1、中鐵十五局集團本溪北地跨線橋項目經理部路基和防護工程方案編制:審核:二零一三年十一月本溪北地跨線橋路基工程實施性施工組織設計一、編制依據(1) 、天津市市政工程設計研究院的“本溪市北地跨線橋工程(K0+564.694K1+036.388)施工圖”。(2) 、本溪市城市建設辦公室提供的本工程所在區域地形和規劃 資料。(3 )、城市橋梁工程施工與質量驗收規范 2-2008；(4 )、城市道路工程施工與質量驗收規范 2-2008；(5) 、公路橋涵施工技術規范 F50-2011 ；二、編制范圍 本施工組織設計適用于本溪北地跨線橋路基工程和附屬工程。三、工程簡介 本溪北地跨線橋工程(一期)南起北地廣場

2、，向西北方向連續跨 越本溪站、本溪鐵路車輛段、本鋼北部車場，接入濱河南路。在現狀 的兩條濱河南路(分上、下行)之間布設 A B、C、D四條匝道連接主 橋與濱河南路。本溪北地跨線橋的路基工程主要包括C D匝道路基、A匝道和B匝道連接濱河南路的路基以和 G H加速車道的路基。主要工程數量有：破舊路面 901m2填方30771m3挖方799m3拆除磚石砌體(護坡)2218.4m3,玻璃纖維格柵2153m2鋼塑纖維土工格柵7452m2擋土墻223.7m,漿砌片石護坡2834.6m3。四、工期安排 前期準備與備料：2014年6月1日2014年6月9日; 路基工程：2014年6月10日2014年7月31日

3、；路基附屬工程：2014年8月1日2014年8月31日。五、資源配置人員配置本段路基擬上場一個路基工程施工隊，其人員配置見下表：表一勞動力組織表序號工種施工隊分工1隊長1負責本隊全面工作2技術員2負責本隊技術工作3安質員2負責安全工作和質量檢查4測量員2平面位置和咼程測量5試驗員1現場試驗檢測和質量控制6機手12機械操作與保養7司機10汽車駕駛與保養8雜工8人工配合機械作業合計38機械配置遵循先進性、適用性、可靠性的原則進行機械設備選型配套。針 對工程特點，按多作業面平行施工，配備的機具設備和運輸車輛保證 按時進場，足量到位，對機械和早調試、徹底檢修，保證上場機具性 能完好，確保設備的高效率運

4、轉。對于重型和大型機械選擇合適的便道運輸到現場。同時，抓好材料的組織與管理，確保施工需要 擬投入本工程主要施工機械見下表：表二投入本工程施工機械表序號設備名稱規格型號數量額定功率()生產能力施工部位1挖掘機2011000.8m3/ 斗土方2挖掘機R300521471.3m3/ 斗土方3履帶式推土機22011626.4m3土方4推土機16011624.5m3土方5振動壓路機20111853t土方6拖式沖擊壓路機25111083t土方7鋼輪壓路機16111836t路基8裝載機50C21623nV斗土方9平地機160B111814t土方10自卸汽車3322385822820t土方11自卸汽車3300

5、T5F9G621317t土方12灑水車1092F11038000L運輸便道13砂漿攪拌機25055.54m3圬工14振動夯604100.6T土方15拖車太脫拉1210機械運輸16沖擊夯65410土方17機動翻斗車1T210運輸18抽水機40616基礎19空壓機4L-20/42132土方六、現場施工方法、工藝和技術措施、路基主要技術標準和相關設計規定路基結構型式路基標準斷面（見圖一）圖一路基標準斷面圖路基壓實標準與壓實度和填料強度一、施工前對原路面的破碎物、垃圾雜物和種植土等全部清除干凈，并大致找平壓實。路基施工時保護生態環境。路基壓實度和相關要求見下表:表三路基壓實度、填料最小強度和最大粒徑項

6、目分類壓實度（重型壓實標準）填料最大粒徑（）填料最小強度（）（%）路堤上路床（030>96108下路床（3080>96105上路堤（80150>94154下路堤（150）>93153零填和挖方路基（030>96108零填和挖方路基（3080>96105二、匝道和主線路床頂土基回彈模量達到40,達不到要求則進行處理 以達到該要求。三、破舊路、平整場地、填筑路基和開挖擋土墻基礎前，先弄清地下 設施的種類、尺寸、位置和埋深，請有關單位派員現場監護指導施工。當 管頂至路床頂面厚度小于60,不得使用重碾碾壓，采用人工或其他機具夯 實，并采取加固措施。、路基施工程序與方

