1、*鐵路橋涵工程施工技術(shù)交底1編制依據(jù)、編制范圍編制依據(jù)招標文件*工程施工總價承包招標文件及招標文件澄清書。1.1.2投標文件*投標編制的*工程投標文件。1.1.3施工設(shè)計文件*1.1.4 有關(guān)的施工標準、規(guī)定、標準鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南經(jīng)規(guī)標準2005110鐵路橋涵施工標準TB10203-2002鐵路混凝土與砌體工程施工標準TB10210-2001鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準TB10424-2003鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準TB10415-20031.1.5 其他1、現(xiàn)場調(diào)查資料，我公司多年來積累的施工經(jīng)驗，施工管理、技術(shù)管理、設(shè)備裝備能力及技術(shù)人員等資源條件。2、經(jīng)建指、監(jiān)理站

2、批準的*工程土建部分總體施工組織設(shè)計范圍本施工技術(shù)交底編制范圍為*橋涵接長及橋涵附屬工程。2工程概況述1 、*1050改造路基幫寬范圍內(nèi)共涉及2座橋涵接長工程。1*接長1-3+7+3m立交橋本工程為1-3+7+3m連續(xù)框架立交橋接長設(shè)計，位于*。橋下為鄉(xiāng)村道路，既有路面為混凝土路面。既有道路中線與*鐵路下行線交點的鐵路里程為K*,位于道岔區(qū)，面向大里程從左到右一次為牽出線、*鐵路下行線、*鐵路上行線、4道。道路中心線與*鐵路下行線法線的夾角為00框架橋需兩側(cè)接長，接長箱身與既有箱身同為連續(xù)框架，既有箱身長21.3m,線路南側(cè)接長6.62米，北側(cè)接長17.14米。北側(cè)涵底設(shè)計標高為21.866米

3、，相應(yīng)涵頂標高為27.866米，南側(cè)涵底設(shè)計標高為21.921米，相應(yīng)涵頂設(shè)計標高為27.921米。箱身頂板頂距軌底標高不小于65cm,箱身設(shè)計結(jié)構(gòu)凈高4.9m,機動車道凈高不小于3.5米，凈寬7米，非機動車道凈高不小于2.5米，凈寬3米。箱身設(shè)計基底應(yīng)力max=125.7Kpa,持力層為1黏土層，。=180Kpa,滿足設(shè)計要求。本連續(xù)框架立交橋為頂進施工02K*本涵洞既有箱身是蓋板涵，線路南側(cè)設(shè)計接長3.3m框架涵。本涵基礎(chǔ)位于1層粉質(zhì)黏土層，基本承載力為6。計標高為25.894m,涵底板頂面設(shè)計標高為 氨酯防水涂料和防水卷材，最外層采用二180Kpa,滿足設(shè)計要求。接長涵頂設(shè)22.999m

4、 。涵頂防水層采用粘貼用聚C40聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土保護層。沉降縫采用填塞瀝青木板，接著遇水膨脹橡膠止水條，粘貼用聚氨酯防水涂料，最外層50cm寬防水卷材。2.2工程特點、控制和重難點的分析及對策.1工程特點、控制和重難點的分析本工程施工的難點為：大型施工機械進場施工較為困難，基坑開挖后及立交橋接長頂進時容易使既有路基塌方，大型施工機械容易侵限。.2工程特點、控制和重難點的對策管理措施表關(guān)鍵環(huán)小主要對策大型施工機械進場施，較為困難1 .按照現(xiàn)場地形、道路情況，選擇合適的施工機械進場。2 .規(guī)劃好施工機械的進出場道路，對現(xiàn)有道路進行維修，修建施工便道。基坑開挖后及立交橋接長頂進時容易使既有路基塌方

