1、杭浦高速公路工程承包單位：中鐵九局集團公司 監理單位：山東省交通工程監理咨詢公司 杭浦高速公路工程第三駐地辦合同號： 七合同 編號：7082浙路（JB）承包人工程報告單 05 年 6 月 10 日 主 送致：山東省交通工程監理咨詢公司杭浦高速公路工程第三駐地辦報告內容：關于試驗段路基填筑首項申請的報告以上內容特此上報請批復附件： 試驗段路基填筑首項申請抄送單位嘉興市杭浦高速公路指揮部現場負責人簽 字 日 期項目經理簽字日期（公 章）試驗段路基填筑首項申請一、工程概述1、本路段為杭浦高速公路（嘉興段）第7合同段，全長200米，起點樁號K42+800，終點樁號K43+000。2、主要工程數量序號項

2、目名稱單位數量1路基填筑M3145262沉降板套3二、工期計劃本段路基填高3.54.0米，自2005年6月12日開始，8月7日結束，計劃工期56天填筑完成；由路基二工區進行施工。三、施工準備序號職名路基二工區備注1工區主任張修林2工區副主任陸軍3技術負責人卞汝兵4試驗負責人李福民5內業負責人王善法6司機29人7機修工3人8電工1人9普通工13人1、 人員配置2、 機械配置序號名稱規格及型號單位路基二工區備注1挖掘機PC200臺22推土機T180臺23平地機PY180臺14壓路機CA25PD臺15運輸車QDE3320S臺256灑水車SEQ5130臺13、 宕渣儲備：碼頭合格宕渣儲備20000m3

3、五、施工工藝流程圖：通過機械運填料測量放樣、設計橫斷面監理工程師審核清理場地挖排水溝推土機去表土、淤泥地基輾（夯）壓或軟土處理填料試驗未通過檢測基底壓實密實度不合格合格分層攤鋪（厚度允許攤鋪厚度）推土機平地機整平含水量檢測碾（夯）壓檢測壓實度不合格是否填至路床標高否測量彎沉值結束合格六、施工方法本工程路基填料主要為宕渣，宕渣為粒徑大于40mm的石塊含量大于30%的土石混合料，其石塊最大粒徑不大于150mm（用于路基頂面以下30cm范圍內，最大粒徑不大于100mm）。宕渣采用自卸車運輸，推土機攤鋪，平地機整平，重型振動壓路機碾壓。按照試驗段填筑的要求，在施工過程中主要測定如下數據：在一定壓實度的

4、條件下，現有機械與松鋪厚度的關系；在一定松鋪厚度的條件下，現有壓實機械碾壓遍數與壓實度的關系為了達到試驗路段的目的，先按照經驗確定初步松鋪厚度為25cm壓實一定遍數后達到要求壓實度（一般為58遍）然后減少或增加松鋪厚度3cm，6cm進行壓實；取得一組數據得出松鋪厚度與壓實遍數的關系曲線；然后再按照試驗確定的最佳松鋪厚度進行壓實，此時每壓實一遍，測定一次壓實度，得出壓實度與壓實遍數的關系曲線，即得出最佳松鋪厚度和最佳壓實遍數。取得這些成果后，方便指導大面積的路基填筑施工。為保證施工質量，提高施工效率，加快施工進度，路堤填筑采用“三階段、四區段、八流程”的作業程序組織施工?！叭A段”即施工準備階段

5、、施工階段、檢測整修階段；“四區段”即填土區段、平整區段、碾壓區段和檢測區段；“八流程”即施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證、路基修整。路堤施工中堅持“三線四度”控制?！叭€”即中線、兩側邊線，施工時在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；“四度”即厚度、密實度、拱度、平整度?？刂坡返谭謱雍穸纫源_保每層層底的密實度；控制密實度以確保路堤的填筑質量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路堤碾壓均勻及在下雨時路堤上不積水。測量放線：按設計標準施放中心線、邊線和高程控制樁。修正下承層：在填筑之前，認真檢查下承層，發現問題盡早處理

