1、道路水泥混凝土面層施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）水泥混凝土面層施工方案一、工、料、機的準備1）、施工管理人員和路面施工工人均已進場 ,已組建路面施工隊。 施工勞動力隨著大面積施工后將根據(jù)需求有計劃地陸續(xù)增加，直到 飽和為止，確保工程的正常運作。2）、面層施工所用砼為商品砼，并同混凝土廠家已簽訂協(xié)議并 備貨充足；所欠材料將隨施工進度提前進場，使用前進行抽樣檢驗 合格后才使用。3）、攪拌車、裝載機、自卸汽車、灑水車、振動梁、振動 棒、發(fā)電機等機械，測量與試驗儀器均已配套進場，性能良好， 能滿足施工需要。二、施工技術(shù)準備項目部已組織了技術(shù)人員、技術(shù)工人熟悉施工圖紙，并已對路

2、面施工隊進行了施工技術(shù)安全交底，保證工程質(zhì)量、施工安全、文 明生產(chǎn)的措施已落實。1、測量放樣根據(jù)設(shè)計圖紙放出路中線和邊線，沿路中心每隔 10 米測一 高程，并檢查基層標高和路拱橫坡在路中心線上每10 米設(shè)一中心樁。在曲線起點和縱坡轉(zhuǎn)折點處加設(shè)中心樁。臨時水準點設(shè) 于路線兩旁固定的建筑物另設(shè)臨時水準樁，每隔100 米左右設(shè)置一個，以便于施工時就近路面進行復(fù)核 , 所有檢查、測量放樣都應(yīng)在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)或監(jiān)督下進行 , 并取得監(jiān)理工程師認 可進行下道工序。2、施工方法及要求1）基層檢驗 澆筑砼之前，應(yīng)對基層進行復(fù)核 .2） 安設(shè)模板模板采用 25cm 鋼模板，模板在使用前進行一次全部檢測， 如果

3、有變形或損壞 , 核正后方使用，立模的平面位置和高程按設(shè) 計要求進行，模板相接處的高差應(yīng)小于設(shè)計要求，內(nèi)側(cè)不得有 錯位和不平整情況。 模板立好后，每隔5m在兩模板間拉一細線， 檢查每一點厚度。3）砼混和料的拌制和運輸 混凝土攪拌采用商品混凝土 , 砼運輸采用混凝土攪拌車運輸，運輸車輛注意防止漏漿出現(xiàn)砼離析 .4）砼的攤鋪、振搗、拉桿鋼筋安裝 攤鋪砼前檢查模板位置、高程、支架穩(wěn)固、模板雙側(cè)面涂脫模劑。鋪筑砼前，基層頂面必須清洗干凈并保持濕潤狀態(tài), 不得有積水。鋪筑面層工藝流程按公路水泥混凝土路面施工技 術(shù)規(guī)范規(guī)定順序施工。專人指揮車輛均勻卸料 , 布料與攤鋪速 度相適應(yīng)，不適應(yīng)時配備適當?shù)牟剂蠙C

4、械。坍落度為10 30mm拌和物 .混凝土拌和物布料長度大于10m時，開始振搗作業(yè)，振搗采用插 入式振 搗 器 進行，間歇插入振實，每次移動距離不宜超過 振搗棒有效作用半徑的1。5倍，并不得大于 500mm振搗時間宜為15 30s,不再冒氣并泛出水泥砂漿為準，不宜過振 單車道攤鋪混凝土路面，在側(cè)模預(yù)留孔中按設(shè)計要求插入 拉桿。5）砼整平、飾面采用整平振動梁按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度宜為2030m,振搗機振實與整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。滾壓振實料位高差宜高于模板頂面520mm過高時鏟除，過低及時補料。整平機在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，采用前進 振動、后退靜滾方式作業(yè) , 分別