5、1 .基坑開挖前及頂進前做好原八字墻兩側(cè)的路基防護施工。2 .成立監(jiān)測小組專職負責整個施工過程的監(jiān)測工作，配備先進的監(jiān)測儀器，以科學的監(jiān)測手段和嚴謹?shù)谋O(jiān)測方法確保監(jiān)測信息及時和可靠。關(guān)鍵環(huán)小主要對策3 .嚴格控制施工時間。4 .施工期間做好防雨排水措施，防止基坑蓄水造成塌方。大型施工機械容易侵限1 .加強對大型機械的管理，指定切實可行的管理制度。2 .嚴格實行“一機一人”防護制度。3 .幫填較小處米用小型施工機械施工。3建設(shè)總體目標安全目標“三確保”：確保行車絕對安全，確保人身絕對安全，確保設(shè)備狀態(tài)良好。“五消滅”：消滅安全生產(chǎn)一般及以上責任事故，消滅行車一般D類及以上責任鐵路交通事故，消滅人

6、身重傷及以上責任事故，消滅因工程質(zhì)量事故及重大隱患引起的責任安全事故，消滅火災(zāi)、觸電、交通肇事等責任事故。“六杜絕”：杜絕無計劃施工，杜絕大型施工機械管理不到位，杜絕營業(yè)線施工挖斷地下管線，杜絕營業(yè)線施工機具侵限，杜絕立交橋頂進影響行車，杜絕工點評估評價不達標。“一實現(xiàn)”：實現(xiàn)“安全工程”目標。1.2 質(zhì)量目標確保工程到達國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收評定標準。所有分項、分部工程一次驗收合格率100%單位工程合格率100%主體工程質(zhì)量零缺陷，附屬工程精美，主體結(jié)構(gòu)滿足設(shè)計使用壽命。杜絕一般及以上質(zhì)量事故的發(fā)生。1.3 工期目標本工程計劃于2010年8月20日開工，2010年11月20日竣工。總

7、工期90大。1.4 文明施工目標按照業(yè)主和集團公司文明施工要求，做到規(guī)章制度健全、場地整潔有序、施工管理標準、企業(yè)形象統(tǒng)一，到達文明施工工地標準。1.5 環(huán)境保護目標施工過程中有完善的環(huán)保、水保措施，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞。總原則：環(huán)保、水保要本著“三同時”原則與工程本體同步實施。1.6 職業(yè)健康目標堅持“以人為本”的原則，嚴格控制重大職業(yè)病，確保職工的身體健康和生命安全。貫徹落實施工勞動衛(wèi)生和勞動保護措施，預(yù)防、減少職工流行性疾病的發(fā)生，杜絕傳染病的發(fā)生及流行，保障施工人員的身體健康安全，保證施工順利進行。4 .施工組織機構(gòu)、施工任務(wù)劃分該工程由*施工架子隊負責施工。架子隊設(shè)隊長一名

8、，技術(shù)負責人一名，下設(shè)置技術(shù)室、安質(zhì)室、試驗室、材料室。架子隊下設(shè)假設(shè)干工班。架子隊主要人員由正式職工擔任，應(yīng)具有相應(yīng)的作業(yè)技能，并經(jīng)過崗位培訓合格后方可持證上崗。領(lǐng)工員、工班長同時必須具備相應(yīng)的組織能力和豐富的施工實踐經(jīng)驗，其人員數(shù)量能滿足施工現(xiàn)場生產(chǎn)管理、各施工環(huán)節(jié)和過程不間斷監(jiān)督的需要。項目組織機構(gòu)組成見：施工組織機構(gòu)框圖。4.1 總體施工安排和主要階段工期.1總體施工安排根據(jù)本工程特點，橋涵工程施工以人工為主、機械作業(yè)為輔，加快施工進度，并根據(jù)工期要求與路基施工錯開，防止互相干擾。施工中重點抓好基坑開挖、各部位標高控制、混凝土作業(yè)工藝、既有路基防護等重點項目的施工，施工時確保既有線行車

