1、市配送可行性分析一：背景分析一、現代商貿物流配送的開展趨勢在信息化時代,隨著網絡技術、電子商務、交通運輸和治理的現代化,現代商貿物流配送也將在運輸網絡合理化和銷售網絡系統化的根底上實現整個物流系統治理的現代化,配送各環節作業的自動化、智能化.其主要趨勢是：1.物流配送模式由生產者和銷售商自己組織物流配送轉變為第三方物流配送為主.隨著物流的開展和分工的深化,專業物流企業,即第三方物流企業不斷出現,以其專業化物流配送職能取代了原有的生產者和銷售商的自營物流配送,簡化了企業交易程序,使企業能夠專心于自己所熟悉的業務,將資源配置在核心業務上,進而起到優化資源配置,降低本錢,提升效率的作用.另外,隨著城

2、市社區效勞體系的逐漸完善,由第三方物流企業把不同商品如報紙、牛奶等集中綜合配送效率更高,可以提升配送網絡的利用效率,大大節約交易費用.同時由于第三方物流的不斷開展,第三方物流企業能夠更好地了解顧客的要求,及時調整經營模式和效勞容,最大限度地縮短訂貨處理周期,提升物流配送系統的反響速度.2 .物流配送呈現共同化和方案化,從無序走向有序.物流配送初期,主要是以單個企業為主體,存在車輛利用率低,不同配送企業之間交錯運輸、交通緊等不合理問題,并且強調完全按顧客要求辦事,配送企業缺乏合理方案,處于被動效勞地位.現代物流配送的開展己上升到從大圍考慮合理化,致力于推行整個城市和區域,所有企業共同配送的高度.

3、在此根底上制定全面周詳的方案,從而促進配送的合理化,效勞的高效化.3 .物流配送運用現代技術和方法,與電子商務開展相融合.隨著配送規模的擴大和計算機的微型化,物流配送普遍運用計算機治理.一是信息傳遞預處理逐漸采用EDI系統；二是計算機在進貨、配貨和選址等方面輔助決策逐漸成為趨勢；三是計算機與其他自動化裝置的操作相結合.同時,物流配送和電子商務開展相融合,充分利用互聯網、電子商務平安等技術.二、市配送的現狀分析1、多、舌L、散、弱的狀況依然沒有太大改變：多、舌L：市配送的混亂來自于各個方面,其中來源混亂導致效勞水平、治理水平的混亂.現在市場上商貿公司,建材公司,超市等等,由于大家的來源不同、資金

4、不同、效勞客戶不同,因此導致價格體系極其混亂,最后給人的印象是這個行業整體混亂；1.1、 散：中國的物流配送市場散亂的主要表現在于物流產業的領導、治理部門以及治理水平散亂,在這里表達最為明顯的就是針對物流配送產業沒有任何一家國家部門能夠對整件事情負責,而作為地方政府更是本著各自的利益問題不能為市配送提供綜合的全方位的效勞,導致各地物流水平開展不一致,從而為客戶很難提供一致的效勞；1.2、 弱：目前的市配送沒有競爭優勢,現有的市場私有三輪車負責各個商戶配送,行程不了氣候,比擬雜亂無章的配送.二、市配送的現有狀況：人員配置以及車輛情況；目前市場上的盛世商貿城所有商戶的配送均有固定的三輪車市區配送,

5、三輪車是私有個體,只負責店里的市區配送；商貿公司的配送狀況現有自有車輛市區配送,小點的商貿公司自有車輛一輛到兩輛,稍有規模的商貿公司自有車輛十輛到二十輛,司機有業務量,主要負責配送和銷售.電器代理公司由固定的三輪車負責市區配送,三輪車是個體私有不屬于代理公司,鄉鎮配送由自有車輛負責配送.物流公司和快遞公司均有自己的配送車輛,配送人員是各個公司的員工,按照各個快遞公司的考核標準進行操作作業！三、調研信息分析一市場調研信息超市：2021年3,4月份,主要屢次走訪到果,沃爾瑪,真棒,錦華,華聯,宏源等等三十多家超市.大潤發找的第三方物流,由一家物流公司負責市配送,在找專人治理車輛和配送流程,由于配送

