1、word1 工程概況1.1 工程建設概況永州地區湘桂線改造工程是洛湛鐵路永岑段永州地區相關工程的主要組成局部。湘桂線本次改造的范圍為高溪市站出站DK130+600 至出永州站湘桂線K141+700 與既有湘桂線接軌處，線路長度13.858km。其中DK130+600K141+065.39 為新建鐵路，長度為9.337km。DK322+900 至DK327+421.7(=K141+700)為既有線及既有線改建，長度為4.521km。總工期36 個月。湘桂線改造工程主要技術標準為鐵路等級級，初期按單線建設，預留復線條件，橋梁雙線墩臺、隧道、深路塹等不易改建工程一次建成雙線；限制坡度：6%；線路平面

2、條件按速度目標值200km/h 設計，正線按重型軌道一次性鋪設無縫線路，采用有碴軌道結構，最小曲線半徑一般3500km，困難條件2800m；內燃牽引，預留電化條件；機車類型：DF4；牽引總量3500t；到發線有效長度850m;閉塞類型：自動閉塞。永州市位于湖南省南部,五嶺山脈北麓。境內屬中亞熱帶大陸性季風濕潤氣候區。即具溫光豐富的大陸性季風氣候的特點，又有雨量充分、空氣濕潤的海洋性氣候特征。全年平均氣溫在17.618.6，無霜期年均285311 天。年降雨量12901590毫米，南部六縣有“天然大棚之稱。而我們要進行規劃的是這一改建工程的橋梁工程局部的內容。本標段共有特大橋2 座，共計1913

3、.78 延長米，大橋3 座，共計804.38 延長米，涵洞31 座，1147.04橫延米。橋梁工程概況具體見下表。橋梁工程概況表序號橋名橋梁分類中心里程孔跨類型橋梁全長(m)備注1蘆洪市河特大橋特IIDK131+549.4919-32m 后張梁634.8樁基、擴基、T臺2黃獅頭特大橋特IIDK138+949.1715-32m 后張梁+6-24m 后張梁+19-32m 后張梁1278.98樁基、擴基、T臺3八古塘大橋大IIDK134+340.2956-32m 后張梁208.86樁基、擴基、T臺4魯家村大橋大IIDK137+457.1811-32m 后張梁382.15樁基、擴基、T臺5跨S217

4、公路大橋大IIDK137+868.256-32m 后張梁213.37樁基、擴基、T臺工期9 個月,確保在27 個月內的時段內完成招標范圍內全部工程工程。即按照業主暫定開工日期 2005 年5 月30日正式開工，方案竣工日期為2007 年8 月30 日。1.2 工程施工概況施工條件：施工條件較好，工地距永州市較近標段起點距永州約20km，終點距永州約6km，可就近利用既有公路交通進入工地，新修施工道路較少。主要地材從永州市湘江砂石碼頭(料場)購置。所用電力可就近利用地方高壓線路，接線方便。1.3 工程施工特點重、難點工程分析及對策本工程最大特點是集中了路基、橋涵及隧道等多類工程，工程量較大，橋涵

5、結構物較多，綜合性強，施工投入較多。工程重難點是隧道及橋梁，其中蔣家隧道為雙線隧道，處于巖溶地區，地質情況較差，圍巖級別高，個別地段埋深淺，施工工法轉換多，采用針對性措施和合理的開挖支護方式，確保隧道開挖過程中的平安穩定十分關鍵。橋梁工程的關鍵在于根底工程，個別橋址地下巖溶較發育，給鉆孔樁施工的成孔增加了難度，須引起高度重視。另外，由于本工程設計標準要求高設計時速目標值為200km/h,對路基填料尤其是對路基基床，包括基床表層及底層的選用、特殊地段處理及壓實度提出了較高的要求，須特別引起重視。2施工方案設計2.1施工部署：施工隊伍安排及任務劃分橋梁工程擬上3 個橋梁施工隊施工，即二個路基施工隊

