1、路基的沖擊碾壓施工方案完（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）連霍國道主干線鄭州至洛陽段高速公路改建工程（N0.10 合同段 K64+900K72+246）路基沖擊碾壓（試驗段）施工方案中國中鐵編制人：王維濤復核人：楊軍審核人：姜國慶中鐵一局集團第一工程連霍鄭洛段改建工程NO。10標段項目經理部二零零九年二月二十五日路基沖擊碾壓試驗段施工方案我部施工為連霍高速公路鄭洛段改建工程單側加寬項目，施工段落為K64+900K72+246,其中沖擊處理長度 7.045Km。土質為： 濕陷性黃土（ I、H ）地基；設計路基沖擊壓實總面積：157663m2。一、路基沖擊碾壓的目的1 、沖擊碾壓是指應用沖

2、擊壓路機對單側新填路基進行沖擊碾 壓，路基的分層沖擊碾壓適用于大面積施工 .設計采用沖擊碾壓可加 快路基的施工速度，提高路基的回填質量，有效地提高路基的壓實 度,增強其抗變形能力，對公路路基挖方段及填方段填筑時進行沖擊 補強碾壓 ,對提高路基承載力，增加路基的壓實度、減少工后沉降， 提高路基的整體強度和均勻性有很大作用,減少新舊路基的差異沉降.2、在大規模沖擊碾壓施工前， 選取路段 K69+878K70+120 為 試驗路段，以獲得相關施工控制參數 ,如沖擊碾壓機械的選型、碾壓 方法、碾壓遍數、壓路機行進速度等。通過試驗段，收集具體施工 時所用數據，作為大規模施工的依據，以免造成窩工現象，保證

3、沖 擊碾壓的效果 .3、熟練掌握每道工序和工藝， 保證整個施工過程中所用的材料、操作及工藝符合要求4、為了確保改建工程質量 ,減少新老路基不均勻沉降， 提高地表 壓實度 ,加快新填路基部分沉降速度，設計中要求對連霍高速公路鄭 洛段新加寬部分原地面及路基進行沖擊壓實。二、路基沖擊碾壓的要求1、對于地基的沖擊碾壓路段，按照公路路基施工技術規范 的要求將表層的樹根、雜草、垃圾等有機質或腐殖質土進行表層清 除。新加寬路基正常段，要對原地面進行清表，厚2030cm,用重型 壓路機壓實，要求壓實度 >0% ；之后回填土至原地面，初壓至壓實 度達到91%后，再用25kj沖擊夯實設備夯實，壓實度達到 &

4、gt; 9%, 然后進行復合地基樁基施工 .2、漿砌片石邊溝片石拆除后應對土邊溝進行清表處理,邊溝開 挖寬度應達到壓路機作業寬度的要求,用合格土質分層回填碾壓到 原地面,并要求壓實度 >91%。3、為提高沖擊碾壓的施工效果,應盡可能地延長一次性沖擊碾 壓的段落長度,同時也有利于減小結構物與路基之間的沉降差異, 在地基的沖擊碾壓前應避免先開挖結構物基礎、管涵等,待沖擊碾 壓后再進行結構物的開挖施工,以保持沖擊碾壓效果的連續性,有 利于結構地基的密實減少不均勻沉降4、沖擊碾壓遍數的控制：原地面及路基沖擊夯實遍數由現場試 驗段試驗確定，沖擊碾壓若干遍后的平均沉降量若小于3 cm,則不需要再進行

5、沖擊碾壓（單層沖擊碾壓遍數一般不少于 15 遍，不超過 20 遍）.要做好沖擊前后現場觀測記錄,總結試驗段成果,以現場施 工數據指導大面積施工。5、沖擊碾壓寬度不得小于新路基加寬底面寬或該層次路基有效 寬度的要求,施工前進行現場放樣確定。為避免沖擊碾壓對沿線地 埋光纜、電纜、油管等造成的影響和損壞,沖擊碾壓前要根據現場 調查情況,具體確定光纜、電纜、油管等橫穿管線位置或縱向位置, 并作出明顯的標記,沖擊碾壓時可預留一定的寬度并進一步采取保 護措施。6、沖擊碾壓施工要嚴格遵守施工工藝和技術要求,嚴格操作規 程,認真作好現場施工和安全管理工作,杜絕安全事故的發生。三、沖擊碾壓試驗段施工（一）準備工

