1、五、簡答題 1、簡述成品油計量中散裝成品油重量計算時數據處理的一般規定？答：1. 油品單位為噸和立方米時，有效數字保留至小數點后第三位；單位為千克和升時，有效數字為整數。 2. 油品溫度單位為攝氏度時，有效數字保留至小數點后第一位。 3. 油品密度單位為g/cm3時，有效數字保留至小數點后第四位；單位為 kg/m3時，有效數字保留至小數點后一位。 4. VCF保留至小數點后第五位； 5. 損耗率保留至萬分位； 6. 取3.14159； 7. 油品空氣浮力修正：容量計算油量時采用（201.1）， 流量計計算油量時采用Fa值； 8. 在計算油量的重量過程中中間步驟可以多保留一位。3、根據立式罐內輕

2、質油品測溫是如何規定的？答：1.測罐內油品溫度的溫度計應是最小分度值為0.2玻璃棒全浸式水銀溫度計，讀取溫度時估讀至0.1；或用最小分辨率為0.1的防爆型的便攜式電阻溫度計（PET）。2. 立式罐內輕質油品測溫部位：當油面高度3m時，在油面深度的1/2處測一點；當3m油面高度4.5m時，在頂液面下1/6處和頂液面下5/6處測兩點；當油面高度4.5m時，在頂液面下1/6處、油面深度的1/2處和頂液面下5/6處測三點。3. 當使用保溫盒測量立式油罐罐內輕質油品溫度時的測溫點停留時間：油品標準密度小于775kg/m3時，運動狀態浸沒時間為 5分鐘，靜止狀態浸沒時間為10分鐘；油品標準密度775825

3、 kg/m3時，運動狀態浸沒時間為 5分鐘，靜止狀態浸沒時間為15分鐘；油品標準密度825875 kg/m3時，運動狀態浸沒時間為12分鐘，靜止狀態浸沒時間為25分鐘；油品標準密度875925 kg/m3時，運動狀態浸沒時間為20分鐘，靜止狀態浸沒時間為45分鐘。4. 罐內油溫的確定：當有2個以上測溫點，取各測油位置的測量溫度的算術平均值為罐內平均油溫；若 3點測溫，當某點的溫度大于三點的平均溫度的1，則在上部與中部、中部與下部測溫點之間加測一點，取 5點的算術平均值作為油品的平均溫度。4、油品損耗按儲運作業環節分哪幾種，油品損耗處理原則是什么？答：油品損耗按儲運作業環節可分為保管損耗、運輸損

4、耗和零售損耗。油品損耗的處理原則是：一切損耗處理必須實事求是，有依據，有憑證，不得弄虛作假。出庫前的一切損耗由經營單位負擔，不得轉嫁給用戶和其它單位。中轉、代管油品在油庫等保管、收、發各環節發生的一切定額損耗由委托方負擔。5、油品超耗后計量員如何處理？索賠工作主要包括哪幾項內容？答：1、油庫收油，計量員發現油品進庫出現超耗（溢）時，應及時指派另一計量員進行復測，共同分析超耗（溢）情況，并及時上報值班領導。 2、當屬于非保量運輸，確證發貨方責任且超耗大于互不找補幅度時，油庫可向發貨方索賠。索賠手續如下：（1） 油庫應按規定填寫經計量員和油庫主任共同簽名的油罐驗收計量記錄油品運輸超耗（溢）通知書，

5、并立即傳真給發貨方和大區公司，在10天內將上述資料寄出。 （2） 認真保管好有效的計量工具和原始記錄，如油罐測量原始記錄、收油憑證、油罐動態分戶賬、計量器具檢定修正表等以備發貨方和大區公司復核。 油品超耗后索賠工作主要內容1、超耗索賠必須具備下列文件： （1） 根據收油憑證填制油品 運輸超耗（溢余）通知書 （2）罐車驗收及復測記錄或油罐驗收計量記錄、油船艙容計量記 錄。以上表據必須在規定的時期內寄 給發貨單位。2、超耗（溢余）索賠（退賠）貨款，按結算程序單獨核算。 3、處理期限：收貨方必須于同批油品全部到達后10天內提出索賠資料（以郵戳為準），逾期由收貨方負擔。發貨方收到索賠資料后，于一個季度

