1、第一章引言Introduction1.1 規戈情景BACKGROUND)鄭州旅游職業學院新校區位于鄭汴產業帶上的白沙教育組團，南距鄭開大道約2.5公里。東臨雁鳴路，西隔龍陽路與女子監獄相望，南臨豫興大道，北至城市規劃路，地理位置及交通優勢十分明顯。規劃地塊較為規整，近似正方形，東西方向寬803米，南北方向長765米，總用地約1036.6畝。現地塊較為平坦，但地勢低洼，容易形成內澇。1.2 規戈U及設計的重要性REASONSFORPLANNINGANDDESIGN)1 .鄭州旅游職業學院的定位根據河南省國土資源廳、河南省發展改革委員會關于印發十七類建設項目用地控制指標豫國土資發200686號、教

2、育部普通高等學校建筑規劃面積指標2 .規劃及設計重要性城市規劃及設計是各項建設的龍頭和先行兵，在這里優異的校園規劃設計，合理的校園定位、空間布局、功能分區夠形成鄭州市新的城市景點，提升鄭州城市形象，并使在鄭州旅游職業學院的學子增強自信心和創造力。1.3 規劃及設計內容及目標Planninganddesigncontentandtarget)根據招標文件要求，鄭州旅游職業學院的規劃應：1 .校園規劃應當體現出以人為本的思想。布局科學合理，功能完備適用，職業特色鮮明，建筑規格適度超前。建成后的校區應成為一所現代化、智能化、園林化、生態化和文化氣息濃郁的新型校園。2 .根據當地的地域及氣候特征，因地

3、制宜，凸顯中原深厚的文化底蘊。結合旅游職業學院的辦學特點，弘揚河南旅游文化，注重沿街城市景觀效果。3 .結合地塊地勢較低，需要大量土方的現狀，設計水面、下沉廣場及地下空間，在一定程度上實現自身的土方平衡。4 .主要規劃控制指標：容積率w1,建筑密度w30%,綠地率A40%。5 .建筑后退東側、南側城市綠線n5m,建筑后退西側和北側道路紅線n10m。6 .規劃要求校園標志性建筑高度不超過過60m,其余建筑高度均控制在24m以內。1.4 研究方法(STUDYMETHODOLOGY)實施建議2.2鄭州市高?，F狀情況分析1.5 文本內容Reportstructure)第二章基礎條件分析aseline

4、Analysis根據鄭州旅游職業學院總體規劃設計要求，本次規劃概念設計主要包括下列主要內容：第一章引言第二章基礎條件分析第三章技術經濟指標第四章用地布局結構第五章總體規劃及設計概念第六章道路系統第七章主要規劃技術指標2.1概況關B州，河南省省會，中國中部地區重要的中心城市，國家重要的綜合交通樞紐，中原經濟區核心城市，鄭州市總面積7446平方公里，地處華北平原南部、黃河下游，居河南省中部偏北，東接開封市，西依洛陽市，南部與許昌市、平頂山市接壤，北臨黃河與新鄉市、焦作市相望，鄭州是國家歷史文化名城，是華夏文明的重要發祥地之一，為中華人文始祖軒轅黃帝的故里，歷史上曾五次為都、八代為州，是中國八大古都

5、”之一和世界歷史都市聯盟成員。鄭州是中國公路、鐵路、航空、通信兼具的綜合交通樞紐，擁有亞洲最大的列車編組站和中國最大的零擔貨物轉運站。鄭州也是中國商品集散中心地之一，鄭州商品交易所是中國首家期貨交易所。鄭州城區的教育產業優勢明顯。荊州城區擁有鄭州大學、河南工業大學、河南農業大學、華北水利水電學院、鄭州輕工業學院等一大批本科院校。鐵道警官高等?？茖W校、鄭州電力高等?？茖W校、河南紡織高等?？茖W校、鄭州牧業工程高等?？茖W校、鄭州渴青醫學高等?？茖W校、鄭州師范高等專科學校、河南商業高等專科學校、等大批?？圃盒?。是河南省內教育產業最發達的地區。大多數高等學校位于大學城內。從以上分析可得出教育業是鄭州的支