6、作1、試驗段的選擇根據地基清表或路基回填的施工情況,并由于該段無電纜、電力線路，作業面較寬，所以選擇 K69+878K70+120段做為沖擊碾 壓的試驗段，長度為 242m。2、人員設備的配備機械設備配備：配備 YCT 25型沖擊式壓實機 2 臺,牽引車 2 輛、灑水車 1輛、 平地機 1 臺、壓路機 1 臺等。人員配備:現場施工負責人：馬耀華路基技術負責人 :逯登暢現場管理人員：劉衛衛、范鑫、胡新發機械操作手： 5 名，普工：5名 并按要求對參與施工的人員進行技術交底及施工技術培訓 .3、施工技術準備根據公路路基施工技術規范 及以往沖擊碾壓施工經驗， 編制 施工技術方案及作業指導書，組織施工

7、人員學習并做好施工技術及 安全交底。4、壓實機具選擇YCT-25 型沖擊式壓實機是一種高振幅低頻率的沖擊碾壓設備，其主要工作機構是由三條凸型邊組成的沖擊輪。在運動過程中，沖擊輪的高位勢能轉化為動能對地面進行沖擊，從而對土體的深層產生較大的沖擊能量。通過沖擊式壓路機的沖擊碾壓 ,能有效的減少路 基的沉降量，大大改善因不均勻沉降而形成的道路病害，提高路基 的整體強度和均勻性，對于保證道路的使用質量具有重要的作用。（二）沖擊施工工藝1、 用平地機對試驗段工作面進行整平，使自然坡度控制在3% 內，以均勻傳遞強大的沖擊力.2、每隔20米設一觀測斷面，每斷面按路基寬度設置觀測點（單 側加寬路基每斷面可設置

8、6個觀測點），選定共10個斷面為檢測斷 面，共60個點以便于總結，保證檢測數據的代表性。3、在檢測斷面中，各沉降量觀測點應用訂木樁做為標記，作為 沉降量和水平位移的觀測點。分別觀測各觀測點壓前壓后標高及平 面位置，作好記錄。4、沖擊碾壓遍數的計算方法：單側加寬路基的行駛路線：沖擊式壓實機從路基的一側邊緣開始碾壓，轉彎后沿路基中心線向另一側碾壓 二,輪跡不重疊、全幅 碾壓完成為一遍；壓實機行進速度控制在1015km/h范圍內。每遍的碾壓輪跡必須緊密相連，不得出現空白區段，順、逆時針 交替進行沖擊碾壓。沖碾過程中如果因輪跡過深而影響壓實行進速度，應用平地機平整后再進行沖擊碾壓。在整平 過程中,注意

9、保護標記樁。沖擊過程中，由于表面干燥而引 起揚塵時 ,應及時灑水，稍做晾曬后，繼續進行沖擊碾壓。5、檢測方法：在完成碾壓 5 遍后進行各控制點的高程觀測，以后每 2 遍分別 進行一次沉降量和水平位移觀測，直至達到設計和規范要求。當每 觀測周期（沖擊 2 遍為一個觀測周期 ）沖擊后沉降量變化在 3mm 以 內或總沉降量達到 30mm 時,可認為沉降量已基本穩定 （此時路基壓 實度可提高 13 個百分點）,可結束沖擊，通過對數據的分析得出最 佳沖擊遍數以此指導今后施工。6、在檢查項目均達到要求后， 報請監理工程師對該段進行驗收， 對監理工程師提出的缺陷應及時采取補救措施，直至監理工程師驗 收合格方