6、費用沒有利潤空間,沒有可操作性！果自備三輛車輛負責市小門店的配送,社區店和平價店均有大車從和統一配送,現不需要物流外包.沃爾瑪從總部統一配送到當地.華聯由自備車輛配送；真棒超市是有20輛6.8M的高欄車和廂式車負責長途采購和市區配送到各個門店,長途司機2500元/月,短途2200元/月,一人一車.1.門店配送：每天早上3:00上班,配送部門取得送貨單據,根據線路安排對應車輛的裝貨,裝卸工裝貨完畢后,駕駛員清點大件無誤后簽字,并隨車一聯.早菜必須在6:20前到門店,車輛到后門店防損部安排卸貨并查看貨物,無誤后簽字并安排車輛帶回中轉材料.第二趟運輸水果必須在上午結束,第三趟運輸食品百貨在1:00開

7、始.淡季一班忙到晚上7點一8點,旺季在11點左右忙完.駕駛員幾點到哪里均提前安排好,遲到后就會接到門店投訴,駕駛員需及時解釋原因,并記錄在電腦上.駕駛員在運輸過程中需根據指定路線準時到達目的地.具了解,未來真棒店、店等門店的百貨食品也將從直接發往該地.門店中轉材料運輸：當門店配送完成后,該車輛根據門店要求將指定中轉材料運輸到新惠康公司倉庫鳳凰山工業園.2 .門店間商品調撥：當門店配送完成后,該車輛根據門店要求將指定中轉材料運輸到指定門店.3 .長途運輸：主要從等30多個城市往運輸瓜果蔬菜.其中每天約需2-4臺6.8米貨車承運,約每兩天一趟13米貨車承運,和等地均每兩天需6.8米貨車運輸一次.該

8、公司在當地均有專人負責采購并聯系車輛.4 .物流公司提貨：有時有些貨物需要到物流公司提貨,調度根據車輛派出情況就近安排車輛提貨.如樂天瑪特從統一配送,在淮北暫時沒有租用倉庫,自備倉庫.重點客戶是真棒超市的長調業務,經過二十幾次的走訪跟蹤,持續到2021年7,8月份雙方達成一致配送,從萬邦國際果蔬市場運輸果蔬,后由于西瓜旺季,運費上漲,車輛供不應求,沒有及時滿足客戶的長途運輸要求,業務暫時沒有繼續開展.商貿公司：2021年4,5月,走訪了一百多家商貿客戶,前期進行摸排,篩選有意向的客戶,對有意向的客服重點跟蹤,經過十幾次幾十次的跟蹤,目前有金龍魚商代理有意向；金龍魚買地自建倉庫,自有車輛配送,主

9、要供貨商超和鄉鎮,對物流外包持有觀望態度.希望我們物流有其他家的客戶配送業務,再考慮合作事宜！福臨門由順達公司代理,順達公司有自己的物流,現在不外包.其他的商貿比擬繁瑣,現在食品安檢很嚴格,要工商所開票據通,每一種要配送的商品都要電腦打印生產日期和保質期,與商超一一核對,有誤的商超拒收.還有關于退貨問題,有破包問題給退,有人為和鼠咬的不給退,但是要司機加以識別,識別有誤的要自己賠付；有價格不對的要司機去找出來核對；有貨到付款的,有打欠條的.通過多種渠道了解,他們自己做起來都頭痛,細節太多,太繁瑣,有時一家商貿公司要配上百十種商品,要一一加以核對.所有的商貿公司市配送都是沿街銷售.有業務員拿單派

10、送的,有司機和業務員一起銷售的,也有業務員自己沿街配送和銷售相結合；司機負責上貨、收款、協調退換貨等等各種問題,商家擔憂把市配送交由第三方物流公司做,會不好限制配送時間和銷售量,第三方物流公司的精力缺乏,人員配置不精細,工作各個環節協調不好會影響商貿公司的銷售額,從而最終影響商家代理公司的業績考評！電器代理社會,車輛調研報價：2021年5,6月,主要走訪大大小小六七十家電器代理,前期摸排走訪,排除意向客戶,對重點客戶跟蹤,主要有美的小家電,美的空調,海爾代理,海信代理,晶鴻空調代理和小天鵝代理,國森電器,五星電器等客戶重點跟訪！目前各個家電代理自有車輛配送,自有駕駛員,有專門的駕駛員負責配送和