6、柱產業之一，對鄭州市的城市經濟發展的貢獻特別大。2.3鄭州市城市總體規劃2.3.1 城市性質河南省省會和政治、經濟、文化中心，中部地區重要的中心城市，國家重要的綜合交通、通訊樞紐和現代物流、商貿中心，國家歷史文化名城。2.3.2 城市發展目標把鄭州建設成為彰顯中華文化傳統和中原城市特色、適宜創業發展和生活居住的現代化、國際化、信息化和生態型、創新型國家區域性中心城市。1 .國家區域性中心城市：強化金融、物流、商貿、信息等區域功能，建設國家級航空、鐵路、公路交通樞紐，增強城市綜合實力和核心競爭力。2 .現代化城市：大力發展現代服務業，加快城鄉一體化進程，推進社會事業建設,配套完善公共服務設施，提

7、高居民生活水平，實現經濟繁榮、社會進步、人民富裕。3 .國際化城市：發揮交通優勢，突出地方特色，擴大開放，積極參與國際分工，強化產業支撐，逐步形成國際性貿易城市、文化旅游城市的基本框架。4 .信息化城市：優先發展信息產業，完善信息基礎設施建設，全面推進社會領域信息化，建成高度完善的城市信息化體系。5 .生態型城市：保護生態資源，集約、節約利用資源、能源，優化產業結構，構筑完善的城鄉生態格局，保護生物多樣性，創建優美的人居環境。6 .創新型城市：大力發展教育、科研事業，積極促進高新技術產業發展，加強科技、文化、管理等多方位、多層次創新233城市發展規模及結構7 .4鄭州大學城及鄭州旅游職業學院概

8、況分析鄭州是中原文化的發祥地，歷史悠久，文化底蘊豐厚，鄭州人民以崇尚科學、尊重知識為傳統。為實施“科技興國”優先發展教育的戰略方針，進一步增強國家中心城市功能，為中部地區經濟圈、培養高次的專業人才。鄭州為中心，中原城市群為骨干，其他省轄市合理布局，為地域經濟社會發展服務的高等教育體系。目前，鶴壁、濮陽、漫河、三門峽、濟源等5個省轄市尚未布局本科學校，在政策允許的前提下優先考慮增設本科學校。8 .5長鄭州旅游職業學院新校區條件分析鄭州旅游職業學院新校區位于鄭汴產業帶上的白沙教育組團，南距鄭開大道約2.5公里。東臨雁鳴路，西隔龍陽路與女子監獄相望，南臨豫興大道，北至城市規劃路，地理位置及交通優勢十

9、分明顯。規劃地塊較為規整，近似正方形，東西方向寬803米，南北方向長765米，總用地約1036.6畝。現地塊較為平坦，但地勢低洼，容易形成內澇。9 .6機遇與挑戰鄭州旅游職業學院是河南省唯一一所以培養旅游人才為主的公辦高等職業院校，是河南省高等職業教育品牌示范學校、河南省高等學校數字化校園示范工程院校、河南省旅游職業教育集團理事長單位。被大河報等媒體譽為河南旅游人才培養的“黃埔軍校。9.1.1 中部崛起2004年3月，溫家寶總理在政府工作報告中提出“促進中部地區崛起，形成東中西互動、優勢互補、相互促進、共同發展的新格局”。2016年12月20日，國家發展改革委發布促進中部地區崛起十三五”規劃,

10、支持武漢、鄭州建設國家中心城市。262一帶一路經濟帶建設2015年3月28日，國家發展改革委、外交部、商務部聯合發布了推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動。第三章技術經濟指標DevelopmentParameters3.1引言大學校園規劃設計中，必須首先確定各項技術經濟指標，務求令各項規劃專案配合業主要求及普通高等學校建筑規劃面積指標的要求，并參考其它大學規劃經驗，尋求最合理的用地面積及建筑面積。本章將根據鄭州旅游職業學院規劃設計要求，確定各項指標，內容包括：3編P項目指標備注1圖書信息行政中心76610m2地上為57330m2,地下為19280m2o含圖書信息中心、校行政

11、辦公中心、人防、地卜車庫、設備用房等2綜合教學配套中心20850m2含公共教學中心、視聽電教中心、計算機教學中心、教學展示中心等3教學實驗樓133015.5m2含系行政用房及教學附屬用房4實習工廠12912m25禮堂7560m26體育館6730m27學生宿舍116908.5m28教工公寓5790m29食堂一12160.54m210食堂二14926.24m2含教工食堂及特色食堂11超巾及活動中心11836m212生活配套用房13532.93m2含淋浴、社區衛生服務用房、商店等生活配套用房合計432831.71m2不含學術交流中心及二期地下建筑第四章用地布局結構FunctionalLayoutan

