1、XX市公共交通智能化工程建設(shè)與投資運(yùn)營(yíng)規(guī)劃方案XX市公共交通有限責(zé)任公司2015年11月 XX市公交智能化工程建設(shè)與投資運(yùn)營(yíng)規(guī)劃方案目錄第1章 XX公交項(xiàng)目現(xiàn)有情況31.1 項(xiàng)目背景31.2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性41.3 XX市項(xiàng)目調(diào)查情況41.3.1 XX市項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容51.3.2 資源置換主要內(nèi)容51.3.3 項(xiàng)目建設(shè)情況5第2章 公交候車廳建設(shè)方案72.1 公交候車亭建設(shè)簡(jiǎn)述72.2 候車廳樣式設(shè)計(jì)72.2.1 樣式設(shè)計(jì)方案1綜合智慧候車亭72.2.2 樣式設(shè)計(jì)方案2現(xiàn)代創(chuàng)意候車亭92.2.3 樣式設(shè)計(jì)方案3時(shí)尚簡(jiǎn)約候車亭92.2.4 樣式設(shè)計(jì)方案4古樸文化候車亭12第3章 LCD電子站

2、牌建設(shè)方案143.1 系統(tǒng)概述143.2 LCD電子站牌位置分布153.2.1 XX站點(diǎn)分布163.2.2 XX站點(diǎn)分布193.2.3 XX站點(diǎn)分布203.3 LCD電子站牌樣式設(shè)計(jì)21第4章 LED公交電子站牌建設(shè)方案23第5章 XX公共交通智能化發(fā)展建議255.1 智能交通將成為促進(jìn)XX經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新引擎255.2 公共交通智能化提升政府管理水平、增加業(yè)務(wù)處理效率265.3 豐富的交通信息發(fā)布手段為本地居民、旅游者提供全面優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)265.4 全新的商業(yè)模式，引進(jìn)社會(huì)資金參與城市公共交通智能化建設(shè)26第6章 效益評(píng)價(jià)286.1 經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)286.2 社會(huì)效益評(píng)價(jià)29第7章 工程建設(shè)進(jìn)

3、度計(jì)劃307.1 項(xiàng)目建設(shè)工期317.2 實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃3128第1章 XX公交項(xiàng)目現(xiàn)有情況1.1 項(xiàng)目背景近年來，XX市在城市交通需求分析、道路交通建設(shè)方面投入了大量的資金，但與公交規(guī)劃和發(fā)展有關(guān)的數(shù)據(jù)庫(kù)尚未建立，如何進(jìn)一步有效的利用己有數(shù)據(jù)為公交規(guī)劃和公交發(fā)展服務(wù)是公交行業(yè)當(dāng)前面臨的問題。因此，積極利用高新技術(shù)，建設(shè)智能公共交通系統(tǒng)；以信息化技術(shù)為基礎(chǔ)，促進(jìn)乘客、車輛、場(chǎng)站設(shè)施以及交通參與者和交通環(huán)境之間的良性互動(dòng)，搭建一個(gè)以行業(yè)監(jiān)管、場(chǎng)站管理、公交管理、公眾信息服務(wù)等多個(gè)系統(tǒng)組成的城市智能公共交通綜合平臺(tái)，建設(shè)應(yīng)能適應(yīng)XX市公交行業(yè)現(xiàn)狀的企業(yè)運(yùn)營(yíng)集中調(diào)度與現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)實(shí)時(shí)調(diào)度相結(jié)合的現(xiàn)代化管理

4、模式，大力推動(dòng)XX市智能交通系統(tǒng)（ITS）建設(shè)進(jìn)程是XX市公共交通行業(yè)信息化建設(shè)亟待解決的重大問題。總體而言，XX市近年來公共交通信息化發(fā)展取得了極大的成就，各類業(yè)務(wù)軟件逐步開發(fā)應(yīng)用，在交通運(yùn)輸管理中發(fā)揮了重要作用。但受當(dāng)前信息化建設(shè)基礎(chǔ)等情況影響，雖然公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)已初步建立了運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理系統(tǒng)，但各個(gè)信息化系統(tǒng)都是圍繞各自專項(xiàng)業(yè)務(wù)工作展開的，各應(yīng)用系統(tǒng)不能互聯(lián)互通，數(shù)據(jù)集中度不高，缺乏統(tǒng)一規(guī)范、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，“信息孤島”現(xiàn)象出現(xiàn)；對(duì)公眾提供信息量少、公眾信息發(fā)布能力不足。因此，必須在整合XX市既有公共交通資源基礎(chǔ)上，以提高公交營(yíng)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)行業(yè)和企業(yè)信息化管理為主要目標(biāo)，從而改善公交出行的方便