9、安全。本工程工地不設(shè)混凝土攪拌站，計劃采用商品混凝土。.2主要階段工期主要階段工期安排表廳P工程項目工期安排備注1施工準備2010.8.20-2010.8.212北側(cè)2010.8.23-2010.8.2631路基清表P2010.8.27-2010.8.284路堤幫填2010.8.29-2010.9.125路基基床表層滲水土填筑2010.9.13-2010.9.156路基護坡施工2010.9.16-2010.9.204.2 施工準備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案4.2.1 施工準備.1.1前期準備積極做好施工準備工作，項目部在收到圖紙后進行施工任務(wù)劃分，并組織人員進場，積極與相關(guān)部門聯(lián)系，落實解決施工便橋、便道

10、及臨時用地，進行施工放線和部分臨時工程工作，以便后序施工任務(wù)順利進行。.1.2物資、設(shè)備準備工程開工前提前聯(lián)系主要施工材料貨源鋼筋、混凝土，按照優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的原則進行比選，確保工程用料及時供給。特殊設(shè)備和器具提前準備，及早組織各種材料、施工機具、設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料進場。準備足夠的方木、鋼軌、草袋、道碴等既有線搶修和加固物資。.1.3技術(shù)準備組織各專業(yè)技術(shù)人員參加設(shè)計交底和圖紙會審,詳細調(diào)查現(xiàn)場的水文和地質(zhì)情況；地下水位、流量和地表水排水情況等。編制施工組織設(shè)計報建設(shè)單位組織審查批準；編制分部、分項工程施工工藝、質(zhì)量標準和安全操作規(guī)程，進行質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保等技術(shù)交底。分別與工務(wù)、電務(wù)、供電、車務(wù)、

11、通信等設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，并報有關(guān)部門批準。進行施工總平面規(guī)劃，布置現(xiàn)場供水、供電線路，材料堆放場、辦公室及臨時施工道路。積極聯(lián)系建設(shè)單位和設(shè)計單位，對設(shè)計所交樁位進行復(fù)測，組織人員現(xiàn)場交接樁，測設(shè)中心樁、水準點，定位放線,報監(jiān)理工程師審核、批準。.2建設(shè)協(xié)調(diào)方案1 、征地拆遷協(xié)調(diào)征地工作由指揮部負責組織，委托施工單位實施。指揮部負責協(xié)調(diào)設(shè)計院及時提供征地拆遷圖紙，勘界單位和施工單位測放征地范圍，勘界單位出具征地報告，由指揮部與政府相關(guān)部門商談?wù)鞯叵嚓P(guān)事宜及征地手續(xù)，由指揮部委托勘界單位和施工單位進行土地丈量及辦理征地手續(xù)。本工程征地主要是引道施工占地。2010年3月31前完成征地手續(xù)。

12、2、與公路、環(huán)保、水保部門的協(xié)調(diào)設(shè)專兼職協(xié)調(diào)人員負責外部協(xié)調(diào)等工作。施工前與公路管理單位及時通報設(shè)計方案，聽取公路管理單位的意見，及時向指揮部和設(shè)計院反饋。如因施工需要封閉道路，及時編制施工方案，報公路部門審批后實施。與環(huán)保部門及時通報設(shè)計方案，詢問環(huán)保部門的意見及要求，編制切實可行的環(huán)保措施。本工程不涉及水保部門。5 臨時工程5.1 臨時道路通過既有鄉(xiāng)村道路可到達工地，施工機械需通過K*立交橋通過線路。5.2 臨時供水生活用水從附近村莊的自來水供水管網(wǎng)引至施工現(xiàn)場，工地設(shè)蓄水池。施工用水采用地表水。5.3 臨時供電施工用電從附近村莊用電纜接入工地，長度大約500m。5.4 工地通信工地對外聯(lián)

