1、2018年8月項目橋梁工程施工技術交流一、橋梁施工順序 1）基礎 2）承臺 3）橋墩 4）支座 5）梁體 6）橋面鋪裝（調坡） 7）防撞墻 8）瀝青攤鋪 9）伸縮縫橋梁施工順序樁基礎的施工工藝鉆孔樁工藝流程圖 1、旋轉鉆施工 1）正循環施工。 清孔主要靠一清；二清泥漿指標和塌孔的危害相互沖突的時候，以防止塌孔為主； 2）反循環施工。樁基礎的施工工藝 3、挖孔樁施工 樁基礎的施工工藝2、預制樁施工 1）成樁不到位的處理 2）斷樁的處理 4、旋挖鉆施工 旋挖鉆機是一種適合建筑基礎工程中成孔作業的施工機械。主要適于砂土、粘性土、粉質土等土層施工，在灌注樁、連續墻、基礎加固等多種地基基礎施工中得到廣泛

2、應用，旋挖鉆機的額定功率一般為125450kW，動力輸出扭矩為120400kNm，最大成孔直徑可達1.54m，最大成孔深度為6090m，可以滿足各類大型基礎施工的要求。旋挖鉆機介紹 該類鉆機一般采用液壓履帶式伸縮底盤、自行起落可折疊鉆桅、伸縮式鉆桿、帶有垂直度自動檢測調整、孔深數碼顯示等，整機操縱一般采用液壓先導控制、負荷傳感，具有操作輕便、舒適等特點。主、副兩個卷揚可適用于工地多種情況的需要。該類鉆機配合不同鉆具，適用于干式(短螺旋)或濕式(回轉斗)及巖層(巖心鉆)的成孔作業，還可配掛長螺旋鉆、地下連續墻抓斗、振動樁錘等，實現多種功能，主要用于市政建設、公路橋梁、工業和民用建筑、地下連續墻、

3、水利、防滲護坡等基礎施工。旋挖鉆機介紹泥漿指標： 根據公路橋梁施工技術規范（JTG/T F50-2011）上對于清孔后的泥漿指標要求為： 1、泥漿比重：1.031.10； 2、黏度：1720s； 3、含砂率：98%。 沉渣厚度： 柱樁：不大于設計規定或50mm； 摩擦樁：符合設計規定或200mm（D1.5m）、300mm（D1.5m或L40m或土質較差的樁）。樁基施工的技術指標 1、鉆孔階段注意事項： 在混凝土澆筑完畢的樁旁，36 小時內或小于4 倍樁徑范圍內（二者只要有其中之一）不得開孔。不得以超鉆代替沉渣厚度。2、混凝土灌注過程中注意事項： 混凝土初灌量應能保證混凝土灌入后，導管埋入混凝土

4、的深度不小于1.0m。混凝土澆筑過程中導管應始終埋在混凝土中，嚴禁將導管提出混凝土面。導管埋入混凝土內的深度保持在26m。 嚴格控制鋼筋籠的頂面標高，防止混凝土澆筑階段上浮。 樁身澆注需比設計樁長加灌混凝土不小于1m，加灌高度以保證樁頂混凝土質量為準，并在施工承臺前鑿除樁頭（承臺和臺帽內保留10cm），鑿除時防止損壞樁身。破樁頭后，樁頂混凝土強度必須達到設計混凝土強度要求。樁基施工的需要的注意事項 樁基施工完畢應采用動測技術對樁進行檢測，檢測數量及要求按照公路工程基樁動測技術規程（JTG/T F81-01-2004）執行，樁基高應變動測法的抽檢數量與位置：景觀大橋為2 根，主墩和邊墩各1 根，

5、引橋及匝道橋樁基檢測數量不少于各自樁基總數的5%，位置為角點樁基。 樁基全部埋設聲測管，聲測管外徑均為54mm，壁厚均為1.8mm，聲測管的性能指標應滿足混凝土灌注樁用鋼薄壁聲測管及使用要求（JT/T 705-2007）的要求，樁基50%采用超聲波透射法進行完整性檢測，50%采用低應變反射波法進行完整性檢測。 單樁承載力極限值建議通過靜載荷試驗（錨樁或壓載法，有困難時可考慮自平衡法）確定，試樁數量不應少于總樁數的1%，且不應少于3 根。樁基檢測要求 1、靜載試驗：在樁頂部逐級施加豎向壓力、豎向上拔力或水平推力，觀測樁頂部隨時間產生的沉降、上拔位移或水平位移，以確定相應的單樁豎向抗壓承載力、單樁