6、，二個橋梁隊，一個樁基施工隊，二個涵洞施工隊，二個防護排水施工隊和一個路面施工隊。2.2 組織機構：2.2.1管理模式：成立工程經理部，隸屬單位總部管理，除投標書中承諾的人員、設備外，還將在單位范圍內調遣適合本合同施工的隊伍、設備；工程經理部各機構部門同時受單位相關職能部門管理；工程經理部將按照我單位工程管理要求的要求優質、高效、平安、按期完本錢工程施工。2.2.2工程組織機構和人員組成：由一名工程經理做為本工程的總負責人，全權代表本公司對本工程實施各項管理，再設1 名生產副經理，1 名平安副經理，1 名工程總工程師組成工程管理班子。設四部兩室六個職能部門，即工程技術部、平安質量部、方案財務部

7、、工程保障部、綜合辦公室、中心試驗室。工程部定員45 人，人員配置和機構設置見后面兩圖序號職能部門人數人員配置1管理層4工程經理1 人，總工1 人，生產、平安副經理各1 人。2工程技術部18調度2 人、路基工程師1 人， 隧洞工程師2 人、橋梁工程師5 人、資料管理員1 人、測量工程師1 人、量測工程師1 人，測量量測5人。3中心試驗室3試驗工程師1 人，試驗員2 員。4平安質量部5專職平安員3 人，質檢工程師2 人。5工程保障部3設備工程師1 人，材料工程師2 人6方案財務部5財務負責人會計師1 人， 出納會計員1 人， 合約工程師1 人，計量工程師1 人，方案統計負責人1 人。7綜合辦公室

8、7文秘兼文件管理員1 人，司機2 人，公安2 人，醫務1 人， 環保1 人。合計45.word.word3工程經理部各部門職責：工程經理部的主要職責是受公司法人代表及總部各部門的委托，實施對本工程的全面管理，充分發揮監督、協調、效勞和指導的職能。 3.1.工程經理：負責本工程的全面工作，代表本單位直接與業主接觸，并嚴格履行施工合同，對所承建的工程的工期、質量、平安負直接領導責任。合理組織生產，保證正常的施工條件，優化配置工程的人力、資金、材料、施工及檢測設備等資源，合理安排施工進度，保證均衡生產，做到文明施工。認真履行工程承包合同，負責落實工程的開工、竣工交付等有關事宜，強化工程管理的“四控制

9、、“三管理、“一協調，滿足顧客要求，保證兌現合同承諾。制定各項規章制度，保證工程正常運行。 3.2.主管生產工程副經理：主要負責施工現場管理，施工方案管理，召開工程調度會，協調內外部關系，協助工程經理抓好生產。 3.3.主管平安工程副經理：協助工程經理抓好平安管理工作，負責編制平安方案，制定各項平安措施，落實平安責任制，組織平安生產檢查，對平安隱患實施糾正措施。 3.4.工程總工程師：組織工程部專業技術人員進行施工圖紙自審，參加顧客或設計單位組織的施工圖紙會審或設計交底，并做好圖紙會審和設計交底記錄；組織編制指導性/實施性施工組織設計；負責貫徹質量、職業健康平安、環境管理體系標準，組織編制作業

10、指導書；審核物資需求方案和非標構件加工訂貨方案，監督有關人員做好物資和工程產品監測和施工過程監測，保證滿足施工標準和合同中規定要求；組織重要部位和特殊過程的工程檢查驗收，對發現的不合格或潛在不合格及時采取糾正和預防措施，并驗證措施的實施情況。組織推廣應用“四新技術，努力提高施工工藝水平和操作技能；定期召開質量分析會，檢查質量體系運行的有效性，及時研究處理質量活動中的重大技術問題。對質量持有否決權；定期組織工程工程質量檢查，主持分部工程質量評定。 3.5.各職能部室：工程技術部負責施工方案制定與優化，進行現場技術指導和技術交底，進行施工工藝設計；負責本工程控制測量、施工放樣和監控量測；中心試驗室