6、內結清。4、如供貨合同有協議規定的，就應按合同規定要求辦理。 6、按照誤差表現的特性可以把誤差分為哪三種，消除這三種誤差的辦法各是什么？答：在誤差理論中，按照誤差的表現的特性可分為系統誤差、隨機誤差和粗大誤差。消除系統誤差的基本方法有：以修正值的方法對測量結果進行修正；在實驗過程中消除一切產生系統誤差的因素；在測量過程中，選擇適當的測量方法，使系統誤差抵消而不致帶入測量結果中。根據隨機誤差的對稱性和抵償性可知，當無限次的增加測量次數時，就會發現測量誤差的算術平均值的極限為零。因此，只要測量次數無限多，其測量結果的算術平均值就不存在隨機誤差。雖然在實際工作中測量次數不可能無限多，但我們可以盡量多

7、測幾次，并以多次測量結果的算術平均值作為最終測得值，以達到減少或消除隨機誤差的目的。 含有粗大誤差的測量值會歪曲客觀現象，嚴重影響測量結果的準確性。因此必須設法從測量列中找出含有粗大誤差的測得值并加以剔除，以保證測量結果的正確性。判別粗大誤差的主要方法是采用萊依達準則（3 準則），通過計算來找到粗大誤差予以剔除。 7、混油有什么危害？答：油品根據其用途的不同，對其質量的要求也不同，因此，不同性質的油品不能相混，否則會使油品的質量下降，嚴重時還會使油品變質。尤其是各種中、高檔的潤滑油，含有多種特殊作用的添加劑，當加有不同體系的添加劑的油品相混時，就會影響它的使用性能，甚至會使添加劑沉淀變質。比如

8、潤滑油中混入輕油會降低閃點和粘度。食品機械油脂混入其他潤滑油脂則會污染食品。 8、簡述大呼吸損耗的發生過程？答：大呼吸損耗是指在收油發油時罐內氣體空間體積改變而產生的損耗。 油罐收油時，罐內液面升高，壓縮上部的氣體，使氣體的壓強增大而導致呼吸閥打開產生排氣。一般收進多少體積的油品，就要排出大致相同的體積的混合氣體，損耗是很大的。發油時，罐內體積空間體積增大壓強減小，罐外的空氣通過真空閥被吸入罐內，補充因發油而多出來的空間體積。吸入的大量空氣使罐內油蒸氣的濃度降至很低，這樣又加劇了油品的蒸發。 大呼吸損耗雖然只在進行收發作業時才會發生，但因為它每次引起的排氣量和蒸發量一般都很大，所以由此產生的損

9、耗數量也是很大的。9、降低油品損耗的措施有哪些？答：降低油品損耗，主要依靠在儲運工作中的科學地合理地進行管理和操作，按照損耗發生的規律采用適當的降耗措施，加強工作責任心，防止產生不應出現的額外損耗。 油品損耗數量的大小，除了與容器的操作質量不良而產生的殘漏損耗有關之外，還分別與油罐經大小呼吸排出罐外的混合氣數量以及混合氣中油蒸氣的濃度成正比。殘漏量、排氣量和油氣濃度，這三者的數量越大，損耗量也就越大。因此，制定有效可行的降耗措施，可以從這三個方面加以考慮。 降低油品損耗的措施主要有： 1、減少操作環節，合理使用油罐； 2、合理安排儲運作業，減少呼吸損耗；3、利用輔助設備，減少呼吸損耗； 4、降

10、低油罐溫度，減少蒸發損耗；5、保持設備狀態完好；6、用好計量口，避免大呼吸損耗； 7、認真操作，防止發生滴灑殘漏。 10、什么是虛假盈虧？虛假盈虧有什么危害？答：因受技術水平和條件的限制或數量管理方法的不完善，油品計量結果不能反映真實的數量，這種因計量數量管理原因而造成的油品數量虛假的盈或虧，稱做“虛假盈虧”。 虛假盈虧的危害性主要是歪曲掩蓋了損耗的真實情況，使油品計量無法做到準確可靠，給結算和管理帶來了混亂，它不僅使企業或某一交接方受到了不應有的經濟損失，而且還使我們難以發現工作上的差錯，管理上薄弱環節以及容器設備使用上的缺損和失誤。 六、論述題1、根據人工計量時何種情況下，測量數據不能作計