5、滾壓 2 3 遍. 最佳滾壓遍數(shù)經(jīng)過 試鋪確定。在整平面作業(yè)時，專人處理軸前料位的高低情況， 過高時，鋪以人工鏟除 , 軸下有間隙時，使用混凝土找補。滾壓 完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到 平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。表面砂漿厚度控制 在4士 1mm三輥軸整平機前方表面過厚、過稀的砂漿刮除丟棄。采用35m鋁合金專用刮尺過面，分兩道工序進行，整平機 完成整平作業(yè)后，操作一遍 , 待砼表面將近收水初凝前，進行刮 尺第二道過面，尺間重疊尺長的13 左右。之后，人工使用抹刀飾面，并用 3 米直尺加強檢查 , 嚴禁在 混凝土面板上灑水、撤水泥粉，飾面的最遲時間不得遲于規(guī)定

6、 的鋪筑完畢允許最長時間。6）縮縫鋸縫、砼養(yǎng)護切縫應(yīng)在混凝土強度達到25% 30%時，用切縫機切 割，切鋸產(chǎn)生的粉末在其干燥前清除干凈.鋸縫時間要嚴格掌 握，時間提前了，會出現(xiàn)吭邊，時間晚了，會可能出現(xiàn)斷板。砼養(yǎng)護米用覆蓋塑料薄膜和羊毛氈并灑水保濕養(yǎng)護，氣溫超過30度時要增加灑水量，以砼不干燥發(fā)白為準，養(yǎng)護時間不 小于14天.7）接縫施工施工中嚴格設(shè)計文件進行橫、縱縫和脹縫的灌縫施工。8）施工縫的留置由于道路較長，不能一次施工完成，要留置施工縫，施工縫的位置要留置在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角或受力較小處，施工縫要順直平整，振搗密實，不得有蜂 窩麻面漏振跑漿現(xiàn)象， 接茬時要剔除振搗不密實的砼并沖洗干凈，鋪上砼同標

7、號的砂漿。8）道路刻紋道路混凝土澆筑完畢，養(yǎng)護強度達到40%后方可進行道路刻紋， 刻紋前道路要清掃干凈，彈好刻紋線，刻紋要橫平豎直，外表美觀，刻紋方向垂直于道路中心線即刻橫紋，要求：拉槽深度應(yīng)為24毫 米，槽寬35毫米,槽間距1525毫米。為減少噪音刻槽宜非等間 距布置,尺寸宜為：槽深35毫米，槽寬3毫米，槽間距在1224 毫米間隨機調(diào)整。刻槽宜采用上寬 6毫米,底寬3毫米的梯形槽三、質(zhì)量保證措施1、健全自檢保證體系，為確保路面工程質(zhì)量，落實質(zhì)量管理負 責制, 由路基路面工程師負責，質(zhì)檢工程師監(jiān)督質(zhì)量，嚴格按公路 水泥混凝土路面施工路面施工技術(shù)規(guī)范要求施工。2、采取嚴格技術(shù)措施，保證規(guī)范施工。

8、做好技術(shù)交底工作，制 定嚴格的檢驗制度 , 遵守施工監(jiān)理程序 , 每道工序自檢合格后保監(jiān)理 工程師驗收 , 合格簽認后方可進行下一道工序的施工， 保證工程的質(zhì) 量控制。四、施工安全保證措施安全措施與目標：1、建立安全生產(chǎn)機構(gòu)，堅持“誰主管，誰負責 " 的責任制。2、對參加施工的人員進行安全技術(shù)交底。3、施工現(xiàn)場設(shè)安全員，設(shè)立標志牌。4、施工安全目標：確保無安全事故 .五、施工環(huán)境保護措施1、各種材料堆放整齊，砼施工要保證場地清潔，施工垃圾要及 時妥當處理。2、控制燥音和粉塵污染 ,配備灑水車， 對施工車輛和拌和場 在可能的情況下，遠離村莊，夜間施工時嚴格控制燥音，以減 少對周圍群眾生