5、性、快捷性及可預(yù)知性，提高公交出行的吸引力，最終提高公交出行分擔(dān)率，緩解城市交通壓力，進(jìn)一步加快XX市公共交通行業(yè)管理從傳統(tǒng)的粗放式、被動(dòng)性管理向信息化、精細(xì)化、主動(dòng)管理服務(wù)轉(zhuǎn)變。XX市城市公共交通智能化建設(shè)不僅是城市發(fā)展的內(nèi)在需要，也是城市公交發(fā)展尋求適合區(qū)域發(fā)展模式和經(jīng)驗(yàn)的需要，是深入實(shí)施XX經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)。目前，XX市公交候車亭大部份都有各所屬政府，承包給廣告公司運(yùn)營(yíng)，具體情況如下：、 XX區(qū)域由縱橫廣告公司承包，其中候車亭xx個(gè)，站牌xx個(gè)，承包期至2022.6.30；、 XX、XX區(qū)域候車亭由天成廣告公司承包，共xx個(gè)，承包期限不祥；、 XX、XX區(qū)域站牌由暢想廣告公司承包，

6、其中XX 1xx個(gè)，XX4xx個(gè)，承包期限至2017.3.31；、 公交公司所屬管理，XX4xx個(gè)智能候車亭，東港xx個(gè)簡(jiǎn)易候車亭。、 以下候車亭、站牌不包括農(nóng)村區(qū)域，農(nóng)村區(qū)域由各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)政府出資建設(shè)，并給公交公司使用。1.2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性項(xiàng)目建設(shè)的必要性主要體現(xiàn)在以下幾方面：一、為緩解XX市城市交通擁堵的現(xiàn)狀，利用信息化手段，提高公共交通利用率二、為惠民便民，將公共交通存在的信息資源發(fā)布出來，極大程度方便公眾出行三、為提升公共交通整體管理水平，增強(qiáng)公共交通管理部門整體協(xié)調(diào)調(diào)度、應(yīng)急指揮能力四、為升級(jí)城市整體形象，構(gòu)建更加宜居生活環(huán)境，提高城市整體品味1.3 XX市項(xiàng)目調(diào)查情況XX市智能公交

7、系統(tǒng)BOT項(xiàng)目采用BOT特許經(jīng)營(yíng)方式運(yùn)作（建設(shè)-運(yùn)營(yíng)-移交），是XX市智慧城市試點(diǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室針對(duì)XX市公共交通服務(wù)升級(jí)和智慧城市服務(wù)建設(shè)需求，利用全球定位技術(shù)、信息技術(shù)、地理信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、3G通信技術(shù)建設(shè)智能公共交通服務(wù)系統(tǒng)工程。該項(xiàng)目于xx年xx月公開招標(biāo)，xx科技有限公司以xx萬元中標(biāo)。1.3.1 XX市項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容主要包括：1、數(shù)據(jù)中心建設(shè)：數(shù)據(jù)中心放在XX市云計(jì)算中心里，包括標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)機(jī)房建設(shè)（含所有服務(wù)器及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備投資）、云服務(wù)通信系統(tǒng)開發(fā)、云存儲(chǔ)系統(tǒng)開發(fā)以及公交公司現(xiàn)有的現(xiàn)有軟件系統(tǒng)的接口程序開發(fā)。2、電子站牌建設(shè)：在全市建設(shè)xx個(gè)電子站牌，包括提供