6、豎向抗拔承載力或單樁水平承載力的試驗方法。 2、鉆芯法：用鉆機鉆取芯樣以檢測樁長、樁身缺陷、樁底沉渣厚度以及樁身混凝土的強度、密實性和連續性，判定樁端巖土性狀的方法。 3、低應變法：采用低能量瞬態或穩態激振方式在樁頂激振，實測樁頂部的速度時程曲線或速度導納曲線，通過波動理論分析或頻域分析，對樁身完整性進行判定的檢測方法。 4、高應變法：用重錘沖擊樁頂，實測樁頂部的速度和力時程曲線，通過波動理論分析，對單樁豎向抗壓承載力和樁身完整性進行判定的檢測方法。 5、聲波透射法：在預埋聲測管之間發射并接收聲波，通過實測聲波在混凝土介質中傳播的聲時、頻率和波幅衰減等聲學參數的相對變化，對樁身完整性進行檢測的

7、方法。 樁基檢測方法介紹 承臺施工圖片承臺施工 1、立柱施工 1）鋼模板的選配；標準節一般56m一節，盡量減少模板的樣式。 2）鋼筋對混凝土導管的下放和澆筑的影響； 3）鋼模板的配置要利于脫模； 4）鋼模板的通配性； 5）脫模劑的選用； 6）豎向接頭一般采用電渣壓力焊或者機械接頭。墩臺施工 立柱模板及加固方式 柱墩腳手架 墩臺施工 四、蓋梁、箱梁支架1、蓋梁支架及選型 1）鋼管扣件支架 2）碗扣支架 3）門式支架 4）盤扣支架 5）定制鋼管支架 6）施工用腳手架 7）貝雷架門洞及支架蓋梁、箱梁支架 2、鋼管扣件支架優點：優點： 1）最常用的支架，裝拆方便，搭設靈活使用范圍廣。由于鋼管長度易于調

8、整，扣件連接簡便，因而可適應各種平面、立面的建筑物與構筑物用腳手架； 2) 比較經濟，加工簡單，一次投資費用較低； 3）扣件連接整體性比較好缺點：缺點： 1）扣件連接，很難保證扣件100%緊固力矩。 2）長度較長，單根鋼管較重。 3）立桿連接不易有固定模數，可能有搭接現象的存在。 4）目前使用范圍越來越小。 蓋梁、箱梁支架 3、碗扣支架規格： 立桿：120300cm，每60cm一檔； 橫桿：30180，每30cm一檔； 橫桿豎向步距一般采用120cm。優點： 1)高功效：整架拼拆速度比鋼管支架快，工人用一把鐵錘即可完成全部作業。 2)承載力大：立桿連接是同軸心承插，橫桿同立桿靠碗扣接頭連接，結

9、構穩固可靠，承載力大。 3)易于運輸：該腳手架最長構件300cm。缺點： 1)橫桿為幾種尺寸的定型桿，立桿上碗扣節點按0.6m間距設置，使構架尺寸受到限制，特別是高度變化不均勻的部位。 2）支架橫向穩定性較差，需要鋼管搭設剪刀撐，不適用與支架收水平推力的結構支架。 3）異形結構或者倒角斜撐需用鋼管加固。墩臺施工 4、門式支架優點：優點：1)結構合理，受力性能好，充分利用利用鋼材強度，承載能力高。2)施工中裝拆容易、架設效率高，省工省時、安全可靠、經濟適用。缺點：缺點：1)構架尺寸無任何靈活性，如果下端構件有變形，搭設會有偏差，導致立桿不直。2)交叉支撐易在中鉸點處折斷。3)重型門式支架重量較大

10、。4)價格較貴。 5)拆除功效較低。 6)仍然需要鋼管做橫向連接. 蓋梁、箱梁支架 5、承插型盤扣式支架、承插型盤扣式支架1 1、優點優點 節點抗扭轉能力強，強度、剛度、穩定性可靠，施工安全得到有效保障。 模塊化、工具化作業，搭拆快捷，大幅提高施工效率。 2 2、缺點、缺點 1）定型化的缺點是搭設不靈活，適用于高度較高的支架。蓋梁、箱梁支架 6、貝雷架貝雷架又稱貝雷片，貝雷梁或桁架，最先在二戰時由一名英國工程兵發明，以解決戰爭期間橋梁快速架設的需要，并以他的名字命名。國內叫321公路便橋。 橋梁施工使用范圍：便橋、門洞、箱梁支架、雙導梁架橋機，行車梁。蓋梁、箱梁支架 優點與缺點優點與缺點優點：

