1、緊急情況及應急處置3學時道路危險貨物運輸緊急處置第一節應急處置的原則行車過程中，往往由于客觀條件的突然變化引發緊急情況，此時，能否有效地規避危險和逃生，盡最大努力減輕損失，將取決于駕駛員應急措施是否及時、恰當和有效。駕駛員只有具備良好的心理素質并掌握一定的應急處置措施，在遇到險情時才能臨危不懼，冷靜地采取行之有效的方法。為了防止避險不當的加重事故，在處理緊急情況時應遵循一些基本的原則。一、系好安全帶，保持良好心態整個行車過程中，系好安全帶非常重要。在受到離心力、撞擊力等外力作用是，安全帶能夠防止乘員被拋出車外或者與車內物體發生二次碰撞，起到保護乘員的作用，有效降低人在事故中的受傷程度。但是，在

2、即將發生碰撞、翻車或落水等事故必須緊急逃生時，駕駛員應立即解除安全帶，正確應對。駕駛員在險情出現的瞬間應保持良好的心態。沉著冷靜，不要驚慌失措。只有保持頭腦清醒，及時分析并準確地作出判斷，或者將并迅速果斷地采取正確的避險措施，才能化解險情或者將損失降到最低。二、及時減速，有效控制行駛方向緊急情況往往在瞬間發生，時間非常短暫，特別是高速行駛時，規避和減輕交通事故的危害和損失，最有效的措施就是減速、控制方向和停車。（一）低速情況下的緊急處理。在車速較低時由現緊急情況，駕駛員要先判斷能否通過降速或轉向避開前方障礙物。若通過轉向避開障礙物比停車更有效時，在道路交通條件允許的前提下，應盡可能優先采取轉向

3、來規避風險，同時配合采取必要的減速措施。（二）高速情況下的緊急處理。高速行駛時，急轉向極易造成車輛側滑或在離心力作用下發生傾翻等事故，對于重心高的大型車輛和半桂牽引車尤為明顯。車速較高且由現緊急情況時，駕駛員不要盲目急轉方向避讓，而應先采取制動措施使車輛盡快降速，盡可能降低碰撞瞬間的慣性能量或者在碰撞前能夠及時停車，以化解險情或減小事故的損害程度。三、先人后物，就輕處理人的生命是最寶貴的。在危急情況下，駕駛員應操控車輛盡可能向遠離人的一方避讓，寧可財產遭受損失，也要確保人員的安全，做到先考慮人，后考慮物，盡最大努力做到人員不要受傷害。避重就輕就是避險時，駕駛員應操控車輛向情況簡單或人員較少的一

4、側避讓，以減輕事故的損失和后果。四、先他人后自己在遇到緊急情況危急人員生命時，應表現出良好的職業道德和高尚的風范，把生的希望留給別人，把死的威脅留給自己。第二節車輛故障的應急處置危險貨物安全運輸是我們的最終目的，車輛是道路危險貨物運輸的載體。如果車輛行車過程中出現故障，將影響危險貨物的正常運輸，處理不當，還會引發危險貨物事故。一、發動機熄火應急處置1. 現象分析發動機熄火是指車輛在行駛過程中，發動機突然停止工作，使車輛失去行駛動力的故障現象。發動機熄火會造成轉向沉重、制動失效，易導致車輛發生正面相撞、側面相撞、對向刮擦、同向刮擦、被追尾等事故。2. 應急處置和救援(1) 嘗試重新啟動連續踩踏加

5、速踏板，轉動點火開關，嘗試重新啟動。若啟動成功，不要貿然繼續行駛，應將車直接開到服務區或其他安全地點進行必要檢查，確認安全后再繼續行駛。(2) 利用慣性迅速靠邊停車嘗試重新啟動不成功時，駕駛員要及時打開危險報警閃光燈，利用車輛的慣性迅速靠邊停車檢查。(3) 警示后方來車在道路上停車后，駕駛員應持續開啟危險報警閃光燈，在車后設置危險警告標志，夜間還應開啟示廓燈、前照燈，在車后50100m(高速公路為150m)設置警告標志，并迅速報警。二、轉向失控應急處置1. 現象分析轉向系統對車輛的行駛安全至關重要。轉向失控是指車輛行駛的方向不受駕駛員控制的故障現象，包括轉向失效和轉向失靈兩種情況。轉向失效是指

