1、防城港市企沙工業園公車片區公車大道工程路面施工方案范本-11石灰工業廢渣廠拌施工1填隙碎石4石灰穩定土（粒料）廠拌6水泥穩定土（粒料）8級配碎石10級配礫石基層12級配碎礫石底基層施工15填隙碎石底基層22石灰穩定土基層25水泥穩定土基層31石灰工業廢渣基層36頁腳內容31石灰工業廢渣廠拌施工石灰工業廢渣的集中拌和流程規裝 備 ,列送施工放樣料運送混合料整型罐合z壓接蓬處理. .裝備工作石灰工業廢渣施工工藝流程圖二、準備工作：1.向駐施工現場監理單位報送“基層開工報告單”，經同意后方可進行基層施工。2 .土基、墊層、底基層及其中埋設的各種溝、管道等隱蔽構造物必須經過自檢合格，報請駐場監理單位檢

2、驗，簽字認可后，方可鋪筑其上面的基層。3 .各種材料進場前，應及早檢查其規格和品質，不符合技術要求的不得進場。材料進場時，應檢查其質量，并按施工平面圖堆放，而且還應按規定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結果，報駐場監理單位。4 .正式施工前鋪筑試驗段。三、施工放樣1.恢復中心線，每10米設標樁，樁上劃出基層設計高和基層松鋪的厚度。松鋪厚度=壓實厚度x松鋪系數2 .中心線兩側按設計寬度標樁，并在樁上劃出設計高和虛鋪高度，這樣做是為了基層的高程、厚度和平整度達到質量標準。四、計算材料數量根據基層的厚度、寬度（按設計圖紙）及預定的干密度，計算各段的干集料數量。五、拌和石灰工業廢渣混合料，可以在中心站用強

3、制式拌和機，雙轉軸槳葉式拌和機等多種機械進行集中拌和。集中拌和必須做到：1. 土塊要粉碎，最大尺寸不應大于15mm,粒徑的尺寸要符合要求；2,配料要準確；3 .含水量要略大于最佳值（約1%）,使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量能接近最佳值；4 .拌和要均勻。六、運輸和攤鋪集料1 .在攤鋪段兩側先培土（道槽除外），以控制基層的寬度和厚度。防城港市企沙工業園公車片區公車大道工程2 .用自卸翻斗車運輸集料。裝車時，應控制每車料的數量基本相同。3 .卸料距離應嚴格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。4 .卸料和攤鋪時，通常由遠而近全斷面攤鋪，盡量不留縱縫。5 .事先通過試驗，確定集料的松鋪

4、系數。二灰土的松鋪系數約為1.51.7;二灰集料的松鋪系數約為1.31.5;石灰煤渣土的松鋪系數約為1.61.8;石灰煤渣集料松鋪系數約為1.4;用機械拌和及機械整型時松鋪系數為1.21.3。七、整型與碾壓1 .在攤鋪過程中，隨攤鋪隨整型，及時消除粗集料窩和粗集料帶，可補充細混合料并拌和均勻。2 .在初步整型的基礎上，用機械快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后進行補平。3 .在最佳含水量的范圍內，用12t以上的三輪壓路機，振動壓路機進行碾壓，由兩側向中間，直到達到規定的壓實度。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的基層上調頭或急剎車。八、接縫的處理橫縫：壓實后末端做成斜坡（可為1：2）,在第二天開

5、始攤鋪新混合料之前，應將留下的末端斜坡挖除，挖成一橫向（與路面中心線垂直）垂直向下的斷面，便可繼續向前攤鋪。挖出的混合料加水至最佳含水量拌均勻后，仍可使用。縱縫：盡量避免縱縫，在不能避免縱縫情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接，并盡可能減少縱縫的數量。九、養生石灰工業廢渣結構層碾壓完成后的第二天或第三天開始養生，通常采用分散水流養生法。每天灑水的次數視氣候條件而定，應始終保持表面潮濕，養生期一般為7d。如果采用消解的生石灰，可能石灰消解不透，在石灰工業廢渣結構層中遇水膨頁腳內容3防城港市企沙工業園公車片區公車大道工程脹，結構層表面出現鼓包。應挖除鼓包中的石灰塊，再用細混合料填補，用輕型壓路機碾壓

6、密實頁腳內容31填隙碎石一、填隙碎石的工藝流程準備工作施工放毋*運鋪輸粗和碎1力E*-聶 k1-辰 出 E 吳第布辰 彌莢局屑部及補掃4振填.k一石次屑動滿壓孔A* 干法濕法合格二、施工準備1 .向駐施工現場監理單位報送“基層開工報告單”，經同意后方可進行基層施工。2.土基、墊層、底基層及其中埋設的各種溝、管等隱蔽構筑物，必須經過自檢合格，報請駐場監理單位檢驗，簽字認可后，方可鋪筑其上面的基層。三、施工放樣1 .恢復中線，每10m設標樁，樁上劃出基層設計高和基層松鋪的厚度。松鋪厚度=壓實厚度x松鋪系數2.中心線兩側按路面設計圖設計標樁，推測出基層設計后，在標樁上劃出基層設計高和松鋪高度。這樣做

