1、6主推進裝置柴油機題庫柴油機冷卻與潤滑-答案3000-第六章柴油機的潤滑與冷卻1732?在柴油機中潤滑的作用之一是。1733. A?形成動壓作用B?形成靜壓作用C?減磨作用D?調整間隙在柴油機中潤滑的主要作用是一一。1734. A.冷卻作用B.清潔作用C.密封作用D.減磨作用兩運動表面被一種具有分層結構.和潤滑性能的薄膜隔開的潤滑稱為一一。1735. A.邊界潤滑B.半液體潤滑C.半干潤滑D.液體潤滑在邊界潤滑中其界面的潤滑性能主要取決于一一A.滑油粘度B.滑油的粘度指數C.油膜的厚度D.邊界膜結構形式在邊界潤滑中其界面的摩擦系數只取決于一。1736. 滑油粘度B.滑油的浮游性C.油膜厚度D.

2、摩擦表面性質在邊界潤滑中，其形成的吸附膜主要來自于。A.滑油與摩擦表面的親和性B.滑油中極性分子的吸附性C?滑油與金屬表面的相容性D.滑油添加劑與金屬表面的化學反應在邊界潤滑中其形成的反應膜來自于一一A.滑油與金屬表面的親和反應B.滑油中極性分子的吸附反應C?滑油中添加劑與金屬表面的化學反應D?滑油與金屬表面的相容性反應.能提高邊界潤滑中形成反應膜能力的添加劑是一。1739 A?油性劑B.極壓劑C.增粘劑D.浮游劑.能提高邊界潤滑中形成吸附膜能力的添加劑是一。1740 A?油性劑B.極壓劑C.增粘劑D.浮游劑.摩擦表面上同時存在邊界潤滑與液體潤滑時，稱為。1742. A?液體動力潤滑B.液體靜

3、力潤滑C.半液體潤滑D.半干潤滑在液體潤滑中運動表面的摩擦系數取決于一一。A.液膜粘度B.液膜厚度C.摩擦表面材料D.摩擦表面的形狀.1743. 在液體潤滑中，兩運動表面的摩擦發生部位是一。A?摩擦只發生在液膜與主動件的金屬表面之間B.摩擦只發生在滑油膜內C.摩擦只發生在液膜與從動件的金屬表面之間1744. D.上述三者任一，在柴油機中按液體靜壓潤滑工作的運動件是一。A.活塞銷軸承B.十字頭銷軸承C.推力軸承D.活塞與氣缸套在下述柴油機部件中較難實現液體動壓潤滑的是o|A.活塞銷軸承B.曲柄銷軸承C.主軸承D.推力軸承根據潤滑基本理論分析在柴油機中最大磨損量發生的運轉工況是一一OA.高速B沖速

4、C.低速D.啟動與變速在柴油機中傳動齒輪的嚙合齒之間的潤滑方式是A.邊界潤滑B.液體動壓潤滑C.半液體潤滑D.彈性液體動壓潤滑在柴油機廢氣渦輪增壓器中的滾珠軸承的潤滑方法是。1745. A.液體動壓潤滑B.液體靜壓潤滑C.半液體潤滑D.彈性液體動壓潤滑在柴油機中，潤滑的作用有一一。防震；調整間隙；減磨；冷卻。A.OB.>C.D.O下列影響液體動壓潤滑形成油楔的因素中，錯誤的是A.滑油壓力B.軸承負荷C.摩擦面相對速度|D.軸承間隙1751.在液體動壓潤滑中，下述影響油楔與動壓力的因素中,不正確的是A.相對運動速度越高，越容易形成油楔動壓力B?軸承負荷越小，越容易形成油楔動壓力C?摩擦表面