8、公交運(yùn)行信息的顯示屏、可供市民觸摸查詢的顯示屏，并保證與公交車和數(shù)據(jù)中心保持即時(shí)通信。3、候車亭建設(shè)：XX市城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)xx座公交站臺(tái)的站亭改造或建設(shè)。4、互聯(lián)網(wǎng)及手機(jī)APP軟件開發(fā)。1.3.2 資源置換主要內(nèi)容1、公交站亭廣告經(jīng)營(yíng)權(quán)：區(qū)域內(nèi)xx座公交站臺(tái)現(xiàn)有的站亭、改造或建設(shè)的站亭平臺(tái)廣告50%的廣告經(jīng)營(yíng)權(quán)在特許經(jīng)營(yíng)期內(nèi)，無償供北京北大千方科技有限公司全面運(yùn)營(yíng)。2、電子站牌廣告經(jīng)營(yíng)權(quán)：區(qū)域內(nèi)xx座公交電子站牌的廣告經(jīng)營(yíng)權(quán)在特許經(jīng)營(yíng)期內(nèi)，無償供北京北大千方科技有限公司全面運(yùn)營(yíng)。3、特許經(jīng)營(yíng)期：xx年。1.3.3 項(xiàng)目建設(shè)情況1、公交站亭1) 潁州路樣式候車亭建設(shè)安裝185套2) 復(fù)古樣式候車亭

9、建設(shè)安裝101套3) 阜王路樣式候車亭建設(shè)安裝6套2、電子站牌：1) 人民路-香港財(cái)富廣場(chǎng)站安裝建設(shè)2塊電子站牌2) 清河路-市政府站安裝建設(shè)1塊電子站牌3) 3、已在XX注冊(cè)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)子公司4) 目前部分站亭燈箱廣告已在銷售第2章 公交候車廳建設(shè)方案2.1 公交候車亭建設(shè)簡(jiǎn)述XX市目前共有702座候車亭（XX439、XX145、XX118），同時(shí)還存在只有簡(jiǎn)易站牌的公交站點(diǎn)432座（XX288、XX37、XX107），本次公交候車亭新建和改造的總量為700座，同時(shí)，針對(duì)XX三大區(qū)域各自的基礎(chǔ)環(huán)境不同，XX公交候車亭建設(shè)方案主要按照以下三點(diǎn)逐步推進(jìn)：1. XX區(qū)作為XX市老城區(qū)已有基礎(chǔ)環(huán)境不太利

10、于候車亭的改造，而且面臨老城改造及城市道路擴(kuò)建等實(shí)際問題，所以XX區(qū)首先以改造或新建基礎(chǔ)較好的公交候車亭為主，之后逐步推進(jìn)其余候車亭的改造或新建。2. XX區(qū)作為基礎(chǔ)環(huán)境最好的區(qū)域，公交候車亭的改造及新建可以全面鋪開，而且可以選擇現(xiàn)代、時(shí)尚、創(chuàng)意比較強(qiáng)的公交候車亭，提升城市的總體品味。3. XX區(qū)同樣也是基礎(chǔ)環(huán)境較好的區(qū)域，公交候車亭的改造及新建也可以全面鋪開，在候車亭的樣式選擇上可以選擇古樸、具有文化意境的公交候車亭，以體現(xiàn)XX“海天佛國(guó)、漁都港城”的鮮明特色。2.2 候車廳樣式設(shè)計(jì)2.2.1 樣式設(shè)計(jì)方案1綜合智慧候車亭綜合智慧公交候車亭是互聯(lián)網(wǎng)+交通的體現(xiàn)，是可聯(lián)網(wǎng)、可交互、模塊化、組合

11、式的智能設(shè)備，由于此種候車亭形態(tài)比較先進(jìn)，可以體現(xiàn)出未來城市公交站亭的發(fā)展趨勢(shì)，初步暫建設(shè)3個(gè)作為試點(diǎn)，未來待成熟后再有步驟的鋪開，XX、XX、XX各一個(gè)。綜合智慧候車亭效果圖綜合智慧候車亭可實(shí)現(xiàn)功能：智慧候車亭功能2.2.2 樣式設(shè)計(jì)方案2現(xiàn)代創(chuàng)意候車亭現(xiàn)代創(chuàng)意候車亭圓形玻璃體不僅為人們遮風(fēng)擋雨，更是一個(gè)LED滾動(dòng)屏，科技前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，低碳環(huán)保的材料和低成本的維護(hù)費(fèi)用，將成為XX城市形象絢麗的名片。本候車亭可放置于地段比較開闊，城市景觀比較現(xiàn)代的區(qū)域，例如XX，及XX區(qū)的商業(yè)繁華地段，初步建設(shè)150個(gè)創(chuàng)意候車亭作為試點(diǎn)，其中XX30個(gè)、XX70個(gè)、XX50個(gè)。2.2.3 樣式設(shè)計(jì)方案3時(shí)尚簡(jiǎn)約