7、法路基施工程序現場清理一測量放線一k現場核對一k開工報告一k工程實施施工自檢一*報檢簽證一k試驗檢測一質量評定一k工程驗收 i現場恢復工程保修。路基施工方法本標段區間路基本體（基床以下路基）填筑施工，按“三階段、四區 段、八流程”的施工工藝進行，施工工序說明如下。三階段：準備階段一施工階段一竣工驗收階段。四區段：路基填筑施工順線路縱向按“填筑區一平整區一碾壓區一檢 驗區”等四個區段進行布置，每區段縱向長度視現場情況可按100200m 左右劃分。采用四區段布置路基填筑施工作業區域，是為了使各工序能夠 相對獨立進行作業，各種機械設備各行其道，在各自的作業區域獨立高效 地進行施工作業，互不干擾，充分

8、發揮其生產效能，提高生產效率，確保 工程質量八流程：路基填筑施工工藝流程按以下八個步驟進行循環作業：施工 準備一基底處理一分層填筑一攤鋪整平一灑水或晾曬一碾壓夯實一檢驗簽 證一路基成型。路堤施工中必須始終堅持“三線四度”三線即：中線、兩側邊線，且 在三線上每隔20m®小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、 密實度、拱度、平整度。控制路基分層厚度以確保每層壓實度；控制拱度 以確保雨水和時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻和在下雨時路基上 不積水；控制路基施工時，填筑面應平整，并根據現場情況做必要的截水 溝和急流槽等截、排水設施，防止雨水對坡面的沖刷。、土方路堤填筑施工工藝土方路

9、堤填筑施工工藝框圖見下圖二施工工藝a.施工準備施工測量和放樣：在開工前進行恢復中線，然后根據設計進行施 工放樣，在施工范圍內測量放出路基邊緣、坡腳、排水溝等具體位置， 標明其輪廓，并測繪出路線的橫斷面，為計算工程數量提供依據。土質調查和填料的選擇：本段路基填土為借土填方，開工前在現 場取有代表性的填筑土樣，按設計標準進行試驗，并將上述測試結果 報監理工程師審批。通過土質試驗和調查，為下一步進行的基底處理、 路堤填筑等提供依據，以便確定最佳施工方案。施工中根據土工試驗 結果，進一步判定土壤或填料的名稱、分類（分組），土的工程性質， 土方量變化率等，與設計規定值、規定允許值加以比較，進而進一步 確

10、定施工組織方案，編制土方調配計劃，選定機械設備。b. 基底處理施工前對原路面的破碎物、垃圾雜物和種植土等全部清除干凈，并大 致找平壓實。路基施工時注意保護生態環境。本段路基施工按公路路基施 工規范和相關技術規范標準進行檢測。當挖至路基設計標高時，和時對基 底土質情況進行檢測，土基回彈模量如果達不到要求則進行換填并夯實。 換填底面應滿足勻質地基的要求。c. 分層填筑路堤填筑采取橫斷面全寬、縱向分段進行分層填筑。松鋪厚度必 須按試驗段路基填土厚度確定，施工時在路肩位置豎立標尺桿，以控 制攤鋪厚度，每層填筑按松鋪厚度一次到位，根據車廂容積和松鋪厚 度計算卸土間距，由專人指揮卸車。如地面有坡度，從低處

11、開始進行 分層填筑，達到一定條件后再進行全斷面分段填筑。路基填料必須符合設計要求，同一作業區用不同填料填筑時，各種填料要分層填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料，不得混填， 以避免路基左右側沉降不均。若采用不同填料填筑時，盡量減少不同 填料層數，每一填筑層必須滿足設計要求的平整度和路拱，以保證雨 天路基填筑面不積水。路拱在第一層全斷面填筑時設置完畢，第二層 開始則均厚填筑。為確保邊坡壓實與路堤全斷面一致，邊坡外側各超填0.5m,待路基防護施工前用人工配合挖掘機進行刷坡。每層路基填筑壓實完畢均 應測量放出邊線,灑上石灰線,以控制上層填土,確保路基側面邊坡 的坡率。d. 攤鋪整平填筑段在卸料的同時

