1、燃油正常操作飛機完成一次飛行任務到下一次加油操作前，傳輸閥保持打開REFUELG'（加油）信息顯示在E/WD上表明加油控制面板上的蓋板打開。傳輸閥自動關閉（MODESEL按鈕在REFUEL加油位）起飛前準備-加油額定壓力下加油時間約為:-機翼油箱17分鐘-所有油箱20分鐘在MCDU上輸入燃油量導宣導hr在草稿行中輸入了燃油量，你可以在加油過程中，按壓右2行選鍵，將燃油量引入MCDU中。可在加油面板上用搖桿電門預選器設定加油量代替幾分鐘后加油完成E/WD上的加油信息消失，說明加油已完成并且加油控制板上的蓋板已關閉。注：起飛的最小燃油量為1500公斤，最大為18000證實E/WD頁面和EC

2、AM燃油頁面上的機載油量與計算的飛行計劃所需的燃油量一致FUSED115E5FUSED1晦FUSEDZA啟動APU前FUELfgFoeAPU低壓活門關閉（綠色交叉線），并且低壓活門下游的燃油線路為琥珀色，說明APU沒有運轉。啟動APU在ECAM燃油頁面上你可以看到APU正在運轉APU低壓活門打開（綠色直線），并且下游的燃油線路為綠色啟動發動機前發動機低壓活門為琥珀色交叉線，表示關閉。已耗油量保持為前一次飛行的數值。發動機沒有運轉，其識別號碼為琥珀色。在E/WD上，燃油流量（F.F.）以琥珀色的X符號表示啟動發動機在正常情況下，發動機起動時，ECAM發動機頁面會自動顯示iRnnnfUSEDFP5

3、«0rUSEDUtED1兩臺發動機都啟動后-低壓活門為綠色直線-已耗油量指示自動復位到零,-在E/WD上，燃油流量開始出現,-發動機識別號碼2變為白色中央油箱供油信息重新出現，這表明中央油箱重新向發動機供油至少一個中央油箱燃油泵工作，在ECAME/WD頁面上就會出現CTRTKFEEDG信息，說明中央油箱泵正在向發動機供油出現飛機全重（GW）滑行期間若此時燃油面板的模式選擇在自動位滑行期間襟翼放出色交叉線，表明它們已自動停止運轉，內側油箱向發動機供油用來起燃油面板爬升過程中，縫翼在收的模式選擇在自動2號發動機啟動過程中（1號發動機啟動現象類同）此時只有中央油箱泵在向發動機供油，只要中央

4、油箱有油，中央油箱泵就工作顯示為6個燃油泵都打開，但是只有中央油箱油量數值會減小中央油箱供油”信息消失，在ECAM燃油頁面上，中央油箱泵為綠回位置D2bFLAPF.F15001500，FC0m15DD0mFOB17SB0wFUHB1EMEUMrLI5cli2曲lefter*fwhf®mn3TLUkgSAI+M弋將燃油從外側油箱傳輸到內側油箱。在至少一個傳輸閥打開后OUTERTKFUEL陸RO燃油全部傳輸過去并且外側油箱已空顯示為在發動機停車后,把6個燃油泵關掉TAT*14弋5AT+-14弋13H2S傳輸閥保持打開，它們將在下一次加油操作期間自動關閉在巡航過程中發動機的燃油被分流用來冷

5、卻綜合驅動發電機（IDGs）時一些供給發動機的燃油被分流用來冷卻綜合驅動發電機（IDGs）,然后回到機翼（外側）油箱。如果發動機由中央油箱供油并且機翼油箱是滿的（內側+外側油箱6000）,那么中央油箱泵自動切斷。內側油箱泵接替并向發動機供油以便給來自IDG的燃油提供空間。在內側油箱泵大約供油500公斤（即油面達到欠滿傳感器）后，中央油箱泵自動重新起動。在下降過程中若中央油箱空，中央油箱泵自動切斷（顯示為綠色交叉線）內側油箱又向發動機供油。O當內側油箱到達低油面時當任何一個內側油箱達到低油面極限（750）時,兩個傳輸閥自動打開，當一個內側油箱的燃油油量在750公斤以下時，低油面傳感器觸發ECAM

6、上的低油面LOLVL警告。OUTERTKFUELXFRD（外側油箱輸油）信息顯示在E/WD上中央油箱燃油泵控制邏輯中央油箱泵1內色油箱滿縫翼旭卜4A:一監動機未起動手一役動機起動后2分鐘忖問延遲；一中央油箱低油而G5分鐘自動AUTO）：中央油箱燃油泵為自動控制I發動機起動時丁作2分鐘.如祟縫翼收上，發動UM為程序前后燃油漿1作.中央油箱到達低池面后5分剃，燃油泵自動關斷Q中央油箱低油面當MODESE國鈕在MAM工位時,中央油箱燃油泵將運轉。在人工模式下，當中央油箱空時中央油箱油泵按鈕必須選至關斷位。燃油從外側油箱傳輸至內側油箱當內側油箱燃油達到低油面約750公斤/1650磅時，傳輸活門自動打開

7、使燃油從外側油箱流向內側油箱。每個內側油箱中裝有兩個油面傳感器，每個傳感器控制兩個傳輸活門，每個機翼一個以保證兩個機翼同時傳輸燃油。燃油再循環系統部分燃油供給每個發動機用于IDG冷卻系統。在燃油冷卻過程期間，燃油變熱。再循環系統來自IDG冷卻系統的溫暖的燃油返回到大翼油箱。全功能數字發動機控制（FADEC）系統停止再循環系統的操作，如果：- 燃油溫度增加到一個高溫度（在地面上內側油箱高于45度，外側油箱高于55度）- 到發動機的燃油流動速率過快- 發動機僅有一個重力供油- 大翼油箱的燃油油位是低的- 燃油進入到一個通風波動油箱內。在通常操作下，燃油的溫度范圍是：- 最低為-54C（-65.2丁