10、可進行下層路基填筑。7、驗收結束后，及時進行試驗段總結，整理出施工數據， 寫出 試驗段成果報告，報批后用于指導全標段沖擊碾壓施工 .8、地基沖擊碾壓的范圍： 以路基坡腳寬度外側增加 0.5 米為宜。9、地基沖擊碾壓的遍數以試段取得成果確定 ,一般不應超過 20 遍。四、沖擊碾壓注意事項1、沖擊碾壓過程中，應派專人跟班作業，認真填寫沖擊碾壓工作記錄表，做好壓實遍數與沉降量和水平位移觀測記錄。2、用沖擊式壓路機進行沖擊碾壓時，因機械的調頭范圍過大， 為保證試驗段和正常施工的每一點都能夠被沖擊到 ,避免在路段內進 行調頭 ,這樣不僅可以提高沖擊碾壓效率，而且可以避免因機械調頭 出現漏壓而影響整體均勻

11、性。在進行沖擊時 ,路基邊緣在設計寬度的 基礎上應加寬0。5m,保證路基邊上能夠充分沖擊壓實。3、為保證沖擊碾壓的均勻性，遍與遍之間，橫向錯位3050cm,縱向錯位2040cm.五、安全生產1、沖擊壓路機沖擊大,對周圍建筑物有一定的震動影響 .施工時必 須對附近橋、涵結構物進行明顯標示 ,必要時可采取一定的保護措施, 注意附近橋、涵結構物及近距離的建筑的破壞,隨時進行觀測了解 破壞情況,一旦發現異常情況必須立即停止沖擊碾壓并對遭到破壞 的橋、涵結構物進行修復處理 , 并做好記錄。2、加強對沖擊碾壓施工人員的技術交底和安全生產培訓,樹立安 全第一的思想觀念 ,杜絕安全事故的發生。3、在沖擊碾壓范

12、圍內的所有上下道口應設立明顯標志,并派專 人把守,禁止行人及施工車輛隨意出入。4、沖擊碾壓施工應安排在白天進行 ,必須夜間施工時應配備必需的 照明設施,并增加相應的警示標志及各類值班人員,必要時可在主 要通行道口、結構物附近設置圍欄加以保護。沖擊碾壓施工工藝流程圖沖擊碾壓前檢測符合要求不符合要求平地機刮平必要時灑水沖擊式壓路機沖擊碾壓平地機配合整平3mm超過沉降不超過3mm繼續沖擊碾壓人工配合機械清理表面壓路機收面 _ 9C一 8 fiogo+001 +O寸 0+1$OOOHH1 1$ONO+6086+ 5£J00?.路基沖擊碾壓（試驗段）沉降量觀測點位圖中闔茯薩新建霍爾果斯鐵路口岸

13、站工程霍爾果斯鐵路口岸站ZQ標施工項目部沖擊碾壓施工方案一、編制依據(1) 霍爾果斯鐵路口岸站施工圖。(2) 現行鐵路施工規范及技術指南。(3) 已審批實施性施工組織設計。(4 )鐵路建設項目竣工驗收交接辦法 (鐵建設202123 號)。(5) 霍爾果斯鐵路口岸站地區現狀和調查資料 .(6) 其他有關協議、紀要和公文 .二、工程概況新建霍爾果斯鐵路口岸站，精伊霍鐵路K283+000- DK6+041 5(中哈鐵路接軌點 ) ，含寬軌場、準軌場、邊檢場、客運車場、換裝 場以及相關配套設施 , “一關兩檢 "等口岸相關設施，預留快運、特 貨作業場地。霍爾果斯鐵路口岸站沖擊碾壓主要集中在換

14、裝場區， 本合同段累 計 114。3 萬平方米，其中準軌場區 25。2 萬方, 換裝場區 88.9 萬平 方米,改溝改渠 2250 平方米。三、項目管理組織機構及主要人員、施工隊伍配置1、施工任務分配本著分工負責、集中管理的原則，對施工任務進行劃分 , 分別配 備相應的專業化施工隊伍進行施工， 各施工隊任務安排情況見下表 :附圖一施工組織機構框圖2、現場管理人員分工詳見下表沖擊碾壓施工現場管理人員一覽表序號姓名性別職務聯系備注1董治軍r男施工負責人2張林清男技術負責人3艾長江r男質檢部部長4田洪軍男試驗室主任5劉健全男測量站站長駱紅斌男安全長6孫書林男安全員7裴鈺男質檢員8黃猛男現場技術員四、

