1、一、柴油機的起源一、柴油機的起源世界上第一臺柴油機誕生于1893年的德國。柴油機被稱為“DieselEngine”，或者被稱為“狄塞爾發動機”。那是因為世界第一臺柴油機的發明者是魯道夫狄塞爾（RUDOLF DIESEL），他首創了壓縮點火式內燃機，為內燃機的發展開拓了新途徑。狄塞爾設想將吸入氣缸的空氣高度壓縮，使其溫度超過燃料的自燃溫度，再用高壓空氣將燃料吹入氣缸，使之著火燃燒。他因此發明了一種機械裝置，并取得了發明專利，這種裝置可以將空氣壓進容器并且和煤粉充分混合直至被壓燃，直接為機械提供動力。二、三一用柴油機品牌二、三一用柴油機品牌三、常用工具介紹三、常用工具介紹四、裝配方法四、裝配方法使

2、用拉力使用拉力 1、柴油發動機在進氣時，進入氣缸的不是可燃混合氣，而是空氣。柴 油機用高壓油泵通過噴油器把柴油噴入氣缸的；而汽油發動機的用化油器把汽油和空氣混合為可燃混合氣，在進氣時由活塞吸入氣缸的。 2、柴油機是壓縮點火，屬于壓燃式內燃機；汽油發動機是用電火花點火，屬于點燃式內燃機。 3、柴油發動機的壓縮比大，而汽油發動機的壓縮比小。 4、因為壓縮比的不同，所以柴油機曲軸和箱體等部件要承受比汽油機同類部件大得多的爆發壓力，這也是柴油機體積大、顯得笨重的原因。 5、柴油發動機混合氣形成的時間比汽油發動機混合氣形成時間短。 6、柴油發動機和汽油發動機燃燒室的構造不同。 五、柴油機與汽油機的區別五

3、、柴油機與汽油機的區別 7、柴油發動機比汽油發動機發動困難。柴油發動機有小型汽油發動機啟動、大功率起動機啟動、空氣啟動等多種啟動方式；汽油發動機一般均用起動機啟動。 8、柴油發動機多設有預熱裝置；汽油發動機沒有。 9、柴油發動機轉速低，汽油發動機轉速高。 10、同功率狀態下，柴油機體積大，汽油機體積小。 11、供油系統不一樣，柴油機為高壓（泵或共軌）供油系統，汽油機為化油器供油系統（陳舊技術-已淘汰）和電噴供油系統（最新技術）。 12、用途不一樣。小型汽車和小型便攜式設備（小型發電機組、割草機、噴霧機等）以汽油機為主；重型氣車、特種車輛、工程機械、發電機組等以柴油機為主。吸吸氣氣圧縮圧縮作功作

4、功排排氣氣 六、柴油機常用專業術語六、柴油機常用專業術語v 上止點上止點v 下止點下止點v 活塞行程活塞行程(S)(S)v 曲柄半徑曲柄半徑(R)(R)v 氣缸工作容積氣缸工作容積(V(V h h ) )v 發動機排量發動機排量(V(VL L) )v 燃燒室容積燃燒室容積(V(Vc c ) )v 氣缸總容積氣缸總容積(V(Va a ) )v 工作循環工作循環缸數及排列直列發動機V形發動機水平對置發動機 七、柴油機結構分類七、柴油機結構分類冷卻方式水冷發動機是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進行循環的冷卻液作為冷卻介質進行冷卻的風冷發動機是利用流動于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質

5、進行冷卻的水冷風冷點火方式點燃式發動機壓燃式發動機 汽油自燃溫度高，采用火花塞強制點火，汽油發動機為點燃式發動機。柴油自然溫度低，采用高壓縮比壓燃，柴油發動機為壓燃式發動機。曲軸旋轉一周完成一個工作循環。由于換氣不徹底，經濟性較差，但結構簡單，因此在摩托車上廣泛使用。曲軸旋轉二周完成一個工作循環。四沖程發動機有獨立的進氣和排氣沖程，換氣徹底，在汽車上廣泛使用，并已逐漸用于摩托車。沖程數首部首部中部中部系列代號系列代號換代換代標志標志符號符號缸數符號缸數符號氣缸排列形式符號氣缸排列形式符號符號符號無符號無符號V VP P含含 義義直列及單缸臥式直列及單缸臥式V V型型 平臥型平臥型缸徑符號缸徑符