12、dStructurePlanning4.1 引言鄭州處于中原中心位置。鄭州旅游職業學院位于白沙教育組團，地理位置得天獨厚，是鄭州地區的重要組成部分。本規劃將按照開放化、共享化、生態化、園林化、可達化的原則，創造一個全新的校園空間環境。4.2 空間結構分析4.2.1 校園結構模式分析根據國際、國內已建成主要大學校園布局結構分析，影響大學校園布局結構的主要因素有下列幾點：1、校園與城市的關系2、校址的社會、人文、自然環境3、學校性質、規模、自然環境4、校園規劃設計理論與建筑思潮4.2.2常見校園布局的四種形式（見表4-1）編號類型特點輻射型教學區位于校園幾何中心，其他各區成環狀圍繞教學區布置，呈輻

13、射狀向外發展1、布局集中聚湊2、教學區發展受限制分區型教學區位于校園一側，其他各區相對獨立，又與教學區聯系1、各區均勻可獨立形成2、便于發展教學區偏于一隅分子型設多中心教學區，其他設施分散于教學區周圍1、教學與相關設施聯系密切2、教學區之間交往減弱線型教學中心區成帶狀布置，沿主軸向兩端發展、教學區兩側平行設置輔助設施1、教學區與其他各區平行發展2、在發展各階段校園相對完整3、一定程度上受土地形狀限制4.2.3用地布局結構分析大學校園是城市空間的重要組成部分，也是城市空間的延續和發展，鄭州旅游職業學院校園空間布局結構，按照空間開放論原則和環境生態化原則，采用“中心突出、整體分散、局部集中的組團式

14、環形布局”的模式，將校園內部空間和校外城市空間有機結合，相互滲透，形成“一心、二軸、三帶、六組團”的空間結構模式。*一中心：該中心由公共教學樓及中心水面、綠地、廣場、圖書館構成，是旅游職業學院的核心區，也是重要的資源分享區，代表鄭州旅游職業學院“開拓、進取、創新”的跨越式發展的雄心，體現中原文化的內涵并反映中原大地襟江帶湖、平疇千里的自然環境特色。中心區內主要以步行空間為主，既有優美的水體，綠化景觀，5美國加州大學柏克萊分校(University of California, Berkeley)校園內之流線 型梯級，塑造良好的景觀又有以硬質鋪地為主的步行景觀，同時步行系統強調流線的可達性，通過

15、綠廊、棧橋、水中虹橋、綠島等與中心廣場相連。同時硬質鋪地也可作為消防通道及需要機動車駛入的空間。二軸：從鄭州旅游學院南門主軸線及中央綠化帶延伸下來的兩條南北向景觀軸一一中央生態景觀軸線、人文知識景觀軸線。二軸是校園內兩條主要綠化、景觀軸，兼具步行交通的功能，軸線在規劃中起到了很重要的作用，它相當于人的骨架，將各種景觀要素強有力的串聯起來，形成線狀的城市空間，并具有延續性，可不斷的伸展，有很震撼的景觀效果，給人留下深刻的印象，并成為城市的標志空間。世界上最著名的例子就是巴黎的凱旋門軸線，是巴黎的標志之一，也是巴黎的驕傲?！岸S”設計，可以說是一個突破性的概念。綜觀國際案例，多所知名大學都擁有一條

16、風格獨特的綠化軸帶，例如在美國加州大學(UniversityofCalifornia,Berkeley),便透過流線型梯級及景觀設計，成功創造一個優美步行軸。其他相關例子有MiraCostaCollege及美國CornellUniversity,都能成功應用一條綠化軸，強化校園景觀線效果。二軸的設計將進一步由一條綠化軸，增加至兩條綠化軸，以便表達科學與人文的結合，亦寓意校內凝聚與對外開放的態度。三帶：在校園內形成東南、西南、西北三條綠化景觀帶。東南向景觀帶為東南區實驗樓處的景觀帶。西南向景觀帶為行政樓綠化景觀帶。西北景觀帶為從宿舍樓的綠化景觀帶。六組團：根據綜合性大學多學科、多功能的特點，將大