13、系采用移動，為保障在既有線上施工時，施工現(xiàn)場的指揮員、防護員及駐站聯(lián)絡(luò)員之間的通訊暢通，配備相應(yīng)數(shù)量的對講機，構(gòu)成工地內(nèi)部無線通訊網(wǎng)。5.5 工地試驗、檢測設(shè)施布置項目部已在*設(shè)置試驗室，本工程的檢驗、試驗項目由項目部試驗室進行檢驗。架子隊試驗室，負責對現(xiàn)場使用各種原材料的取樣、送檢；負責本工程的計量工作，并及時對施工所用計量器具的計量檢測和送檢，建立工地計量、試驗臺帳。5.6 施工駐地規(guī)劃及臨時房屋根據(jù)人員配置和設(shè)備裝備情況，臨時設(shè)施本著交通便利、生活方便、有利施工的原則進行工地規(guī)劃布置。現(xiàn)場施工人員在附近村莊租用民房辦公、住宿。6 .主要施工萬案涵洞施工結(jié)合站場路基填筑同步施工。K*立交橋

14、施工前，做好人行和車輛改道的條件，不阻礙交通運行；對于K*排水涵，施工時對既有水道做好改移，不影響既有水系的正常流動。一鋼板樁路基防護路基防護采用打入鋼板樁的形式，在基坑靠近既有線一側(cè)，采用沿既有涵洞翼墻打入鋼板樁進行支護，依基坑開挖尺寸及支護高度鋼板樁打入基坑底以下至少2m如以下圖所示確定。基坑其他方向根據(jù)實際地質(zhì)情況放坡，假設(shè)影響便道行車，適當減小坡率。圖1:涵洞鋼板樁支護平面示意圖設(shè)計中心線18圖2涵洞鋼板樁支護立面示意圖沉降觀測樁（接長涵洞人小里程端各設(shè)置一處）i中心線高凈洞涵既 有 線 中 心 線既有路基鋼板樁鋼板樁在天窗點內(nèi)打設(shè)。施工前把鋼板樁運至指定位置。與車站及工務(wù)部分進行聯(lián)系

15、，了解天窗點的情況，征得車站和工務(wù)部門的同意方可利用天窗點施工。施工前在車站派駐站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場派防護員。二K*接長框架涵施工1、降排水涵洞下挖深度在12.5m范圍，下挖深度較淺，因此地下水采用排水溝、集水并匯聚地下水用潛水泵明排。在涵洞基坑頂部及底邊設(shè)置寬為0.5m的排水溝，并在基坑后端部設(shè)置集水井進行集中排水，集水井深度低于基坑面不小于1.0米。在基坑開挖前對既有排水溝渠采用抽水機翻排的措施，保證既有排水溝渠的暢通。施工方法：在涵洞的兩側(cè)設(shè)置土圍堰，在水流上游設(shè)置抽水機，通過排水管抽排至下流圍堰后。涵洞施工結(jié)束后，清理兩側(cè)的圍堰。2、基坑開挖及換填施工前將施工場地用圍檔隔離，采用挖掘機開挖，

16、人工清底，基坑側(cè)面按1:1放坡。基坑開挖寬度較涵身寬增加1米，工作坑機械開挖至基礎(chǔ)面以上時，采用人工開挖，防止機械超挖引起回填基底土質(zhì)不勻。人工開挖基坑應(yīng)先開挖周邊排水溝，再進行基坑大面積開挖。基坑開挖完成后及時進行換填及墊層施工。3、涵身施工箱涵施工時，先澆底板再施工邊墻和頂板，邊墻砼澆注時，要兩側(cè)保持基本均勻，以確保模板穩(wěn)定。1鋼筋加工：根據(jù)本工程的特點，鋼筋在橋址附近就近制作完畢后運至施工現(xiàn)場綁扎，鋼筋要三證齊全即出廠合格證，實驗合格證、檢查合格證。現(xiàn)場施工分兩次綁扎，混凝土墊塊要標準，大小一致。鋼筋保護層要滿足設(shè)計要求。檢驗合格后方可施工，使用前應(yīng)把鋼筋外表清除干凈。鋼模板施工要符合施