5、加工精度越高越容易形成油楔動壓力D?滑油粘度越小越容易形成油楔動壓力1752?在柴油機正常工作中，能夠確保按液體動壓潤滑工作的部件是。A?連桿大端軸承B?連桿小端活塞銷軸承C?十字頭銷軸承，D?氣缸與活塞通常滑油的粘度指數大表示。A,該油品的粘度隨壓力的增大變化幅度大當壓力升高時，該油品的粘度變化幅度小C,當溫度升高時該油品粘度變化大D,當溫度升高時該油品粘度變化小根據柴油機油晶使用要求，燃油與滑油的粘溫特性好表示。A.燃油粘度隨溫度變化大，滑油粘度隨溫度變化小B.燃油粘度隨溫度變化大，滑油粘度隨溫度變化大C.燃油粘度隨溫度變化小，滑油粘度隨溫度變化小D.燃油粘度隨溫度變化小，滑油粘度隨溫度變

6、化大我國曾用粘度比來評定滑油的粘性特性，此時，若粘溫特性好，則粘度比的變化規律是。1753. A,增大B,減小接近10C.減小接近1-D.減小接近0粘度指數是評定滑油粘溫特性的通用參數。若滑油粘溫特性好，則粘度指數的變化是。|A.增大接近100B.增大接近1C.減小接近1D?減小接近0?在滑油的性能指標中，我國規定的“酸”值是指A?滑油中的有機酸含量B.滑油中無機酸含量|C?滑油中強酸含量D?滑油中有機酸與無機酸的總和.在軸承合金的諸元素中，對滑油中有機酸最敏感的金屬兀素是。1757 A?錫B?銅|C?鉛D?鋁?總酸值是評定滑油中酸含量的通用參數，它表示滑油中。 有機酸含量；硝酸含量；鹽酸含量

7、；硫酸含量。A?S>B?|C?S>D?在柴油機運轉中，曲軸箱油的總酸值與總堿值的變化規律是。A?總酸值增加，總堿值減小B?總酸值增加，總堿值增加總酸值減小，總堿值增加D?總酸值減小，總堿值減小?在筒形活塞柴油機運轉中，其曲軸箱油的有機酸與SAN變化是。A?有機酸與SAN均增加B.有機酸增加，SAN減小C?有機酸減小，SAN增加D?有機酸與SAN均減小?在氣缸油中，用于消除缸套內表面低溫腐蝕的性能指標是。A.TAN|B.TBNC.SAND?粘度指數指出下述潤滑油中關于直f留基礎油的錯誤論述一A.自身原合有一定酸值B.在精制中可能殘留一定水溶性酸C?在精制中殘留一定堿性D.合有適當的有

8、機酸可提高其油性在滑油添加劑中，清凈分散劑按其化學屬性來講，屬于。A.酸性|B.堿性C.中性；D.亞中性1765. 在滑油添加劑中，A.抗氧化抗腐蝕劑散劑D.防銹劑1766. 在滑油添加劑中，添加劑稱為-。A.抗氧化抗腐蝕劑鎊劑D.分散劑防止局溫生成漆膜的添加劑稱為。|B.清凈性添加劑C.分防止低溫時生成油泥沉淀物的B.清凈性添加劑C.防1767. 在救生艇用柴油機上經常使用一種稠化機油，它是種。A?精制直鏈礦物油B.加入降凝劑的潤滑油C?加入防鎊劑的潤滑油D?加入粘度指數改進劑和增粘劑的潤滑油清凈分散劑是滑油使用的重要添加劑，它的作用主要是一一O銹蝕抑制；降凝；抗磨；洗滌與懸浮。A.B.OC

9、.(3>|D.O在軸承減磨合金中，抗有機酸腐蝕能力最差的是。1768. A.鋁基合金B.錫基合金C.銅鉛合金D.錫青銅下列關于滑油性能指標的敘述中正確的是一一。A.粘度指數大，表示溫度變化時其粘度變化大B.我國用酸值表示滑油中有機酸含量C?粘度比越小越好D?使用中滑油的總堿值將不斷增大.通常十字頭機與筒形活塞式柴油機的曲軸箱油所要求的質量等級分別是。1771 A.均為CB級B.十字頭機為CB級，筒形活塞機為CD級C.十字頭機為CD級，筒形活塞機為鄙級D.均為CD級.在柴油機中潤滑的作用有一一。減磨；冷卻；密封；清潔；防腐；傳遞動力。1772 A。+B?(J+C?(B+D?以上全部?柴油機