12、候車亭時(shí)尚簡(jiǎn)約型候車亭主要凸顯城市活力，簡(jiǎn)約又不失時(shí)尚，結(jié)合XX公交站臺(tái)環(huán)境，可設(shè)置一至四幅面燈箱廣告，該類型候車亭主要放置于XX區(qū)及XX主要街道，共計(jì)400座，XX300座，XX100座。（方案1）一幅畫面效果（方案1）二幅畫面效果（方案1）三幅畫面效果（方案1）四幅畫面效果技術(shù)說明：1、頂部采用1.2mm鍍鋅板； 2、立柱采用100*150mm鍍鋅方管； 3、燈箱及門框采用1.5mm鍍鋅板，6mm鋼化玻璃保護(hù)畫面，內(nèi)置燈管照明系統(tǒng)； 2.2.4 樣式設(shè)計(jì)方案4古樸文化候車亭 古樸文化候車亭是按照XXXX“海天佛國(guó)”的城市特征，融入佛教廟堂建筑特色風(fēng)格之后特別設(shè)計(jì)的一款公交候車亭，主要放置在

13、XX區(qū)，共150座。（方案2）一幅畫面效果（方案2）二幅畫面效果（方案2）三幅畫面效果（方案2）四幅畫面效果第3章 LCD電子站牌建設(shè)方案3.1 系統(tǒng)概述城市智能公交電子站牌系統(tǒng)為最新研制開發(fā)的全新智能化電子站牌產(chǎn)品，后臺(tái)集成了GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)、公交到站發(fā)布系統(tǒng)、公共信息發(fā)布系統(tǒng)三大主流系統(tǒng)，公眾在等候等待過程，可以通過電子站牌的LCD或LED公告屏獲悉所搭乘車輛的到達(dá)時(shí)間或距離本站的距離，合理安排自己的出行計(jì)劃。通過電子站牌的LCD液晶屏，可以觀看時(shí)政新聞、娛樂節(jié)目、廣告促銷、氣象信息、股市行情、旅游線路、日期、政府公告等等，充實(shí)公眾候車等待時(shí)間。電子站牌的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控功能，既方便指揮中心

14、合理調(diào)度車輛提供數(shù)據(jù)信息，又給扒竊分子以有力震懾和提供取證依據(jù)。電子站牌設(shè)備按工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，具備良好的抗干擾能力，具備自恢復(fù)能力。乘客也可以通過觸摸式電子站牌設(shè)置的主要城市景點(diǎn)和地名查詢公交導(dǎo)乘信息。本次建設(shè)內(nèi)容為公交電子站牌，作為信息發(fā)布終端。1、車載GPS將定位信息上傳至調(diào)度中心，調(diào)度中心經(jīng)計(jì)算后將車輛信息傳送至管理系統(tǒng)，由管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)下傳各個(gè)公交電子站牌。2、管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)各個(gè)電子站牌的狀態(tài)監(jiān)控、視頻監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制、多媒體信息發(fā)布、車輛信息發(fā)布。3、管理系統(tǒng)接收來自公交電子站牌的視頻，并經(jīng)流媒體服務(wù)器分發(fā)至公交調(diào)度系統(tǒng)、公交公司視頻平臺(tái)等。公交電子站牌管理系統(tǒng)方案架構(gòu)如下：3.2 LCD電

15、子站牌位置分布根據(jù)XX市線路及站點(diǎn)實(shí)際分布情況，擬在多于（等于）三條線路交匯站點(diǎn)設(shè)置LCD電子站牌，除去朱家尖公交站點(diǎn)，大概共有xx個(gè)站點(diǎn)可布設(shè)LCD電子站牌系統(tǒng)。Ø XX 3xx個(gè)站點(diǎn)（單向xx個(gè)站點(diǎn)，多設(shè)計(jì)xx個(gè)站點(diǎn)，共xx個(gè)單向站點(diǎn)）；Ø XX 8xx站點(diǎn)（單向xx個(gè)站點(diǎn)，多設(shè)計(jì)xx個(gè)站點(diǎn)，共xx個(gè)單向站點(diǎn)）；Ø XX 1xx個(gè)站點(diǎn)（單向xx個(gè)站點(diǎn)，多設(shè)計(jì)xx個(gè)站點(diǎn)，共xx個(gè)單向站點(diǎn)）。以下為各區(qū)域設(shè)置LCD電子站牌位置圖表：3.2.1 XX站點(diǎn)分布3.2.2 XX站點(diǎn)分布3.2.3 XX站點(diǎn)分布3.3 LCD電子站牌樣式設(shè)計(jì)智能化電子站牌系統(tǒng)終端樣式如下：