17、工標準要求。2鋼筋焊接：對于螺紋鋼筋采用雙面搭接焊，搭接長度為鋼筋直徑的5倍，單面焊搭接長度為鋼筋直徑的10倍，且要求焊縫飽滿，并進行試驗，合格后方可大量加工。3鋼筋的綁扎：綁扎時加入馬登筋以確保上、下兩排鋼筋的間距，邊墻中伸入底板的鋼筋應(yīng)注意預(yù)埋。底板混凝土灌注后，待底板混凝土經(jīng)養(yǎng)護到達強度的50%，再綁扎邊墻鋼筋及頂板鋼筋。4模板設(shè)計及立模本工程根據(jù)工程特點，模板采用竹膠板為主、木模為輔的方式。支撐選用鋼管，木模制作必須刨光，安裝前刷好隔離劑，模板安裝必須確保其強度、剛度及穩(wěn)定性，而且拆裝方便，便于施工。箱身內(nèi)模：面板均采用15mmM勺竹膠板，背楞用50x70mm帶，問距不大于350mm支

18、承架采用鋼管扣件架連結(jié)牢固。底板及外邊墻模板采用竹膠板。模板對拉筋采用14mrnH鋼。上述各構(gòu)件模板其軸線、標高、截面幾何尺寸，嚴格按照施工圖要求及標準要求進行施工，模板必須垂直、平直一條線，接縫嚴密，防止漏漿，并檢查模板的安裝偏差，必須在標準規(guī)定的允許偏差值范圍內(nèi)。模板的質(zhì)量要求應(yīng)符合GB50240-92的規(guī)定。模板支好，鋼筋綁扎完畢，經(jīng)現(xiàn)場質(zhì)檢員檢驗合格，報現(xiàn)場監(jiān)理驗收合格后，方可澆筑砼，澆筑過程中派專人對模板進行檢查。模板的拆除：非承重模板的側(cè)模，應(yīng)在砼強度能保證其外表棱角不因拆模而損壞時拆除。承重模板應(yīng)在與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護的試塊到達規(guī)定強度時方可拆除。5混凝土施工：且兩側(cè)施工縫不在同一平

19、面上；第二次澆筑箱身邊墻及頂板混凝土。澆筑碎應(yīng)連續(xù)進行，分層間隔時間應(yīng)控制在半小時根據(jù)氣溫調(diào)整，并應(yīng)在前層碎凝結(jié)之前，將次層碎澆完畢，防止出現(xiàn)冷縫。混凝土振搗每個澆筑點在出料口處布置1臺插入式振搗棒，使用振動棒采用垂直振動，并應(yīng)做到“快插慢拔”，當振動棒端頭即將露出碎外表時，應(yīng)快速拔出，以免造成空腔，每插點掌握好振搗時間為20-30秒，振搗時振棒上下略微抽動，不得將軟軸硬彎，振動棒作用半徑考慮300-400mm振動棒移動位置不應(yīng)大于振動棒作用半徑的1.5倍。分層振搗上一層碎時，應(yīng)插入下層中50mmfc右，以消除兩層之間的接縫，同時振搗上層碎，并應(yīng)在下層碎初凝之前進行，鋼筋過密處可采用鋼釬搗固配

20、合振搗器。為防止混凝土集中堆集，先振出料口形成自然流淌坡度，然后全面振搗，以砂漿上浮，石子下沉不出氣泡為止。碎養(yǎng)護混凝土澆筑后，夏季加強覆蓋澆水養(yǎng)護，必要時覆蓋草包，防止暴曬，連續(xù)養(yǎng)護不得少于14晝夜。6具體技術(shù)標準如下：箱身碎灌注后，其外形尺寸的容許誤差，應(yīng)符合下表規(guī)定:廳P項目容許偏差備注1寬度±50mm2軸線長度±50mm3頂、底板厚度+20mm-5mm4邊墻厚度+20mm-5mm三K*接長立交橋施工1、降排水由于地下水位較低采用排水溝、集水井匯聚地下水用潛水泵明排。在工作坑頂部及底邊四周設(shè)置寬為1m的排水溝，并在滑板后端部設(shè)置集水井進行集中排水，集水井深度低于滑床板