10、所使用韻潤滑劑大致有。氣缸油；曲軸箱油；透平油；齒輪箱油；冷凍機油；潤滑脂。A?d>+B?(2>(3)+C?+D?0>+?在液體動壓潤滑中，影響形成油楔及其動壓力的因素有。軸承負荷；滑油粘度；摩擦表面的運動速度；軸承間隙；總堿值；摩擦表面粗糙度。|A?(1>+B?(2>(3)+C?+D+仃75.下述關于滑油粘溫特性的正確說法是粘度隨溫度升高而降低的特性稱粘溫特性；可用粘度指數(W)來評價滑油的粘溫特性；粘度指數大則粘度隨溫度變化幅度大；粘度指數越小則滑油粘溫特性越好；粘度比小表示粘溫特性好；滑油的粘度隨溫度變化幅度小其粘溫特性好。A?a>+B?H+C?2)+

11、D?(Xh-+?在柴油機滑油作用的添加劑中，能在邊界潤滑條件下形成邊界膜的添加劑一般有極壓劑；增粘劑；防銹劑；粘度改進劑； 油性劑；降傾點劑。1776 A?d>(3)B?d>C?(2>D?(5>?在柴油機中，潤滑的作用有一一。減磨；防腐；冷卻；調整間隙；傳遞動力。A?0>+B?0>+C?0>+D?十+.ISO把滑油按時的運動粘度cSt的數值分成個等級。A.45°C8B.40°C8C.45°C,940C,9.API分類法按油品質量和適用機型特點把滑油分為個質量等級。1777 A.3|B.4C.9D.18.根據氣缸的工作條件，

12、其上部的潤滑形式是。A?邊界潤滑B.半干潤滑C?半液體潤滑D.液體潤滑.根據氣缸工作條件的特殊性，它的潤滑形式是一OA.邊界潤滑B?半干潤滑C.半液體潤滑D.液體潤滑.據對使用高硫分燃油直流換氣的缸套磨損研究，其最大磨損量多發生在上止點附近的原因是。A?上止點附近發生熔善磨損B.上止點附近發生磨料磨損C?上止點附近顆粒磨損D.上止點附近發生腐蝕磨損?中小型筒形活塞式柴油機使用的飛濺氣缸潤滑的主要缺點是。滑油漏泄；滑油易變質；缸壁上滑油過多；滑油進入燃燒室。1778 A?|B?(2>C.+D?3+?氣缸注油潤滑具有的主要優點是。 可使用專用氣缸油；潤滑可靠；缸壁滑油量可控;氣缸油價低。|A

13、?0>+B?®+C?0>+1779 D?+?氣缸采用飛濺潤滑的工作特點是一一。1780 A?滑油系統中需專用飛濺設備B?飛濺的滑油不能回收C?氣缸油與曲軸箱油為同一油D?在十字頭式柴油機中也可使用?氣缸注油潤滑的工作特點是。A?注油量不可控制B?需用專用的注油設備與系晚|C?與曲軸箱油為同一油品D?多用于中小型筒形活塞柴油機?在影響柴油機可靠潤滑的條件中，不正確的論述A?不論何種運動形式，只要速度高，對建立可靠潤滑均是有利的B?運動表面的粗糙度對形咸油膜防止金屬直t-4t,觸影響最大C?低速運轉時，潤滑不利：因而應限制主機長度低速運轉D?軸承配合間隙小會發熱、燒熔，而間隙

14、大則不會柴油機兩運動表面的油膜壓力是由相對運動面之間油楔的動力作用而產生的，該潤滑形式稱一一。1788. A.薄膜潤滑B.半液體潤滑C.液體靜壓潤滑|D?液體動壓潤滑下列關于缸套注油的說法中錯誤的是一一。1789. A.磨合時應增大注油量B?選擇氣缸油應考慮燃油的硫分C.起動前應手搖注油器手柄給缸套注油D.磨合初期應使用高堿性氣缸油最后用中堿性氣缸油表示氣缸內表面潤滑適當的現象之一是一一。A.局部缸套干燥|B.缸壁、活塞環表面有濕潤油膜C?活塞環外圓表面干燥D?十字頭機停車后，缸壁上有油滴.在柴油機正常工作狀態下，與缸套在上止點處形成的液膜是。1791 A?全液膜B?半液膜C.邊界膜D.干摩擦