15、施工安排施工工期計劃：2021年6月20日開工，2021年7月20日完工計劃路基架子隊兩個沖擊碾壓班進行施工，總人數40人。管理人員司機雜工42016五、施工工藝沖擊碾壓是采用沖擊式壓路機配備壓實輪，壓實輪在牽引機拖 動行駛滾動中產生集中的沖擊能并輔以滾壓、揉壓的綜合作用，使 土石顆粒之間發生位移、變形和剪切，從而使土體深層隨著沖擊波 的傳播得到壓實.壓實輪在牽引機的拖動下連續作用于地面， 使大面 積地基得以壓實。沖擊碾壓技術的特點是影響深、速度快、壓實質 量高。按照設計要求，一按照設計要求部分路段在路基清除表土后進行沖擊壓實一次壓實機的標定：沖擊式壓路機是以壓實輪與內組件的質量 M壓 實輪向

16、量半徑差h所產生的勢能E來標定的。E=MghM-動力部件的質量（Kg）g重力加速度，取g=9.8m/s2h壓實輪外半徑同內半徑的差值 h=F r 沖擊力的計算：壓路機在行走中壓實輪對地面的沖擊力與壓實 輪轉動的線速度有關，牽引車的牽引速度一般在12-15Km/h,計算出 沖擊的速度為3.33m/s，取作用路程為0。0333m則沖擊作用的時 間 t=0.01s ，按動量與沖量的原理計算沖擊力 N:N二M(T -Vo) /tV -沖擊初速度m/s;V0- 沖擊末速度 m/s;t 沖擊作用時間 s。V和t為變量，N般在250T400t之間,以這樣大的低頻高幅 沖擊能力作用于土體，使土體得到極大限度的

17、壓實。 沖擊碾壓沖擊碾壓法處理地基 , 要根據現場的地質條件和工程的使用要 求，正確選用各個施工參數，才能達到有效而經濟的目的 .采用 25KJ 沖擊壓路機在清表后進行沖碾。 沖擊式壓路機為高振 幅低頻率 , 對深層產生較強的沖擊能量 , 隨著土石密實度增加，其影 響深度也逐漸增加。沖擊壓實加固地段，基床底層土體壓實系數不 小于 0。 93，基床以下土體壓實系數不小于 0.9, 。地基承載力不小 于 160KPa。 施工工藝流程施工工藝流程見土方填筑沖擊碾壓工藝流程圖 施工要點在沖擊碾壓前，先場地平整，用推土機進行排壓，做好流水坡， 然后采用振動壓路機靜壓.沖擊碾壓前，記錄好清表前地面高程，水

18、準點，中樁位置原始資 料，以便以后用前后數據進行對比以確定沖擊壓實后的沉降量.沖擊碾壓時，沖擊式壓路機從施工區的一側向另一側轉圈沖碾 , 沖碾順序應符合“先兩邊、后中間”的次序，五形和三形壓實遍數組 合根據現場地質情況通過試驗確定.本著沖擊碾壓能量由低逐漸過 渡到高的原則，通常初始階段應采用五邊形沖擊碾壓機，然后用三邊 形沖擊碾壓機，最后采用五邊形沖擊碾壓機。沖擊碾壓機的能量除 采用三邊形和五邊形不同沖壓機進行控制外，還應通過不同行走速 度（沖擊碾壓機的最佳沖擊行走速度為 10 15km/h）調整沖擊碾壓能量.沖擊碾壓每次碾壓的間歇時間按設計技術要求和有關規定執 行，沖擊碾壓過程中不能發生“彈

19、簧”現象。碾壓過程中經常檢查表面以下 50cm處的含水量和0 20cm處的 壓實度。沖擊碾壓若干遍（以輪跡重疊 12 布滿表面為一遍 ） 后，若地 面成波浪狀，嚴重時會產生跳車現象，繼而影響車速和沖擊效果， 應及時進行整平處理 , 應及時排除場地內的積水， 或視土質含水量和 揚塵狀態適時灑水 .考察沖擊碾壓效果的控制指標為壓實度和地基承載力，當達到 設計要求時，即可停止沖擊碾壓或沖擊碾壓遍數達到通過試驗確定 的標準。沖擊碾壓完畢后，根據設計進行路基整型，保證高程、平整度、 壓實度等指標符合設計要求，可用人工配合振動或靜碾壓路機碾壓 23 遍，達到路基驗收標準為止。當沖擊碾壓機械施工無法滿足墊層