17、學教學建筑呈組團式布置，分區規劃了六個組團。為了使各區組團即分開又有聯系，將各組團通過綠廊等交往場所連接起來形成一個有機教學整體。在國際案例中較突出例子有美國瑪麗蘭大學(UniversityorMaryland,U.S.),該大學的藝術學院自成一角，組團內設計充分反應藝術氣氛，與其他學院及組團形成強烈對比。美國瑪麗蘭大學(UniversityofMaryland)的藝術學院4.3 布局結構特點鄭州旅游職業學院布局結構，基本上體現了下列特色：4.3.1 中心功能區的高輻射動力整個校園以中心圖書館、廣場為起點，以輻射的形式向外擴張，通過景觀軸和綠化空間，將各個功能片區緊密的結合在一起，形成有機的校

18、園整體空間。4.3.2 多功能連結性和高可達性大學校園由各個不同功能的分區構成，既要有聯系又要互不干擾，自成體系,它反映了不同分區各自的功能要求特點。南北規則道路和內部步行道將各功能區有機連結，具有高可達性，確保各教學區之間能進行學術互補，從而達到資源共享的原則，并有效避免浪費土地資源。4.3.3 中心形象鮮明為了提高校園中心形象，在中心規劃了一大型標志性主樓，開敞的空間，大體量的標志性建筑使校園中心具有鮮明的空間效果。4.3.4 高混合性從宏觀角度看，鄭州旅游學院校園功能分明，結構嚴謹，從微觀角度看，整個布局又有多條綠軸和景觀點，希望據此創造一個多形態的復合空間。這些景觀點符設置于中心區內，

19、務使各功能區室內外空間互相融合，通過環境設計，使室外空間帶有室內空間的特征，而在室內空間營造出室外空間的環境氣氛。第五章總體規劃及設計概念MasterPlanningandDesignConcepts5.1 設計主題我們在規劃中基于現代大學的內涵、發展趨勢及鄭州旅游職業學院自身特點和所處地域特色，提出“融一容一榮”的設計主題。5.1.1 融”一一交融共享，有機生長大學校園必須是學習與生活同在、學科與學科交融、校園與社會對活、人文與生態共享的集成共存體?，F代大學校園的功能越來越趨向綜合性、信息化、人性化、社會化，體現出人類進步與科技創造的成果，必須具有很強的交融性。5.1.2 容”一一“上善若水

20、，厚德載物”。大學之大，首先在于大氣。當然不是單指空間之大，而是給人一種博大的感覺，在這里培育探求真理、創辦大業的感覺。契柯夫曾經說過：大學生的精神狀態在大多數情形中，都是由環境培養出來的。那么在他念書的地方，他無論走到那里，所看到的都不應當是別的，而只是宏大的、強壯的、優雅的東西才對。環境塑造人、改造人、提高人，校園環境的改善和品位的提升，對大學生的成長具有不可替代的作用。我們在鄭州旅游職業學院的景觀體系規劃中注重建設具有學校自身特色的校園環境文化，如在校園中有意識地置放中原乃至學校著名人物的雕塑、名言以及象征學校學科特點的雕塑，充分發揮環境文化的育人功能。在潛移默化中以崇高的道德、包容的心

21、態、博大精深的學識培育長大學子成才。體現中華民族“上善若水，厚德載物”的精神?！皹s”一一傳承歷史，再鑄輝煌中華文化主要由黃河文化和長江文化這二元耦合而成，在黃河文化漫長的歷史發展中，勢必形成一些帶普遍性、持久性和相對穩定的文化特質創新、進取和開放。時至今日，中原大地仍是風光佳麗之地，文化昌盛之區，人才薈萃之鄉。5.2 總體規劃5.2.1 總平面布局長江大學新區校園規劃共劃分為教學區、學生生活區、運動區三大功能區，各區呈組團相對獨立布置，通過道路和綠化景觀形成有機聯系。5.2.2 教學區教學區圍繞中心景觀和圖書館大樓呈組團式布置，由圖書館，公共教學大樓，教學實驗樓組成。各個樓群通過成系統的校園開