9、活的困擾。C20水泥砼面層施工方案1、面層厚度為180 mm C20混凝土。2、安設(shè)模板基層檢驗合格后，即可安設(shè)模板。模板采用鋼模，長度6m接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件， 裝拆應(yīng)簡易 . 模板高度要與混凝土面層板厚 度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面 齊平，并應(yīng)與設(shè)計高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼 , 局部低洼 處（空隙）要事先用水泥漿鋪平。模板安裝完畢后，用水準儀校準檢查模板頂面高度，目測檢查 模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況，當模板高差大于3mm或錯位和不平整，應(yīng)拆去重新安裝。檢查完畢后，在模板內(nèi)側(cè)面均勻涂刷 一層脫模劑 .3、攤鋪與振搗攤鋪攤鋪混凝土前，對模板的間隔

10、、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和 基層的平整、潤濕情況等進行全面檢查。混凝土混合料運送車輛到 達攤鋪地點后 , 一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi) ,并用人工找補均 勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象 , 應(yīng)用鐵鍬翻拌。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣 鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗確定，以路面 高程符合設(shè)計為準。混凝土板厚度為 180m, 采用一次攤鋪，考慮振 實的影響而預(yù)留一定的高度，取設(shè)計厚度的 10左右。振搗 攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用平板振搗器和插入式振搗器 均勻地振搗。平板振搗器的有效作用深度一般為22cm左右.振搗混凝土混合料時 , 首先應(yīng)用插入式振搗器在全面順序插振一次， 同一位 置不宜

11、少于 20秒。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的 1。 5 倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的 0.5 倍，并應(yīng)避免碰 撞模板和鋼筋。混凝土在全振搗后，對不平之處 , 及時鋪以人工補填找平。補填 時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補。整平后自帶的軋漿 輥滾揉表面，使表面進一步提漿、趕漿并調(diào)勻，使表面均勻地保持5 6mn左右的砂漿層。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補填找平，重 新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進一步處理 刮平，直到平整度符合要求為止 . 混凝土送至鋪筑地點進行攤鋪、振 搗、抹面， 直至澆筑完畢的允許最長時間 , 由試驗室根據(jù)水泥初凝時 間

12、及施工氣溫確定。若時間超過限值，或者在夏天鋪筑路面時，使 用緩凝劑。表面整修 修整時，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半 . 在板面低洼處要補 充混凝土，并用3m直尺檢查平整度。粗抹是決定路面大致平整的關(guān)鍵，因此在 3m直尺檢查下進行。 通過檢查，采取高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進行邊抹光邊 找平，用3cm直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于1cm。表面整修是路面平整度的把關(guān)工序，在粗抹后用包裹鐵皮的木 搓或小鋼軌對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向 刮移.為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應(yīng)進行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮 ）,同時要附以3cm直 尺檢查。

13、搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用3cm直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印 痕不顯，較高處印痕較深， 據(jù)此進行找補精平 . 每抹一遍， 都得用 3m 直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。4、養(yǎng)生及拆模養(yǎng)生混凝土板的養(yǎng)生，根據(jù)施工工地的情況及條件 , 選用濕法養(yǎng)生 , 養(yǎng)生時間按混凝土抗彎拉強度達到 4。5Mpa以上的要求試驗確定。濕法養(yǎng)生由三個時期組成：防護層潤濕期、保證混凝土凝固的 蓄能期和含水量逐漸降低不產(chǎn)生收縮應(yīng)力的終結(jié)期。潤濕期宜用草袋（簾）等，在混凝土終凝后覆蓋于板的表面， 每天均勻灑水，保持潮濕狀態(tài)，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄 能期

14、內(nèi)，每天對含水材料潤濕23次。終結(jié)期內(nèi)，必須保證混凝土 逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡。混凝土板在養(yǎng)生期間和填縫前 ,應(yīng)禁止車輛通行 , 在達到設(shè)計強 度的 4%以后，方可允許行人通行。養(yǎng)生期滿后方可將覆蓋物清除， 板面不得留有痕跡。拆模拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定。 拆模應(yīng)仔細，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。 拆模后不能立即開放交通，只有混凝土板達到設(shè)計程度時，才允許 開放交通。當遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板的強度應(yīng) 達到設(shè)計強度 80%以上, 其車輛荷載不得大于設(shè)計荷載。5、切縫及填縫切縫 先用墨線標出切縫位置，再用切縫機切縫，操作時要使切縫機 的刀