15、?下列有關柴油機潤滑的說法中錯誤的是一一。飛濺潤滑方式多用于中、高速柴油機；液體動壓潤滑是最好的潤滑方式；氣缸套是液體靜壓潤滑；十字頭軸承可采用液體靜壓潤滑； 增壓器都是采用重力一強力潤滑；活塞銷軸承的潤滑條件優于主軸承。A?+B?6+C?0>+D?(3>+1792 ?氣缸注油潤滑的特點是。需專門的潤滑系統與設備；氣缸油可采用專用油晶;潤滑注出后不予收回即一次過潤滑；氣缸油注油量可控；在活塞裙設刮油環；多用于中小柴油機。A?0>+B?+C?+d?>+1794.柴油機氣缸采用飛濺潤滑的特點是。不需專設潤滑系統與潤滑設備；氣缸油與曲軸箱油為同乙油晶；濺在缸壁滑油收回并循環使

16、用；飛濺滑油量不可控;僅限用于筒形活塞式柴油機；活塞裙部有刮油環。A?+B?+C.+|D?以上全部仃95.在筒形活塞式柴油機中曲軸箱油的主要用途是一OA?各軸承潤滑B?氣缸潤滑C?冷卻活塞D?液壓控制油仃96?近代氣缸油按其添加劑與基礎油的結合形式是一。A?乳化型氣缸油B?分散性氣缸油C?機械混合型D?油溶性氣缸油?根據使用經驗，當燃用硫分S>2?5%的燃油時，其氣缸油的TBN通常是（單位mgKOH/g）A?10?14B?30?40|C?65?70D?100?柴油機燃燒室表面出現灰白色沉淀物時，表示所用氣缸油。IA?TNB太高B?TNB太低C?高灰分D?海水污染?當氣缸注油孔之間出現漆狀

17、沉淀物時表示氣缸油O1797 A?TNB太高B?TNB太低C?沿圓周方向擴散性差D?瀝青分高.如果從活塞桿填料函處取氣缸油的殘油化驗其TNB>10,則表示氣缸油A?TNB太高B?TNB太低C?TBN適當D?堿性太高?如發現缸套兩注油孔之間的鑄鐵缸套表面發暗則表示。1798 A?發生酸性腐蝕B?發生局部燒蝕C?發生局部熔差磨損D?發生局部漏氣?如在鍍銘缸套兩注油孔之間發現有白斑出現則表示。1799 A?發生熔著磨損B?發生局部燒蝕C?發生酸性腐蝕D?發生干摩擦?現代超長行程二沖程柴油機的氣缸油所選用的SAE粘度等級與TBN大是。A?SAE40,TBN40B?SAE40,TBN70C?SAE

18、50,TBN40D?SAE50,TBN70?在船用大型二沖程柴油機中能綜合表示氣缸沽控制套磨損能力的參數是A?注油率B?TBNC?熱氧化安定性D?堿總量BT?為了加速柴油機的磨合過程，其所用燃油與氣缸油的最合理匹配是。IA?硫分1%燃油，精煉純礦物油B?硫分1%燃油，高堿性氣缸油C?硫分1%燃油，中堿礦物油D?硫分1%燃油，高堿礦氣缸油?在氣缸油注油率的選擇中一般的趨勢是注油率過大，此時在發生的下列現象中，錯誤的是。A.缸套內壁污染B?活塞頭與環帶區沉積物增多C?活塞環外表面光亮D?氣口結炭1807在缸套磨合期內選用氣缸油的要求是。A?滑油的堿性應中和燃油中硫分燃燒產物而有余B?滑油的堿性應正