16、公交電子站牌系統(tǒng)是由以下幾個(gè)子系統(tǒng)組成：系統(tǒng)終端包括：1、電子站牌箱體2、電器部分3、LED照明系統(tǒng)4、LCD液晶高亮顯示器（LCD型電子站牌）5、工業(yè)級(jí)電子站牌視頻播放系統(tǒng)（LCD型電子站牌）8、電子站牌運(yùn)行集中控制系統(tǒng)9、電子站牌門禁報(bào)警系統(tǒng)10、視頻監(jiān)控系統(tǒng)11、電子站牌工業(yè)級(jí)4G通訊模塊12、TTS語音系統(tǒng)14、門禁系統(tǒng)15、工業(yè)熱交換空調(diào)控制中心平臺(tái)包括：1、電子站牌預(yù)報(bào)站系統(tǒng)2、電子站牌監(jiān)控管理系統(tǒng)3、電子站牌運(yùn)維管理系統(tǒng)4、LCD后臺(tái)視頻發(fā)布系統(tǒng)5、視頻監(jiān)控管理平臺(tái)這些相互聯(lián)系而又相對(duì)立的子系統(tǒng)構(gòu)成了“公交電子站牌系統(tǒng)”，無論從整體還是個(gè)體來看，又可分為前端系統(tǒng)和后端平臺(tái)。第4章

17、 LED公交電子站牌建設(shè)方案針對(duì)XX市城市發(fā)展實(shí)際情況，擬在余下的1500個(gè)公交站點(diǎn)放置LED公交電子站牌。 正面效果圖 背面效果圖產(chǎn)品特點(diǎn)：l 采用鍍鋅鋼板材質(zhì)，表面處理為金屬戶外噴漆或戶外噴塑，兩邊有安裝孔，后部開維護(hù)門，安裝非常方便，只需要根據(jù)固定孔位的直接嵌入固定在候車亭頂棚或橫梁，通上220V電即可。l 掛式電子站牌正面和背面都有LED照明廣告燈箱，可以配滾動(dòng)機(jī)，在城市里有非常高的商業(yè)價(jià)值l 電子站牌模塊集成了LED報(bào)站顯示，工業(yè)級(jí)LED控制模塊，工業(yè)級(jí)無線通訊模塊（GPRS或CDMA），TTS語音報(bào)站系統(tǒng)，開關(guān)電源，防雷及漏電保護(hù)器。出廠前經(jīng)過了嚴(yán)格測(cè)試與老化，上電即可進(jìn)行預(yù)報(bào)站發(fā)

18、布。l LED屏采用P4.75高亮雙芯片顯示，八分之一掃，顯示6*12個(gè)16*16漢字，亮度大于3000cd/m2，采用全進(jìn)口恒流源驅(qū)動(dòng)IC，抗干擾性強(qiáng)及故障率極低。l LED顯示控制器及通訊模塊采用電子站牌專用定制高可靠性工業(yè)設(shè)計(jì)，永不死機(jī)，三年質(zhì)保。l 可以外擴(kuò)溫濕度測(cè)量，門禁告警等多種功能。l 通過后端電子站牌預(yù)報(bào)站平臺(tái)，可以精確發(fā)布到站數(shù)據(jù)，報(bào)站準(zhǔn)確率高達(dá)98%以上。l 通過后端電子站牌監(jiān)控平臺(tái)，可以實(shí)時(shí)查詢電子站牌運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)于通訊故障，信息發(fā)布故障，溫濕度狀態(tài)，開關(guān)門狀態(tài)等可以實(shí)時(shí)監(jiān)控。l 可以通過后端信息發(fā)布平臺(tái)，發(fā)送文字廣告，天氣預(yù)報(bào)等信息，也可以發(fā)布TTS語音廣告，比如：招商