7、是為了使基層的高度，厚度和平整度達到質量標準。四、備料1 .根據基層、底基層的寬度、厚度及松鋪系數(1.201.30),碎石最大粒防城港市企沙工業園公車片區公車大道工程徑與壓實厚度之比為0.5左右時，系數取1.3,比值較大時，系數接近1.20。計算各段需要的粗碎石數量，并按施工平面圖堆放。2,填隙料的用量約為粗碎石重量的30%40%。五、鋪筑試驗段填隙碎石基層正式施工前應鋪筑試驗段，其目的與級配礫石基層相同。六、運輸和攤鋪粗碎石1 .在攤鋪段兩側先培土，以控制基層的寬度和厚度，再每隔一定距離鋪筑盲溝，考慮雨后排出基層積水。2 .碎石裝車時，應控制每車料的數量基本相等。3 .卸料時，通常有專人指

8、揮，嚴格控制卸料距離，避免鋪料過多或不夠。4 .用平地機或其它合適的機具，將粗碎石均勻地攤鋪在預定的寬度上，可輔以人工配合。表面應力求平整，并有規定的橫坡。5 .檢驗松鋪材料層的厚度是否符合預計要求，必要時應進行減料或補料工作。七、撒鋪填隙料和碾壓1 .干法施工初壓。用8t兩輪壓路機碾壓34遍，使粗碎石穩定就位，碾壓時，由邊向中、由低向高進行。在第一遍碾壓后，應再次找平。初壓結束，表面應平整，并具有要求的縱、橫坡度。撒鋪填隙料。用石屑撒布機或類似的設備將干燥的填隙料均勻地攤鋪布已壓穩的粗碎石層上,松厚25cm30cm;也可用自卸汽車運送石屑至粗碎石層上，由人工攤鋪，用人工進行掃勻。用振動壓路機

9、慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石的孔隙中。再次撒布填隙料。松厚2.0cm2.5cm,人工掃勻。再次碾壓。用振動壓路機碾壓，對局部填隙料不足之處，人工進行找補，并將多余的填隙料用掃帚掃到不足之處。碾壓后，如表面仍有未填滿的孔隙，則還需要補撒填隙料，并用振動壓路頁腳內容6防城港市企沙工業園公車片區公車大道工程機繼續碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。宜在表面先灑少量水，灑水量在3kg/m2以上，再用12t以上三輪壓路機碾壓12遍。在碾壓過程中，不應有任何蠕動現象。2 .濕法施工開始的工序與干法施工相同。當粗碎石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直到飽和，但不能泡軟土基。用12t以上三輪壓路機跟在灑

10、水車后面進行碾壓，在碾壓過程中，將濕填隙料繼續掃入所出現的孔隙中，灑水和碾壓應一直進行到細集料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應有足夠的數量以填塞全部孔隙。干燥。碾壓后的基層要留待一段時間，讓水分蒸發。頁腳內容31石灰穩定土（粒料）廠拌一、石灰穩定土的工藝流程云一關一日比質與量驗二、準備工作1 .向駐施工現場監理單位報送“基屋開工報告單”，經同意后方可進行基屋施工。2 .土基、墊層、基底層及其中埋設的各種溝、管等隱敝構造物，必須經過自檢合格、報請駐場監理單位檢驗、簽字認可后，方可鋪筑其上面的基層。3 .各種材料進場前，應及早檢查其規格和品質，不符合技術要求的不得進場。材料進場時，應檢查其數量，并按施

11、工平面圖堆放，而且還應按規定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結果，報駐場監理單位。4 .正式施工前，鋪筑試驗段。三、施工放樣1 .恢復中心線，每10m設標樁，樁上劃出基層設計高和基層松鋪的厚度。松鋪厚度=壓實厚度x松鋪系數2 .中心線兩側按設計標樁，測出基層設計高，在標樁標上劃出基層設計高和松鋪高度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達到質量標準。四、計算材料數量根據結構層的厚度、寬度（按設計圖紙）及預定的干密度，計算各段的干集料數量。五、拌和石灰穩定土可以在中心站用多種機械進行集中拌和，集中拌和時，必須做到：1 .土塊要粉碎，最大尺寸不應大于15mm,粒料的尺寸要符合要求；2 .配料要準確；

12、3 .含水量要略大于最佳值（約1%）,使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量能接近最佳值；4 .拌和要均勻。六、運輸和攤鋪集料1.在攤鋪段兩側先培土，以控制結構層的寬度和厚度。2,用自卸翻斗車運輸集料。裝車時，應控制每車料的數量基本相同3 .卸料距離應嚴格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。4 .卸料和攤鋪時，通常由遠而近全斷面攤鋪盡量不留縱縫。5 .應事先通過試驗確定集料的松鋪系數。人工攤鋪石灰土，松鋪系數約為1.651.70;人工攤鋪石灰砂礫土，松鋪系數約為1.521.56。6 .檢驗松鋪材料層的厚度，視其是否符合預計要求。必要時，應進行減料或補料工作。七、整型與碾壓1 .在攤鋪過

13、程中，隨攤鋪隨整型，及時消除粗集料窩和精集料帶，可補充細混合料并拌和均勻。2 .在初步整型的基礎上，用機械快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后進行補平。3 .在最佳含水量的范圍內，用12t以上的三輪壓路機、振動壓路機進行碾壓，由兩側向中間，直到過到規定的壓實度。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的基層上調頭或急剎車。八、接縫的處理橫縫：壓實后末端彳成斜坡（可為1:2）,在第二天開始攤鋪新混合料之前，應將留下的末端斜坡挖除，挖成一橫向（與道面中心線垂直）垂直向下的斷面，便可繼續向前攤鋪。挖出的混合料加水至最佳含水量拌勻后，仍可使用。縱縫：盡量避免縱縫，在不能避免縱縫情況下（如較大站坪的石灰穩定土施