6、。采用平地機刮平并壓實基底，經檢查表面平整、密實、無翻漿、松軟地段，標高、寬度、橫坡度、平整度、密實度符合驗收規范規定，方可進行填筑。攤鋪整平：填土區段完成一層填筑后，先用推土機初平，再用平地機終平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實，達到最佳效果。攤鋪時層面做成向兩側傾斜2至3的橫向排水坡，以利路基面排水。分層填筑：結合投入的設備能力和施工時的天氣情況展開機械化作業，按路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。宕渣攤鋪時，粗細顆粒散布均勻，松鋪厚度經試驗確定。當石塊含量較多時，其間隙以土或石屑鋪撒填充。路基填筑時兩側超寬30cm，外側1m范圍內，用較

7、細材料填筑，防止大顆粒集中于坡側，最后按坡率削坡，以確保邊坡穩定。宕渣路堤的壓實厚度和壓實遍數根據現場試驗確定，壓實度的測定視顆粒組成而定。當粒徑大于40mm的石子含量大于30%時，采用固體體積率法檢驗壓實度。路堤每20m設一組標高點，每層壓實后的厚度不大于25cm，不小于15cm，最大虛鋪厚度不超過40cm。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側各超填3050cm寬，保證路堤全斷面壓實度一致，竣工時刷坡整平。根據自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。灑水、晾曬：根據試驗段所得出的結論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在±2。機械碾壓：碾壓前，先

8、對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度符合要求方能進行碾壓，采用50t重型振動壓路機分層碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓，之后用平地機刮平，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊40-50cm，相臨兩區段縱向重疊2.0m。壓實作業做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。為保證邊坡壓實質量，除填筑時每側加寬30-50cm外。對每層土邊緣采取壓路機沿線路中心線成45度角斜向碾壓，這樣既能保

9、證施工機械作業安全，同時確保了邊坡的壓實度。當路堤填土高度小于80cm時，對經清理后的路基基底進行表面翻松深30cm后進行整平碾壓，其壓實度應符合設計或規范要求。當路堤填土高度大于80cm時，將路堤基底整平處理并進行填前碾壓，其壓實度不小于設計要求值。地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不小于1m。臺階頂做成2%4%的內傾斜坡，砂類土則不挖臺階，將原地面以下200300mm的表土翻松。并保證臺階寬度能夠滿足攤平和壓實機械作業需要。填土路堤分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接不在同一時間填筑，先填段分層留臺階；如兩段同時填筑，則分層相互交疊銜接

10、，其搭接長度不小于2.0m。連接構造物的路堤填筑，其施工方法不損壞結構物的安全與穩定，橋臺臺后以經工程師批準的材料回填，其范圍為臺后2m自地面以上1:1.5的坡度向上到路基頂面以內的部分。施工便道和填筑路堤的爬坡道，不侵入主線路堤。路堤填筑在雨季施工時，其頂面留有向外側傾斜不小于4%的排水坡，防止路基排水積存在新填路堤上。在K42+830處埋設沉降板。沉降板埋設方法：在埋設點地面挖一500x500x200mm左右的土坑，坑內用厚3050mm黃砂墊平壓實；將沉降板平放在坑內，四周用黃砂填實并用水準校正水平，再回填土整平壓實；填料時應先在沉降板周圍填料壓實，以保護沉降板，護套管埋設于離底板30cm

11、處。七、試驗檢測試驗段固體體積率按以下規范進行檢測。檢查項目規定值或偏差值檢測方法及頻率固體體積率（%）零填及挖方（m）00.387每200m每壓實層測4點030.887路堤（m）上路床00.387下路床0.30.887上路堤0.81.585下路堤1.582八、質量標準項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率備注1壓實度（%）零填及挖方（M）00.3200.896每200M每壓實層測4處3填方（M）00.89640.81.5945>1.5936彎沉（0.01）不大于設計值7縱斷高程（mm）+10，-15每200測4斷面8中線偏位（mm）50每200米測4點，彎道加HY、YH兩點9寬度（mm）符合設計要求每200米測4處10平整度（mm）153M直尺每200米測2處*10尺11橫坡（%）±0.3每200米測4個斷面12邊坡符合設計要求每200米測4處九、質量控制措施1. 把好原材料質量關，宕渣等材料應附取樣日期，標明組號和批號，送交試驗室進行試驗，并將試驗結果報監理工程師批準后方可采用。2. 嚴格控制路基填筑速率，路基填筑時，依照設計要求，根據現場觀測結果進行填筑，防止填筑速率過大，造成路基橫向或縱向失穩。3. 土工格柵上覆土填筑應由兩側向中間展開，保持施工面成U形填筑，并同向碾壓。4. 土工