柵與橫桿扣牢，腳手笆與擱柵綁扎，每笆扎點不少于四點。5）腳手架外側每隔9m必須設置一道剪刀撐，斜桿與地面夾角為 4560 之間，自上而下連續設置，搭接長度不少于 100。腳手平臺布置示意圖3. 腳手平臺的拆除1）腳手平臺拆除順序為：腳手笆欄桿剪刀撐擱柵牽杠橫楞立 桿2）腳手架拆除按自上而下先裝者后拆，后裝者先拆逐步拆除，一步一清， 不得采用踏步式拆法，不準上下同時作業。3) 剪刀撐應先拆除中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作人員往下遞送桿件。4) 拆除時要統一指揮，上下呼應，動作協調，當解除與另一人有關的扣件 時候，應先通知對方，防

21、止墜落。5) 拆下的桿件與配件，應按類分堆，可采用人工搬運或吊車吊送，嚴禁高 空拋擲，運至地面后，應隨時按照品種、分規格堆放整齊，妥善保管。4. 水平支撐鑿除1) 鑿除施工前設置位移控制線，水平支撐鑿除時，加強日常監測，發現位 移問題立即上報并停止施工。2) 采用 30臺空壓機主要負責鑿除靠近地鐵部分和鋼格構柱處 1米左右支撐 梁和棧橋砼，再采用空壓機加鎬頭機配合鑿除。3) 清理垃圾應隨砼鑿除和時跟進，保證有足夠的施工操作面，盡量減少砼 支撐下的鋼管支撐的荷載。4) 先鑿除八字角，再鑿除砼板面，再鑿除中間水平支撐梁，最后鑿除(第 二道支撐)圍檁梁。5) 鑿除水平支撐梁時分段鑿除，每段 1 米左

22、右。鑿除時應從上表面向下分 皮鑿除，鋼筋嚴禁割斷， 只有在鋼筋表面基本上沒有砼塊后再割斷鋼筋， 運出施工現場。6) 在鋼管操作平臺立管下墊方木或槽鋼，以確保腳手架底部均勻受力和穩 定性。7) 腳手架上的砼渣應和時清理，不得堆得太多，清渣采用塔吊、汽車吊、 挖土機加人工配合吊運裝車，通過自卸式汽車進行砼碎渣外運。 。8) 砼支撐在打鑿和廢渣清運時應經常進行灑水，防止粉塵四處飛揚，減少 對周圍環境的影響。七、水平支撐鑿除施工安全措施1) 架子工應持證上崗，腳手架安裝時，應兩人配合搭設；2) 搭設腳手架所采用的48鋼管和扣件材料，其材質應符合規范要求， 并需經過現場材料管理員驗收合格后，方可使用。3

23、) 腳手鋪設完畢時，用竹笆滿鋪；4) 腳手架上的砼渣應和時清理，不得堆得太多；5) 進場施工機械必須要進行驗收，機械使用期間由專門負責人進行維 修保養；6) 空壓機專業分包進場時，統一進行檢查，便于日后的管理和維護工 作。7) 為確保機械用電荷載分布均衡，做好對電氣大熔集負荷防火的預防 措施；8) 專職電工值班制度，操作過程中派專人巡視；9) 專業分包空壓機試壓報告原件交項目體機管員復印，復印件由項目 體保管；10) 空壓機、鎬機和挖機的噪聲、油污染應控制在允許范圍內；11) 專業分包隊伍中派一名負責人與項目體機管員共同管理設備；12) 搭拆腳手架時候， 施工現場必須有專人指揮， 拉設警戒線，

24、 禁止 非作業人員進入作業區。13) 支撐鑿除作業時要有專人負責指揮， 并設立警戒線， 確保施工安 全進行。14) 支撐鑿除施工人員必須佩戴安全帶， 戴好安全帽， 高處作業時應 正確佩戴好安全帶。15) 施工時候，必須嚴格控制腳手架上的施工荷載。16) 遇惡劣天氣影響施工安全時，不得進行腳手架施工。17) 拆下的碎石與構件，應按類分堆， (零配件裝入容器內)用塔吊 或汽車吊吊離，嚴禁采用人工向上傳遞。18) 在拆除部位進行電、 氣焊作業時， 必須進行動火審批， 應有防火 措施和專人看守，并按要求設置滅火器。八、支撐拆除人工、機械安排1、人工投入 40人左右 ( 根據項目部要求可以調整 )2、機械投入，確保 30 臺空壓機正常運轉，另配鎬頭機二臺，反鏟式 挖機二臺， 63塔吊一臺， 25噸汽車吊一臺，外運碎渣車輛 20臺。(可根據 工期要求增加機械 ) 。九、水平支撐鑿除時對成品、半成品的保護措施1、鑿除水平支撐鋼筋砼時，應將搭