1、挖掘機發動機的常見故障診斷與排除挖掘機是一種多用途土石方施工機械，主要進行土石方挖掘、裝載，還可進行土地平整、修坡、吊裝、破碎、拆遷、開溝等作業，所以在公路、鐵路等道路施工，橋梁建設，城市建設、機場港口及水利施工中得到了廣泛應用。所以挖掘機兼有推土機、裝載機、起重機等的功能，能代替這些機械工作發動機是整個車輛的心臟，其作用是將燃料在汽缸中燃燒時放出的熱能轉變成機械能，向工程車輛提供動力，發動機的核心是汽缸，還有與之相匹配的燃料、進氣、排氣、潤滑、冷卻等系統。常用的汽缸是四沖程汽缸。汽缸通過進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程完成一個工作循環發動機是整個挖掘機的動力來源，它的性能直接決定了挖掘機的工作

2、效率和工作質量.因此，應嚴格按照使用說明書進行定期保養維護，避免過勞性損傷.一旦出現故障，將直接影響挖掘機的正常工作.因此，發動機的性能檢測和故障診斷就顯得的至關重要。挖掘機發動機工作無力主要原因是燃油系統有問題，故障的特征是：發動機空轉正常，有了負荷后則表現為工作無力，發動機聲音發悶，發動機容易熄火等，故障排除如下：1.1 首先打開手油泵，系統中無空氣，工作正常，然后更換燃油粗細濾油器后，小負荷整平作業時發動機工作基本正常，但在大負荷作業情況下，仍然不正常。對此，有人認為是高壓油泵供油不足，經分析后認為是油路的故障，于是將濾芯至輸油泵之間的油管取下檢查，發現管內膠皮老化。同時，管頭空心螺栓內

3、小濾網堵塞。由此證實是因供油不暢形成節流，導致供油不足，固而造成挖掘機作業無力，更換油管同時清洗*凈空心螺絲后，工作恢復正常。1.2 挖掘機在空載時運轉正常，但在挖土時就冒黑煙，工作無力。檢查方法：首先檢查供油系統，結果正常，說明發動機本身沒有問題；經觀察發現其排氣管處積炭較多，因而認為是排氣阻力過大，造成動力下降和冒黑煙。打開消聲器，清除積炭后工作基本恢復正常，但還是有冒黑煙現象，后又仔細觀察發現空氣濾芯真空指示器呈現為紅色，提示需要清洗或更換濾芯，但是更換了幾個新濾芯后，發動機還是冒黑煙，空氣濾芯真空指示器還是呈現為紅色，此時發覺進氣不暢，于是順著進氣道往外找，發現空氣粗濾芯網已被柳絮等雜

4、物堵死，清理*凈后，發動機工作恢復正常。分析挖掘機發動機產生過熱的原因：3c6J2.1發熱過度。原因是發動機正時不良，著火過遲；燃燒室中竄入機油或噴入過量柴油；長時間超負荷作業造成液壓油溫過高。對發動機綜合觀察后，排除以上原因。發動機剛開始運轉正常，工作半小時后便過熱報警,看來另有其他原因。散熱不足。原因是水量不足，缺水運行；水質不良，水中混入機油，降低熱傳導性；水質過硬產生大量水垢，嚴重影響散熱；水中混入氣體降低其散熱能力；節溫器不良，大循環開度不夠；泥沙、銹皮、水垢等雜質堵塞水箱；水箱格柵被樹枝、昆蟲、泥沙雜物堵塞；水泵不良；風扇皮帶松弛，風扇葉片變形造成強制制冷不足等。后對外界存在的原因

5、仔細排查，首先把風扇皮帶調整到適當的張緊度，又安上洗車機對水箱及液壓油散熱器進行了徹底清洗，除去格柵上的油泥、昆蟲等雜物后，從外觀上看散熱器如同新的一樣，進入工地工作一段時間后，效果有些變化，過熱報警時間由原先的半小時延長為半天左右，基本上能連續工作4小時左右，但還是過熱，我們又對發動機進行了檢查，后來判斷還是散熱不良，于是對散熱系統進行了分析，散熱系統是水箱與液壓油散熱器組合在一起，中間用海綿完全密封。對此判斷二者之間可能有雜物堵塞，于是拆開海綿，發現水箱與液壓油散熱器之間被柳絮堵塞，消除后進行大負荷長時間的作業，未再出現過熱現象。隨后對此種現象進行了分析：由于發動機是往里抽風的，風力很猛，