11、負責本工程的各項試驗和檢驗；平安質量部負責平安檢查、平安培訓和貫徹職業健康平安標準，對施工平安進行控制。負責貫徹質量管理標準，實施質量檢查，對質量負監督責任；負責編制施工周報和月報，制定施工方案和監督方案執行；工程保障部負責物資材料供給、機械設備管理；方案財務部負責施工預算、核算、結算及施工方案的制定，負責財務管理；綜合辦公室負責貫徹環境保護體系標準、文件控制、辦公區管理、對外協調、生活區管理、工區治安、環保及工人醫療效勞等。2.3 資源組織：本工程施工便道盡量利用既有的便道擴寬和整修后作為施工道路，另保證施工場地道路的貫穿，需加修一定數量的便道和便橋。具體其數量見后面表格臨時工程數量表。2.

12、4施工順序：具體施工順序見后面施工進度方案及其橫道圖3 主要工程施工方法3.1黃獅頭特大橋共有26 墩為樁根底，共計樁基244 根，14 個墩為擴大根底，T 型橋臺，雙線圓端型墩。最大墩高21m。擴大根底基坑采用挖掘機放坡開挖，石方局部采用放小炮爆破的方法開挖。人工清理基底。基坑側壁穩定較差時，可增大放坡的寬度，或采用擋板支護、噴射混凝土支護等措施，防止開挖出的基坑坍塌。模板采用組合鋼模。樁基鉆孔采用沖擊鉆機和旋轉鉆機泥漿護壁法成孔，水下灌注混凝土。水中墩樁基施工，27、30 號墩跨越一小溪，先采用筑島作為鉆機施工平臺，鋼筋籠采用現場加工制作，分節吊裝焊接。鋼筋籠吊裝利用鉆機塔架或吊車吊裝。導

13、管法灌注水下混凝土。27、30 號墩承臺施工時先施作草袋圍堰，再進行基坑開挖。墩臺身采用鋼管搭設腳手架，墩模采用廠制定型鋼模。鋼筋在加工棚統一加工制作，運至現場焊接、綁扎。混凝土由拌合站集中拌合，混凝土罐車運輸，泵送分層澆筑，插入式振搗棒振搗。3.2 洪市河特大橋共有14 墩為樁根底，共計樁基112 根， 4個墩為擴大根底，T 型橋臺，雙線圓端型墩。最大墩高15m。大橋1 號、2 號墩跨越蘆洪市河，修建一臨時便橋，橋寬4.5m，為2×20m 貝雷架梁，采用30 工字鋼作橫梁，16 工字鋼作縱梁、斜撐，上鋪10mm 鋼板。3.3八古塘大橋大橋共有1 墩、2 臺為樁根底，共計樁基32 根

14、，4 個墩為擴大根底，T 型橋臺，雙線圓端型墩。最大墩高15m。魯家村大橋大橋共有2 墩、2 臺為樁根底，共計樁基48 根，7 個墩為擴大根底，T 型橋臺，雙線圓端型墩。最大墩高15m。跨S217 公路大橋大橋共有4 墩、1 臺為樁根底，共計樁基44 根， 1 個墩、1 臺為擴大根底，T 型橋臺，雙線圓端型墩。最大墩高12m。擴大根底基坑采用挖掘機放坡開挖，石方局部采用放小炮爆破的方法開挖。人工清理基底。基坑側壁穩定較差時，可增大放坡的寬度，或采用擋板支護、噴射混凝土支護等措施，防止開挖出的基坑坍塌。模板采用組合鋼模。樁基鉆孔采用沖擊鉆機和旋轉鉆機泥漿護壁法成孔，水下灌注混凝土。鋼筋籠采用現場