6、車輛完全喪失轉向能力；轉向失靈是指車輛在一定程度上喪失轉向效能，出現轉向不足或轉向過度等現象。轉向失控會導致正面相撞、側面相撞、對向刮擦、同向刮擦、側翻、墜車、撞固定物等事故。2. 應急處置(1) 1)平穩制動車輛轉向失控時，駕駛員應松抬加速踏板，采用"點制動"的方法，使車輛平穩減速。(2) 減少碰撞損失若事故無法避免，駕駛員應立即搶掛低速擋，縮短制動距離，減輕碰撞力度。(3) 發出警報信號在采取制動措施的同時，開啟危險報警閃光燈、嗚喇叭或揮于示意，及時將危險警示信息傳遞出去，提醒其他車輛以及行人注意避讓。三、制動失效應急處置1. 現象分析制動失效是指車輛喪失制功效能，無法

7、降低車速或停車的故障現象。制動失效包括完全失效和部分失效。制動完全失效是指完全失去制動效能；制動部分失效是指車輛在一定程度上喪失制動效能，制動力下降或制動距離增長。制動失效引發的事故較為嚴重，造成人員和財產的損失較大。在山區、高速公路或夏季炎熱地區以及下長坡連續制動時都易發生制動失效。制動失效會造成正面相撞、側面相撞、對向刮擦、墜車等事故。2. 應急處置(1) 1)冷靜控制方向制動失效時，駕駛員應保持冷靜，握緊方向盤，松抬加速踏板，多次踩踏制動踏板。同時使用危險報警閃光燈和喇叭來提醒周圍的車輛、行人或騎自行車人等，盡量避開交通復雜、人員較多的地方。(2) 駐車協助減速前面沒有其他車輛時，可迅速

8、換入低速擋，靠近路旁停車檢修排除故障。如果車輛前面有障礙物無法躲避時，則應充分利用發動機制動，降低車速后，配合使用駐車制動減速停車。(3) 駐車制動操作當車速較高時，駕駛員應慎用駐車制動。若車速無法降低使用駐車制動時，務必使擋位置于低擋。(4) 巧用障礙物停車若用駐車制動也無法停車，可考慮使用車輛保險杠、車頭側向刮擦公路護欄或其他障礙物，靠摩擦產生阻力將車停下；也可將車輛開k邊防車道,利用上坡阻力消耗行駛動力，借以停車。(5) 警示他人早報警停車后，在車輛后方設置危險警告標志，警示他人，防止引發尾隨相撞事故。同時迅速報警，等待救援或將車輛移至安全的地點等待救援。四、輪胎突然出現故障的應急處置使

9、用異常磨損或胎壓不符合要求的輪胎長時間高速行駛以及騎壓路肩時，容易出現輪胎故障，如輪胎漏氣、爆胎等，是安全行車的一大隱患。駕駛員有必要掌握輪胎出現故障時的應急措施，最大限度地減少輪胎故障的發生及其危害程度。(一)輪胎漏氣行駛中車輛一側輪胎出現漏氣時，駕駛員會感到車輛傾斜、顛簸或者擺動，隨行駛時間的加長，異常程度會加重，控制車輛不靈便。發現輪胎漏氣時，駕駛員應緊握轉向盤，慢慢制動減速，將車輛盡快駛離行車道，停放在路邊安全地點。在車輛駛離行車道時，不要緊急制動，以免造成傾翻或因后車制動不及時而發生追尾事故。(二)輪胎爆裂1. 現象分析輪胎爆裂是指車輛在行駛過程中輪胎破裂，甚至發生爆胎的故障現象。輪