8、）或者燃油冰點- 最高50c（1227）或者燃油開始沸騰的溫度。供給每臺發動機的一部分燃油，從該臺發動機內的高壓燃油管路引出，通過IDG熱交換器在那兒吸收熱量，至燃油回流活門再流至外側油箱。當滑油溫度高時或當發動機小馬力工作時，這一過程保證IDG的冷卻。如果外側油箱已經加滿，燃油通過溢流管道流進內側油箱。加油放油在自動加油時，燃油同時輸入中央油箱和機翼油箱的外側油箱，在外側油箱加滿時，燃油溢入內側油箱。油箱加滿的順序先機翼油箱，后中央油箱。人工加油時先加機翼油箱，然后加中央油箱。APU燃油在地麻APU耗油量約為130公斤小時或290疇小時（空調組件接通，APU發電機負載為90千伏安£

9、燃油左（右）油箱油泵1低壓（續）當到達FL150時,“燃油左f右州箱采¥+2低樂”警戒門動筆萩遍出,"動1L方式IITrII點火修油j自動供油故附慚油方式魅擇A:中突淤琦/笊野.超粗H砧發信榭出油,一個機翼油箱中的燃油、500。公斤（11000）并且中央油箱中的燼油>250金丘（S50硝上一中央油箱油泵1.接通市央油廟油泵2接通fi中央油總肽'兇山耨*J更CTRTKPUMPLOPR（!/f火油論油泉找小警告,建翼放出后中央油箱油泵仍運轉或中央油箱油面低-央illl瓶油泵1太'"t山tt11Ll.2X1LBLLBJJBB.JJBB.IXBLLB

10、JJBBJJJAJIXXJBL1,BBLBBJJU.X2*BLBBJBBJJBB.IIX.LLLBBBL.JBJUJl.-LLL_NStrINITNIItaxjl2FWCG/ZFW習串q*匚卬口TRIP/TJMEM1IkH!竽U，寶一l/5力ALrNl/IIM4TOUJFINAL/TIMELW*-/KJ45EXTRA/TXPIEE®國一回國回s回回國回IN1TfTAXIZFWC6/ZFW白.425-0/111.3TRIF/T1MCBLOCK22.3/043：32.0RTERSiU/X/5.0ALTNZT1METGMr*2i-_SIFINAL/TXMITLW2-/0045+1曰占r工T

11、RA/T1MrO_B/QO1O加油正常情況下，加油是自動的，所需燃油量可在預選器上調定也可人工控制。自動加油從外側油箱開始，如果所選燃油量超過機翼油箱容量，則中央油箱同時加油。外側油箱加滿時，燃油通過溢流管道流進內側油箱。達到預選油量時或探測到高油面時，加油活門自動關閉。只用電瓶時可以進行加油。左右油箱燃油泵LRTKPUMPS12按鈕電門接通-燃油泵接通但只當中央油箱燃油泵輸送壓力降低到臨界值以下時才供給燃油。故障燈（FAULT）輸送壓力降低時，該琥珀色燈亮并伴有ECAI#戒。當選擇OFF時故障燈不亮。一個傳輸活門打開：鰥但：左或右內惻油箱澗價低璇珀色：左和右內側油箱佗不低（伴隨有ECAM警戒

12、兩個傳輸活口都關閉綠色：左騏巖內側油箱洲位不低能珀色：左和右內側油精油位低（伴的Ji£AM警戒;©燃油溫度指示當相應的混度傳幡器浸濕時該指示出現中正富情況下為綠色口在第2和第6階段巧燃油油要達到F列值時，儀提供咨詢位息：- 內側油箱超過45D或外側油箱超過55.。時- 低于TOt時若燃油溫健高于高限或低于低限，指小-變為琥的色，并且ECAM顯小一警戒律息,燃油汕晶指示- 正常為綠色，- 當FQI不掂確時，一條琥用色線劃過最后兩個數字（參地工M.找）“節內儲油箱低油而時若兩個傳輸活1都打不開，則外闌油箱指示由一虢珀色框圍住口- 若兩個中央油箱泵都失效或選至口FF位，中央油箱指

13、示由-琥珀色框困住- 在飛行階段2和0當兩機嵬燃油量相差1500公斤。300磅以卜時由現咨詢信息#油量較多一惻的機翼內側和外側油箱指示閃動.機載燃油FOB指示正常情況下為綠色。當FQI不準確時，一條琥珀色線劃過最后兩個數字參見3.04.28。在下列情況下指示由琥珀色方框圍住：- 中央油箱燃油泵失效或選至OFF位- 在內側油箱低油面時，兩個傳輸活門都打不開。已耗燃油指示F.USED13100- 發動機轉速低于慢車時，發動機識別號碼呈琥珀色位于或高于慢車時呈白色。- 從飛行第2階段直到飛行結束后，電源切斷這斷時間內的已耗燃油指示都為綠色在地面發動機起動時指示自動復位。FOB周圍出現琥珀色總燃油量指示當顯示的油量不完全可用，油箱之間活門故障或中央油箱油泵失效時，半方框。在數據降級時，最后兩