14、工），縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接，并盡可能減少縱縫的數量。九、養生在養生期間應保持一定的濕度，不應過濕或忽干忽濕。養生期不少于7d,可采用灑水（分散水流）或采用不透水薄膜。每次灑水后，宜用兩輪壓路機將表層壓實。水泥穩定土（粒料）一、水泥穩定土、粒料施工工藝流程圖質 量 檢 冷人 F 直 r 字二、準備工作1 .向駐施工現場監理單位報送“基層開工報告單”，經同意后方可進行基層施工。2 .土基、墊層、底層及其中埋設的各種溝、管等隱蔽構造物，必須經過自檢合格，報請駐場監理單位檢驗，簽字認可后，方可鋪筑其上面的基層。3 .各種材料進場前，及早檢查其規格和品質，不符合技術要求的不得進場。材料進場時，應檢

15、查其數量，并按施工平面圖堆放，而且還應按規定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結果，報駐場監理單位。4 .水泥穩定土基層施工前應鋪筑試驗段。三、施工放樣1 .恢復中心線，每10m設標樁，樁上劃出基層設計高和基層松鋪的厚度。松鋪厚度=壓實厚度x松鋪系數2 .中心線兩側按路面設計圖設計標樁，在標樁上劃出基層設計高和松鋪厚度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達到質量標準。四、拌和中心站集中拌和（廠拌）法施工，集中拌合時必須掌握下列要點：1.土塊、粒料的最大尺寸應符合規定。2,配料必須準確3 .混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。4 .

16、拌和必須均勻。5 .根據集料和混合料含水量的大小，及時調整用水量。五、攤鋪1 .在鋪筑段兩側先培土，以控制基層的寬度和厚度。2 .應盡快將拌成的混合料，用自卸汽車運送到鋪筑現場，裝車時應控制每車料的數量基本相同。3 .宜用攤鋪機來攤鋪混合料，也可用自卸汽車把混合料運到現場，由人工攤鋪、整平。4,根據松鋪系數（水泥穩定砂礫松鋪系數約1.301.35,水泥土松鋪系數約1.531.58,嚴格控制卸料距離。通常由專人指揮卸料，避免料多或不夠。5.人工整平或機械整平時，要消除粗、細集料離析現象。六、整型、碾壓1 ,宜用平土機整型，也可用人工整型。（高速公路一般不容許人工整平）2 .用輕型機械如拖拉機、平

17、土機在初步整平地段，快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再給予整型，通常整型要12次。3 .對局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm耙松，并用新拌的混合料進行找補、整平、嚴禁用貼“薄餅”的方法找平。4 .在整型過程中，嚴禁任何車輛通行。5.整型后，立即用12t以上三輪壓路機、重型輪胎壓路機或振動壓路機碾壓。碾壓時應控制車速，由近向中、由低向高碾壓，直到達到所需的壓實度。在碾壓過程中，基層表面應始終保持潮濕，如表層水蒸發較快，應及時補灑少量的水。如在碾壓過程中有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和（加適量的水泥），或用其它方法處理，使基達到質量要求。七、橫縫的處理1 .用人工將末端混合料整型

18、，橫縫必須垂直整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。2 .方木另一側用砂礫或碎石回填約3cm長，其高度略高出方木幾厘米。3 .將混合料碾壓密實。4 .第二天重新攤鋪混合料之前，將砂礫（或碎石）和方木除去將下承層頂面清掃干凈后，重新開始攤鋪混合料。5 .也可將在前面的一段（約2m3m）不進行碾壓，繼續施工時，剔除未經壓實的混合料，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末段挖成一橫向（與中心線垂直）的垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。八、縱縫處理1 .盡量避免縱向接縫。2 .在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接。3 .在前一幅攤

19、鋪時，在靠后一幅的一側用方木或鋼模板做支撐，基高度應與混合料壓實厚度相同。4.在攤鋪另一幅之前，拆除支撐，繼續攤鋪混合料，整型、碾壓。九、養生1 .經壓實后，檢查壓實度合格，立即開始養生，采用不透水薄膜保濕養生。2 .養生期不宜少于7d,養生期間應封閉交通。3 .養生期結束，如不立即鋪筑面層，則應延長養生期，不宜計基層長期暴曬而使基層開裂。級配碎石一、級配碎石施工工藝流程圖運輸和攤鋪*未篩分碎石和石屑在碎石場難碾壓整補充半和西水現場質量檢查竣工驗收半和并補充西水進入下道工序二、準備工作1 .向駐場監理單位呈報“基層開工報告單”，經同意后方可進行基層施工。2 .土基、墊層、底基層及其中埋設的各種

20、溝、管等隱蔽構筑物，必須經過自檢合格，報請駐場監理單位檢驗，簽字認可后，方可鋪筑其上面的基層3 .各種材料進場前，應及早檢查其規格和品質，不符合技術要求的不得進場。材料進場時，應檢查其數量，并按施工平面圖堆放，而且還應按規定項目對其抽樣檢查，檢查結果報駐場監理單位。4 .級配碎石基層正式施工前，應鋪筑試驗段。三、施工放樣1 .恢復中心線，每10m設標樁，樁上劃出基層設計高和基層松鋪厚度。松鋪厚度=壓實厚度x松鋪系數2 .中心線兩側宜按路面設計圖設置標樁，在樁上劃出設計高和虛鋪高度，這樣做是為了使基層的高程、厚度和平整度達到質量標準。四、計算材料用量防城港市企沙工業園公車片區公車大道工程根據基層