20、施工高程驗收標準時 , 應采 用振動壓路機進行碾壓整平，直至表面平整、堅實、穩定和無明顯 輪跡為止。 施工保證措施因沖擊式壓路機的沖擊能量大，表面50cm的土體含水量對沖擊 碾壓的效果具有較大影響。含水量過大時 , 容易形成彈簧、翻漿等， 故需嚴格控制底表以下50cm內的含水量。為防止振動及土體側向變形對構筑物的擠壓破壞，沖擊壓實時 沖壓機距結構物邊緣保持5m的凈距。當土體表面含水量較大時， 如果用沖擊式壓路機進行沖擊碾壓， 易形成表面推移，上層20cm左右的土體與下部土體產生脫離現象. 因此，雨后或表面含水量較大時，則采取晾曬或其它措施降低表面 含水量，不宜直接用沖擊式壓路機進行沖擊碾壓作業

21、。碾壓施工完成后，要用光輪壓路機再次碾壓，并整平，進一步 提高表層土的壓實度。沖擊碾壓處理的效果是否理想 , 與沖擊碾壓的設備有很大關系 . 因此要做好設備的選型。為保證地基處理的均勻性，對標段交界處，要在監理工程師的 安排下進行適當搭接，以免遺漏。其它事項，嚴格按設計和有關規范的要求執行。六、質量保證措施1、建立健全質量保證體系和創優體系， 經理部成立以項目經理 任組長、項目總工程師任副組長的創優領導小組，負責全項目的質 量創優領導工作臺 , 項目經理部設質量安全室、中心試驗室，配備質 檢工程師，配齊滿足要求的質檢儀器設備。2、 建立健全以項目總工程師為首的技術質量管理體系，項目經 理部工程

22、部、質檢部、安全部、測量站、中心試驗室等技術部門。 實行技術工作統一領導 , 分級管理，劃分各級技術管理權限，明確各 級技術負責人的職責，推行技術承包責任制，開展技術優質服務 .3、強化各種形式的宣傳教育，全項目上下形成創優聲勢，人人 以創優質工程為榮，創不了優質工程為恥的共識。隊伍進場后，將 實行分項、分工序專項質量意識教育，有的放矢，標準明確，使全 體職工認識到質量責任重于泰山.4、完善各項工程質量檢查驗收簽證制度，嚴格執行各項質量檢 驗程序，進行全方位、全過程的質量控制，確保創優目標的實現。5、制定質量目標和創優規劃，開展目標管理。 根據質量目標和 創優規劃提出的各項指標，從項目經理部到

23、隊班組逐步分解工作指標，確保質量總目標。質量保證體系框圖工程技術部安全質量部r"I工藝審定方法培訓圖 紙 核 對技術交底r缺 陷 糾 正r工藝方法地質核查測量接 口 協 調I一資金保證施工計劃考 核 獎 罰1-J6、加強施工技術指導 , 認真做好設計圖紙自審與會審，充分理 解設計意圖；逐級進行技術交底，嚴格按設計圖、相關的技術規范 及操作規程要求進行施工。技術人員深入現場精心指導，質檢與測 試人員準確檢測、嚴格把關 . 強化工序、域種、工藝的質量控制，在 一些重點工序建立質量管理體系和質量專人負責 , 組織技術攻關 .7、認真執行工前技術交底制：開工前向全體施工工人進行技術 交底：交

24、設計意圖、交技術標準、交質量標準、交施工方法、交施 工中的注意事項。 對技術工人進行專項技術培訓 , 使全體施工人員質 量目標明確、標準清楚、施工方法得當、工藝操作符合要求。七、安全保證措施本工程安全防護重點為既有線安全施工，防觸電，機械設備現 場管理。1、建立強有力的安全生產保證體系，項目經理部設立質量安全 室 , 各級生產機構配齊專職安全員。實行崗位責任制 , 把安全生產納 入競爭機制，逐級簽訂承包責任狀，明確分工 , 責任到人抓住關鍵， 超前預防.2、有計劃地進行崗前培訓，對職工進行安全生產基本知識和技 能的再教育。電工班、焊工班、鋼筋及混凝土施工班組等，經安全 生產考核合格后持證上崗.