15、片、指針、導(dǎo)向輪成一直線與切縫黑線重合 . 由于切縫深小于 30mm可直接用7mm厚的金剛石鋸片切割。保證切縫質(zhì)量的關(guān)鍵在于準確掌握切縫時間， 過早會導(dǎo)致掉邊、 掉角、毛邊、骨料松動和骨料脫落 ; 過遲則造成混凝土道面開裂，甚 至使板塊報廢。填縫填縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié) ,接縫施工質(zhì)量不高， 會引起板的 各種損壞 , 并影響行車的舒適性 . 因此，應(yīng)特別認真地做好接縫施工 . 混凝土板養(yǎng)護期滿后應(yīng)及時填封接縫 . 填縫前必須保持縫內(nèi)清 潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。填縫料采用聚氨酯封膠 .6、橫向縮縫、施工縫、脹縫處理縱縫處理 :增設(shè)拉桿。在原水泥混凝土板塊外側(cè)中部，每隔70cm打一個直 徑2

16、7mm深 30cm的水平孔;清孔后壓入改性環(huán)氧樹脂膠，并插入長 50cm的25螺紋鋼筋；澆筑拓寬部分混凝土，并按要求灌縫。XXXXXX!路建設(shè)項目XXXXXXXX道路新建工程:案編制:審批:二O一-年十二月一、編制依據(jù)1二、工程概況1三、施工準備1四、路基施工3五、砂礫墊層施工4六、水泥混凝土路面施工5七、質(zhì)量安全環(huán)保措施13 八、應(yīng)急預(yù)案16一、編制依據(jù)1、業(yè)主提供的本工程的施工圖紙；2、 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F30- 2021 ；3、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 JTGF80/1- 2021;4、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 JTGF9- 2021;5、設(shè)計主要依據(jù)的規(guī)范、規(guī)定和

17、技術(shù)標準。二、工程概況城關(guān)鎮(zhèn)XX村位于城關(guān)鎮(zhèn)鄉(xiāng)政府北約 4.50公里,XXXXX路線全長1.00公里.本項目按四級公路標準實施，設(shè)計行車速度20km/h。XXXXX 路基寬度為5。50米，路面寬度為4。50米。填方段均不高于8米， 填方路基邊坡為1: 1。5,挖方邊坡坡率為1:1。路面采用水泥混凝土 面板,水泥混凝土的28天彎拉強度為4。OMPa路面結(jié)構(gòu)為16cm的砂 礫墊層，18cm的C25水泥混凝土面層，路面結(jié)構(gòu)總厚 34cm水泥混凝 土路面完工后設(shè)置0。50米土路肩，并在路肩范圍內(nèi)間隔 6.0m栽植刺 柏或大葉女貞。三、施工準備1、技術(shù)準備施工前，要充分熟悉圖紙，由項目技術(shù)負責人組織相關(guān)

18、專業(yè)工長 以及質(zhì)檢員、施工作業(yè)班組負責人等人員，進行全面詳細的技術(shù)交底， 并將本方案下發(fā)到相關(guān)部門和個人.由專業(yè)工長組織所有施工作業(yè)隊 伍人員，根據(jù)本方案要求進行詳盡的施工質(zhì)量技術(shù)交底，并形成書面 記錄，簽字齊全。2、勞動力及機械準備針對本工程工期緊、協(xié)調(diào)難度大的現(xiàn)狀，準備選調(diào)一支有豐富施 工經(jīng)驗協(xié)調(diào)能力強，善打硬仗的優(yōu)秀施工隊伍，并配以足夠的技術(shù)管 理人員。根據(jù)工程數(shù)量和現(xiàn)場施工條件，我項目部安排充足的人員和機械 設(shè)備，主要技術(shù)人員和勞動力計劃表:序號工種數(shù)量（人）工作內(nèi)容1測量員2道路測量定位幾標高的控制等2砼工15砼澆筑，料斗卸料、輸送泵輔工、砼覆蓋3木工5模板支設(shè)及看護，必要的模板校正