10、胎爆裂時會發出巨響并伴隨有大沖擊力，輪胎爆裂可分為前輪爆胎和后輪爆胎兩種情形。輪胎爆裂引發的事故形態一般都比較嚴重，易發生對向刮擦、同向刮擦、側翻、滾翻等事故。2. 應急處置(1) 控制方向，降低車速高速行駛中遭遇爆胎時，駕駛員首先應通過方向盤盡量控制車輛的行駛方向；迅速松抬加速踏板，緩踩制動踏板(避免緊急制動)，降低車速。(2) 搶掛低擋，安全停靠如果危險近在眼前，緩踩制動踏板不能降低車速，可搶掛低速擋，利用發動機制動降低車速，將車輛平穩停靠在路邊。(3) 閃光燈報警，標志牌警示車輛停穩后要迅速打開危險報警閃光燈，并保持持續閃爍；在車后50100m處設置警示標志(高速公路為150m)如果是在

11、夜間，還向開啟后位燈、示廓燈。與此同時，還要迅速報警，等待救援或將車輛移至安全的地點等待救援。第三節行車突遇緊急情況的處置因駕駛員的違法駕駛行為或者缺乏預見性駕駛能力，常常會出現一些緊急情況，比如車輛在濕滑路面超速行駛發生倒滑、車輛通過彎道時占道行駛致使與對向來車將要發生正面碰撞等，此時，駕駛員必須保持冷靜，做出正確的判斷，采取正確的處置方法，盡可能降低事故的損害程度。一、側滑的應急處理車輛在泥濘、濕滑的路面上快速行駛、緊急制動、急加速或猛轉方向時，易發生側滑，甚至行駛方向失控，導致向路邊傾翻、墜車或引發與其他車輛、行人相撞等事故。大多數嚴重的車輛側滑是由于車速過快造成的，車輛快速行駛時，輪胎

12、與地面之間的摩擦力下降，從而發生側滑；對車輪施加過大的制動力會導致車輪抱死，輪胎附著力大大降低，也會發生側滑，如果是前輪抱死，還會同時導致方向失控；在冰面或濕滑路面急加速時，驅動輪突然提供過大的動力會導致車輛產生側滑；猛轉方向時，由于超過了車輛轉向的能力也會導致車輛側滑。當車輛前輪抱死發生側滑時，車輛趨向于直線行駛，此時駕駛員甚至不能完成轉彎或者轉向操作。車輛發生側滑時駕駛員應采取以下應急處置措施：當制動、轉向或擦撞引起車輛側滑時，應立即松抬制動踏板，迅速向側滑的一方轉動轉向盤，并及時回轉方向進行調整，修正方向后繼續行駛，因轉向或擦撞引起的側滑，不可使用行車制動。車輛發生側滑時，不要使用駐車制

13、動器，尤其對于半掛列車，側滑時使用駐車制動器將會導致更加嚴重的后果。當未配備ABS系統的車輛的前輪發生側滑時，駕駛員應及時將危險警示信息傳遞出去，并果斷地連續踩踏、放松制動踏板，平穩制動，盡快減速停車。二、碰撞的應急處理車輛占道行駛、跟車距離不足、轉彎時未注意側面的交通參與者或者會車時橫向距離保持不足等，都會引發刮擦或碰撞事故。當車輛已無法避免撞車時，駕駛員務必保持鎮定，迅速判斷碰撞后果，果斷地選擇撞擊部位和方式。行車前系好安全帶，能夠避免被拋出車外或者與車內物體發生二次碰撞，有效降低碰撞時的傷害程度。常見的車輛碰撞形式有刮擦、正面碰撞、側面碰撞和追尾碰撞等幾種。（一）刮擦。刮擦一般是指會車、