19、好中和燃油中的硫分燃燒產物C?滑油的堿性應不足以中和燃油硫分的燃燒產物D?任意使用，下述各項表示氣缸注油率適中的特點中正確的是。A?缸套表面干燥B.活塞環帶區黑色沉積物多C.十宇頭機，停車后缸壁有油滴D.活塞環外面表面光亮，側角尚存通常，由柴油機制造廠推薦的直流掃氣柴油機氣缸注油率大致范圍是。A.0.6?0.8g/kW?hB.0.8?1.0g/kW?hC.1.0?1.4g/kW?hD.1.3?2,0g/kW?h.通常彎流掃氣柴油機制造廠家推薦的氣缸注油率大致范圍是。1810 A.0.6-0.8g/kW?hB.0.8?1。0g/kW?hC.1.0?1.3g/kW?hD.1.3?1.6g/kW?h

20、.選擇柴油機氣缸油的主要依據是一一。A.燃油的粘度B.燃油的閃點C.燃油中鈉和機含量D.燃油的硫分.如缸套內表面注油孔之間產生漆狀沉淀物則說明氣缸油。1811 A.TBN過低B.TBN過高C.注油量過多D.氣缸氧化變質?優質氣缸油應具有良好的一一。A?液體動壓潤滑性能B?液體靜壓潤滑性能C?邊界潤滑性能D?半液體潤滑性能1814?能提高氣缸油邊界潤滑性能的添加劑是一一。A?油性劑B。增粘劑C.清凈劑D.分散劑1815?能提高氣缸油邊界潤滑性能的添加劑是一一。A?增粘劑|B?極壓劑C?清凈劑D.分散劑1816?柴油機運轉中氣缸套的最適宜注油率，應根據下述因素決定O推薦最佳注油率；活塞環狀態；缸套

21、磨損率；柴油機拆檢周期；掃氣箱污染情況；柴油機轉速。A?0+B?(2>+十+C?+D?+1817?當氣缸套注油率過大時發生的不良后果是一_。活塞頂及環帶區沉積物增多：缸套表面干燥；活塞環粘著；氣口部分堵塞；掃氣箱著火；活塞環表面光亮。1818 A?a>+B.+C?d>+d?d>+?良好的氣缸油應具有的性能指標是。邊界潤滑條件下減磨性；適當的粘度；足夠的總堿值；一定的酸性；優良的熱氧化安定性；粘度指數越低越好。A?a>（2）+B.+C?a>+D+?現代大型超長行程柴油機氣缸油注油孔的位置大多米用。A?高位注油孔B?中位注油孔C?低位注油孔D?氣口附近.通常四沖

22、程柴油機的氣缸油注油孔位大多位于一OA.缸套上部B.缸套中部C.缸套中上部D?缸套下部?目前使用的船用大型二沖程柴油機的氣缸注油時亥U通常是。A?活塞上行則注油孔位于第一、第二環之間時向缸內注|B?缸內壓力低于注油壓力時向缸內注油C?活塞下行當注油孔位于第一、第二環之間時向缸內注1819 D?任意時刻?氣缸注油量隨轉速而調節的主要缺點是A?氣缸油注油器傳動機構復雜B?低轉速工作時注油量過小C?低負荷運轉時泣油量過大D?低轉速運轉時注油量不穩定?氣缸注油量隨負荷調節的主要優點是。1824, A?氣缸注油器傳動機構簡單易控B?降低低負荷運轉時氣缸油耗C?防止低負荷運轉時缸套潤滑不良D?防止高負荷時

23、氣缸注油量過多當前，船用大型二沖程柴油機使用的氣缸注油器的工作特點是。A,注油量可調，注油定時可調B.注油量可調，注油定時不可調C.注油量、注油定時均不可調D.注油量可調，注油定時任意根據目前大型柴油機所用氣缸注油器的工作特點，短活塞柴油機在曲軸一轉中注油器向缸內的注油時亥U是。活塞在壓縮行程中期活塞在膨脹行程中期；上止點附近；活塞下止點附近。1825, A.十B.>C.D.+通常，長裙活塞柴油機在曲軸一轉中，氣缸注油器向缸內注油的時刻是。A.活塞在上止點附近B,活塞在壓縮行程中期C.活塞在膨脹行程中期ID.活塞在下止點附近當前新型超長行程柴油機均采用獨立氣缸潤滑系統,其氣缸滑油量的變化