15、加工制作，分節吊裝焊接。鋼筋籠吊裝利用鉆機塔架或吊車吊裝。導管法灌注水下混凝土。4施工進度方案4.1計算工程量：特大橋2 橋，1913.78 延長米；大橋3 座，804.38 延長米。主要工程數量見下表2橋梁工程座52.1蘆洪市河特大橋m634.81鉆孔樁根1122墩臺個202.2大橋共三座m804.381鉆孔樁根1242墩臺個412.3黃獅頭特大橋m1278.981鉆孔樁根2442墩臺個264.2繪制正式進度方案施工準備從2005 年5 月30 日至2006 年3 月30 日。樁基先施工橋臺樁基，然后再從1 號墩至20 號墩、39 號墩至21 號墩方向施工，施工時間從2005 年7 月1 日

16、至2006 年3月31 日。根底施工從2005 年7 月1 日至2006 年11 月30 日。臺身施工從2005 年11 月1 日至2005 年12 月31 日。墩身施工從2005 年9 月1 日至2007 年4 月30 日。其它附屬工程施工從2007 年3 月1 日至2007 年8 月31 日。4.2-1施工進度方案橫道圖同網絡圖如下列圖所示圖4-01 特大橋施工進度方案橫道圖圖4-02 特大橋施工進度方案網絡圖.word5資源需用量方案5.1勞動力需用量方案橋梁工程擬上3 個橋梁施工隊施工，即二個路基施工隊，二個橋梁隊，一個樁基施工隊，二個涵洞施工隊，二個防護排水施工隊和一個路面施工隊。具

17、體任務見下表。表5-01 隊伍安排及施工任務劃分表序號隊伍名稱人數施 工 任 務 安 排1橋梁施工一隊160負責蘆洪市河特大橋施工2橋梁施工二隊160負責八古塘大橋、魯家村大橋、跨S217 公路大橋施工3橋梁施工三隊240負責黃獅頭特大橋施工5.2主要材料需用量方案根據本標段各項工程確定主要材料需用量如下表所示：材料名稱單位數量20052006年2007年2022年二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度水泥T51878365052346320625072307160616558323125912碎石m325918223120354453021632104

18、38762335703210016520148742471砂子m310036595851063212026117681225211520102241032499142120鋼筋T2117159207287247298286230157143103生石灰m325646167229403085347236423107267021501954954片石m387355576078309267854090321125011488106421043731095.3施工機械需用量方案根據本標段工程的工程，及其他的相關工程設計。可安排本次施工機械需要量見下表：序號名 稱 規格型號 產地 數量臺備 注 1 沖擊

19、鉆 CJF20 山東10 2 旋轉鉆 KP1500 天津2 3 倒鏈3、5、10t 北京3 4 汽車起重機 QY8 浦沅1 5 汽車起重機 QY16 浦沅1 6 汽車起重機 QY25 浦沅1 7 翻斗車 廣西 2 8 變壓器 400KVA 天津2 9 柴油發電機 75KW 福建2 10 電焊機 BX300 天津6 11 切斷機 GQ40 天津2 12 彎曲機 GW40 天津2 13 鋼筋調直機 GT4/14 山東2 14 蛙式打夯機 HW-250 天津2 15 潛水泵 TS100 濟南10 16 潛水泵 BQF-1 上海5 17 泥漿泵 80LZ-C，80m3/h，25m 北京15 18 混凝

20、土拌合站 JS750 北京1 19 混凝土輸送泵 HBT40 湖南2 20 鋼模板 3 墩模2 套、臺模1 套6施工平面圖6.1確定攪拌站、倉庫、材料、構件堆場以及加工廠的位置混凝土采用集中拌和，在蘆洪市河特大橋設一拌合站(JS500)供給本橋混凝土施工，黃獅頭特大橋設一拌合站(JS750)供給本橋的混凝土施工，八古塘大橋、魯家村大橋、跨S217 公路大橋混凝土由設在蔣家隧道出口(JS500)和黃獅頭特大橋拌合站供給。混凝土采用混凝土攪拌車運輸。6.2臨時設施布置(現場辦公室，施工隊伍駐地等)本工程施工便道盡量利用既有的便道擴寬和整修后作為施工道路，另保證施工場地道路的貫穿，需加修一定數量的便