21、面不小于1.0米。2、后背樁打設(shè)及工作坑開挖頂進后背樁采用打入鋼板樁，鋼板樁采用打樁機打入。施工前將施工場地用圍檔隔離，采用挖掘機開挖，人工清底，工作坑靠近鐵路一側(cè)開挖邊坡按不小于1:2.5放坡，其它側(cè)面按1:1放坡。基坑開挖寬度較箱身寬增加3米，工作坑機械開挖至基礎(chǔ)面以上時，采用人工開挖，防止機械超挖引起回填基底土質(zhì)不勻。人工開挖基坑應(yīng)先開挖周邊排水溝，再進行基坑大面積開挖。開挖基坑同時開挖滑床板錨梁及后背梁工作坑。工作坑開挖完成后及時進行施工，防止雨水灌入。3、后背梁、工作坑滑板及潤滑隔離層施工先做成頭高尾低的坡度。順箱體頂進方向每隔3米設(shè)一道地錨梁。為保證箱體空頂時的方向準確，在箱體兩側(cè)

22、，順箱體頂進方向每隔4米設(shè)一個導(dǎo)向墩，導(dǎo)向墩與框架邊緣間的空隙為10cm。滑床板采用溜槽灌注，以防止產(chǎn)生離析現(xiàn)象和骨料分布不勻，滑床板邊模采用槽鋼，用鋼筋聯(lián)接插入地基固定，混凝土采用平面振搗器振搗，人工抹平。外表平整度要求，用2m直尺連續(xù)測量其凹凸差不超過5mm標高控制方式：采用方格網(wǎng)控制滑床板外表平整度：方法為在灌筑底板混凝土時，用直徑16mm的鋼筋頭埋入混凝土內(nèi)，分成方格網(wǎng)，測量標注頂面標識，用1：3水泥砂漿抹面、刮平，逐點找平，并拉線檢測。潤滑隔離層在工作坑頂板面干燥后，用3mm鍍鋅鐵線沿滑床板橫向，按間距1m緊貼滑床板面繃緊分格，然后澆融化石蠟，用直尺刮平。逐格前進布滿箱形橋底部投影面

23、積并各邊加寬10cm,石蠟?zāi)毯螅佋O(shè)2層塑料薄膜，薄膜接縫處接荏朝向線路，并搭接20cm。潤滑隔離層施工完畢后作好保護，不得堆放材料，人員作業(yè)時鋪設(shè)防護板，材料運輸采用人力抬運，不得拖拉運輸。4、箱身預(yù)制箱涵預(yù)制施工時，先澆底板再預(yù)制邊墻和頂板，邊墻砼澆注時，要兩側(cè)保持基本均勻，以確保模板穩(wěn)定。1鋼筋加工：根據(jù)本工程的特點，鋼筋在橋址附近就近制作完畢后運至施工現(xiàn)場綁扎，鋼筋要三證齊全即出廠合格證，實驗合格證、檢查合格證。現(xiàn)場施工分兩次綁扎，混凝土墊塊要標準，大小一致。鋼筋保護層要滿足設(shè)計要求。檢驗合格后方可施工，使用前應(yīng)把鋼筋外表清除干凈。鋼模板施工要符合施工標準要求。2鋼筋焊接：鋼筋焊接采