24、規律是。A?隨轉速下降而降低注油量B.隨負荷降低而減U、注油量C?隨貧荷降低而增大注油量D.隨轉速下降而增加注油量當前新型超長行程柴油機均采用隨負荷調節式氣缸注油器，當負荷降低時該注油器的注油量變化是1832?在正常工作條件下，十字頭機與筒形活塞式柴油機曲軸箱油消耗率的比較是，OA?為保證可靠潤滑而加大注油量B?為減少氣缸油耗量而減小注油量C?按其柴油機轉速變化量降低注油量不同而異1829?B&W型柴油機所使用的量調蒯蟹氣缸注油器的油為。A?隨轉速自動調節供油量B?隨負荷自動調節供油量C?注油量不可調動調節供D.隨轉速和負荷自油量1830.SulzerRNDM型柴油機使用的W0氣缸注油

25、器的油量調節特點為。A?隨轉速自動調節供油量供油量B?隨負荷自動調節C?注油量不可調動調節供油量1?T?麟物觥遍幼自.缸套組件的磨損，采用的定量183分析參數是。A.堿總量BTB.氣缸注油率C?氣缸油總堿值D.氣缸注油時刻A.十字頭機較大B.筒形活塞機較大C.兩者無明顯差別D?隨機型而異1833. 曲軸箱油在使用中，發生乳化現象，腐蝕金屬表面其原因是。1834. A.滑油中漏人海水或淡水D.漏入燃油C.漏入燃燒產物D.滑油產生泡沫曲軸箱油使用中閃點降低的原因是一一。C.漏1835 A.滑油中漏入海水或淡水|B.漏入燃油入燃燒產物D.滑油產生泡沫.曲軸箱油使用中酸值與渣增加的主要原因是一一。A?

26、漏入海、淡水B?漏入燃油C?漏入燃燒氣體D?漏入金屬磨料.下述曲軸箱油氧化變質后所產生的各種現象中錯誤的是。B.總酸值增加C?密度增加1836 A?顏色變深D?粘度下降?引起使用中曲軸箱油氧化變質的重要原因是一一。A?與空氣接觸B.滑油溫度過高C?有鐵銹與涂漆混入滑油中D.滑油壓力不穩定.為了防止曲軸箱油迅速氧化變質，應控制滑油的使用溫度一般不高于A?50C|B?65CC?80CD?90C.對曲軸箱油氧化變質速度起催化作用而加速氧化的因素是。C?滑油中漏入A?環境溫度B?滑油壓力波動水分D?滑油中漏入鐵銹和涂漆1840.在正常使用情況下，曲軸箱油的取樣化驗周期是OA.3-4個月B.4-5個月C

27、.5-6個月D.6-7個月1841.指出下述曲軸箱油取樣的操作錯誤。A.在完車后取樣B.應在分油機前取樣c.取樣時應在取樣閥處先放掉二倍取樣瓶空積再取樣1843. D.取樣后取樣瓶應密封并標明使用累計小時等1842.在對柴油機曲軸箱油的油樣化驗結果分析中，不允許出現的性能指標是A.TAN|B.SANC.TBND.沉積不溶物柴油機曲軸箱油變質的原因有。混人海水或淡水；混入燃燒產物；混入燃油；I身氧化；油溫過高；油壓過高。、A.+B.+C.+D?(J>+筒形活塞式柴油機當燃燒產物漏人曲軸箱油后發生變質時會出現。滑油總酸值增加；固體沉淀物增加；閃點降低；滑油變質速度加快；曲軸箱爆炸危險；滑油中炭渣顆粒增多。A+B?d>(2)+c?0>+D?(X*+曲柄箱油化驗水分時，當水分超過一一時，應查明原因,同時用滑油分油機予以處理。1846 A.0.5%B.1.0%C.1.5%D.2.0%.為了減小柴油機冷卻腔內結垢傾向，應選擇的冷去口介質是。1847 A.滑油B.水|C.蒸f留水D.B+C?在柴油機強制冷卻系統中最理想的冷卻介質是一1848. 當代新型超長行程柴油機的活塞冷卻介質大多選|A.曲軸箱滑油B.淡水C.海水D.柴油船用柴油機活塞常用的冷