21、道和便橋。臨時設施數量見下表序號名稱里程長度(m)備注1便橋IIDK131+30040蘆洪市河特大橋： 便橋為2×20m 貝雷架梁 從既有交叉道IIDK131+480 處向橋兩端修建便道2貫穿便道IIDK131+320-IIDK131+4801603貫穿便道IIDK131+480-IIDK131+860380八古塘大橋：4貫穿便道IIDK134+150-IIDK134+450300從既有交叉道IIDK134+150 處向沿線路方向修建便道魯家村大橋：5貫穿便道IIDK137+280-IIDK137+760380從既有交叉道永州至邵陽公路IIDK137+760 處引入跨S217 公路大

22、橋：6貫穿便道IIDK131+480-IIDK131+860380從既有交叉道永州至邵陽公路IIDK137+830 處向橋兩端修建便道7貫穿便道IIDK138+320-IIDK138+820500黃獅頭特大橋： 從既有交叉道IIDK138+820 處向橋兩端修建便道8貫穿便道IIDK138+820-IIDK139+58007609涵管(1.5)IIDK139+160710涵管(1.5)IIDK139+25076.3水電管網布置在IIDK139+270 線路左側拌合站處將高壓電力引入站內，在IIDK131+650 處安裝變壓器1 臺，供給蘆洪市河特大橋施工用電；在IIDK133+250 處安裝變

23、壓器1 臺，供給八古塘大橋施工用電；在IIDK137+650 處安裝變壓器1 臺，供給魯家村大橋、跨S217 公路大橋施工用電；在IIDK138+400、IIDK139+100 各處安裝變壓器1 臺，供給黃獅頭特大橋施工用電。關于工程用水，由于工程所在地地表水豐富，對混凝土無腐蝕性，施工用水從附近的水塘、溝渠抽取，設儲水 池儲水。6.4施工總平面布置圖略,見附圖7主要技術組織措施7.1工期保證措施影響本工程工期的因素主要有：施工區段長，沿線水田、水塘較多，構造物多，工程量大；雨季長，影響路基填筑及橋涵隧道施工；線路所經地段巖溶發育，路基、橋涵、隧道施工前需進行地質調查。針對以上因素，制定工期保

24、證措施如下：7.1-1組織保證措施：A.成立保證工期領導小組。成立以工程經理為組長的工期管理領導小組，工程經理全面負責施工組織，副經理負責組織實施，工程總工負責相關技術保證，調度室主任負責協調，成立以經理部各業務部室負責人、施工隊長、工班長為成員的工期保障體系，確保施工方案、方法、人員、設備、材料供給。B.建立工期保證體系為保證實現甲方對該工程的總體工期規劃，建立工期保證體系。C.施工調度高效運轉。針對本標段施工區段長，工程量大、結構物多、工序多相互制約的特點，方案在工程部設一個集中調度室，由副經理任總調度長，工程技術部副部長任調度長。調度室有四大任務，一是協調全標段設備、物資、運輸車輛和場地

25、的調配使用；二是處理隧道洞內突發事件；三是催促落實各項防護工程施工和雨季防洪搶險；四是負責落實甲方、監理和本部領導對本工程的各項指示。D.成立地質預測預報中心7.1-2制度保證措施：A.實行內部經濟承包責任制.實行內部經濟承包責任制，既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工程量掛鉤，做到多勞多得，少勞少得，調動單位、個人的積極性和創造性，在保證質量的前提下加快施工進度。B.進度檢查制度.路基和橋涵工程按網絡進度方案對工程進度進行檢查核對擬定的循環時間與實際時間的差距，通過檢查比照，調整作業循環時間。C.調度例會制度.堅持每天一次調度會，通過調度會提出施工中存在的問題，調整施工資源，確定

