1、施工升降機(jī)吊籠墜落原因及解決辦法1 造成施工升降機(jī)吊籠墜落事故的主要原因造成施工升降機(jī)吊籠墜落事故的原因很多，歸納起來主要有以下幾種：（1）驅(qū)動(dòng)裝置的制動(dòng)器制動(dòng)力矩不夠，安全系數(shù)太小；（2）單驅(qū)動(dòng)和雙（多）驅(qū)動(dòng)的問題；（3）防墜安全器的可靠性差；（4）違反扣作規(guī)程，不按產(chǎn)品說明書的規(guī)定，吊籠超載運(yùn)行；（5）驅(qū)動(dòng)小齒輪與齒條嚙合處背面沒有裝靠輪，或靠輪偏心軸無鎖片；（6）沒有設(shè)置平衡重；（7）其它偶發(fā)原因；2 驅(qū)動(dòng)裝置安全裝置的分析對比2.1 吊籠驅(qū)動(dòng)裝置的制動(dòng)器該制動(dòng)器是吊籠停靠樓層定們的裝置，目前采用的大致有兩種：一種是標(biāo)準(zhǔn)的 JWZ200型的塊式制動(dòng)器，其制動(dòng)力矩為160N·m，

2、屬成熟產(chǎn)品，它的缺點(diǎn)是外形尺寸大，制動(dòng)易磨損，如維修和保養(yǎng)不當(dāng)容易失效。這種制動(dòng)器大多使用在80 年代生產(chǎn)的國產(chǎn)施工升降機(jī)上，目前已很少使用，逐步被淘汰；另一種是80 年代后期參考ALIMAK進(jìn)口樣機(jī)研制的，它是與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)連在一起的片式磨擦制動(dòng)器。它是與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)連在一起的扯式磨擦制動(dòng)器。這種制動(dòng)器的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，制動(dòng)片間的間隙容易調(diào)整。目前國產(chǎn)的施工升降機(jī)其本都采用這種制動(dòng)器。要使吊籠可靠地停靠在僂層上，保證其不墜落，制動(dòng)裝置的制動(dòng)器必須具有足夠的制動(dòng)力矩，對于不帶平衡重的吊籠其制動(dòng)力矩應(yīng)滿足下式要求：吊籠上行時(shí)： M1=(G+Q)·R)/i) k·吊籠下行時(shí)

3、： M2=(G+Q+Q1)·R)/i) k· 式中： M1吊籠上行時(shí)的制動(dòng)力矩（ N·m）；M2吊籠下行時(shí)的制動(dòng)力矩（ N·m）；Q吊籠的額定載重量（ kg）；Q1吊籠下行時(shí)的慣性力（ N）；G吊籠的自重（ kg）； i減速器的傳動(dòng)比，平面雙包絡(luò)環(huán)面蝸輪，蝸桿的減速器， i=42/3；k制動(dòng)力矩的安全系數(shù)，按 GB/T10054-96的規(guī)定 k>=1.75；R驅(qū)動(dòng)小齒輪的節(jié)圓半徑 （m）。吊籠在額定載荷下（不帶對重，額定載荷為 1000kg），要安全可靠地停靠在所需位置，保證吊籠不墜落，通過上式計(jì)算制動(dòng)力矩 M 為 195N·m。

4、由此可見上述兩種制動(dòng)器的制動(dòng)力矩都偏小，為了克服制動(dòng)器的制動(dòng)力矩小并且保證吊籠的安全運(yùn)行而不墜落，一定要采用雙驅(qū)動(dòng)或帶平衡重。2.2 驅(qū)動(dòng)裝置（單驅(qū)動(dòng)和多驅(qū)動(dòng)）驅(qū)動(dòng)裝置數(shù)量的設(shè)置， 取決于吊籠的自重和額定載荷的大小。 在早期，施工升降機(jī)吊籠發(fā)生過幾起墜落事故，因此認(rèn)為單驅(qū)動(dòng)不可靠，只有采用雙驅(qū)動(dòng)才能確保吊籠安全運(yùn)行。實(shí)際上吊籠安全運(yùn)行問題并不是由驅(qū)單元的組數(shù)來決定的。 現(xiàn)摘引 ALIMAK公司部分產(chǎn)品的性能參數(shù)列于表 1。名稱單位型號（帶平衡重）額定載重量運(yùn)行速度 m/min40404040 驅(qū)動(dòng)裝置組數(shù)臺1232 電動(dòng)機(jī)功率 kW75×17.5 ×27.5 ×3