21、的厚度、寬度（按設計圖紙）及預定的干密度，計算各段的干集料數量。五、運輸和攤鋪集料1 .在攤鋪段兩側先培土（除挖方道槽外），以控制基層的寬度和厚度。2 .可用自卸翻斗車運輸集料。裝車時，應控制每車料的數量相同。3 .卸料距離應嚴格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。4 .卸料和攤鋪通常由遠而近全斷面攤鋪，盡量不留縱縫。5 .應事先通過試驗確定集料的松鋪系數，人工攤鋪混合料時，其攤系數約為1.401.50,平地機攤鋪混合料時，其松攤系數約為1.251.35。6 .檢驗松鋪材料層的厚度，視其是否符合預計要求，必要時，應進行減料或補料工作。7 .未篩分碎石攤鋪、平整后，在其較潮濕情況下，向

22、上運送石屑，用平地機并輔以人工將石屑均勻攤鋪在碎石層上。六、拌和整型1.拌和采用穩定土拌和機拌和級配碎石，也可采用平地機或多鐘犁與圓盤耙相配合進行。用穩定土拌和機拌和時一般不少于2遍，用平地機一般需6遍。用多鐘犁與缺口圓盤耙相配合，用多鐸犁在前面翻拌，圓盤耙在后面拌和，一般需拌26遍。在拌和過程中，用灑水車灑足所需水分。拌和結束時，混合料的含水量應該均勻，并較最佳含水量大1%左右，沒有粗細顆粒離析現象。2,整型用平地機對拌和的混合料進行整平、整型，并用拖拉機、平地機或輪胎壓路機在初步整平的基層上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，便于找補。通常整型要12次。七、碾壓1 .整型后，當混合料含水量等

23、于或略大于最佳含水量時，應立即用12t頁腳內容15防城港市企沙工業園公車片區公車大道工程以上三輪壓路機、振動壓路機進行碾壓，由兩側向中間碾壓，直到達到規定的壓實度。2 .嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的基層上“調頭”或急剎車。八、接縫的處理兩作業段的橫縫銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后，留5m8m不進行碾壓；第二段施工時，前段留下的未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。應盡量避免縱縫，在必須分兩幅鋪筑時，縱縫應搭接拌和。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和時，應將相鄰的前幅邊部約30m搭接拌和，整平后一起碾壓密實。頁腳內容31級配礫石基層一、級配礫石施工的工藝流程圖二、施工準備1、向駐施工現場監

24、理單位報送“基層開工報告單”，經同意后方可進行基層施工。2、土基、墊層、底基層及其中埋設的各種溝、管等隱蔽構筑物，必須經過自檢合格、報請駐場監理單位檢驗、簽字認可后，方可鋪筑其上面的基層。3、各種材料進場前，應及早檢查其規格和品質，不符合技術要求的不得進場。材料進場時，應檢查其數量，并按施工平面圖堆放，而且還應按規定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結果，報駐場監理單位。4、級配礫石基層正式施工、應鋪筑試驗段，其目的：(1)確定集料的配合比例；(2)確定材料的松鋪系數；(3)確定標準施工方法；集料數量的控制集料攤鋪方法和適用機具；合適的拌和機械、拌和方法、拌和深度和拌和遍數；集料含水量的控制方法；整

25、平和整型的合適機具和方法；壓實機械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數；拌和、運輸、攤鋪和碾壓機具的協調和配合；壓實后的檢查方法；(4)確定每天作業段的長度；(5)確定一次鋪筑的合適厚度；(6)培訓管干優化勞動組合。三、施工放樣1、恢復中心線，每10m設標樁，樁上劃出基層設計高和基層松鋪的厚度。松鋪厚度=壓實厚度x松鋪系數2、中心線兩側宜按路面設計標樁，測基層設計高，在標樁上劃出基層設計高和松鋪高度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達到質量標準。四、計算材料用量根據基層的厚度、寬度(按設計圖紙)及預定的干密度、計算各段的干集料數量。五、運輸和攤鋪集料1、在攤鋪段兩側先培土(除挖方段路槽部

26、分)以控制基層的寬度和厚度。2、可用自卸翻斗車運輸集料。裝車時，應控制每車料的數量基本相同。3、卸料距離應嚴格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。4、卸料及攤鋪通常由遠而近，全斷面攤鋪盡量不留縱縫。5、應事先通過試驗確定集料的松鋪系數：松鋪系數=松鋪厚度+壓實厚度人工攤鋪混合料時其松鋪系數約為1.401.50:平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數約為1.251.35。6、攤鋪前應根據測量高程、松鋪系數放樣，控制好攤鋪高度、平整度和寬度7、采用兩種集料摻配時，應先運鋪主要集料，然后及時運送攤鋪另一種集料。如粗、細兩種集料最大粒徑相差較大，應將粗集料攤鋪并灑水后再攤鋪細集料。攤鋪時應使粗細顆料

27、分布均勻，并清除超徑粒料及其它雜物。六、拌和1、通常采用多錘犁或平地機等機械拌和。2、每段作業長度，多鐘犁拌宜100m150m,平地機拌宜300f500m3、第一鹿從作業段中心開始，將混合料向內翻；第二遍從邊緣開始將混合料向外翻。4、拌和過種中，用分散水流灑足所需水分，一般要拌6遍。拌和結束時，混合料的含水量應該均勻，并較最佳含水量大1%左右，沒有粗細顆粒離析現象。七、整型、碾壓1、根據測量放樣對拌和好的混合料進行初步整型，整型作業可采取機械配合人工進行。2、當集料含水量等于或略大于最佳含水量時，容易碾壓密實，故應及時碾壓。但雨后或土基過分潮濕時，不得用12t以上重型壓路機碾壓，防止造成碾壓翻