26、合理的時間間距，排除各工程施工相互干擾因素。7.1-3人員設備保證措施:施工隊伍及設備進場要迅速。我單位將蔣家隧道和蘆洪市河特大橋、黃獅頭特大橋列為本工程的重點，從管理、進度安排、人員、設備方面優先考慮，上足滿足工期需要的人員、設備。根據工程需要，配備充足技術人員和技術工人，并采用各種措施，提高勞動者技術素質和工作效率。強化施工管理，嚴明勞動紀律，對勞動力實行配套管理，優化組合，使作業專業化、正規化。7.1-4.材料保證措施A方案用料措施物資設備管理人員根據施工進度，分階段編制材料用量方案，按不同階段所需材料品種、規格、數量、質量要求做好材料供給方案，外購材料按施工進度方案提前定貨，最少在使用

27、前20 天到貨，自加工材料至少要有710 天的儲藏量，確保材料供給不影響施工進度。B先檢驗后使用措施為防止因材料質量不合格而影響工期，所有材料一是提前準備，二是進場前先試驗或檢驗，合格后進場，防止使用前才發現不合格而影響工期。C搞好設備維修保養，提高設備效率措施7.1-5技術保證措施不斷優化施工組織措施盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，落實重大施工方案，積極配合業主和有關單位做好各方面工作。根據施工情況變化，不斷進行施工組織設計的優化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等更趨于合理和完善。對滯后工序應統籌安排，及時調整，確保工期。7.2質量保證措施7.2-1 人員保證：明確職能、制定

28、獎罰、簽訂責任狀。根據工程工程，確定上場質量管理人員的人數，到達工程工程質量有人管。建立工程質量保證體系，將主要工程工程的技術質量管理分區劃段逐項落實到人，明確每個技術人員工程質量管理范圍、技術質量管理標準，制定技術質量管理獎罰方法，并和每個技術人員簽定含有獎罰數額兌現方法的技術質量包保責任狀，根據質量管理業績實施重獎重罰。7.2-2 制定全員質量管理職責，實施全過程質量監控依據ISO9002 標準 質量保證手冊要求 ，對從事與質量有關的管理、掛靠和驗證工作的人員，核心是定崗、定責，以責定權，調動質量管理人員的責任心、主動性和創造性，使工程質量始終處于受控狀態。7.2-3堅持與質量掛鉤的獎懲制

29、度工程經理部制訂質量獎罰措施，從總價中提出相應的費用建立質量獎勵基金，實行內部優質優價制度，優質按103%計價，合格按98%計價，不合格工程不計價，返工合格后按96%計價，同時實行質量風險抵押金制度，工程經理部各級人員均按其所負責質量責任，交付質量風險金，充分發揮經濟杠桿的調節作用。7.2-4保證橋涵工程質量措施7.2-4-1開工前進行定位復測，準確確定橋位，并埋設必要的護樁，設置水準基點。施工期間定期進行中線及水平測量，確保橋位中線、寬度及各部位標高準確無誤。7.2-4-2 先在樁位處用地質鉆機勘探，并向設計單位報告勘察情況，無溶洞后開始鉆進，鉆孔樁按標準要求施工，樁徑、樁底標高、鉆孔的垂直

30、度符合設計要求。7.2-4-3工程材料進行檢測。水泥、鋼筋等廠供材料必須有出廠合格證，其質量和規格滿足標準和施工要求。砂石料進行性質、強度試驗，其料徑、含泥量和級配等指標應滿足要求。7.2-4-4 明挖基坑開挖。如無鉆孔樁，那么通過風鉆沿根底范圍鉆四孔，孔深35m，以查明基底巖溶情況，如遇溶洞，那么進行補充鉆探。根底開挖后，認真核對地質資料，如發現地質資料與設計不符，及時與設計單位聯系，以確保根底施工質量和平安。按規定進行坑壁防護，防止坍塌。檢驗基底強度是否滿足設計要求。對有水基坑開挖采取排水措施，并做好原始記錄。隱蔽工程必須經監理工程師檢查、簽證后才能封閉。7.2-4-5嚴格按照設計要求進行