11、優點： 桁架采用采用16Mn鋼，銷子采用30鉻錳鈦鋼，強度高，重量輕，運輸方便，搭設跨度大，形式多樣，一般可以做到1520m跨徑。缺點：缺點： 費用高、抗剪較弱，通常采用銷軸連接，撓度不易控制。 蓋梁、箱梁支架 滿堂式碗扣支架 蓋梁支架搭設 定型鋼支架蓋梁支架搭設 型鋼+抱箍組合支架蓋梁支架搭設 貝雷架鋼立柱組合支架蓋梁支架搭設 貝雷架預埋鋼棒支架 砂箱蓋梁支架搭設 貝雷架鋼牛腿組合支架蓋梁支架搭設 小箱梁預制工藝流程圖 簡支變連續小箱梁施工 安裝鋼筋骨架安裝端模安裝波紋管安裝側模板綁扎頂板翼板鋼筋澆注砼砼養護穿預應力束張拉預應力壓漿封錨臺座施工場地平整及處理測量放樣鋼筋制作鋼筋制作安裝振搗器

12、模板制作砼拌和運輸梁體出臺座拆模檢測試件制束準備張拉設備制作試件預應力箱梁預制施工工藝流程圖簡支變連續小箱梁預制工藝流程 簡支變連續小箱梁預制工藝流程簡支變連續小箱梁預制工藝流程3 3、抽拔膠管安裝定位、抽拔膠管安裝定位4 4、安裝側模、外模、安裝側模、外模簡支變連續小箱梁預制工藝流程5 5、綁扎頂板鋼筋、綁扎頂板鋼筋 6 6、安裝上部端模安裝上部端模簡支變連續小箱梁預制工藝流程7 7、澆筑前驗收、澆筑前驗收 側模外支撐及接縫螺絲、拉桿檢查側模外支撐及接縫螺絲、拉桿檢查簡支變連續小箱梁預制工藝流程 8 8、混凝土運輸及澆筑、混凝土運輸及澆筑簡支變連續小箱梁預制工藝流程9、試件制作、養護簡支變連

13、續小箱梁預制工藝流程1010、拆模、拆模1111、端隔板制作、端隔板制作簡支變連續小箱梁預制工藝流程1212、張拉、張拉12.112.1、試塊試驗、試塊試驗12.212.2、預應力管道清理、鋼絞線編束及穿孔、預應力管道清理、鋼絞線編束及穿孔簡支變連續小箱梁預制工藝流程12.312.3、設備標定、錨具檢查、設備標定、錨具檢查12.412.4、切除鋼絞線、切除鋼絞線簡支變連續小箱梁預制工藝流程1313、壓漿、壓漿1414、立模澆筑端橫梁混凝土、立模澆筑端橫梁混凝土 15 15、移梁存放移梁存放簡支變連續小箱梁預制工藝流程簡支變連續小箱梁標準橫斷面步驟一、 1、設置臨時支座并安裝好永久支座（邊墩處無

14、需設置臨時 支座； 2、逐孔安裝箱梁； 3、及時連接橋面板鋼筋。步驟二、 1、連接中墩墩頂主要接頭鋼筋； 2、綁扎中墩墩頂現澆中橫梁鋼筋； 3、設置中墩墩頂接頭段頂頂板束波紋管并穿束。小箱梁簡支變連續施工順序圖步驟三、 1、按照澆筑一跨、張拉一跨、完成一跨體系轉換的順序，按照圖示步驟分別澆筑中墩墩頂連接段及最外側的頂板的張拉預留槽與分孔線之間的濕接縫混凝土； 2、待混凝土強度達到設計值的90%，且混凝土齡期不小于14d時，張拉頂板負彎矩預應力鋼束并壓注水泥漿； 3、鋼束張拉完成后，并解除該墩位臨時支座，完成體系轉換。小箱梁簡支變連續施工順序圖步驟四、 1、接頭施工完成后，澆筑剩余部位橋面板濕接