28、漿。3、碾型應遵循“先輕后重、由低向高、由邊向中、先慢后快、適當重疊”的原則，即在碾壓時，通常先用拖拉機或輕型壓路機碾壓12遍，然后用重型壓路機碾壓（一般68遍）。碾壓時由低處向高處、由邊緣向中間進行，且應適當重疊；輕型壓路機重疊15cm左右；重型壓路機宜重疊1/2輪寬。碾壓速度應先慢后快，用重型壓路機碾壓時，其速度通常為：頭兩遍宜用1.5km/h1.7km/h,以后幾遍宜用2km/h2.5km/h。當重型壓路機碾壓45遍，達到基本穩定時，必須再次進行測量整型（通常需進行12次），直到高程及平整度達到質量標準，當施工經驗不多時，宜低不宜高，因為低了填混合料（細料）比較方便，如果高了，刨挖比較費

29、時。整型后，還應及時碾壓直到壓，直到壓實度達到質量標準。4 、整型過程中，車輛和其他機械不得通行。在已完成的或正在碾壓的地段，嚴禁壓路機“調頭”或急剎車。5 、橫縫的處理，兩作業段的橫縫銜接處應搭接拌和：第一段拌和后，留5m-8m不進行碾壓；第二段施工時，前段留下的末壓部分，重新加水拌和,并同第二段一起碾壓。6 、縱縫的處理。應避免縱向接縫。有時因某種原因可能出現縱向接縫，其處理方法是；沿作業段寬度分帶作業時，其接荏處1m寬左右應予重復拌和并交錯碾壓，邊部2m左右應增壓34遍。八、級配礫石基層、底基層質量標準和檢驗方法外觀要求：表面平整、密實、無細顆粒集中、無雜物和松散現象，用重型壓路機碾壓，

30、無明顯輪跡（輪跡小于3mrm。經施工單位自檢合格后，報駐場監理單位，由監理單位抽檢、認可簽字后即基層、底基層檢收合格，可進行下道工序施工。級配碎、礫石基層（底基層）施工1 .路拌法施工級配碎、礫石基層（底基層）施工工藝流程如圖所示。必要時t玉拌和并補運輸和灑水使碎運輸和攤鋪灑水運贏怖f、礫石基層（底基層出橢蹄郁a-M配碎石；b-級配礫石1）準備工作 1）準備下承層基層的下承層是底基層及其以下部分，底基層的下承層可能是土基也可能還包括墊層。下承層表面應平整、堅實、具有規定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。下承層的平整度和壓實度應符合規范的規定。土基不論路堤或路塹，必須用1255t三輪壓路機或

31、等效的碾壓機械進行碾壓檢驗（壓34遍）。在碾壓過程中，如發現土過干、表層松散，應適應灑水；如土過濕、發生“彈簧”現象，應采取挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。對于底基層，根據壓實度檢查（或碾壓檢驗）和彎沉測定結果，凡不符合設計要求的路段，必須根據具體情況，分別采用補充碾壓、加厚底基層、換填好的材料、挖開晾曬等措施，使達到標準。底基層上的低洼和坑洞，應仔細填補及壓實。底基層上的搓板和轍槽，應刮除；松散處應耙松、灑水并重新碾壓。逐一斷面檢查下承層標高是否符合設計要求。下承層標高的誤差應符合規范要求。新完成的底基層或土基，必須按規范規定進行驗收。凡驗收不合格的路段，必須采取措施，達到標準后

32、，方能在上鋪筑基層或底基層。在槽式斷面的路段，兩側路肩上每隔一定距離（510m）應交錯開挖泄水溝。 2）測量在下承層上恢復中線。直線段每1520m設一樁，平曲線段每1055m設一樁，并在兩側路面邊緣外0.30.5m設指示樁。進行水平測量。在兩側指示樁上用紅漆標出基層或底基層邊緣的設計高。 3）材料用量計算材料用量，根據各路段基層或底基層的寬度、厚度及預定的干壓實密度，計算各段需要的干集料數量。對于級配碎石，分別計算未篩分碎石和石屑（細砂礫或粗砂）的數量，根據料場未篩分碎石和石屑的含水量以及所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。在料場灑水加濕未篩分碎石，使其含水量較最佳含水量大1%左右，以減

33、少運輸過程中的集料離析現象（未篩分碎石的最佳含水量約為4%）。未篩分碎石和石屑可按預定比例在料場混和，同時灑水加濕，使混合料的含水量超過最佳含水量約1%,以減輕施工現場中的拌和工作量以及運輸過程中的離析現象（級配碎石的最佳含水量約為5%）0 4）機具 翻斗車、汽車或其它運輸車輛及平地機等攤鋪、拌和機械。 灑水車，灑水或利用就近水源灑水。 壓實機械，如輪胎壓路機、鋼筒輪式壓路機、振動壓路機等。其他夯實機具，適宜小范圍處理路槽翻漿等。2）運輸和攤鋪集料（1）運輸集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等。在同一料場供料的路段，由遠到近將料按要求的間距卸置于下承層上。卸料間距應嚴格掌握，避免料不夠或過多