19、、關(guān)澆筑口值班電工2用電、用水保障主要機械設(shè)備表序號設(shè)備名稱型號數(shù)量（臺）1壓路機BW202AD-212挖掘機小松PC20013輪式平地機14水準儀DSZ215全站儀RTS112RL16振動梁17插入式振動器582。2KW平板振動器13 、材料的準備及其性能檢驗（1）、砂礫：選用材質(zhì)均勻的級配砂礫。（2 ）、水泥：水泥的物理性質(zhì)和化學性質(zhì)要符合國家標準，并且每 一批水泥都應(yīng)有質(zhì)保書。并且按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準要求的 頻率進行自檢。（3）、砂：質(zhì)地堅硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級配，粗紗，含泥量（沖洗法）不大于5%有機含量（比色法）不深與標準溶液的顏色.（4）、混凝土：配合比經(jīng)驗證的商品混凝土

20、。（5）、根據(jù)施工進度計劃，組織好各種材料的進場.并對已進場的 砂、水泥等重要材料進行性能檢驗,若有不符合要求的，應(yīng)另選或采取 補救措施。四、路基土石方施工1、路基場地清理1）路基開工前首先對圖紙所示的各類植被、垃圾、有機雜物等進 行現(xiàn)場核對和補充調(diào)查，發(fā)現(xiàn)與圖紙不符，及時報告監(jiān)理工程師核查。2） 將用地范圍內(nèi)的所有垃圾、有機雜物等和原地面頂部20cm范 圍內(nèi)草皮和表土進行砍伐和清除運走，符合設(shè)計圖紙及監(jiān)理工程師的 要求。3）所有清除的雜物均放在路基用地范圍以外不防礙施工的設(shè)計指 定位置作備用或廢棄，以堆放穩(wěn)定、不干擾交通和污染環(huán)境、整齊美觀 為原則。4）清理完畢后，自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意

21、后即可進行下一道工序施工2、路基土方開挖1）開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖。開挖時如發(fā)現(xiàn) 土層性質(zhì)有變化時，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準。2）根據(jù)開挖地段的路基中線，標高和橫斷面，精確定出開挖邊線。3）路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機配自卸式汽車進行挖運。4）挖方標高應(yīng)按照設(shè)計標高開挖避免超挖，挖好的土方路塹30cm范圍內(nèi)的壓實度以GB-T50123-1999（2007版）土工實驗方法標準進行檢 驗,若不符合則進行翻松碾壓，使壓實度達到要求。若挖方路床以下土 質(zhì)不良時，將按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除， 換填或其它措施進行處理并壓實。五、砂礫墊

22、層施工1、將開挖驗收后基面清理干凈、整平，用水準儀測量基礎(chǔ)面高程。2、完成原材料的常規(guī)試驗，確定填料的相對密度，填料粗砂的含泥量應(yīng)小于5%粗砂中不應(yīng)含有泥塊、石塊、樹根等雜物。3、施工機械、人員均已進場，滿足施工要求。4、鋪設(shè)砂礫墊層。在道路中心處定出標高控制樁 ，用石灰線將其劃 分為多個格子，通過中線樁定出施工平面，以控制填料厚度，根據(jù)標高、填筑面積及松鋪厚度，確定填料方量。采用機械攤鋪的方法進行 施工，挖機根據(jù)標高控制樁進行攤鋪，確保松鋪厚度均勻。松鋪厚度 不得超過25cm.5、砂礫墊層的壓實。用振動壓路機進行壓實，含水量一般控制在6%-8 %，必要時通過灑水車灑水調(diào)整粗砂含水量。振動壓路