6、在有柳絮飄落的環境里施工，發動機的風力把柳絮全部吸入到水箱的格柵上，從外觀上看到的只是液壓油散熱器，清除其上的雜物，但是里面的水箱上不易看到。3、柴油機冒黑煙故障柴油泵供油不足，這是惡性循環，最終導致排氣中的黑煙主要是燃料不完全燃燒的碳粒。因此，燃油供給系統燃料的過量供給，進氣系統空氣量減少，缸體、缸蓋與活塞構成的燃燒室的密封性差，噴油器噴射質量差等因素都會使燃料燃燒不完全，從而使排氣冒黑煙。排氣冒黑煙主要有以下原因：高壓油泵供油量過大或各缸供油量不均勻氣門密封不嚴，造成漏氣，氣缸壓縮壓力低空氣濾清器進氣道阻塞、進氣阻力大，使進氣量不足缸套、活塞、活塞環嚴重磨損噴油器工作不良發動機超負荷運轉噴

7、油泵供油提前角過小，燃燒過程后移到排氣過程進行汽油電噴系統控制失效故障等對于冒黑煙的發動機可通過高壓油泵調校，噴油器噴射試驗檢查，氣缸壓縮壓力測量，進氣道清潔，供油提前角的調整、汽油電噴系統故障診斷等工作予以檢查和排除。4、挖掘機進行重載作業時發動機熄火造成挖掘機重載熄火的主要原因是：由于工作泵排量過大，使發動機因負載過重而自動熄火。由液壓系統圖可知，應該首先控制查找工作泵排量的伺服活塞，再根據各控制閥的功能，依照復雜程度進行進行排查。可首先查看LSEPC電磁閥、PCEPC電磁閥的連線是否反接了,如果線路接反了，會導致泵控制器的信號傳輸錯誤，機器在重載作業時因泵的排量失去控制而造成發動機熄火。

8、如果沒有錯誤,再檢測PC-EPC電磁閥的工作狀況，其主要技術指標是PC-EPC電磁閥線圈的電阻應為714歐，如果PC-EPC電磁閥損壞，機器在重載作業時該閥就無法接收到泵控制器發出的降低泵排量的命令，使PCEPC電磁閥無法對泵的排量進行調節，發動機因負載過重而造成熄火。如電磁閥無故障，再檢查壓力控制閥（PC閥），PC閥的作用是，當外載荷的變化反應為工作壓力的變化時，PC閥感知此壓力的變化，然后根據泵與發動機的最佳匹配”原則，自動地調節工作泵的排量，如其閥芯被卡死，可導致伺服活塞無桿腔一端的壓力不隨外載荷壓力的變化而變化，使工作泵的排量過大，從而造成發動機熄火。如有故障，則更換液壓油并清洗PC閥

9、即可解決問題。發動機轉速如果發動機的轉速沒有調整正確，與標準值相差較大，則對挖掘機其他各種性能的檢測都是不可靠的.因此,在進行其他檢測前應先測量發動機在每種方式下的轉速檢查發動機轉速是否符合技術規范。檢測前的準備a.把Dr.Ex診斷分析儀（如果沒有，可采用發動機轉速表）連接到位于司機座椅后面保險絲盒旁的診斷連接器上（見圖4-13）.當使用發動機轉速表時，可把轉速讀出裝置2安裝到噴射管3上（注:決不能去重新調整限位擋塊1）.另外,也可用光電測速儀測量轉速。圖4-13Dr.Ex診斷分析儀連接方法1調整限位擋塊；2轉速讀出裝置;3噴射管b.把機器加溫，直到發動機冷卻液溫度達到50度或以上，液壓油溫度

10、為（50均度。空載發動機速度a.測量發動機的啟動速度（啟動慢車速度卜低速慢車速度、快速慢車速度（在正常方式）和快速慢車速度（在E方式和HP方式兩種）。b.選擇開關位置c.從啟動慢車速度開始測量.d.當發動機控制表盤、E方式開關和HP方式開關轉換時進行測量.空載自動慢車速度a.選擇開關位置，如表4-3所示.b.啟動方法點擊并操作鏟斗操縱桿.c.使鏟斗操縱桿返回到空擋位置，等待約4s,直至發動機轉速自動降低，然后測量已降低的發動機轉速。6、發動機積碳成因及解決方法積碳就是燃料和潤滑油的竄氣混合不完全燃燒后而產生的沉積物。（主要成分是羥基酸、瀝青質、焦油等）沉積物的形成和汽車的燃油”及油滑油”直接有關：首先是由于潤滑油”的竄氣所含的碳粒子，在不完全燃燒時更大量沉積積碳會造成的影響：降低引擎功率增大油耗冷啟動困難燃燒室積碳嚴重的還會爆震！低轉速加速有響聲，對活