11、量交接？計量中發生誤差的原因可能有哪些？ 答：測量數據不能作計量交接的主要有以下情況： 1、計量器具未經檢定直接使用； 2、使用超周期的計量器具； 3、計量器具有明顯的損壞或缺陷（如立式油罐嚴重傾斜或罐底嚴重變形）；4、液面在浮盤的非計量區內進行測量；5、測量過程中未按國家標準的規范進行測量的數據（如收發油后油面穩定時間不足；測溫點和浸沒時間不到位，取樣代表性差等）；6、違反了量油的順序（應先量油高、再測水高，后測溫和取樣）；7、收（發）的最小測量油高小于2m；8、未取得計量員上崗證或到期未復證的人員所測量的數據； 9、在測量過程中，有串油、漏油現象；10、測量數據的讀數不規范（如SY-05#

12、密度計的讀數估讀至0.1kg/m3，而采用靠近法）等。 油品計量中發生誤差的原因主要有體積、溫度和密度三方面造成的，其表現如下： 油罐容積表不準；油高（水高）測量有錯，未正確使用修正值及尺帶的溫度修正；罐底嚴重變形；大油罐收（發）小批量；管線存量不清；串油；運輸容器余油未卸凈；未考慮浮頂狀況；導向管積水；油溫未讀準：溫度計失準；未在規定位置測溫；未正確使用溫度修正值；量油口位置不適；測密度時讀數不準；密度計失準；未正確使用密度修正值；未在規定部位采集油樣；油品分層等；油量計算時取舍數不規范等。 2、什么是虛假盈虧？虛假盈虧有什么危害？可以從哪幾個方面檢查虛假盈虧？選擇其中一個方面論述檢查方法及

13、發生差錯的原因。答：因受技術水平和測量條件的限制以及計量操作中疏忽大意的影響，油品的計量數值本身也存在著一定的誤差，不能反映真實的數量，這種因素都被計量損耗量的公式包容在內，使得按照公式計量出來的數量并非是真正合理的損耗量。有時因額外的丟失和差錯使作業前后的差量很大而實際損耗并不大，有時又因計量不準確使計算量有盈余而實際卻是虧損了很多。這種情況，就是計量工作中通常所說的“虛假盈虧”。虛假盈虧的危害性主要是歪曲掩蓋了損耗的真實情況，使油品計量無法做到準確可靠，給結算和管理帶來了混亂，它不僅使企業或某一交接方受到了不應有的經濟損失，而且還使我們難以發現工作上的差錯，管理上薄弱環節以及容器設備使用上

14、的缺損和失誤。 在實際損耗管理工作中不能只是簡單地計算和統計差量，還應核對出損耗量加以分析、比較，認真檢查，找出其中虛假成分，使油品計量數據更加合理，準確，一般可以從油品的體積、溫度和密度等三個方面進行分析檢查。 從油品體積上檢查經過每一道儲運環節以后，油品體積的減少量都不應該超出定額損耗規定的范圍，如果體積的變化超過了定額損耗所規定的很多，就應該分析原因、查明情況。為發現油品的體積變化有無異常或差錯，可以在作業前后分別測量參與作業油品的體積和溫度，然后根據相應的體積修正系數將油品的體積換算為標準體積進行比較。也可以用另一方法：設作業前的體積為V1，體積修正系數為VCF1，作業后的體積為V2，

15、體積修正系數為VCF2，可以求出V2VCF2VCF1與V1比較，或V1VCF1VCF2與V2比較。體積上發生差錯可能有以下各種原因：1、容量表數不準；2、油品測量是否有錯；3、罐底是否存在影響液高測量的變化；4、大罐做小批量的收發作業；5、管線中的存油量在在作業前后有變化使計量結果不準；6、防止串油；7、注意檢查車船等運輸容器的余油是否卸凈；8、用浮頂罐計量時要考慮浮頂的起浮狀態；9、外浮頂浮船的底部積水進入導向管內將影響測量結果。 3、論述油品損耗的發生原因及其類型，針對于此我們可采取那些措施降低損耗？答：在生產、儲存、運輸、銷售過程中，由于油品的自然蒸發以及裝液容器難以避免的灑滴、滲漏、容