12、,采用推土機推平,注意每層按要求設置路 拱。推土機從兩側縱向行駛,逐步向路基中心刮平,同時用人工配合 填平凹坑,以保證壓實質量。e. 灑水或晾曬路堤填筑時,應隨時檢測填料含水量。對于細粒土、粘砂土,碾 壓前應控制填料含水量不超過試驗段填筑試驗中求得的最佳含水量的 ±2%。當含水量較低時,應和時采取灑水措施,灑水量根據測試的填 料最佳含水量按照公式計算。灑水方式采用取土坑提前灑水悶濕和路 基上灑水攪拌兩種辦法。當含水量超過規定值時,在取土坑內用挖掘 機提前松土翻曬,或在路堤填料上用旋耕犁翻曬,并適當減小填層松 鋪厚度,降低填料的含水量,使填料含水量始終控制在施工允許含水 量的范圍內,以

13、保證最佳壓實效果。f. 檢驗簽證填料檢查：在路堤填筑前，填方材料在土質變化時取樣，進行顆 粒分析、液限和塑限、有機含量和擊實試驗。擊實試驗用重型擊實法 確定土的最大干密度和確定最佳含水量。壓實度檢測：路堤填土壓實的質量檢測，隨分層填筑碾壓施工同時進行。為保證壓實度檢測的準確性，本標段采用灌砂法、K30、法。在施工過程中，按照試驗段確定的分層松鋪厚度、含水量、碾壓遍數 等有關工藝參數碾壓達到要求后，由試驗人員跟蹤檢測。不同部位的 壓實度，應符合設計和施工規范要求。g. 路面整修路堤按設計標高填筑完成后， 進行平整和測量。 恢復中線， 每 20m 設一樁，進行水平標高測量，計算平整高度，施放路肩邊

14、樁，用推土 機初平，人工配合平地機修筑路拱，并用壓路機碾壓，使路面光潔無 浮土，橫向排水坡符合要求。h. 邊坡整修 依據路肩邊線樁，用人工按設計坡率掛線刷去超填部分，進行整 修拍實。整修后的邊坡應達到轉折處棱線明顯，直線處平直，變化處 要順。邊坡刷去超填部分后，應作為一個流程進行整修夯實，做到坡 面平順沒有凹凸，壓實密度合格。、土工格柵施工方法和工藝本工程土工格柵包括用于路面結構搭茬處的玻璃纖維土工格柵與 用于路基加寬處理的鋼塑雙向土工格柵。玻璃纖維土工格柵見新舊路面結構搭茬圖，鋼塑雙向土工格柵見路基加寬處理圖圖三新舊路面搭茬圖艸 r-：.1J I ： r L I lb ?J圖四路基加寬處理圖

15、玻璃纖維土工格柵技術要求如下：斷裂強度（）：徑向：50;緯向：50;伸長率：W 4%單位面積質量：440g2;含膠量：20% 網眼尺寸：20± 1 耐溫性：-100280C。鋼塑雙向土工格柵采用凸結點型式，以保證結點連接牢固，其性 能要求如下：縱向抗拉強度：80;橫向抗拉強度： 80;伸長率：三3%結點 剝離力：500。土工格柵施工工藝如下：土工格柵鋪設應垂直于路堤軸向方向。土工格柵之間的聯結應牢固，搭接長度不應小于30。土工格柵鋪設后應和時填筑填料，避免受陽光過長時間暴曬，間隔時間不應超過48h施工中應采取措施防止土工格柵受損，出現破損時應和時修補或更換。土工格柵下承層應平整，鋪設

16、時應拉直、平順、繃緊，緊貼下 承層。土工格柵上的第一層填料應采用輕型推土機或前置式裝載機碾 壓。、碎石墊層的施工碎石墊層相關標準應選用水穩性好，具有經干濕循環式水浸泡不易分解的特性的石 料，其最大粒徑不宜大于37.5，碎石墊層采用向兩側傾斜1.5%的橫坡, 使其內的水排向兩側，避免影響路基。配合比設計：根據本工程設計的各項要求，碎石墊層級配應滿足下表要求。表四碎石墊層的級配層位通過下列篩孔（）的質量百分比（%液限（%塑性指數（%37.531.5194.750.60.075墊層100901007388295482007<28<9碎石墊層施工試拌和和檢測：根據設計配合比進行試驗性拌和，