34、，并且要求料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。當采用兩種集料時，應先將主要集料運到路上，待主要集料攤鋪后，再將另一種集料運到路上。如粗細兩種集料的最大粒徑相差較多，應在粗集料處于潮濕狀態時，再攤鋪細集料。集料在下承層上的堆置時間不宜過長。運送集料較攤鋪集料工序只宜提前12d。（2）攤鋪攤鋪前要事先通過試驗確定集料的松鋪系數（或壓實系數，它是混合料的干松密度與干壓實密度的比值）。人工攤鋪混合料時，基松鋪系數約為1.401.50;平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數約為1.251.35。 用平地機或其他合適的機具將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上，過寬的路（大于22m）適合分條進行攤鋪，要求表面應平整，并具

35、有規定的路拱。同時攤鋪路肩用料。 檢驗松鋪材料的厚度，看其是否符合預計要求。必要時應進行減料或補料工作。 級配碎石、礫石基層設計厚度一般為816cm,當厚度大于16cm時，應分層鋪筑，下層厚度為總厚度的0.6倍，上層為總厚度的0.4倍。3）拌和及整形應采用穩定土拌和機拌和級配碎、礫石。在無穩定土拌和機的情況下，也可采用平地機或多鐘犁與缺口圓盤耙相配合進行拌和。(1)用穩定土拌和機拌和。用穩定土拌和機拌和2遍以上。拌和深度應直到級配碎、礫石層底。在進行最后一遍拌和之前，必要時先用多鐸犁緊貼底面翻拌一遍。(2)用平地機拌和。用平地機將鋪好的集料翻拌均勻。平地機的作業長度一般為300500m,拌和遍

36、數一般為56遍，拌和時平地機刀片的安裝角度與位置如表所示。平地機拌和級配碎、礫石基層時的刀片安裝與位置項目平聞角a()傾角B()切角丫()干拌3050453濕拌3540452刀片安裝示意圖行駛方向刀片7；刀片產/7/刀片A(3)用缺口圓盤耙與多鐘犁配合拌和。用多鐘犁在前面翻拌，圓盤耙跟在后面拌和，即采用邊翻邊耙的方法，共翻耙46遍。圓盤耙的速度應盡量快，且應隨時檢查調整翻耙的深度。用多鐘犁翻拌時，第一遍由路中心開始，將碎石或礫石混合料往中間翻，同時機械應慢速前進。第二遍應是相反，從兩邊開始，將混合料向外翻。翻拌遍數應以雙數為宜。無論采用哪種拌和方法，在拌和的過程中都應用灑水車灑足所需的水分，拌

37、和結束時，混合料的含水量應該均勻，并較最佳含水量大1%左右；應該沒有粗細顆粒離析現象。如級配碎石或礫石混合料在料場已經混合，可視攤鋪后混合料的具體情況（有無粗細顆粒離析現象），用平地機進行補充拌和。拌和均勻后的混合料要用平地機按規定的路拱進行整平和整形（要注意離析現象），然后用拖拉機，平地機或輪胎壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。再用平地機進行最終的整平和整形。在整形過程中，必須禁止任何車輛通行。4）碾壓整形后的基層，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12t以上三輪壓路機（每層壓實厚度不應超過1558cm）、振動壓路機或重型輪胎壓路機（每層壓實厚度可達20c

38、m）進行碾壓。直線段由兩側路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內側路肩開始向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓68遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7km/h為宜。以后用2.02.5km/h為宜，級配碎石或礫石基層在碾壓中還應注意下列各點：（1）路面的兩側，應多壓23遍。（2）凡含土的級配碎石、礫石基層，都應進行滾漿碾壓，直壓到碎石、礫石層中無多余細土泛到表面為止。滾到表面的漿（或事后變干的薄層土）應予消除干凈。（3）碾壓全過程均應隨碾壓隨灑水，使其保持最佳含水量。灑

39、水理可參考表中數量并結合季節灑水，待表面晾干后碾壓，但薄于10cm時不宜攤鋪后灑水，可在料堆上潑水，攤鋪后立即碾壓。碾壓直到要求的密實度。碎石及礫石基層不同厚度、不同季節灑水量厚度季節（溫度）(cm)春秋季(kg/m2)夏季(kg/m2)說明101520256891216201520812121616202028天然級配砂、礫石含水量未計入，施工時應扣除天然含水量；一般天然級配砂、礫石含水量約7%左右;天然級配砂、礫石最佳水量為5%9%。(4)開始時，應用相對較輕的壓路機穩壓，穩壓兩遍后，即時檢測、找補，同時如發現砂窩或梅花現象應將多余的砂或礫石挖出，分別摻入適量的碎礫石或砂，徹底翻拌均勻，并

40、補充碾壓，不能采用粗砂或礫石覆蓋處理。(5)碾壓中局部有“軟彈”、“翻漿”、現象，應立即停止碾壓，等翻松曬干，或換含水量合適的材料后再行碾壓。(6)兩作業段的銜接處，應拌和，應搭接拌和。第一段拌和后，留58m不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分，重新拌和，并與第二段一起碾壓。(7)嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。(8)對于不能中斷交通的路段，可采用半幅施工的方法。接縫處應對接，必須保持平整密合。2 .中心站集中拌和(廠拌)法施工級配碎石混合料除上面介紹的路拌法外，還可以在中心站用多種機械進行集中拌和，如用強制式拌和機、臥式雙轉軸漿葉式拌和機、普通水泥混凝土拌和機等。