23、機進行壓實 時，行走軌跡重疊1/3-1/2，并采用交錯進退碾壓,碾壓速度控制在1 2km/h以內(nèi)，避免過快過慢，影響壓實效果.壓實方法為壓實3 4遍， 根據(jù)現(xiàn)場壓實痕跡初步判斷壓實度，痕跡較小無下沉時開始檢測壓實 度，當壓實度滿足設(shè)計要求時，停止振動壓實，進行靜壓收面，并報監(jiān) 理工程師檢查。6、試驗段總結(jié)報告：將試驗成果進行整理，并根據(jù)實驗成果寫出試 驗段總結(jié)報告(總結(jié)出松鋪系數(shù)、壓路機行走速度、碾壓遍數(shù)、碾壓 方式、含水量等)，根據(jù)總結(jié)報告，調(diào)整初步確定的施工工藝參數(shù)， 進行施工工藝的優(yōu)化，對施工提出合理化建議。六、水泥混凝土路面施工(一) 、施工放樣(1) 、在路面基層驗收合格后進行施工放

24、樣工作，直線每段20 米一樁，曲線段每4米一樁(與模板長度同)。同時要設(shè)脹縫，縮縫， 錐坡轉(zhuǎn)折點等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁。(2) 、根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對施工圖的砼分塊線. 對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。(3) 、測量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測、勤核、勤糾偏.(二) 、路面基層處理(1) 、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素砼換填，同時設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對齊。(2 )、當基層產(chǎn)生非擴展性溫縮，干縮裂縫時，應(yīng)進行密封防水。（3）、基層產(chǎn)生較大縱向擴展裂縫時，應(yīng)分析原因，采用有效的 路基穩(wěn)固措施進行處理。（4）、對部分地段的基

25、層需要進行大面積填補時 ，應(yīng)以水泥穩(wěn)定 碎石作為基層。（三）、安裝模板（1 ）、模板必須具有足夠的強度和剛度，（模板的高度應(yīng)與混凝 土板厚度一致）對于變形的模板須糾正后在進行使用。（2）、模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng) 緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證 攤鋪、振實、整平設(shè)備的負載行進、沖擊和振動是不發(fā)生移位。（3）、平曲線路段采用短模板。（4）、內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板 ，以利振動 梁能通過。（5）、模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查。合格后才 能澆筑砼。（四）、混凝土的拌和和運輸（1）、拌和A、混凝土拌和采用攪拌站集中拌和

26、，攪拌站采用 1臺強制式攪拌 機拌和。B、 對砂、石子、水泥的用量經(jīng)準確調(diào)試后方可拌和 ，在拌和的過 程中，要隨時抽檢。C、嚴格控制含水量。每班開工前，實測砂、石子的含水量，并根 據(jù)天氣變化，由工地試驗確定施工配合比.D每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌后 排棄，然后再按照規(guī)定的配合比進行拌和。E、攪拌機裝料順序：宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進料 后，邊攪拌邊加水。F、攪拌時間視工作性能而定，最低時間為 90s。G水泥砼拌和物應(yīng)嚴格控制坍落度.拌和坍落度為最適宜攤鋪的 坍落度值與當時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和。（2）、運輸A、運輸采用自卸汽車，運送砼的車輛在裝料前，

27、應(yīng)清潔車廂，灑 水潤壁，排干積水，并在運輸過程中采取措施防止水分損失和離析。B、裝運混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時的卸料高度，不 應(yīng)超過1.5米，如發(fā)生離析，鋪筑前應(yīng)重新拌合。C、混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時 間.D大風、雨雪低溫天氣較遠距離運輸時，自卸車要用防雨布遮蓋 并增加保溫措施.E、運輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯車時，嚴禁碰撞模板或基 線，一旦碰撞，應(yīng)及時告知重新測量糾偏。（五）、混凝土澆筑（1）模板的要求和安裝A、立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)支立準確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏

28、漿、模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面檢 查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。（2）、混凝土拌合物的攤鋪A攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度.拌合物的松鋪系數(shù)控制在 K=1。1-125之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。B、采用人工攤鋪，嚴禁拋擲和摟耙。（3）、振搗A、對于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板 振搗器縱橫交錯托振。B、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，以拌合物停止下沉、不再 冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振。C、振搗時,應(yīng)輔以人工補料，