15、縫混凝土（剩余橋面板濕接縫混凝土應由跨中向支點澆筑）。步驟五、 1、連接鋼板張拉預留槽鋼筋； 2、澆筑張拉預留槽處混凝土； 3、現澆橋面鋪裝混凝土； 4、橋面系施工。小箱梁簡支變連續施工順序圖預制小箱梁施工控制要點：熟悉設計圖紙、技術規范及預制箱梁的施工方案；a、底模的質量控制；b、箱梁內、外模質量控制；c、鋼筋及鋼筋綁扎焊接、支座預埋鋼板位置及預應力波紋管道布設的質量控制；d、砼拌和、運輸、澆注的質量控制；e、內、外模拆除時間的控制；f、養生及冬季施工。小箱梁簡支變連續施工順序圖箱梁滿堂支架（分2次）現澆法施工：1、施工順序 1）支架搭設 2）支設底模（預壓） 3）底板和腹板鋼筋、模板、預應

16、力布設波紋管和穿束 4）澆筑底板和腹板（注意澆筑順序） 5）支設芯模 6）頂板鋼筋 7）頂板混凝土澆筑（澆筑過程中支架沉降觀測） 8）養護 9）預應力張拉壓漿 10）落架 11）后期修補現澆箱梁施工1、支架與基礎預壓、支架與基礎預壓 地基預壓以梁體恒載1.2倍進行一次預壓，一次卸載，對老路面不預壓，對處理過的地基預壓，預壓聯數根據預壓結果決定。 支架預壓荷載不應小于支架承受的混凝土結構恒載與模板重量之和的1.1倍。分三次堆載預壓，測定支架本身的彈性變形和塑性變形，同時檢驗支架的穩定性。現澆箱梁施工箱梁一次澆筑施工工藝：箱梁一次澆筑施工工藝：現澆箱梁施工波紋管等安裝基底處理搭設滿堂支架支立底模、

17、側模加工整修模板堆載預壓模板及支架調整綁扎底、腹板鋼筋鋼筋加工澆筑底、腹板砼砼拌制、運輸支立腹板內膜支立頂板底模搭設頂板支架綁扎頂、翼板鋼筋檢查數量波紋管等安裝澆筑頂、翼板砼養 護制作同條件試塊清孔穿束安裝錨具拆除內模張拉預應力檢校張拉設備砼達到95%強度孔道壓漿制作試塊封錨封端拆除模板支架檢測試塊強度箱梁分2次澆筑施工工藝：箱梁分2次澆筑施工工藝現澆箱梁施工支架搭設、底模鋪設腹板外側模、翼緣底模底板、腹板鋼筋、預應力腹板內側模（芯模）澆筑第一次混凝土拆除腹板內側模搭設頂板底模支架及鋪設底模頂板鋼筋、預應力、翼緣板外模澆筑第二次混凝土施工縫處理橋面系包含內容： 橋面鋪裝 現澆平石 防撞墻、橋面

18、欄桿 落水管 人行道板 橋面鋪裝橋面系施工景觀大橋1）主梁 主梁采用雙邊箱截面，道路中心線處梁高2500mm，頂板寬24600mm，橋面板厚16mm。頂板加勁肋標準間距600mm，底板標準間距800mm。腹板采用板式加勁肋，每腹板設三根，錨索段增至五根。主梁標準節段長為10000mm，在錨索位置布置一道主橫梁。在兩道主橫梁之間布置兩道次橫梁，主橫梁與次橫梁間距為3300mm，次橫梁之間間距3400mm。斜拉橋施工景觀大橋2）斜拉索 斜拉橋縱向拉索立面采用扇形布置，空間雙索面。全橋共 22 對索，主塔豎直方向索距為4m，梁上縱向標準索距為10m，錨跨最后3 根索之間縱向間距為5m。為減小斜拉索的

19、風振、雨振，在每根斜拉索兩端內部設有減震器，在下端距離橋面2m 高范圍內外包不銹鋼管，以保護斜拉索不受撞擊破壞和橋上行人的損壞。 斜拉索采用環氧涂層平行鋼絲束拉索體系，標準強度為1670MPa，彈性模量為2.05105MPa。斜拉索內涂有防腐膩脂，鋼絲護套為雙層熱擠PE 形成，內層為黑色，外層為白色（暫定）。斜拉橋施工3）索塔 索塔采用拱形塔，全塔采用鋼結構，塔高為117.5m，橋面以上塔高76.5m，橋面以下為41m。 索塔截面尺寸縱橋向由拱腳向拱頂逐漸變化，拱腳截面尺寸為6000mm（縱橋向）5312mm（橫橋向），拱頂截面尺寸為3500mm（縱橋向）4000mm（橫橋向）。豎向采用板肋加