31、涵洞基底檢查，基底承載力滿足要求。7.2-4-6 加強試驗工作，混凝土拌和嚴格按配合比進行。墩臺模板要統一規劃，混凝土搗固要密實。根底、墩臺身混凝土到達終凝前，不得泡水。橋臺圬工未到達設計強度前，臺后兩側不得填土。橋、涵臺后填料符合設計要求，填料的密實度必須到達設計標準。7.2-4-7 錐體護坡及涵洞端翼墻等砌體要選用符合設計要求的材料。保證砌面平整、坡面圓順，砌縫符合規定，勾縫線條流暢自然。7.2-4-8 鋼筋骨架綁扎必須牢固，焊接要檢查。7.2-4-9 施工縫處理措施。加強混凝土的振搗，模具縫隙塞實以防止漏漿，保證工作縫的混凝土施工質量；再次澆筑混凝土前，將原混凝土接頭面鑿毛，清洗干凈再澆

32、筑混凝土。7.2-4-10 混凝土外觀質量控制。混凝土拌制采用自動計量設備計量，根據試驗確定配合比。添加減水劑，現場嚴格控制水灰比。模板安裝牢固平順，并加強緊固，防止跑模，使用光潔平整的大塊鋼模，澆筑前刷脫模劑。橋梁墩臺采用廠制組合式整體鋼模。澆筑混凝土時均勻分層進行，防止產生偏壓，搗固密實，混凝土外層振搗到位。搭設施工平臺時，平臺與模板別離，不許相接觸，杜絕各種起吊設備撞擊。7.3平安及環境保證措施7.3.1.平安教育措施工程施工人員必須牢固樹立“平安第一，預防為主的思想，嚴格執行 中華人民共和國平安生產法 、 建設工程平安生產管理條例 等平安生產的法律、法規要求，認真落實鐵道部、廣州鐵路集

33、團公司各項平安生產的規章制度和對平安生產的要求。同時進入施工現場平安教育也需要做到位。施工現場制作平安宣傳欄和警示標志，配齊平安防護用品。對全體職工進行平安知識和根本技能培訓，熟悉和遵守有關平安技術操作規程，并進行平安考試。對進入施工現場人員要交代平安考前須知，穿戴平安防護用品。7.3.2.平安生產制度措施為了做到施工中各項工作有章可循，建立各項平安作業規章制度，主要包括以下內容：平安生產責任制度；平安生產教育培訓制度；特種作業人員持證上崗制度；施工現場消防平安責任事故；生產平安事故報告制度；生產平安事故應急救援制度；意外傷害保險制度；開挖爆破作業平安規章制度；高處作業平安作業制度；車輛運輸運

34、行平安作業制度；各種機械的操作規那么及考前須知；爆破平安作業規程和規章制度；有害氣體檢測制度；用電平安須知及電路架設養護作業制度；用水管路安裝及養護作業制度；各種信號的設置規那么及維護措施；施工現場保安制度及火工產品保管領用管理制度；防火、防凍、防風平安制度；各種平安標志的設置規那么及維護制度；有關部門勞動保護法規的執行制度等。7.3.3施工現場及臨時工程平安措施7.3.3.1.施工現場施工現場的布置符合防火、防爆、防洪、防雷電等平安規定及文明施工的要求。施工現場的生產、生活及辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、按批準的總平面布置圖進行布置。工地平整，經常保持排水暢通，工地內的各種道路平整、堅

35、實，保持暢通，且有照明設施。施工現場設置平安警示標志，設置平安生產宣傳欄。在重點作業場所、危險區、主要通道設立“五牌一圖，即：工程告示牌、平安生產記錄牌、防火須知牌、平安無事故記錄牌、工地主要管理人員名牌和施工總平面布置圖。7.3.3.2.臨時電力及照明平安臨時用電嚴格按照有關規定執行。工地架設的臨時電力線路的位置、桿高及桿型應按設計圖施工。低壓動力線路不得使用裸銅線或裸鋁線，架空線路與地面、水面、建筑物、機具設備、鐵路路等均保持一定的平安距離。各種導線配線時使用與之相應的電壓等級的絕緣導線及瓷夾、瓷管、瓷瓶，導線接頭牢固，并用絕緣膠布包扎，室內照明線路用瓷夾固定。保險絲按用電負荷量裝設。工地