6、號（以氣缸直（以氣缸直徑的徑的數數表示）表示）結構特征符號結構特征符號 符號符號無符號無符號 F FZ Z結構特征結構特征水水 冷冷風風 冷冷增增 壓壓用途特征符號用途特征符號符號符號無符號無符號Q QM M用途用途通用型通用型氣車用氣車用摩托車用摩托車用后部后部尾部尾部同一系列產品同一系列產品區分符號區分符號6 6135135Q Q行程符號，行程符號，E E表示二表示二沖程，無沖程，無符號表示符號表示四沖程四沖程 6135Q 6135Q 柴油機柴油機舉例：舉例： 八、柴油機型號及參數八、柴油機型號及參數奔馳柴油機奔馳柴油機OM501LAOM502LAV 6OM 501 LA 500系列系列V

7、 8OM 502 LA VH = 12升升 VH = 16升升渦輪增壓中冷器1=6缸 V型發動機2=8缸 V型發動機500系列柴油機A = 空氣對空氣空氣對空氣W = 水對空氣水對空氣V = 多用途多用途G = 發電機組發電機組增壓增壓中冷類型中冷類型 ()柴油柴油排量指標排量指標 (升升)代代型型應用類型應用類型 ()控制排放控制排放沃爾沃柴油機沃爾沃柴油機氣門錐角氣門錐角進氣門進氣門 . 29.5排氣門排氣門 . 44.5C T A 8.3 275 發動機功率發動機功率(馬力馬力) 排量排量(升升) 發動機有中冷發動機有中冷 發動機帶增壓發動機帶增壓 發動機系列發動機系列應用代碼應用代碼A

8、 = 農農業業C = 工工程機械程機械D = 發發電機驅動機電機驅動機F = 消消防泵防泵G = 發發電機組電機組L = 內內燃機車燃機車M = 船船機機P = 動動力組力組R = 軌軌道車道車T = 軍軍事作戰車事作戰車工業用發動機型號的命名工業用發動機型號的命名6 C T A 8.3 - C 排量排量(升升) 發動機有中冷發動機有中冷 發動機帶增壓發動機帶增壓 發動機系發動機系 氣缸數氣缸數康明斯柴油機康明斯柴油機6BT8.3缸徑缸徑114 mm4.49 in行程行程135 mm5.32 in排氣量排氣量8.27 mm504.5 in3壓縮比壓縮比6C8.316.4:16CT8.317.3

9、:16CTA8.316.5:1C8.3*高扭矩高扭矩17.3:1低扭矩低扭矩18:1點火順序點火順序1-5-3-6-2-4氣門間隙氣門間隙進氣門進氣門0.30 mm0.012 in排氣門排氣門0.61 mm0.024 in發動機轉動方向（從發動機前方看）發動機轉動方向（從發動機前方看）順時針順時針 QSB6.7道依茨柴油機道依茨柴油機在調整氣門間隙之前，應在調整氣門間隙之前，應先停機先停機3030分鐘，使機油溫分鐘，使機油溫度降到度降到8080以下。以下。排氣門間隙為：排氣門間隙為： 0.50+0.10mm0.50+0.10mm；進氣門間隙為：進氣門間隙為：0.30+0.l0mm0.30+0.

10、l0mm。BFM1013BFM1013柴油機主要技術參數柴油機主要技術參數發動機型號發動機型號BF4M1013BF4M1013BF4M1013EBF4M1013EBF6M1013BF6M1013BF6M1013EBF6M1013E含冷卻泵含冷卻泵不含冷卻泵不含冷卻泵含冷卻泵含冷卻泵不含冷卻泵不含冷卻泵缸徑缸徑/mm/mm108108108108108108108108行程行程/mm/mm130130130130130130130130旋轉方向旋轉方向面向飛輪時逆時針方向面向飛輪時逆時針方向額定轉速額定轉速rpmrpm2300 BFM1013E 2300 BFM1013E 最低怠速轉速最低怠速轉速rpmrpm600600工作循環工作循環四沖程柴油機四沖程柴油機燃燒系統燃燒系統直噴式直噴式壓縮比壓縮比17.617.6比比1 1缸壓缸壓barbar30-3830-38各缸工作順序各缸工作順序1-3-4-21-3-4-2（靠近飛輪為（靠近飛輪為1 1缸）缸）1-5-3-6-2-41-5-3-6-2-4（靠近飛輪為（靠近飛輪為1 1缸）缸）機油壓力機油壓力barbar6 60.750.7510101 1怠速最低機油壓力怠速最低機油壓力0.80.8SAE15W/40SAE15W/40油溫油溫1