20、勁，沿拱軸線每隔20003000mm（高度方向）設置一道橫隔板，橫隔板板厚1625mm。索塔采用箱型截面，壁板厚2535 mm。索塔與承臺采用75 高強螺紋鋼筋進行可靠連接，其張拉控制應力為550MPa，預應力粗鋼筋及其錨固體系的規格、技術性能和使用要求應符合預應力混凝土用預應力粗鋼筋GB/T20065-2006 和預應力筋用錨具、夾具和連接器GB/14370-2007 的要求。斜拉橋施工景觀大橋施工順序景觀大橋施工順序 1、鉆孔樁、承臺施工；鋼索塔階段預制，現場拼裝。 2、鋼索塔豎轉施工。景觀大橋施工景觀大橋施工順序景觀大橋施工順序3、過渡墩施工；澆筑塔內填充混凝土。 4、在主墩兩側安裝臨時

21、施工支架；吊裝0號及1號梁端，將主梁與橫梁臨時固結臨時固結；梁段結合后張拉第一對索；拆除施工支架；安裝橋面吊機。景觀大橋施工景觀大橋施工順序景觀大橋施工順序 5、用橋面吊機起吊斜拉索對應梁端；梁端結合后張拉斜拉索；吊機遷移，準備起吊下一梁段；重復上述工序，鋼梁向兩側延伸至9號索對應梁端，并完成9號斜拉索的張拉。 6、用橋面吊機起吊邊跨合攏段；梁段結合后，撤除橋面吊機；拆除梁塔臨時固結；拆除梁塔臨時固結；施工邊跨壓重。景觀大橋施工景觀大橋施工順序景觀大橋施工順序 7、用主跨橋面吊機起吊主跨斜拉索對應梁段；梁段結合后，張拉斜拉索，同時張拉對應邊跨斜拉索；吊機遷移，準備起吊下一段；重復以上工序，鋼箱

22、梁繼續向兩側延伸至11號斜拉索對應的梁段；用橋面吊機起吊主跨合攏段；梁端合攏后，撤除橋面吊機。 8、人行道、防撞欄桿、鋼混鋪裝層施工；按順序再次張拉斜拉索；瀝青鋪裝層施工；全橋竣工通車。景觀大橋施工斜拉橋索塔索塔豎轉工藝斜拉橋索塔索塔豎轉工藝 優點：優點：豎向轉體法施工能夠很好的控制鋼拱的安裝線形。施工前可將大部分的拱塔結構在地面焊接完成，便于現場的焊接和質量檢測；避免了高空作業，同時降低了投資。在施工過程中體系內力容易控制，施工設備自動化程度高，操作方便靈活，安全性好，可靠性高。施工工序簡潔，操作規程明確，施工迅速，減少了高空作業量，使安全、質量更有保障。 缺點：缺點：整個提升塔架的安裝需要

23、高空作業，塔架投資大；若塔架底部剛接，在轉體過程中要嚴格控制塔頂的位移。施工中對液壓系統的同步性要求較高，要對塔頂位移進行監控。整個提升過程轉鉸受力較大，必須進行專項設計；其對樁基礎產生的水平推力也非常大，必須做相關驗算。景觀大橋施工斜拉橋索塔索塔豎轉工藝斜拉橋索塔索塔豎轉工藝 從施工方案選擇、仿真計算、豎轉施工系統設計、主塔豎轉施工步驟以及施工關鍵控制點等方面。 控制系統組成：控制系統組成：計算機控制液壓同步提升系統由鋼絞線及提升油缸集群(承重部件)、液壓泵站(驅動部件)、傳感檢測及計算機。鋼絞線及提升油缸是系統的承重部件，用來承受提升構件的重量。可以根據提升重量(提升載荷)的大小來配置提升