5、7.5吊×2籠自重平衡重重量 kg/1200從表 1 可看出，驅(qū)動(dòng)裝置的組數(shù)及帶不帶平衡重都是從吊籠的額定載重量的大小來考慮的，而不是只從吊籠安全運(yùn)行的角度來考慮的。如果采用增加驅(qū)動(dòng)裝置的組數(shù)或帶平衡重量的辦法來達(dá)到吊籠安全運(yùn)行的目的是不經(jīng)濟(jì)也是不可取的。2.3 防墜安全器當(dāng)?shù)趸\的驅(qū)動(dòng)裝置失效而墜落時(shí)，限制吊籠的運(yùn)行速度并使其停止墜落的一種機(jī)械裝置稱之為防墜落安全器。目前國產(chǎn)的施工升降機(jī)上大多使用仿制 ALIMAK 公司的第二代產(chǎn)品 錐鼓形磨擦式防墜安全器。其作用過程是當(dāng)?shù)趸\以額定速度運(yùn)行時(shí)，防墜安全器的軸端小齒輪在導(dǎo)軌架的齒條上處于隨動(dòng)狀態(tài)；當(dāng)?shù)趸\由于某種原因而超速運(yùn)行時(shí)，裝在齒輪

6、軸上的離心塊，在離心力的作用下，克服彈簧力而向外甩出與外錐體內(nèi)側(cè)的凸齒相嚙合，帶動(dòng)磨擦磨擦錐體轉(zhuǎn)動(dòng)，在蝶簧組的作用下，逐漸增大內(nèi)，外錐體之間的磨擦阻力矩， 直至使吊籠停止運(yùn)行。制動(dòng)時(shí)吊籠的滑移行程為0.251.2m，所以制動(dòng)平穩(wěn)，沒有明顯的沖擊力，呆延長吊籠，鋼結(jié)構(gòu)等的壽命。該防墜安全器的特點(diǎn)是制動(dòng)力矩大，可達(dá) 3000N·m 以上；結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，使用比較安全可靠。是目前國產(chǎn)施工升降機(jī)上的主要配套產(chǎn)品。根據(jù) JG5058-95施工升降機(jī) #防墜安全器的規(guī)定，防墜安全器只能在有效的標(biāo)定期限內(nèi)使用，其有效標(biāo)定期限為兩年。造成防墜安全器失靈的原因往往是超標(biāo)定期限使用，沒有及時(shí)地送交專業(yè)

7、測試單位進(jìn)行修理和檢測，有些易損件由于長期使用而磨損，疲勞等原因使防墜安全器的功能失效。多年來修理和檢測重新標(biāo)定期限的防墜安全器來看，有部分防墜安全器殼體積水，使制動(dòng)帶長期遭水浸泡而霉?fàn)€變質(zhì)；還有的制動(dòng)帶表面粘有油污，這些都大大降低制動(dòng)帶的磨擦系數(shù)，直接影響制動(dòng)力矩，使它失去防墜的功能。2.4 操作不正確違反操作規(guī)程，不按產(chǎn)品說明書的規(guī)定超載使用， 造成吊籠墜落事故。目前國產(chǎn)的施工升降機(jī)大部分都沒有設(shè)置吊籠超載限制保護(hù)器。有關(guān)這方央的設(shè)計(jì)原理的論文曾在雜志上報(bào)道過，但真正應(yīng)用到產(chǎn)品上質(zhì)量過關(guān)的極少。有特今后研究設(shè)計(jì)單位和工廠通力協(xié)作，進(jìn)行攻關(guān)，使吊籠超載限制保護(hù)器早日應(yīng)用到施工升降機(jī)上。2.5

8、 驅(qū)動(dòng)小齒輪與齒條嚙合處的靠輪問題驅(qū)動(dòng)小齒輪與導(dǎo)軌架上的齒條相嚙合時(shí)，從受力情況可知，除了向上或向下的垂直力以外，還有互相推斥的水平力，也就是說驅(qū)動(dòng)小齒輪的離開齒條的力。較早生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置上，一般沒有設(shè)置靠近裝置。由于傳動(dòng)板的剛性和齒軸變形以及嚙合不當(dāng)?shù)仍颍瑢?dǎo)致驅(qū)動(dòng)小齒輪脫離與齒條嚙合面使吊籠墜落。1993 年在上海寶鋼工地上使用的一臺施工升降機(jī)就是由于上壕原因而使吊籠墜落，造成一死一傷的重大事故。另外有的雖然裝有靠輪，但靠輪的偏心軸沒有鎖片，在使用過程中軸的偏心自動(dòng)外移，使靠輪起不到應(yīng)有的作用。2.6 平衡重問題采用平衡重的目的是用來平衡吊籠的部分或全部重量，在驅(qū)動(dòng)裝置電動(dòng)機(jī)功率不變的情況下，可提高吊籠的運(yùn)載能力，這主要起一種節(jié)能的作用。但是由于施工升降機(jī)吊籠的的墜落事故90%左右都在加節(jié)或不帶平衡重的情況下發(fā)生的，因此有人就得出