24、用閃光對焊。3鋼筋的綁扎：綁扎時加入馬登筋以確保上、下兩排鋼筋的間距，邊墻中伸入底板的鋼筋應(yīng)注意預(yù)埋。底板混凝土灌注后，待底板混凝土經(jīng)養(yǎng)護到達強度的50%，再綁扎邊墻鋼筋及頂板鋼筋。4模板設(shè)計及立模本工程根據(jù)工程特點，模板采用竹膠板為主、木模為輔的方式。支撐選用鋼管，木模制作必須刨光，安裝前刷好隔離劑，模板安裝必須確保其強度、剛度及穩(wěn)定性，而且拆裝方便，便于施工。箱身內(nèi)模：面板均采用15mmM勺竹膠板，背楞用50x70mm帶，問距不大于350mm支承架采用鋼管扣件架連結(jié)牢固。底板及外邊墻模板采用竹膠板。模板對拉筋采用14mrnH鋼。上述各構(gòu)件模板其軸線、標高、截面幾何尺寸，嚴格按照施工圖要求及

25、標準要求進行施工，模板必須垂直、平直一條線，接縫嚴密，防止漏漿，并檢查模板的安裝偏差，必須在標準規(guī)定的允許偏差值范圍內(nèi)。模板的質(zhì)量要求應(yīng)符合GB50240-92的規(guī)定。模板支好，鋼筋綁扎完畢，經(jīng)現(xiàn)場質(zhì)檢員檢驗合格，報現(xiàn)場監(jiān)理驗收合格后，方可澆筑砼，澆筑過程中派專人對模板進行檢查。模板的拆除：非承重模板的側(cè)模，應(yīng)在砼強度能保證其外表棱角不因拆模而損壞時拆除。承重模板應(yīng)在與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護的試塊到達規(guī)定強度時方可拆除。5混凝土施工：本工程采用商品碎，由商品碎灌車運輸，泵送入模。且兩側(cè)施工縫不在同一平面上；第二次澆筑箱身邊墻及頂板混凝土。澆筑碎應(yīng)連續(xù)進行，分層間隔時間應(yīng)控制在半小時根據(jù)氣溫調(diào)整，并應(yīng)在

26、前層碎凝結(jié)之前，將次層碎澆完畢，防止出現(xiàn)冷縫。混凝土振搗每個澆筑點在出料口處布置1臺插入式振搗棒，使用振動棒采用垂直振動，并應(yīng)做到“快插慢拔”，當振動棒端頭即將露出碎外表時，應(yīng)快速拔出，以免造成空腔，每插點掌握好振搗時間為20-30秒，振搗時振棒上下略微抽動，不得將軟軸硬彎，振動棒作用半徑考慮300-400mm振動棒移動位置不應(yīng)大于振動棒作用半徑的1.5倍。分層振搗上一層碎時，應(yīng)插入下層中50mmfc右，以消除兩層之間的接縫，同時振搗上層碎，并應(yīng)在下層碎初凝之前進行，鋼筋過密處可采用鋼釬搗固配合振搗器。為防止混凝土集中堆集，先振出料口形成自然流淌坡度，然后全面振搗，以砂漿上浮，石子下沉不出氣泡

27、為止。碎養(yǎng)護混凝土澆筑后，夏季加強覆蓋澆水養(yǎng)護，必要時覆蓋草包，防止暴曬，連續(xù)養(yǎng)護不得少于14晝夜。6具體技術(shù)標準如下：箱身碎灌注后，其外形尺寸的容許誤差，應(yīng)符合下表規(guī)定:廳P項目容許偏差備注1寬度±50mm2軸線長度±50mm3頂、底板厚度+20mm-5mm4邊墻厚度+20mm-5mm5、防水層與保護層箱頂防水層采用TQF-1型防水層，按設(shè)計要求進行冷作法施工。首先檢查行工外表。要求外表平整，干凈，對缺陷處可用1: 3水泥砂漿修補，墊層外表必須保持干燥清潔。涂敷工作應(yīng)在干燥溫暖溫度不低于+5度的天氣進行。圬工墊層外表抹平，凝固達標后清刷干凈，施工時涂料要厚薄一致,卷材鋪設(shè)