29、應(yīng)隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正.D整平時，填補料應(yīng)選用較細的拌合物，嚴禁使用純砂漿填補找平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整.（4）、振動梁振實A、每車道路面使用1根振動梁，振動梁應(yīng)具有足夠的強度和質(zhì)量， 底部焊接4mn左右的粗集料壓實齒，保證（4 士 1）mn表面砂漿厚度。B、振動梁應(yīng)垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面翻漿均勻平整。（5）、整平飾面A、每車道路面應(yīng)配備1根滾杠。振動梁振實后，應(yīng)拖動滾杠往返23遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長距離 均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方.B、托滾后

30、的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉 片式或圓盤式抹面機往返23遍壓實整平飾面.C、在抹面機完成作業(yè)后，應(yīng)進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、 掉角。（五）、接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的各種損 壞，并影響行車的舒適性.因此，應(yīng)特別認真地做好接縫施工。（1）、縱縫（4.5m寬道路）縱縫采用平縫加拉桿型 平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長度為 70cm間距為60cm。中間肉麗丄檢昨追縱向縮縫示意圖涂10cm瀝青。如下圖：（2）、橫縫縮縫混凝土結(jié)硬后，應(yīng)適時切縫。當為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉

31、法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的1/4 1/5.如下圖所示：（3）、脹縫設(shè)置普通混凝土路面每400米設(shè)置脹縫一道，脹縫應(yīng)設(shè)置補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬 20mm傳力桿一半以上長度表面應(yīng)涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應(yīng)戴長 10cm活動套筒并留3cm空隙填塑 料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm，脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個路面板寬度如下圖所示:脹縫構(gòu)造示意圖（六）、切縫水泥混凝土路面達到設(shè)計強度的 25%以上的時候切縫，一般以不破壞混凝土為原則，以不崩邊、不出現(xiàn)裂縫為準，切縫時間盡量靠前。水泥混凝土路面切縫時間一般應(yīng)在混凝土拆模后 12小時左右進行，最id 佳切縫

32、時間主要受混凝土強度影響，即滿足切割機切割混凝土的最佳 強度要求.及時對混凝土板進行割縫，縫深不小于 8cm。必須做到縫隙 均勻、縫道順直、切縫及時，嚴防因超出切割時間太長而引起斷板現(xiàn) 象發(fā)生.（七）刻槽為確保車輛行駛過程中的安全性，必須提高混凝土路面的抗滑能 力，待混凝土抗壓強度達到的40%后方可進行硬刻槽，用刻槽機進行橫 向刻槽作業(yè)，要求紋理順直，深度一致，不能刻重紋、漏刻等，刻槽尺 寸為:3mnrK 3mn¥ 12mm（深X寬X間距）.（八）、拆模與養(yǎng)生拆模時間根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，一般為18 36小時,拆模時不得破壞混凝土板的邊角。混凝土表面修整完畢后，應(yīng)立即 進

33、行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度和質(zhì)量.養(yǎng)生期間，土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕，應(yīng)特別注重前7天的 保濕養(yǎng)生，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風干，以免產(chǎn)生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力；混凝土面 板在養(yǎng)護期間和填縫前，養(yǎng)生期間禁止一切車輛通行 ，養(yǎng)生期為28天。（九）、填縫混凝土板養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時灌縫。A、在灌封前應(yīng)保持縫內(nèi)清潔，填縫前用空壓機將縫槽中的雜物清 除干凈，保持縫槽內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。B、灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進行，填縫料應(yīng)與混凝土縫隙壁粘附緊密不滲水C、填縫料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面(十)、混凝

34、土路面質(zhì)量檢查標準水泥混凝土面層實測項目項次檢查項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路 一級公路其他公路彎拉強度 (MPa)在合格標準之內(nèi)按附錄C檢查32板厚度(mm)代表值-5按附錄H檢杳每200m每車道2處3合格值103平 整 度(mm)1。22.0平整度儀：全線每車道連續(xù) 檢測，每100m計算、IRI2IRI (m/km)2.03.2最大間隙h (mm)一53m直尺：半幅車道板帶每200m測2處X 10尺4抗滑構(gòu)造深度(mm)一般路段不小 于0.7且不大 于1。1;特殊路 段不小于0.8 且不大于1.2一般路段不小 于0。5且不大于1.0;特殊路段不小于0.6且不大于1.1鋪砂法