41、1)材料宜采用不同粒級的單一尺寸碎石和石屑，按預定配合比在拌和機內拌制級配碎石混合料。2)拌制在正式拌制級配碎石混合料之前，必須先調試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。在采用未篩分碎石和石屑時，如未篩分碎石或石屑的顆粒組成發生明顯變化，應重新調試設備。3)攤鋪(1)攤鋪機攤鋪。可用瀝青混凝土攤鋪機、水泥混凝土攤鋪機或穩定土攤鋪機攤鋪碎石混合料，攤鋪時，在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現象。(2)自動平地機攤鋪。在沒有攤鋪機時，可采用自動平地機攤鋪碎石混合料。其步驟為：應根據攤鋪層的厚度和要求達到的壓實干密度，計算每車碎石混合料的攤鋪面積。將混合料均勻地卸在路幅中央

42、，路幅寬時，也可將混合料卸成兩行；用平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻；設一個3人小組跟在平地機后面，及時消除粗細集料離析現象。對于粗集料窩和粗集料帶，應添加細集料，并拌和均勻。對于細集料窩，應添加粗集料，并拌和均勻。整形，與路拌法相同。4)碾壓用振動壓路機、三輪壓路機進行碾壓，碾壓方法與要求和路拌法相同。5)接縫處理(1)橫向接縫。用攤鋪機攤鋪混合料時，靠近攤鋪機當天未壓實的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應注意此部分混合料的含水量。必要時，應人工補灑水，使其含水量達到規定要求。用平地機攤鋪混合料時，每天的工作縫與路拌法相同。(2)縱向接縫。應避免產生縱向接縫。如攤鋪機的攤鋪寬度不夠

43、，必須分兩幅攤鋪時，宜采用兩臺攤鋪機一前一后相隔約58m同步向前攤鋪混合料。在僅有一臺攤鋪機的情況下，可先在一條攤鋪帶上攤鋪一定長度后，再開到另一條攤鋪帶上攤鋪，然后一起進行碾壓。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，不應斜接，并按下述方法處理：在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與級配碎石層的壓實厚度相同；在攤鋪后一幅之前，將方木或鋼模木板除去；如在攤鋪前一幅未用方木或鋼模板支撐，靠邊緣的30cm左右難于壓實，而且形成一個斜坡。在攤鋪后一幅時，應先將未完全壓實部分和不符合路拱要求部分挖松并補充灑水，待后一幅混合料攤鋪后一起進行整平碾壓。3 .冬季施

44、工冬季進行級配碎、礫石基層(底基層)施工，在攤鋪、碾壓等工序上，須注意以下各點：1)攤鋪(1)應縮短作業面，保證當日攤鋪段當日碾壓成活，不能當日攤鋪次日碾壓。(2)嚴格控制攤鋪虛厚，每層虛厚不宜大于30cm,并保持集料均勻，無粗細料離析現象。(3)凍塊應破碎分散，避免大凍塊集中。(4)攤鋪平整后立即灑鹽水，并隨灑隨壓。鹽水濃度及用量可參考下表。氯鹽溶液表15c時溶液相對密度(t/m3)氯化鈉溶液冰點與含量氯化鈣溶液冰點與含量備注氯化鈉溶液冰點(C)1kg水摻氯化鈉量(g)氯化鈣溶液冰點(C)1kg水摻氯化鈣量(g)1.010.915-0.613鹽溶液濃度1.02-1.830-1.226應用比重

45、計控1.032.645-1.837制；1.04-3.560-2.4501.05一4.475-3.063氯鹽均指純1.06-5.490-3.776氯鹽1.07-6.4106一4.4901.08-7.5123-5.21041.09-8.6140-6.11171.10一9.8157-7.11301.1111.0175-8.11441.1212.2193-9.11591.13-13.621210.11731.14-15.1231-11.41881.15-16.625012.72021.16-18.327014.22171.1720.029015.72331.17521.230117.4241級配碎、礫

46、石基層(底基層)冬期每平方米灑鹽水量參考施工氣溫(C)設計厚度(cm)氯鹽溶液用量(kg/m2)氯鹽濃度(相對密度)備注-210152058101.0310551581.06結構厚度小于10cm時，不2010宜灑水，應預先在料堆上灑105水，攤鋪后立即碾壓，避免-101581.11干壓。2010105-151581.1420102)碾壓成形(1)冬期碾壓前必須仔細找平，避免因過多的找補延長作業時間(2)碾壓時，掌握先輕后重，壓路機碾輪宜重輪在前，避免推移(3)碾壓成形后，要保持干燥，避免冷凍使表層疏松。級配碎石、礫石基層施工完成、檢測合格后，要連續進行上層施工。如不能連續鋪筑上層時，要設專人進

47、行灑水濕潤養護。級配碎石、礫石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不應開放交通，特別要禁止履帶車輛通行，以保護表層不受損壞。填隙碎石基層（底基層）填隙碎石基層（底基層）施工工藝流程如圖所示灑少量水動實滿隙振壓填品部撒屑掃 局補石汲勻振動力實第二次撤布石屑振動/實輸攤粗料運和鋪,填隙碎石工藝流程圖1.準備工作1）準備下承層（1）基層的下承層是底基層及其以下部分。底基層的下承層可能還包括墊層。下承層表面應平整、堅實、具有規定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。（2）下承層的平整度和壓實度應符合規范要求。（3） 土基不論路堤或路塹，必須用1275t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓（壓34遍）。在碾壓過