25、3、對既有線施工，必須進行既有線安全專項施工方案向鐵路等 相關部門申報。4、電工對電力線路經常檢查，防止觸電現象的發生。5、做好夏季施工的防暑降溫工作，配齊防暑勞保用品。6、做好車輛現場調配，并對司機進行安全教育培訓。安全保證體系框圖實現安全目標安全管理組織機構圖物資設備部工程技術部安全質量部各工區各施工（架子）隊專職安全員7、雨天進行高處作業時，必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施. 強風暴雨后，對電等安全設施逐一進行檢查。路基經過排水晾曬 后方可施工。8、各種施工機械必須制訂相應的、詳細的操作規程，并嚴格執 行。夜間作業時 , 要有足夠的照明設備 .機械操作人員要熟悉所操作 機械、的性能、保

26、養及操作方法。11、進入工地需帶安全帽， 高空作業系安全帶 , 并設置防護措施。12、既有線施工時，嚴禁將機具材料等放在運行既有線內，通 過既有線時，必須遵循一停二看三通過的原則，并設置專門安全員。八、雨季、高溫施工工作安排1、雨季施工組織措施（1）、雨季施工主要以預防為主 , 采用防雨措施及加強排水手 段，確保雨季正常進行施工。（2）、施工前首先要解決排水問題 , 疏通原有的排水系統 ,保證 不被破壞；增設臨時排水設施，保證雨季排水暢通。2、機電設備及材料的防護措施 機電設備的電閘箱或開關采取進箱加鎖和搭篷等防雨、防潮措 施，并安裝接地保護裝置 .4、高溫季節施工做好人員的降溫防暑工作 ,

27、添加足夠的生活和工作上的硬件設施，加大醫療物資投入.九、施工期間主要環境保護要點及措施1、防止噪聲措施(1 )、施工噪聲包括現場施工產生的噪聲和車輛運輸產生的噪 聲。(2) 、施工過程將動用運輸車、挖掘機、平地機等施工機械， 這些施工機械在進行施工作業時產生噪聲，成為對臨近敏感點有較 大影響的噪聲源。這些噪聲聲源有的是固定源，有的是現場區域內 的流動源。有些工藝必須連續施工，夜間施工噪聲擾民問題也比較 突出。(3) 、確定施工場地合理布局、優化作業方案和運輸方案，保 證施工安排和場地布局考慮盡量減少施工對居民生活的影響，減少 噪聲的強度和敏感點受噪聲干擾的時間。超標嚴重的施工場地夜間 禁止施工

28、。2、防止大氣污染措施(1 )、對易產生粉塵、揚塵的作業面和運輸過程，制定操作規程 和灑水降塵制度，在旱季和大風天氣適當灑水，保持濕度。(2)、合理組織施工、優化工地布局，使產生揚塵的作業、運輸 盡量避開敏感點。(3)、嚴禁在施工現場焚燒任何廢棄物和會產生有毒有害氣體、煙塵、臭氣的物質，熔融瀝青等有毒物質要使用封閉和帶有煙氣處 理裝置的設備。(4) 、施工現場要在施工前做好施工道路的規劃和布置，臨時施工道路基層要夯實、路面要硬化。3、防止水污染措施(1) 、根據不同施工地區排水網的走向和過載能力，選擇合適的 排口位置和排放方式.(2 )、在工程開工前完成工地排水和廢水處理設施的建設，并保 證工