35、：每200m測1處25相鄰板咼差(mm)23抽量：每條脹縫2點；每200n抽縱、橫縫各2條,每條2 占八、126縱、橫縫順直度(mm)10縱縫20m拉線,每200m4處;橫縫沿板寬拉線，每 200m4 條17中線平面偏位(mm)20經(jīng)緯儀：每200m測4點18路面寬度(mm)20抽量：每200m測4處19縱斷高程(mm)1015水準儀：每200m測4斷面110橫坡(%)0。 150。25水準儀：每200m測4斷面1(一)、涵洞過渡段施工在圓管涵橫穿公路部分，混凝土路面設(shè)置橫筋為亠12間距為20cm縱筋為更12間距為10cm的鋼筋網(wǎng)片.鋼筋網(wǎng)片最小長度不小于395cm具體尺寸如下圖：七、質(zhì)量安全

36、環(huán)保措施1 、質(zhì)量保證措施工程部是施工技術(shù)保證措施的直接責任者，負責制定合理先進的 施工方法和施工工藝.工程開工前要對施工操作人員進行詳細的技術(shù) 交底，在施工中進行技術(shù)指導(dǎo)，完工后進行記錄和總結(jié)。項目經(jīng)理部設(shè)立安質(zhì)部、試驗室、測量組三部門直接進行現(xiàn)場質(zhì) 量監(jiān)控，施工作業(yè)隊和班組設(shè)立質(zhì)檢員.施工中的每道工序都必須經(jīng) 過自檢、互檢、質(zhì)檢工程師檢查、報駐地監(jiān)理工程師檢查確認后，方 可進行下一道工序的施工. 安質(zhì)部：負責全面的質(zhì)量檢驗，工程質(zhì)量總體評定，深入現(xiàn)場 指導(dǎo)作業(yè)施工隊質(zhì)檢工程師的工作。具體的檢查項目包括：路面混凝 土的攤鋪厚度、振搗的密實程度以及路面的平整度、寬度、路拱、橫 坡檢查和邊坡整形

37、控制檢查等。 試驗室：確保每項工程開工前有標準試驗，施工中有檢測試驗完工后有準確完善的實驗數(shù)據(jù)。具體的工作項目包括：原材料的取樣 檢測;混凝土拌合物的坍落度檢查與控制等。 測量組：負責在建工程的平面位置、標高的控制；經(jīng)常進行檢查,重點工程專人負責、他人檢查；確保平面位置、高程準確符合規(guī) 范標準。各工種的操作者必須具有相應(yīng)的操作技能 ，專業(yè)性很強的工種，操作者必須具有相應(yīng)工種崗位的實踐技能， 做到考核合格、持證上崗。按已明確的質(zhì)量責任制檢查落實操作者的落實情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦疲龠M操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識。整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍"操作管理方法，確保施工質(zhì)量。2 、安全保證措施在加強安全員安全教育，提高安全風險意識和防范意識的同時，擬 采用以下的措施： 安全員對混凝土運輸罐車要勤檢查、勤保養(yǎng)，保證行駛和制動系 統(tǒng)的完好.加強對車輛抽檢，不符合要求的車輛不得上路. 混凝土運輸車和作業(yè)的機械，調(diào)度員及安全員要認真指揮、監(jiān) 督、防止機與機、機與人發(fā)生碰撞事故. 對施工便道，要經(jīng)常檢查、維護、保養(yǎng)，使其在使用的過程中保持完好，避免由于便道或坡道不符合要求，造成溜車、陷車事故。 注意安全用電，采用“三相五線制"，防止違規(guī)用電。3 、環(huán)境保證措施 混凝土