11、業務人員負責業務開展,配送費用比擬高,有意向物流外包.后期經過對社會車輛的價格進行調研,根據自有車倆價格的比對,目前我公司用自有車輛操作報價沒有市場競爭力,把自有車輛的車本和社會車輛進行相結合,綜合給出報價方案.美的空調代理認為目前的操作成本稍高,本著節約本錢的原那么,暫時考慮不主把物流外包.太陽能,熱水器代理:2021年7,月份走訪了三十多家太陽能和熱水器代理,根據商品的特性,目前市場上的太陽能和熱水器都由安裝工人送貨上門然后負責安裝,客戶如果把市配送外包給物流公司,擔憂工作的銜接不好,會影響各個商貿公司的銷售額！只有太陽雨太陽能有意向把鄉鎮配送外包,根據其商品的特性比擬社會車輛和自由車輛給

12、出合理的報價方案！建材家具：2021年8,9月份.在以后的走訪中對盛世商貿兩百多家門店進行走訪摸排,目前家具建材市場使用社會三輪車負責市區配送,市配送的市場價格分為以下幾個標準：配送路線從盛世商貿城到一馬路的配送價格是三十元一趟/車,根據車上的配送商品多少在實時的加價；配送路線從盛世商貿城到一馬路以上四十元一趟/車,如果商品有上樓的另外加有上樓費,具體的商品上樓費用標準不同.商貿公司的商戶考慮把市配送交給專業的物流公司來做費用會比擬高,物流公司的配送流程比擬固定,靈活性小,家具建材的商品面積也比擬大,商品品種繁多,配送標準不好掌控.現有合作的社會三輪車比擬固定,合作比擬默契,有意向的很少！物流

13、公司和快遞專線：2021年10,11月份,走訪了一百多家物流公司和快遞專線,目前操作流程自有車輛配送,對于市區的貨物80%的客戶自己上門提貨,10%的客戶自己找社會上的車輛進行市區配送,10%的客戶和物流公司協商額外付出市區配送費用,由物流公司送貨上門.鄉鎮的貨物量占整個物流配送業務的1/3,快遞公司只配送到鄉鎮門店或者代收點,不下鄉,個別快遞公司沒有鄉鎮門店的,轉由別的物流公司或者快遞公司配送例如優速快遞業務不到鄉鎮,轉由申通或者是北善的物流車輛進行配送.物流公司和專線80%的鄉鎮業務由客戶自己上門提貨,對于工礦配件等大型的建材由專門的車輛自己提貨.10%的鄉鎮配送業務由客戶自己找社會的車輛

14、配送.10%的鄉鎮配送由客戶與物流公司協商配送費,讓物流公司負責送貨上門.本著共贏,雙贏,多贏原那么和領導指出的鄉鎮配送,在物流加盟和找鄉鎮小店代理的合作方式,開展鄉鎮配送業務,在開展的根底上在展開電器和建材家具市場的鄉鎮配送業務！四、市場調研分析及解決方法隨著商貿公司的開展,一個小門店一天可能會有數十多家商貿公司送貨,這些商品至少來自七八家商貿公司公司,這意味著這些商貿公司要派出七八名業務員和司機以及配套的車輛進行配送.網絡交叉、車輛空置率高、配送信息不暢交織復雜的配送網絡不僅給城市交通造成更大壓力,同時也給商貿公司帶來了效率低、本錢高等問題.針對這一現狀,我們將開展共同配送試點工作,比方在

15、城外建設集散中央中易物流園區,通過共同配送平臺和統一配送車輛,將商品按最合理的路徑逐一配送到商家.共同配送試點的重點任務是整合完善城市配送物流節點,大力推進城市快速消費品、農副產品共同配送,優化提升醫藥品共同配送等.中易物流園將重點推進城市集貨配送中央建設,主要以百貨快消品、農副產品、食品為主.在此根底上,進一步引導集貨中央優化貨源配置,分區域實施配送,從而提升配送效率.并減少進城車輛,緩解城市擁堵.城市共同配送也離不開城市配送公共治理信息平臺,該平臺將集成采用物聯網技術、移動互聯網技術和應用云計算技術,對城市配送根底信息數據進行采集、發布和實時跟蹤,提供包括貨運信息發布、車源信息治理、智能調