24、油缸的數量，每個提升吊點中油缸可以并聯使用。 液壓同步提升原理：液壓同步提升原理：液壓同步提升施工技術采用行程及位移傳感監測和計算機控制，通過數據反饋和控制指令傳遞，可全自動實現同步動作、負載均衡、姿態矯正、應力控制、操作閉鎖、過程顯示和故障報警等多種功能。操作人員可在中央控制室通過液壓同步計算機控制系統人機界面進行液壓提升過程及相關數據的觀察和(或)控制指令的發布。主控計算機控制所有提升油缸的統一動作外，還必須保證各個提升吊點的位置同步。 仿真計算：仿真計算：主塔豎轉施工為研究對象，應用Sap2000有限元軟件建立由塔架、主塔、鋼絞線和提升裝置組成的有限元模型。通過協調四組提升鋼絞線的運動關

25、系，模擬鋼絞線均衡平穩地提升大橋主拱并豎轉到指定位置。通過仿真分析，確定鋼鉸線長度、提升過程、塔架受力、提升裝置等工藝數據。 景觀大橋施工索塔豎轉工藝工關鍵控制點索塔豎轉工藝工關鍵控制點(1)鋼拱塔轉動鉸轉軸靈活性的控制 解決措施：軸孔間添加滑油(牛油+石墨粉)，以保證其轉動性。(2)鋼拱塔提升門架穩定性的控制 解決措施：門架設置斜拉攬風索及內交叉索。門架柱安裝時嚴格控制其垂直度。垂直度控制在30mm以內，門架攬風索張拉時調整其垂直度，控制在20rmn以內。提升過程的實時監控：門架頂部設置門架偏移觀測點，采用激光全站儀實時監測門架偏移量，超差時及時反饋以采取應急措施。(3)鋼拱塔提升過程同步性

26、的控制 解決措施：計算機同步控制系統進行控制，主要包括以下兩個方面：確保各吊點均勻受載(壓力控制)。確保提升豎轉各吊點同速(流量控制)。(4)鋼拱塔提升施工過程的控制 解決措施：分級加載控制：試提升時采取分級加載，依次為40、60、80(兩側同步分級加載)，在確認各部分無異常的情況下，可繼續加載到90、100，直至鋼拱肋結構全部離地(胎架)。景觀大橋施工索塔豎轉工藝工關鍵控制點索塔豎轉工藝工關鍵控制點 跟蹤監測檢查：分級加載期間跟蹤檢查相關受力點的結構狀態，并通過全站儀跟蹤監測門架頂中心的偏移。 “單點動”同步調整：當分級加載至鋼橋塔即將離開拼裝胎架時，可能存在各點不同時離地，此時應降低提升速

27、度，并密切觀查各點離地情況，必要時做“單點動”提升。確保鋼橋塔離地平穩，各點同步。(5)索塔提升就位控制 索塔提升就位主要通過液壓微動液壓微動進行調整。將計算機同步控制系統由自動模式切換成手動模式。根據需要，對整個鋼拱塔提升系統的4個吊點的液壓提升器進行同步微動(上升或下降)，或者對單臺液壓提升器進行微動調整。按照上述施工工藝，鋼拱塔拼裝完成后，鋼拱的外形尺寸誤差均在5mm以內，線形完全符合要求。景觀大橋施工斜拉橋索塔索塔豎轉工斜拉橋索塔索塔豎轉工藝藝 右圖施工設計圖中的豎轉工藝基本上按照上章的施工工法進行豎轉。景觀大橋施工索塔水平滑移索塔水平滑移+ +豎轉工藝豎轉工藝 步驟一 1、拼裝鋼管立

28、柱； 2、安裝頂部的分配梁上設置連續千斤頂及油泵； 3、設置貝雷梁支架及滑道梁。景觀大橋施工索塔水平滑移索塔水平滑移+ +豎轉工藝豎轉工藝 步驟二 1、吊裝鋼索塔于主梁處的臨時支撐處。景觀大橋施工索塔水平滑移索塔水平滑移+ +豎轉工藝豎轉工藝 景觀大橋施工索塔水平滑移索塔水平滑移+ +豎轉工藝豎轉工藝 景觀大橋施工索塔水平滑移索塔水平滑移+ +豎轉過程中的控制要求及注意事項：豎轉過程中的控制要求及注意事項： 1、吊裝必須選擇良好天氣（無風或微風），良好天氣的持續時間應保證整個吊裝過程至索塔焊接完成。 2、鋼索塔吊至胎架后，須設立抗風措施，設置橫向支撐。 3、整個豎轉作業中（起吊、翻身、提升、落