48、程中，如發現土過干、表層松散，應適當灑水；如土過濕、發生“彈簧”現象，應采取挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。(4)對于底基層，根據壓實度檢查(或碾壓檢驗)和彎沉測定的結果，凡不符合設計要求的路段，必須根據具體情況，分別采用補充碾壓、加厚底基層、換填好的材料、挖開晾曬等措施，使達到標準。(5)底基層上的低洼和坑洞，應仔細填補及壓實。底基層上的搓板應刮除；松散處，應耙松灑水并重新碾壓。(6)逐一斷面檢查下承層標高是否符合設計要求。下承層標高的誤差應符合規范規定。(7)新完成的底基層或土基，必須按規范進行驗收。凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到標準后，方能在上鋪筑基層或底基層。(

49、8)在槽式斷面的路段，兩側路肩上每隔一定距離(510m)應交錯開挖泄水溝。2)測量(1)在下承層上恢復中線。直線段每1520m設一樁，平曲線段每1055m處設一樁，并在對應斷面的路肩外側設指示樁。(2)進行水平測量。在兩側指示樁上用紅漆標出基層或底基層邊緣的設計高。3)材料用量(1)碎石料。根據路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數(1.201.30,碎石最大粒徑與層厚之比為0.5左右時，系數為1.3;比值較大時，系數接近1.2),計算各段需要的粗碎石數量。根據運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。(2)填隙料。填隙料的用量約為碎石重量的30%40%。2 .運輸和攤鋪粗碎石(1)碎石裝車時

50、，應控制每車料的數量基本相等。(2)在同一料場供料的路段，由遠到近將粗碎石按計算的距離卸置于下承層上。卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多，且料堆每隔一定距離應留一缺口，以便于施工作業。(3)用平地機或其他合適的機具將粗碎石均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，且在規定的路拱。同時攤鋪路肩用料。(4)檢驗松鋪材料層的厚度，看其是否符合預定要求。必要時，應進行成料或補料工作。3 .撒鋪填隙料和碾壓4 )干法施工干法施工的填隙碎石特別適宜于干旱缺水地區施工，步驟如下。(1)初壓。用8t兩輪壓路機碾壓34遍，使粗碎石穩定就位，在直線段上，碾壓從兩側路肩開始，逐漸錯輪向路中心進行。在有超高路段，碾

51、壓從內側路肩開始，逐漸錯輪向外側路肩進行。錯輪時，每次重疊1/3輪寬。在第一遍碾壓后，應再次找平。初壓終了時，表面應平整，并且有要求的路拱和縱坡。(2)撒鋪填隙料。用石屑撒布機或類似的設備將干填隙料均勻地撒鋪在已壓穩的粗碎石層上，松厚約2.53.0cm。需要時，用人工或機械掃(滾動式鋼絲掃)進行掃勻。(3)碾壓。用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中。如沒有振動壓路機，可用重型振動板。碾壓方法同初壓，但路面兩側應多壓23遍。其壓實厚度通常為碎石最大粒徑的1.52.0倍，即1072cm。碾壓后基層的固體體積率應不小于85%,底基層的固體體積率應不小于83%。(4)再次撒鋪填隙料。

52、用石屑撒布機或類似的設備將干填隙料再次撒鋪在粗碎石層上，松厚約2.02.5cm。用人工或機械掃勻。(5)再次碾壓。用振動壓路機進行碾壓，碾壓過程中，對局部填隙料不足之處，人工進行找補，將局部多余的填料用竹帚掃到不足之處或掃出路外。(6)振動壓路機碾壓后，如表面仍有未填滿的孔隙，則還需補撒填隙料，并用振動壓路機繼續碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。同時，應將局部多余的填隙料鏟除或掃除。填隙料不應在粗碎石表面局部集中。表面必須能見粗碎石(如填隙碎石層上為薄瀝青面層，應使粗碎石的棱角外露35mm)。(7)設計厚度超過一層鋪筑厚度，需在上再鋪一層時，應將已壓成的填隙碎石層表面的細料掃除一些，使表面粗碎石外

53、露約550mm。然后在上攤鋪第2層粗碎石，并按上述(1)(6)的工序進行。(8)填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用1275t三輪壓路機再碾壓12遍。在碾壓過程中，不應有任何蠕動現象。在碾壓之前，宜在表面先灑少量水(灑水量一般在3kg/m2以上)。2)濕法施工(1)開始的工序與干法施工(1)(5)的步驟相同。(2)粗碎石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直到飽和(應注意勿使多余水浸泡下承層)。(3)用1255t三輪壓路機跟在灑水車后面進行碾壓。具壓實要求及壓實厚度與干法施工相同。在碾壓過程中，將濕填隙料繼續掃入所出現的孔隙中。需要時，再添加新的填隙料。灑水和碾壓應一直進行到細集料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應有足夠的數量，以填塞全部孔隙，并在壓路機輪前形成微波紋狀。(4)干燥，碾壓完成的路段要留待一段時間，讓水分蒸發。結構層變干后，表面多余的細料以及任何集中成一薄層的細料覆蓋層，都應掃除干凈。(5)設計厚度超過一層鋪筑厚度，需在上再鋪一層時，應待結構層變干后，在上攤鋪第二層粗碎石，并重復上述(1)(4)的工序。石灰穩定土基層1 .路拌法施工石灰穩定土基層施工序流程如圖所示施-nr隹粉碎備土或工F運送放箕攤鋪樣-選料酒水預f