16、器內壁的黏附，車船底部余油未能卸凈等而造成的。油品損耗按照油品物理形態變化可分為蒸發損耗和殘漏損耗。在發生損耗的兩種情況中，蒸發是造成油品損失的主要原因。蒸發是發生在液體表面的氣化過程。任何溫度下這個過程都在不斷地進行。油品蒸發時，油蒸氣分子從液體表面逸出，擴散到液面之上的大氣空間中，除了一部分油蒸氣返回液面中去重新凝結成液體之外，其余的油蒸氣就存留在氣體空間里，使油品數量減少，形成永久的損失。在蒸發過程中，逸出液面的油蒸氣數量不斷增加，直到飽和才會停止。如果裝油容器是敞開的，或者有孔隙與大氣相通時，油蒸氣就會散出容器之外，使容器內的油氣濃度降低，無法達到飽和狀態（除非溫度極低，很少的油蒸氣就

17、會飽和）。這樣就不斷地進行，使損耗數量增加。在密閉的裝油容器中，隨著油氣的蒸發，或者當液面升高壓縮容器中的氣體時，氣體的壓強也會逐漸變大，超過呼吸閥的控制壓力時，油氣也會排出容器之外，產生大量損耗。 在蒸發過程中，油品由液態變為氣態。這種損耗的產生主要是因油品本身的物理性質而決定的。 除了自然蒸發以外，同樣不可忽視的是因容器的灑漏而產生的殘漏損耗。包括作業中滴灑滲漏的油液，容器內壁粘附的薄油層，容器底部未能卸凈的殘留余油等，也是造成損耗的重要原因。在發生這些損耗時，油品不發生形態變化。這種損耗主要是由容器以及操作完成的質量決定的。 油品損耗按照油品物理形態變化可分為蒸發損耗和殘漏損耗。按作業環

18、節可分為保管損耗，運輸損耗和零售損耗。其中，蒸發損耗可以按照發生原因分為自然通風損耗、小呼吸損耗、大呼吸損耗和裝油損耗。 油品損耗數量的大小，除了與容器和操作質量不良而產生的殘漏損耗有關之外，還分別與油罐經大小呼吸排出罐外的混合氣數量以及混合氣中油蒸氣的濃度成正比。殘漏量、排氣量和油氣濃度，這三者的數量越大，損耗量也就越大。因此，制定有效可行的降耗措施，可以從這三個方面加以考慮。 根據各項措施的操作范圍，可分為以下幾個方面：1、減少操作環節，合理使用油罐。2、合理安排儲運作業，減少呼吸損耗。3、利用附屬設備，減少呼吸損耗。4、降低油罐溫度，減少蒸發損耗。5、保持設備狀態完好。6、用好計量口，避

19、免大呼吸損耗。7、認真操作，防止發生滴灑殘漏。4、油品損耗處理的原則？油品運輸損耗的處理規定有哪些？ 答：油品損耗的處理必須實事求是，有依據，有憑證，不得弄虛作假。 收貨方負擔定額損耗，發貨方承受溢余，責任方負擔超耗。確系由于承運方責任造成超耗時，由承運方負擔。油品運輸損耗的處理規定主要有： 鐵路運輸損耗按批次結算，同批、同品種發運的油品溢耗可以相抵，但其中單車超耗500 kg以上時，應單獨核算，不得相抵。運輸損耗在扣除定額損耗后，超耗、溢余的互不找補幅度：油輪、油駁為發貨量的0.3 ，鐵路罐車、汽車罐車為發貨量的0.2 。 對超耗量和溢余量的規定是，油品的運輸損耗超過定額損耗并超過互不找補幅

20、度時，超出部分為超耗量。超耗量有時就簡稱超耗。收貨量與定額運輸損耗量之和大于發貨量部分為溢余量。當超耗量、溢余量不超出互不找幅度時，由收貨方承擔。 發生超耗后，收貨方在確認己方沒有責任時可以提出索賠。超耗（溢）量從1 kg算起，并作為索賠（退款）的數量。 索賠量的計算方法： 索賠量運輸損耗定額損耗互不找補幅度 索賠量的計算結果為正值時，由承運方承擔索賠，計算結果為負值時，油庫不必申報索賠。 出現超溢量時，退還的數量計算方法： 退還量收貨量發貨量互不找補幅度 退還量的計算結果為正值時，由油庫如實做退還手續，計算結果為負值時，油庫不必退還。 無論是收油方的退賠還是購油方的退還，賠還的數量一旦確認之