29、塔過程）必須認真對各結構構件及構件之間的連接位置（墩旁支架、吊裝扁擔、銷軸、球鉸、連接板、鋼管支架、滑道梁、滑靴等）進行監測、監控，根據測量結果實時調整，吊裝過程中完成一個步驟，須要詳細分析吊裝過程中各構件的監控數值，在滿足結構受力要求后，再進行下一步驟作業；吊裝過程中務必控制起吊速度，緩慢提升；底端滑噱靴不能脫離軌道，緩慢滑移，滑移過程中嚴禁鋼塔碰到鋼管支架。 4、鋼塔豎轉過程中，須對大型臨時結構及連接部位進行監控，滑靴每滑行500mm，應對當前工況測量并分析各構件的受力情況。 5、鋼塔吊裝的整個過程中，四個吊點的標高一致，索塔兩側吊點的高差1cm。 6、在整個豎轉過程中，禁止索塔發生面外傾

30、斜，并應對墩胖托架各構件進行檢測。 7、索塔吊裝到位后，現場應采取措施調整索塔的水平位置，進行臨時連接，再完成索塔對接焊縫施工后，才能解除連續千斤頂鋼絞線。景觀大橋施工斜拉橋索塔豎轉過程軌跡分析斜拉橋索塔豎轉過程軌跡分析 1 1、初始提升階段、初始提升階段 此時，豎向提升位移大于水平行走位移，且差距不大。根據豎向提升位移，控制水平牽引位移，差距不大于100mm。此時由于處于提升初始階段，鋼絞線自由長度較大，水平位移的偏差對豎向提升角度影響很小，所以誤差可以適當放大。 2 2、中間階段、中間階段 此時，豎向提升位移與水平行走位移差距不大，即兩者速度基本相等。控制兩者的提升量，使得提升速度與水平牽

31、引速度相當；同時注意監控上述表格數據，是否對應。 3 3、到位階段、到位階段 此時，豎向提升位移要小于水平行走位移。 嚴格控制豎向提升位移量；嚴格對應表格數據，控制方式以水平牽引為主，每水平行走一個位移，調整豎向提升高度，使得鋼絞線始終處于豎直狀態。景觀大橋施工重點1：提升設備的同步控制 同側2臺提升設備之間采用了平衡梁連接，需要保證兩者的提升力均衡； 兩側提升設備之間必須保證位移同步，否則會導致鋼索塔兩側提升力差異過大，位移偏差不大于1cm；重點2：提升油缸與水平油缸之間的配合作業 在提升過程前段，通過前水平油缸的配合作業，克服滑靴的水平摩擦力； 在滑靴過臨界點時，通過后水平油缸來克服由于重

32、心偏差導致的鋼塔； 豎向提升速度與水平牽引速度之間必須與運行的幾何軌跡相匹配。重點3：就位調整精度高 超提之后需要進行帶載下降； 就位過程需要精確調整各點位移，并且能控制好各點提升力防止超載。斜拉橋索塔豎轉監控方法 控制策略：“位置同步，位置同步，載荷跟蹤載荷跟蹤”法法。通過行程傳感器，檢測兩側吊點提升行程，通過計算機進行實時調節，確保兩者最大差值不超過1cm；通過壓力傳感器實時監測油缸提升載荷，并進行超差指示。在同一側的兩個提升油缸，壓力并聯使用，確保平衡梁所受載荷均勻。斜拉橋索塔豎轉監控方法提升載荷T1控制指令及參數提升載荷T2提升載荷T3提升載荷T4現場控制器4現場控制器3現場控制器2現場控制器1壓力傳感器1壓力傳感器2壓力傳感器3壓力傳感器4提升油缸組4提升油缸組3提升油缸組2提升油缸組1吊點1吊點2吊點3吊點4基于實時控制網絡中央控制單元比例閥1比例閥2比例閥3比例閥4提升構件1 1、鋼主梁懸臂拼裝法施工流程、鋼主梁懸臂拼裝法施工流程 斜拉橋鋼主梁懸拼法施工1 1、鋼主梁懸臂拼裝法施工流程、鋼主梁懸臂拼裝法施工流程 斜拉橋鋼主梁懸拼法施工 斜拉橋鋼主梁懸拼法施工 斜拉橋鋼主梁懸拼法施工 斜拉橋鋼主梁懸拼法施工標準梁段安裝關鍵工序 梁段匹配測量及施工監控措施：根據對前階段梁段的施工誤差分析，提出本梁段的安裝指令；目標是線形順暢，逼近施工理想幾何線形；焊縫寬