28、要平整,不得有翹邊、皺折、鼓泡等現(xiàn)象，卷材的搭接寬度不小20厘米，使用時按說明書的規(guī)定辦理。防水層應(yīng)通過監(jiān)理工程師檢查確認合格后，方可掩蓋。保護層采用C40細石聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土保護層，保護層厚度不得少于6nl待其有足夠的強度后，方準在其上部進行下道工序。邊墻外側(cè)涂兩層聚氨酯防水涂料。6、箱涵頂進箱體頂進前應(yīng)具備以下條件：箱體鋼筋混凝土強度到達設(shè)計強度的100%；線路已加固完畢；后背施工完畢并到達設(shè)計強度，頂進設(shè)備安裝完畢已進行試頂，提前將地下水降至滑板以下1.0米。1頂進設(shè)備組成本框架最大頂力1100T,擬布置6臺200T頂鎬，由1個液壓控制臺控制；施工時備用2臺200T頂鎬。2試頂頂進設(shè)備

29、安裝、調(diào)試完畢,確定液壓系統(tǒng)可靠、電氣操作靈敏準確便可進行試頂。在各有關(guān)部位及觀測點均有專人負責,隨時注意變化情況。開泵后每當油壓升高5lOMpa即停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異狀，及時處理。當千斤頂活塞伸出,頂柱（頂鐵）壓緊后即停頂,檢查各部位情況,無異常情況再開泵,直至箱身起動。試頂后進行一次全面的檢查,如各部位情況均屬良好,便可進行正式的頂進作業(yè)。3頂進作業(yè)方式m左右，挖一個頂程的土方，立即頂進箱身，使箱身緊靠開挖面，然后進行下一個循環(huán)施工，開挖面坡度控制在1:之間，不得超挖，頂進時由框架向后出土，箱體內(nèi)的土由裝載機裝土運出箱體后，由汽車外運。千斤頂加壓應(yīng)均勻，出現(xiàn)偏差及時調(diào)整。頂進中施工人員每頂一頂

30、程，測量一次其高程及方向，發(fā)現(xiàn)問題及時研究，如遇到“昂頭”，根據(jù)上抬量大小，將箱身下土層挖至與箱底齊平或一定量的超挖來調(diào)整；遇“扎頭”現(xiàn)象，在基底頂加鋪砂夾碎石，假設(shè)下沉量較大，在頂進方向底板前灌注快硬混凝土進行調(diào)整，確保頂進質(zhì)量。箱涵頂前，用水準儀隨時觀測路基的穩(wěn)定情況。箱形橋頂進時，做好通訊、信號電纜的防護、保護工作，要求電務(wù)部門人員旁站監(jiān)護，確保電纜的安全。施工時要按安規(guī)要求設(shè)置防護標志及防護人員，現(xiàn)場防護員應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò)員加強聯(lián)系，在列車到達前停止頂進；施工要嚴格遵守技規(guī)、安規(guī)及“施工組織設(shè)計”中的各項要求。看點防護人員要對通行施工地段的各次列車進行接車觀察，列車通行后對線路實施檢查，并將檢查結(jié)果記錄，發(fā)現(xiàn)問題立即由養(yǎng)護班組處理，已確保行車安全。頂進就位后，按有關(guān)要求及時恢復(fù)線路，待慢行點結(jié)束后方可去車站銷記慢行點，撤除慢行標牌、防護人員。橋涵頂進最終允許誤差：中線：200mm高程：1%頂程，且+150mm，-200mm箱涵頂進就位后抓緊附屬工程和路面施工。7. 預(yù)防路基沉降的控制措施1基坑開挖及頂進前做好原八字墻兩側(cè)的路基防護施工。2嚴格控制施