16、度等綜合信息治理與效勞,為共同配送的實施創造條件.鼓勵企業自建的信息平臺和城市配送公共治理信息平臺進行對接,實現電子數據和物流信息共享.市配送的解決方案：1 .混合策略.混合策略是指配送業務一局部由企業自身完成.這種策略的根本思想是,盡管采用純策略即配送活動要么全部由企業自身完成,要么完全外包給第三方物流完成易形成一定的規模經濟,并使治理簡化,但由于產品品種多變、規格不一、銷量不等等情況,采用純策略的配送方式超出一定程度不僅不能取得規模效益,反而還會造成規模不經濟.而采用混合策略,合理安排企業自身完成的配送和外包給第三方物流完成的配送,能使配送本錢最低.2 .合并策略.合并策略包含兩個層次,一

17、是配送方法上的合并；另一個那么是共同配送.配送方法上的合并.企業在安排車輛完成配送任務時,充分利用車輛的容積和載重量,做到滿載滿裝,是降低本錢的重要途徑.由于產品品種繁多,不僅包裝形態、儲運性能不一,在容重方面,也往往相差甚遠.一車上如果只裝容重大的貨物,往往是達到了載重量,但容積空余很多；只裝容重小的貨物那么相反,看起來車裝得滿,實際上并未到達車輛載重量.這兩種情況實際上都造成了浪費.實行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車,就可以不但在載重方而到達滿載,而且也充分利用車輛的有效容積,取得最優效果.共同配送是一種產權層次上的共享,也稱集中協作配送.它是幾個企業聯合集小量為大量共同利用同

18、一配送設施的配送方式,其標準運作形式是：在中央機構的統一指揮和調度下,各配送主體以經營活動或以資產為紐帶聯合行動,在較大的地域協調運作,共同對某一個或某幾個客戶提供系列化的配送效勞.這種配送有兩種情況：一是中小生產、零售企業之間分工合作實行共同配送,即同一行業或在同一地區的中小型生產、零售企業單獨進行配送的運輸量少、效率低的情況下進行聯合配送,不僅可減少企業的配送費用,配送水平得到互補,而且有利于緩和城市交通擁擠,提升配送車輛的利用率；第二種是幾個中小型配送中央之間的聯合,針對某一地區的用戶,由于各配送中央所配物資數量少、車輛利用率低等原因,幾個配送中央將用戶所需物資集中起來,共同配送.3 .

19、在物流園區開通班車,按時接送園區工作人員上下班,解決了商貿公司的員工上下班問題.4 .在物流園區建設員工宿舍和食堂,解決員工的食宿問題.5 .定時配送：針對商貿公司的鄉鎮零散配送,本著資源共享,降低配送本錢的原那么,我物流公司要有自己的專業車隊和駕駛員,能在有效地時間完成客戶的配送要求,對各個商貿公司的各個鄉鎮配送店,根據客戶的銷售情況,提前下訂單,定時配送,每周固定是時間按時配送.6 .定量配送：對于市區的商貿公司的配送商超和各個門店,實行定量配送原那么.根據各個商戶的銷售量,定量的配送到各個商戶、7 .信息技術的應用：要擁有科學高效的物流應用治理軟件,建立配送治理信息體系.該系統包括客戶資源信息治理,配送調度優化,配送作業督送,庫存及財務治理,作業績效治理等多方面的功能,使物流配送作業實現網絡化、電子化.信息技術的應用將提升企業物流的現代化水平與商貿公司物流相關的信息系統,主要包括企業部的治理信息系統,以及與供給商進行數據交換的系統EDI或電子訂貨系統EOSo目前看,企業部治理的信息系統己經相對成熟,連鎖企業基本上應用了覆蓋進銷存的治理信息系統,有的甚至引入了商業分析智能治理以及與供給商進行數據共享的供給鏈治理系統.隨