17、拌和料檢測是否合格，不合格重新調整，合格后方可使用級配碎石拌和工藝見流程見框圖五填料準備配合比設計試拌合拌合施工合格不合格級配碎石施工如下：施工準備：級配碎石配比的確定，備好碎石料，調試好場拌設備。 檢測、修整下承層：鋪筑基床表層前，對下承層進行地基系數和 孔隙率復測，不合格地段進行處理，確保下承層無質量隱患。拌和：按選定的配合比拌制成級配碎石成品料。 運輸：采用自卸汽車上料，盡快運至鋪筑地點，進行攤鋪壓實， 減少成品料在路上的時間。攤鋪整平：用推土機初平，人工配合平地機終平。碾壓：級配碎石攤鋪好后，和時碾壓以防止水分散失。用 20t 以 上振動壓路機或重型壓路機錯半軸分層壓實，邊灑水邊壓實，

18、以壓實 層頂面穩定無輪跡，嵌擠密實，重輪碾壓不松動，表面平整為止，且 碾壓遍數不少于 5 遍。檢測壓實測量：用K30載荷儀。 修整外形：對局部不平整處進行灑水補平、補壓并仔細修整，使 路基外形質量達到設計要求。、過渡段施工路基的過渡段類型主要有：路橋過渡段等。由于橋臺與路堤的動 靜剛度相差較大，沉降量不一，處理不當，很可能造成裂縫、錯臺，給行車帶來影響，因此，過渡段的施工要引起特別注意。按照技術規 范要求，臺后基坑以混凝土回填或以碎石分層填筑壓實。碎石、級配 等必須符合規范的要求。路橋過渡段施工方法過渡段長度按2(0.6)計取，A取5m過渡段橋臺基坑應以C 20混 凝土回填或以級配碎石摻3%水

19、泥處理。路堤基底地面平整后，用振動 碾壓機碾壓密實。大型機械碾壓不到的范圍和碾壓后 2m范圍內用小型 振動壓實設計進行碾壓，填料松鋪厚度不宜大于20,碾壓遍數通過工藝試孔確定。過渡段路堤基床表層施工同于一般路基，表層以下以滿 足要求的級配碎石分層填筑，填筑壓實標準K30> 150/m和孔隙率n<28%基床表層以下級配碎石和臺后 20m范圍內基床表層的級配碎石 中應按設計摻適量水泥。路橋過渡段斷面示意見圖六。L基床表層基床底層_過渡段級配碎石1:2路堤本體卜橋臺基坑回填匚三砼圖六路橋過渡段示意圖路橋過渡段填筑施工工藝流程 過渡段基底處理與橋臺和相鄰路基的地基同時進行，過渡段填筑與相鄰

20、路堤按相同施工區段同步施工 按設計要求對各種形式過渡段的基底進行處理，經檢查驗收合 格后再進行上層級配碎石填筑。 大型壓路機碾壓不到的部位，應采用小型振動壓實設備分層進 行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于 20 cm,壓實遍數應通過試驗確定。 、擋土墻施工A、B、C、D匝道引路擋土墻段采用漿砌片石重力式擋土墻。其結 構設計見下圖：圖七漿砌片石擋土墻結構設計圖擋土墻施工工藝如下：1、片石使用前必須澆水濕潤，并將泥土、水銹清洗干凈。應安放穩固，確保片石間砂漿飽滿、粘結牢固。漿砌片石施工時應先砌角石， 再砌面石，最后砌筑腹石。山下層石塊應交錯排列，避免豎縫重合， 砌縫寬度不應大于 4。2、砂漿強度等級為

21、M1Q片石強度不小于30,所用材料質量標準 應符合混凝土工程相應材料的質量標準。砂漿宜采用中、粗砂，最大 粒徑不宜超過 2.5 。砂漿必須具有良好的和易性，稠度以為 57，氣溫 較高時可適當增大。砂漿配置應采用質量比，隨用隨配，并保持適宜 的稠度，一般應在34h之內使用完畢，氣溫超過30C時，應在23h 之內使用完畢。3、 砌體勾縫宜采用平縫，砂漿強度等級不低于M1Q勾縫深度不 小于 2，縫槽深度不足時應鑿夠深度后再勾縫，砌體應在砂漿初凝后， 灑水覆蓋養生 714 天，養護期間應避免碰撞、振動或承重。4、擋土墻施做前應對基底充分夯實，達到壓實度后進行碎石墊層 施工，墊層頂面地基承載力要求大于