22、敞空間設計，成為一個整體。并且開敞空間設計注重與教學樓群相互滲透為交流創造了豐富的場所，有人認為在學術環境中，這種隨意性的交流正是大學精神的核心。5.2.3 體育運動區鄭州旅游職業學院總用地面積69.11公頃（1036.6畝），學生18000萬人,按普通高等學校建筑規劃面積指標的規定，需400米跑道標準田徑場1個，籃球場92個（每250名學生設一個），排球場92個（每250名學生設一個），網球場12個（每1500名學生設一個）524學生生活區：學生生活區主要安排了學生的宿舍、食堂、學生浴室及學生超市等設施及綠化和球場，以滿足學生日常生活的需要。第六章道路交通系統RoadSystem6.1 引言

23、大學校園作為特殊的城市社區，它為學生、教工提供學習、工作和生活設施。區內的交通形式主要是以行人步行交通和非機動車（自行車）交通為主，汽車等機動車交通為輔。本章將根據校園功能分區布局，對長江大學校園內各類交通組織進行分析及建議。本章主要內容包括：1、機動車交通系統一一車流2、非機動車交通系統一一自行車流3、步行交通系統一一人流、水流4、停車系統靜態交通6.2 交通規劃建議大學校園內一般有車行道和步行道兩類，車行道擔負著大學校園內部機動車與非機動車的交通聯系，同時它作為主要的道路骨架，起到劃分各功能區的作用;步行道往往與校園內部各級綠地系統和主要功能區結合，起著聯系不同功能區、各類綠地、公共戶外活

24、動場和學校主要公共建筑的作用。然而這兩個交通系統如何配合，以發揮更完善的功效，解決校園內車流和人流的干擾問題，達致最佳的校園學習、生活環境，是大學校園設計中重要的一環。6.2.1 交通規劃原則6.2.1.1 道路網路能具有最高的使用效率，道路網路之設計必須：7 能夠給校園內學生、教工提供安全、快捷、可靠、舒適及環保的道路網路。 能夠同學校外圍城市干道路有便捷的聯絡。 能夠減低校園內部車行道路設施的總面積，以便把車輛對環境的影響減致最低。6.2.1.2 為了滿足以上兩大原則，道路網設計有以下原則： 道路網整體設施要創造出有趣味、有立意、能夠提供及突出大學之標記。這個標記不是單純的幾何設計，而是踏

25、實地設計一個車行道路面積最少、辨識性極高的道路系統。 與周邊規劃之路網相配合，合理確定各校園入口，力求“見門知?！?。 能夠地盡其用。 為校園土地劃分提供彈性。 盡量做到人車分流，以減低機動車對學校之干擾。6.2.2 交通系統規劃概念為堅持這些原則，創新的道路規劃概念將被融入于大學道路系統中，務求達至提供舒適的的學習、生活環境的目標。6.2.2.1 步行化(Pedestrianisatiorj)大學校園內交通設計是以“人”為本，并非以“車”為本。因此，在規劃區范圍內，提議劃出部分地區作為行人專用區，不允許車輛駛入，有些地區規定在特殊情況下允許車輛駛入，并限制車速，以降低機動車對學校的干擾。因此，

26、雖然在規劃布局中采用以橢園式內環路為中心干路，但由于中心干路有交通管理措施，限制車輛駛進，能夠產生“半步行化效果"(partialpedestrianisatiorj),屬生態型路網設計理念。同時，建議在校園內提供完善的行人步行路及自行車路，把教學、學生生活、公共綠地聯成一體，行人路的設計將盡量與道路相隔，例如利用樹木將行與汽車分隔，減少人流與車流之間的沖突。在人車分行的大學校園交通組織體系中，車行道與步行道在校園中各自獨立形成完整的道路系統，此時的步行道往往具有交通和休閑雙重功能。6.2.2.3 道路綠化、景觀設計大學校園的設計利用了生態城市的概念，配以大量園林綠化設計，創造出高素質的視覺效果以及優美、舒適的生活環境。中心區內的設計非常強調綠化空間的運用，在注重高效率的交通網路的同時，環保的概念亦同樣受到重視。6.4 機動車交通系統車流一一棋盤式式的車流交通網絡。在各功能區入口處設立交通指示，以限制外來車輛進入，達到安全的目的。6.5 非機動車交通系統由于校園用地規模及人口規模的擴大，學生以自行車作為交通工具的比例會日益增加，本次規劃建議建立部分自行車專用道，解決自行車流的問題。#6.6 步行交通系統人流以中央景觀生態區及人文知識景觀區為核心的步行走廊及呈塊狀放射至各功能區的步行系統共同作用，形成整個園區的步行交通網絡。在各功能區