19、銀行提醒您 118路即將到達(dá)本站。l 可以遠(yuǎn)程控制顯示的亮度，音量的大小等參數(shù)。配套后端平臺(tái)l 電子站牌預(yù)報(bào)站平臺(tái)對(duì)接公交公司的車輛GPS監(jiān)控平臺(tái)，通過預(yù)報(bào)站專門算法，能對(duì)公交車異常行駛情況進(jìn)行處理（包括環(huán)線，夜班線，過站不停，不按規(guī)定線路行駛，定位漂移，數(shù)據(jù)丟失等）， 保證報(bào)站準(zhǔn)確度在98%以上（準(zhǔn)確率在國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二），采用ORALE數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)計(jì)算效率更高，延時(shí)周期更短，可同時(shí)支持1000個(gè)站點(diǎn)。l 電子站牌監(jiān)控管理平臺(tái)讓維護(hù)單位實(shí)時(shí)了解電子站牌的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)于狀態(tài)異常（包括網(wǎng)絡(luò)中斷，數(shù)據(jù)顯示異常，開關(guān)門，溫濕度狀態(tài)等）進(jìn)行全過程監(jiān)控。l 電子站牌信息發(fā)布平臺(tái)可以在電子站牌上發(fā)布文字滾動(dòng)廣

20、告，語音冠名廣告等信息。數(shù)據(jù)加密，保證數(shù)據(jù)發(fā)送的可靠性?？梢詫?shí)時(shí)控制播放時(shí)的時(shí)間，顯示的亮度，文字的大小，滾動(dòng)的速度等參數(shù)。第5章 XX公共交通智能化發(fā)展建議5.1 智能交通將成為促進(jìn)XX經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新引擎2011年XX市GDP達(dá)xx億元，“十一五”期間年均增速近xx%，居XX省首位；“十二五”時(shí)期，XX市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的總體目標(biāo)是：再造一個(gè)新XX，全面建成惠及全市人民的小康社會(huì)。主要預(yù)期指標(biāo)為：經(jīng)濟(jì)方面，到xxx年地區(qū)生產(chǎn)總值力爭(zhēng)比20xx年翻一番，年均遞增xx%以上，xx經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出超過2600億元。xx經(jīng)濟(jì)及旅游都市是XX的特色產(chǎn)業(yè)，匯聚了陸路、海路、江路等多種交通出行方式，以及飛機(jī)、客貨

21、運(yùn)車輛、輪渡、游船、駕駛員、本地居民、外來旅游者等多種參與對(duì)象，大交通的智能化管理及服務(wù)是保障XXXX新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略要點(diǎn)之一，綜合運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的技術(shù)，結(jié)合XX交通發(fā)展特點(diǎn)，未來的XX市將建成新型的、智慧的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)，整體提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行效率和服務(wù)水平，為推進(jìn)XX經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展添磚加瓦！5.2 公共交通智能化提升政府管理水平、增加業(yè)務(wù)處理效率公共交通智能化為行業(yè)管理和決策提供數(shù)據(jù)支撐和監(jiān)管手段，通過智能化手段為行業(yè)監(jiān)管提供快速管理決策，以信息化手段提高綜合監(jiān)管和服務(wù)能力，填補(bǔ)XX市公交行業(yè)管理的信息化空白，節(jié)約管理者的時(shí)間和成本，從而整體提升政府管理水平。5.3

22、 豐富的交通信息發(fā)布手段為本地居民、旅游者提供全面優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)至2016年底，初步建設(shè)覆蓋中心城區(qū)的交通信息發(fā)布與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，包括以電子站牌、車載終端和電子觸摸屏為主的信息發(fā)布體系，以網(wǎng)站、手機(jī)平臺(tái)為核心的公眾交通信息服務(wù)體系，大力提高公共交通出行服務(wù)質(zhì)量。 向旅游者提供動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)的車輛信息（車輛位置和到站時(shí)間信息）、旅游服務(wù)信息（旅游路線、景點(diǎn)介紹等）、生活服務(wù)信息（餐飲、住宿等），從而為XX市的公交和旅游業(yè)吸引數(shù)量可觀的客源。5.4 全新的商業(yè)模式，引進(jìn)社會(huì)資金參與城市公共交通智能化建設(shè)根據(jù)公共交通管理部門實(shí)際資金情況，為了節(jié)省財(cái)政投資，可以引入國(guó)家和市政府大力倡導(dǎo)的PPP運(yùn)營(yíng)模式，即政府為增