22、130。5、擋土墻應按照設計給定長度進行分段，沉降縫間距不得隨意更 改。6、擋土墻背后設反濾層和泄水孔，水平間隔2m泄水孔出水口高 于地表 0.5m。7、擋土墻必須滿漿砌筑，達到砂漿強度 70%以上才能回填墻后填 料，基底應平整壓實，砌筑基礎和墻體時不能采用干灌漿，防止砌體 水泥砂漿不密實，基礎頂面與墻身應毛茬相接。七、質量保證措施、健全質量管理機構，加大指揮管理力度，促進質量目標的落實。項目部成立以項目經理蔡敏為組長、總工周國鵬為副組長的質量 工作領導小組，督促各施工隊落實項目部的質量工作安排。施工前， 將主要質量措施落實到人，明確各隊、各施工班組的質量工作標準、 任務，根據質量管理業績實施

23、重獎重罰。、圍繞技術質量難題選定小組活動課題，對從事與質量有關管理、執行和驗證工作的人員，編制管理層、作業層以和特殊工種人員 的質量管理職責，核心是定責，以責定權，調動質量管理人員的責任 心、主動性和創造性，使工程質量始終處于受控狀態。、針對公路路基工程中常見的質量通病，依據總指印發的防治手冊，結合現場實際情況進行有效預防和治理。、建立和落實各項質量管理規章制度。1、堅持編制作業指導書和技術交底制度。路基各單項工程開工前，項目部技術部根據設計和技術要求編制作業指導書，并向施工人員進行技術交底，講清各項目操作要求、技 術標準、工序間的相互關系、施工方法和作業安全注意事項，使全體 人員在徹底了解施

24、工對象和施工方法的情況下投入施工。2、堅持“三檢”和“三不交接”制度。“三檢”即：施工中進行自檢、互檢、交接檢。工序交接檢即： 每道工序完成后，必須進行合格檢驗，經質檢工程師或監理簽證，做 到上道工序不合格，不準進入下道工序。 “三不交接”即：無自檢資料 不交接；未經專業技術人員驗收合格的不交接；施工記錄不全的不交 接。3、堅持隱蔽工程檢查簽證制度和施工過程中的質量檢驗簽證制 度。凡屬隱蔽工程項目，首先由作業組、隊、項目部逐級進行自檢， 自檢合格后填寫檢驗申請報告，連同有關資料，呈報檢驗簽證，未經 監理工程師簽證，不得進行下道工序施工。隱蔽工程不經簽證，不能 進行隱蔽。4、建立原材料半成品、成

25、品采購和驗收制度。根據施工進度提前安排原材料采購計劃，同時嚴格執行質量鑒定 和檢查方法，按規定進行復試、檢驗，確認達標后方可接納使用。所 有采購的原材料、半成品、成品進場必須由專業人員進行進場驗收， 不合格產品堅決禁止進入施工現場。5、嚴格進行施工資料管理。設立專業資料員，和時收集、整理原始施工資料（含照片、錄像 帶）分類歸檔，做到數據記錄真實可靠。文件記錄和整理工作由工程 項目（單位工程）負責人填寫整理，工程結束時裝訂成冊。質檢工程 師將全部工程質量簽證文件和記錄匯編成冊，施工資料編撰做到與工 程施工同步進行，工程竣工時竣工文件同時移交業主，作為工程移交 不可缺少的組成部分。同時保留一份完整

26、文件記錄，按規定進行內部 存檔。6、堅持持證上崗制度。鋼筋工、電焊工、電工、噴錨工、混凝土工、爆破工、各種司機、 材料員、技術員，均需經過考核，合格者持證上崗，保證工序、工種的管理質量。7、堅持質量一票否決權。項目施工全過程實行質量一票否決制。派具有資質和施工經驗的 技術人員擔任質檢工程師，負責內部質檢工作，并賦予質檢工程師一 票否決權力。凡進入工地的所有材料、半成品、成品，質檢工程師同 意后才能用于工程，對工程驗工，必須經過質檢工程師的簽認，一切 需經監理簽認的項目，必須經質檢工程師檢驗合格后方上報。、施工過程質量控制。項目部成立工程質量檢查小組，依據施工技術規范和工程質量驗收標準，每月進行