29、地排水和廢水處理設施在整個施工過程的有效性，做到現場無 積水、排水不外溢、不堵塞、水質達標。(3)、根據施工實際，考慮當地降雨特征，制定雨季、特別是暴 雨期，避免廢水無組織排放、外溢等污染事故發生的排水應急響應工 作方案，并在需要時實施。4、防止固體廢棄物污染措施(1 )、剩余料具、包裝及時回收、清退。對可再利用的廢棄物盡 量回收利用。各類垃圾要及時清掃、清運，不得隨意傾倒，一般要 求每班清掃、每日清運。(2) 、教育施工人員養成良好的衛生習慣，不隨地亂丟垃圾、 雜物，保持工作和生活環境的整潔.(3) 、嚴禁亂倒垃圾、亂卸或用于回填。施工現場設垃圾站， 各類生活垃圾按規定集中收集，由環衛部門及

30、時清理、清運 ，一般要 求每班清掃，每日清運.WATER AND POWER DEVELOPMENTAUTHORITYKEYAL KHWAR HYDROPOWER PROJECTCONTRACT KKHPP-02Keyal Khwar Hydropower Project in PakistanMethod Statement for Subgrade RollingCompactionconstruction of Keyal Valley Road andPatan tunnel RoadFile Number : KKHPP C2 MS 00Docume nt Preparati on,

31、 Verificati on and ApprovalName in PrintSig nPrepared byTech ni cal Engin eerChecked byTech ni cal Dep. Man agerLvshengVerified byChief Engin eerLvshengApproved byProject Man agerHel inDocume nt Revisi on TableDate (ddmm yy)Rev. No。Description of Modifications/Revisions18-042021-1. 編制目的02. 適用范圍03. 施

32、工方法03.1.施工程序03。2。材料攤鋪03.3. 壓實13.4. 壓實度試驗21. 編制目的為使路基碾壓施工程序與施工過程處于受控狀態，滿足合同規范，為后續工程提供合格的工作面,特編制本方案2. 適用范圍本方案適用于keyal山谷道路和帕坦一調壓室道路路基碾壓施工。3. 施工方法3.1.施工程序32材料攤鋪料源回填料采用路基開挖的開挖材料，該部分材料主要由石塊料和表層泥結石料兩部分組成。攤鋪工藝路基材料攤鋪在有擋墻的路段時，在擋墻施工到一定高度后開始進行攤鋪，在沒有擋墻的 路段時，在路面擴挖完成后即可進行攤鋪，采用自卸車將開挖路段的開挖料運輸至回填路段 必要時使用反鏟將大粒徑石料置于下層用

33、作回填料，其間用小粒徑石料填入。 填筑時安排好運行路線，由專人指揮卸料，水平分層填筑，先兩側后中央。路基材料攤鋪示意圖如下：攤鋪厚度根據現場實際情況，每 200至250米為一個施工段，材料松鋪厚度為每層 1米，在涵管埋 設處，現有道路連接處，橋頭連接處，松鋪厚度應根據現場實際情況相應減少，松鋪厚度為 承包商暫時確定的厚度，在碾壓之后應進行試驗，如壓實度或相對密度不能達到合同所規定 的要求，則應減少厚度。在碾壓之前應使松鋪材料獲得均勻的厚度，攤鋪寬度在沒有擋墻約 束時應寬于設計路面，壓實完成后再進行刷坡材料攤鋪厚度示意圖如下：varies,rrtax=lni3.3.壓實?壓實機具：采用10t振動

34、壓路機，鋼輪振動頻率30Hz?碾壓方法：每一施工段上的回填材料基本推平后，用壓路機靜壓一遍，振動碾壓6遍，再靜壓一遍.碾壓速度控制在3.5km/h，行與行輪距重疊大于 20cm。? 壓實方向：碾壓時直線段由路邊向路中進行，曲線段由內側向外側碾壓。?注意事項：1.碾壓前對邊坡及高低較大的地方用人工進行修整。2. 碾壓除結構物邊上可采用橫向碾壓，其余均采用縱向碾壓，但與在涵管 埋 設處，現有道路連接處，橋頭連接處，碾壓遍數應減少碾壓遍數3. 土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實后厚度不小于300mm。4. 填土路段分段施工時，其交接處不在同一時間填筑則先填段按1:1坡度 分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m碾壓示