23、強(qiáng)公共產(chǎn)品和服務(wù)供給能力、提高供給效率，通過特許經(jīng)營(yíng)、購(gòu)買服務(wù)、股權(quán)合作等方式，與社會(huì)資本建立的利益共享、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)及長(zhǎng)期合作關(guān)系。我司建議與投資商以股權(quán)合作的方式共同參與建設(shè)、投資。第6章 效益評(píng)價(jià)本次工程為公交行業(yè)監(jiān)管、服務(wù)、社會(huì)監(jiān)督提供行之有效的技術(shù)手段，有利于整體提高公交行業(yè)管理水平和服務(wù)質(zhì)量，下面對(duì)工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益進(jìn)行分析。6.1 經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)（1）提高公交與旅游收入，吸引數(shù)量可觀的客源采取提供智能公交服務(wù)的舉措有望為XX市的公交和旅游業(yè)吸引數(shù)量可觀的客源。服務(wù)覆蓋全市廣大的旅游人群和公交人群，有助于XX游客總?cè)藬?shù)提高，旅游總收入提高和游客滿意度提高。（2）提高行業(yè)管理效率，降

24、低行業(yè)管理成本。工程的建設(shè)為行業(yè)管理和決策提供數(shù)據(jù)支撐和監(jiān)管手段，通過智能化手段為行業(yè)監(jiān)管提供快速管理決策，以信息化手段提高綜合監(jiān)管和服務(wù)能力，填補(bǔ)XX市公交行業(yè)管理的信息化空白，節(jié)約管理者的時(shí)間和成本。（3）提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本通過智能公交服務(wù)管理系統(tǒng)建設(shè)，可以提高公交車輛的載客率，大大降低車輛空駛率、燃油消耗及設(shè)備的損耗，通過提高管理水平降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，間接地提高了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。同時(shí)，電子站牌支持多媒體廣告信息的發(fā)布，可以通過廣告支持系統(tǒng)運(yùn)維所產(chǎn)生的費(fèi)用。（4）提高乘客出行效率，降低乘客出行成本乘客通過多渠道的實(shí)時(shí)公交信息獲取更好的規(guī)劃出行路徑，為乘客節(jié)約出行時(shí)間，提

25、高出行效率和質(zhì)量，降低出行成本。6.2 社會(huì)效益評(píng)價(jià)通過本次工程進(jìn)行的XX市公共交通智能化應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)，可以有效提高XX市公交行業(yè)監(jiān)管水平，提升公交行業(yè)服務(wù)水平，主要體現(xiàn)在：（1）系統(tǒng)的建設(shè)為行業(yè)管理部門加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督、提高市場(chǎng)監(jiān)管能力及行業(yè)決策能力提供支撐，還可促進(jìn)公交企業(yè)加強(qiáng)管理，提高XX市城市公交的整體形象；（2）通過對(duì)企業(yè)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，最大程度的保證了車輛運(yùn)行計(jì)劃的有效實(shí)施，從而保障乘客的合理乘車需求，同時(shí)遇到緊急事件時(shí)可方便行業(yè)管理者快速實(shí)施應(yīng)急處置，從而提高了乘車的安全性；（3）可以提高公交車輛的載客率，大大降低車輛空駛率、燃油消耗及設(shè)備的損耗，節(jié)約能源，有利于建設(shè)節(jié)約型社會(huì)和資源友好型社會(huì)；（4）通過車輛運(yùn)營(yíng)信息的及時(shí)反饋，保證線路的暢通，可在一定程度上有效避免交通阻塞，減少車輛對(duì)道路的無效占有和汽車廢氣的排放，進(jìn)而改善整個(gè)城市道路的交通狀況和空氣質(zhì)量；（5）通過電子站牌為公眾提供公交實(shí)時(shí)到站信息，使乘客合理安排出行時(shí)間，減少無效等待時(shí)間，使乘客出行更加便捷和舒適，從而提高XX市城市公交的整體形象。第7章 工程建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃工程建設(shè)為三年，分三期完成，每期時(shí)間為一年。具體工程建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃見下表。表 工程建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃日期任務(wù)目標(biāo)第一期1）完成工程建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)勘查2）完成公交智能化工程的方案設(shè)計(jì)3）完成對(duì)數(shù)據(jù)中心的建設(shè)和驗(yàn)收4）完成300個(gè)LCD電子站牌和5