27、一次工程質量自檢，和時 處理質量隱患和消除影響質量的因素，必要時進行返工處理。采用質 量通報、開優質工程觀摩會和質量事故現場會等形式，鼓勵先進，鞭 策后進，保證工程質量均衡發展。八、安全保證體系和措施本單位工程安全生產工作堅持“安全第一，預防為主”的方 針，實行專管與群管相結合，加強預測和預控，做到安全生產， 文明施工，實現“無重傷以上事故；無機械設備事故；無火災事 故”的安全生產目標。（一）、成立以項目經理蔡敏為首的安全生產領導小組，實行項目 經理安全責任制，施工隊、工班設專職安全員負責安全教育和安全的 超前控制。安全員要持證上崗。（二）、加強安全教育，提高安全全員意識。把安全教育、培訓列

28、為項目施工的第一課程。所有上場人員，在正式投入施工作業前，必須接受本職工作安全基本知識教育。如：操作規程、排除險情和應急 措施、應遵守的規章制度和崗位作業標準、行車安全等知識的教育。（三）、在安排、檢查、落實施工任務的同時，必須下達安全技術 措施，把安全貫穿于施工過程，質量、安全、進度同步抓。（四）、制定具體安全作業規程。（五）、建立安全巡查和檢查評比制度。 項目部設專職安全監察 長，定期不定期對施工隊安全生產情況進行巡查，發現安全隱患和時 消除，對重大安全險情提前預防，定期組織各施工隊安全員對各隊安 全情況進行檢查評比，消除安全死角和漏洞。（六）、引入經濟機制，把安全納入承包內容，逐級簽定安

29、全生產 承包責任書，明確分工，責任到人。（七）、抓好現場管理，開展文明施工，對危險品按規定存放，嚴 格看守和領發手續，做到不被盜、不丟失。（八）、嚴格機械作業規程， 非本司機不允許進行汽車、 機械操作。（九）、停工后要對所有的機械設備，指定專人經常檢查、維修， 確保其良好的狀態。（十）、從事作業的技術工人， 上崗前要進行安全技術培訓與考核， 合格后方可上崗，并要按有關的安全操作規程進行作業。（十一）、入場大型設備必須“四證一書”齊全，生產（制造）許 可證、產品合格證、安裝驗收合格證、設備操作證和設備履歷證書。（十二）、工地照明設備要齊全可靠，確保夜間施工安全。（十三）、照明線、 動力線架設規范

30、， 人員可能觸和的地方 （高度） 不得使用裸線或包皮破損。（十四）、施工便道要隨時平整壓實并設會車通道，基坑回填要密 實，防止車輛會車時發生傾倒。（十五）、加強運輸和施工車輛的管理，經常檢查其車輛，禁止帶 病作業。（十六）、特殊工程的操作工人要做到有安全操作證才能上崗工 作，指機械工、電焊、氣焊、電工等工種。（十七）、做好各種標志牌，在本工程現場周圍，設置標志牌，包 括警告與危險標志、指路標志等。（十八）、進入施工現場必須戴安全帽，穿防滑鞋。起吊設備正在 施工時，吊物下不能站人，并安排專門現場指揮人員負責指揮。九、工期保證措施1、工期目標 確保按照總體規定完成全部項目工程。2、組織保證措施（1

31、）、建立健全切實可行、確保工期的科學管理制度； 堅持周施工調度例會；堅持管理責任制，減少中間環節。（2）、對管理人員和作業班組制定工期的重獎重罰辦法，確保工 期的實現。（3）、工程開工前，協調好與社會各職能部門的關系，為工期順 利實現創造前提條件（4）、據施工組織設計，編制科學、合理、先進的施工進度計劃， 以合同工期為依據，關死工期后門、倒排施工進度計劃。（5）、嚴格按施工組織設計或施工方案組織施工，在項目經理未 同意的情況下，不允許變更工序管理程序和更換項目管理人員，以保 證工程的順利進行。（6）、嚴格按計劃規定或超前落實各類材料、勞動力到位。（7）、編制施工進度計劃，在滿足工期要求的情況下