21、后，這些油品將在賬面上予以結算。依照規定退賠的貨款應該按程序單獨核算。 為防止混油和容器污染應采取哪些措施？ 1、油品在收發、輸轉和灌裝等作業時，應根據油品的不同性質，將各管線、油泵分組專用。在管線、油泵需混用時，應清掃管線及泵內余油，對特種油品和高檔潤滑油要專管、專泵、專用。 2、油罐、油罐汽車、鐵路罐車和油船如改裝其他油品時，應進行清洗，確認容器合乎要求方可使用數。我國計量立法的宗旨是什么？ 中華人民共和國計量法立法的宗旨是：為了加強計量監督管理，保障國家計量單位制的統一和量值的準確可靠，有利于生產、貿易和科學技術的發展，適應社會主義現代化建設的需要，維護國家、人民的利益。什么是檢定？檢定

22、工作的內容有哪些？ 檢定：查明和確認計量器具是否符合法定要求的程序，它包括檢查、加標記和(或)出具檢定證書。 工作內容：檢定是由計量檢定人員利用測量標準，按照法定的計量檢定規程要求，包括外觀檢查在內，對新制造的，使用中的和修理后的計量器具進行一系列的具體檢驗活動，以確定計量器具的準確度、穩定度、靈敏度等是否符合規定，是否可供使用，計量檢定必須出具證書或加蓋印記，及封印等，以判斷其是否合格。什么叫校準？ 校準：在規定條件下，為確定測量儀器或測量系統所指示的量值，或實物量具或參考物質所代表的量值，與對應的由標準所復現的量值之間關系的一組操作。校準結果既可賦予被測量以示值，又可確定示值的修正值；校準

23、還可確定其它計量特性，如影響量的作用；校準結果可出具“校準證書”或“校準報告”。按照誤差表現的特性可以把誤差分為哪三種，消除這三種誤差的辦法各是什么？在誤差理論中，按照誤差的表現特性可分為系統誤差、隨機誤差和粗大誤差。消除系統誤差的基本方法有： 以修正值的方法對測量結果進行修正； 在實驗過程中消除一切產生系統誤差的因素； 在測量過程中，選擇適當的測量方法，使系統誤差抵消而不致帶入測量結果中。根據隨機誤差的對稱性和抵償性可知，當無限次的增加測量次數時，就會發現測量誤差的算術平均值的極限為零。因此，只要測量次數無限多，其測量結果的算術平均值就不存在隨機誤差。雖然在實際工作中測量次數不可能無限多，但

24、我們可以盡量多測幾次，并以多次測量結果的算術平均值作為最終測得值，以達到減少或消除隨機誤差的目的含有粗大誤差的測量值會歪曲客觀現象，嚴重影響測量結果的準確性。因此必須設法從測量列中找出含有粗大誤差的測得值并加以剔除，以保證測量結果的正確性。判別粗大誤差的主要方法是采用萊依達準則（3 準則），通過計算來找到粗大誤差予以剔除。論述檢定與校準的區別1.校準不具有法制性，是企業資源溯源的自愿行為；檢定具有法制性，是屬法制計量管理范疇的執法行為。2.校準主要用以確定測量器具的示值誤差；檢定是對測量器具的計量特性及技術要求的全面評定。3.校準的依據是校準規范、校準方法，可作統一規定也可自行規定，檢定的依據

25、必須是檢定規程。4.校準不評定計量器具合格與否，但當需要時，可確定測量器具的某一性能是否符合預期要求；檢5.定要對所檢的測量器具作出合格與否的結論。6.校準結果通常是出具“校準證書”或“校準報告”；檢定結果合格的出具“檢定證書”，不合格出具“檢定結果通知書”立式油罐罐內輕質油品測溫部位、取樣部位是如何規定的？ 答：立式油罐罐內輕質油品測溫部位： 當油面高度3 m時，在油面深度的1/2處測一點； 當3m油面高度4.5m時，在頂液面下1/6處和頂液面下5/6處測兩點； 當油面高度4.5 m時，在頂液面下1/6處、油面深度的1/2處和頂液面下5/6處測三點。立式罐罐內輕質油品取樣部位的規定： 當油面