36、內的變、配電設施有完善的屏護裝置，安裝在室外的變壓器以及室內的變、配電裝置均有遮欄。配電站、所有防雷及消防設施，戶外圍墻高度不低于2.5m，并設有明顯的警告牌。電器設備的金屬外殼必須有可靠的接地裝置。在產生大量蒸氣、氣體、粉塵等工作場所的使用密閉式的電器設備。有爆炸危險的工作場所，應使用防爆型電器設備。普通照明燈不得當作移動式手提作業燈使用。工地投光燈安裝位置選擇不阻礙工作的適當地點，支架牢固，設必要防護。定期檢查用電平安，及時更換老化破損電線。7.3.4.橋涵施工平安措施本標段有2 座特大橋，3 座一般大橋，涵洞31 座。進場后應根據設計圖紙，認真核對線路資料、地形地貌、墩臺里程、標高等，本

37、標段巖溶發育，施工中應加強超前探測，并作好地下水的預測、預報工作，核實設計地質資料，假設發現地質資料與設計資料不符，應及時與設計單位聯系，確保施工質量和平安。7.3.5.橋梁墩臺混凝土工程使用的模板及支架結構的穩定性、剛度和強度應滿足施工要求，其承載能力應滿足支承新澆混凝土的重力、側壓力以及施工過程中產生荷載的要求；施工中不得碰撞模板和腳手架。模板撤除時應劃定作業區，懸掛警示標志并按規定的拆模程序進行。本標段橋梁墩臺一般都在10m 以上，但凡從事高處作業人員均在接受高處作業平安知識的教育，經體檢合格前方可上崗。在進行高處作業施工時，使用腳手架、平臺、梯子、檔腳板、平安帶、平安網等，作業前認真檢

38、查所用的平安設施是否牢固、可靠，個人平安防護用具按規定正確佩戴和使用。高處作業使用工具、材料嚴禁投擲，上下立體交叉作業確有需要時，中間設隔離設施。施工中發現平安措施有隱患時，應立即采取措施，消除隱患，必要時停止作業。7.4 冬雨季施工措施本標段屬亞熱帶濕潤季風氣候，雨量充分，由于雨期施工持續時間較長，而且大雨、大風等惡劣天氣具有突然性，因此應認真編制好雨季施工的平安技術措施，做好雨季施工前的各項準備工作，確保雨季施工質量和平安。A.合理組織施工。編制雨季施工作業指導書，作為雨季施工中的強制性執行文件。根據雨期施工特點，將不宜在雨期施工的工程提早或延后安排，對必須在雨期施工的工程制定有效的措施。

39、注意天氣預報，做好防汛準備。遇到大雨、大霧、雷擊、大風等惡劣天氣，應當停止進行露天高處、起重吊裝和打樁等作業。B.做好施工現場的排水。根據施工總平面圖、利用自然地形確定排水方向，按規定坡度挖好排水溝，確保施工工地排水暢通；嚴格按防汛要求，設置連續、通暢的排水設施和其他應急設施，防止泥漿、污水、廢水外流或堵塞下水道和排水河溝；臨近高地的施工現場上側應挖好截水溝，防止洪水沖入現場；雨期施工前應做好傍山施工現場邊緣的危石處理，防止滑坡、塌方威脅工地；雨期應設專人負責，及時疏浚排水系統，確保施工現場排水暢通。C.臨時道路應起拱5，兩側做寬300mm、深200mm的排水溝；對路基易受沖刷局部，鋪石塊等滲水防滑材料，保證路基的穩固；場內主要道路應當硬化。臨時設施及其他施工準備工作。施工現場的大型臨時設施，以雨期施工前應整修加固完畢，保證不漏、不塌、不倒，周圍不積水，嚴防水沖入設施內。選址要合理，避開滑波、山洪、坍塌等災害地段。大風和大雨后，應當檢查臨時設施地基和主體結構情況，發現問題及時處理。D.雨期施工前應去除溝邊多余的棄