32、，對選定的 施工方案和施工方法、材料、配件供應情況、能夠投入的勞動、機械 數量和其效率等因素進行綜合研究，作出合理安排。（8）、在施工進度計劃執行過程中，如因人力、物力供應和自然 條件等因素影響，打破了原來的計劃應隨時掌握施工動態，在保持總 工期不變的情況下，和時調整人力和物力。（9）、每周六下午組織各工種，各班組負責人檢查驗收本周完成 的工程量，布置落實下周將要完成的工作任務。做到周保月，月保季， 季保年，保證按計劃工期完成全部施工任務。（10 ）、保證施工質量，杜絕質量事故，搞好工序銜接。 十、水土保持、環境保護措施認真貫徹環保法和水土保持法 ，為保護生態環境，防 止水土流失，環境保護工作

33、在施工時應做到全面規劃，合理布局， 化害為利，為當地群眾創造個清潔適宜的生活和勞動環境，避免 江河污染，為此制定如下措施：1. 成立由項目經理蔡敏為第一責任人的施工現場環境保護委員會，制定“環境保護實施計劃”，使環保指標分解落實到各部門和個人的經濟責任制中。2. 嚴格在征（租）用地界內組織施工，不隨意破壞范圍外的 植被等原貌區域。認真聽取業主、監理、當地環保部門對施工的 環保意見，并嚴格按照意見實施。采取噴灑水降塵，勤洗施工機 械車輛等措施，減小施工現場和施工道路的施工揚塵，當運輸車 輛通過地方公路時，應注意嚴禁超載，一旦有砂、石、土散落， 必須立即清除，確保道路的清潔。3. 按照設計文件和甲

34、方與當地環保部門簽訂的有關協議和要 求選定臨時占地，施工結束后，根據臨時占地地表實際情況，能 恢復的和時恢復，不能恢復的臨時占地擬按坡腳設擋碴墻，坡面 和地表植樹、種草方案施作永久防護，并按同類型主體工程標準 驗收。4. 施工占用的河道水渠，采取措施，防止水土流失，并在完 工后恢復原貌，決不棄碴、淤泥于河道，擠占河道；路基工程排 水系統盡早施工完成，路堤邊坡盡早施作片石護坡防護，防止水 土流失。十一、文明施工1、文明施工目標 杜絕重傷和以上人身傷亡事故。杜絕重大機械、設備、交通、火災和誤操作事故3%。以下，爭杜絕指揮性、裝置性違章；作業性違章控制在創“零違章”杜絕不文明施工行為，創建良好工作、

35、生活環境。2、文明施工具體措施施工現場布設嚴格按經批準的施工組織設計執行，做到布 置合理，道路暢通，排水良好，場地平整潔凈。制定現場管理責任制，豎標牌公布標示，公開監督，做到 現場材料堆放整齊，并將各類材料標識清楚。機械設備停放有序， 場內清潔干凈。實施現場標準化管理。加強文明施工教育，使參與施工的職工遵紀守法，上崗作業，著裝整齊，佩帶標志，防護到位，下崗休班遵守村規民約。加強機械、車輛和司機人員的管理，做到遵章行車，安全 禮讓，不開帶病車。所有工程項目實施標準化施工，各項目施工實施標準化 作業，做到施工作業規范有序，整潔而文明。對施工運輸道路加強灑水和墊土養護，確保路面平整暢通, 避免揚塵和渣土遺灑。路基和構筑物分段施工，不超界占用土地，不隨便亂堆亂 放，某一段施工完畢后，和時清理場地。按施工組織設計并經監理同意的施工方案方法組織施工， 對每一個單項工程做到有施工方案、有作業指導書，有組織計劃、 有施工計劃、有機具、材料、供電、供水、勞力保證計劃，并按 計劃實施。做到不打無準備之仗 , 防止瞎指揮和盲干。施工中做好各種施工記錄和施工資料，如施工日志、路基 各類檢查證和簽證，材料用料追溯性記錄等，做到工程完工，竣 工資料整理完成。十二、其它措施1. 夜間施工保證措施聯合體項目部和各業務部門建立夜間施工領導值班和交接 班制度，加強夜間施工管理與調度