26、高度3 m時，在油面深度的1/2處取樣； 當油面高度3m時，取樣位置在油品深度1/6處（上部）、油品深度1/2處（中部）和油品深度5/6處（下部）； 油樣按1:1:1的等比例體積做混合樣。寫出GB/T1885中標準密度表的使用。 根據油品類別選擇相應油品的標準密度表； 確定視密度所在標準密度表中的密度區間； 在視密度欄中，查找已知的視密度值；在溫度欄中找到已知的試驗溫度值。該視密度值與試驗溫度值的交叉數即為該油品的標準密度值。 如果已知視密度值正好介于視密度欄中兩個相鄰視密度值之間，則可以采用內插法確定標準密度。已知溫度值正好界于溫度欄中兩個相鄰溫度值之間，但不采用內插法，用較接近的溫度值查表

27、。密度計的使用規定有哪些？ 用于油品貿易交接計量的密度計應選用SY-05型或SY-02石油密度計，使用密度計應符合以下規定： 密度計的玻璃應光潔、透明、無裂痕和其他影響讀數的缺陷； 密度計的分度標尺刻線和數字應清晰，標尺紙條應牢固地貼于干管內壁，并應有判斷標尺是否發生移動的標記； 密度計的壓載物應固定在壓載室內，即軀體底部，壓載物為干燥的金屬彈丸，金屬彈丸不得有明顯的移動； 有檢定周期內的修正值表。 密度計要依照JJG1302004工作玻璃浮計檢定規程進行檢定，有有效的檢定證書，檢定周期最長不超過 2年，用于油品貿易交接計量的石油密度計檢定周期一般為1年。量油尺的使用規定有哪些？ 使用量油尺前

28、，應檢查量油尺是否合格，使用中的量油尺必須符合以下規定： 尺帶拉出和收卷應輕便靈活，各連接部件，應牢固可靠； 尺帶不許扭折、彎曲及鑲接； 刻度線、數字應清晰，分度值為1mm； 尺砣尖部無損壞； 有檢定周期內的修正值表； 根據被測油品的黏度，選用不同類型量油尺，使用量油尺前應校對零點，并檢查尺砣與掛鉤是否連接牢固。 量油尺使用后應擦凈，收卷好，放在固定的尺架上。 油品交接計量使用的量油尺要依照JJG41999鋼卷尺檢定規程進行檢定，有有效的檢定證書，檢定周期最長不超過 6個月。液體玻璃溫度計的使用規定有哪些？ 一、油品計量交接應選擇最小分度值為0.2的玻璃棒全浸式水銀溫度計。使用中的溫度計應符合

29、以下規定： 玻璃棒內的毛細管水銀柱不許斷裂； 感溫泡無裂痕； 溫度計的刻線和數字清晰； 有檢定周期內的修正值表。二、為避免由視差引起的誤差，讀數時應抓住溫度計，使視線與桿管基本垂直。溫度計的感溫泡應始終浸泡在液體中，讀數時應按溫度計校準時的浸液深度將液柱部分浸入液體中。 三、當溫度計不在校準的浸液條件下使用時，為獲得正確的讀數，應按桿管露出部分的修正的規定進行露出液柱的修正。 玻璃液體溫度計要依照JJG1302004工作用玻璃液體溫度計檢定規程進行檢定，有有效的檢定證書，檢定周期為1年。寫出GB/T1885中20體積修正系數表的使用。 根據油品類別選擇相應油品的體積修正系數表； 確定標準密度所在體積修正系數表中的密度區間； 在標準密度欄中，查找已知的標準密度值，在溫度欄中找到油品的計量溫度值，二者的交叉數即為該油品由計量溫度修正到標準溫度的體積修正系數。 如果已知標準密度值界于標準密度行中兩相鄰標準密度值之間，則可以采用內插法。溫度值不必采用內插法，用較接近的溫度值查表。根據立式罐內輕質油品測溫是如何規定的？ 1.測罐內油品溫度的溫度計應是最小分度值為0.2玻璃棒全浸式水銀溫度計，讀取溫度時估讀至0.1；或用最小分辨率為0.1的防爆型的便攜式電阻溫度計（PET）。 2. 立式罐內輕質油品測溫部位：當油面高度3m時，在油面深度的1/2處測一點；