14、超車或拐彎時，車輛之間或車輛與其他物體發生局部刮擦的事故情形。車輛刮擦的部位多數發生在車頭或車尾的兩側，對乘坐在靠近駕駛室、車尾或車廂邊上的人員具有較大的危險性。當車輛快速行駛有碰撞可能時，應立即減速和控制方向，迅速向外側（如條件許可）稍轉轉向盤，接著適當回轉轉向盤，與對方車輛或刮碰物分開，避免造成車輛傾翻。當車輛低速行駛有碰撞可能時，應立即減速，減少刮碰時的能量。車輛之間或車輛與其他物體發生刮擦時，身體應迅速向車內側傾斜，雙手握緊轉向盤，后背盡量靠住椅背，穩住身體，以防車門脫開被甩出車外或車殼變形擠傷身體。（二）正面碰撞。當超車不當或者占用對向車道行駛時，容易發生正面碰撞事故。車輛與對面來車

15、或障礙物有正面碰撞可能時，應及時控制轉向盤，極力改正面碰撞為側面刮碰，以減輕損失。如果撞擊的位置不在駕駛員一側或撞擊力，較小時，應緊握轉向盤，兩腿向前蹬，身體向后傾斜，緊靠座椅后背，以抵消慣性力。若無法避免與來車正面相撞，應在迎面相撞發生的瞬間，迅速判斷將受到撞擊的部位和力量，迅速放開轉向盤，并抬起雙腿，身體側臥于右側座上，避免身體被轉向盤抵住或車輛受到沖擊變形后受傷。駕駛員利用轉向操作規避危險時，應注意以下操作要1. 在轉向的同時不要采取緊急制動措施，否則很容易造成車輪抱死，導致車輛側滑或傾翻。2. 轉向幅度不應過大，只要能夠避開障礙物即可，因為轉向幅度越大，車輛發生側滑或傾翻的幾率就會越大

16、。3. 應將緊急轉向和回正轉向作為一個完整的駕駛操作動作，時刻準備著回正轉向盤。車輛一旦繞過障礙物，駕駛員需立即回正轉向盤。4. 如果在行車道正前方突然有障礙物駕駛員應注意觀察后視鏡，了解后方的情況，并根據實際情況選擇安全的轉向空間。一般來說，向右轉向規避危險更為安全:如果迎面來車駛入了自車的行車道，向右轉向更安全，因為對方車輛駕駛員意識到危險后，會很自然地駛回自己的車道。如果駕駛員通過后視鏡觀察到兩側都有安全空間時，向右轉向更安全，因為后側的車輛可能會從左側強行超越。如果車輛兩側都有障礙物，向右轉向更安全，因為這樣不會迫使其他車輛占用對方行車道，避免發生迎面碰撞事故。（三）側面碰撞。發生側面

17、碰撞后，車體碰撞部位會嚴重變形，車輛可能因撞擊力作用而出現滑移和旋轉，駕駛室車門可能脫開，駕駛員也可能被甩出車外。因此，預計要發生碰撞時，可立即順車轉向，在保證安全的前盡力使側面相撞變為刮碰，以減輕損傷的程度。側面碰撞部位發生在駕駛座部位時，應迅速將身體移往駕駛室另一側，同時用力拉住轉向盤，以便控制方向和借助轉向盤穩住身體，防止甩由車外。若碰撞部位在車體右側，撞擊力尚小時，雙手臂應稍彎曲，緊握轉向盤，身體向后傾斜，緊靠座椅靠背，同時雙腿向前挺直抵緊，使身體定位穩定，不致頭部前傾撞擊風窗玻璃或胸部前傾撞擊轉向盤。（四）追尾碰撞。預計與前車發生追尾碰扭時，應在撞前的一剎那穩定好身體，在拉緊安全帶的

18、情況下，曲體雙臂抱住大腿，以防止車輛前部因撞扭擊變形而擠壓傷亡。被后方駛來的車輛碰撞時，駕駛員應緊靠椅背，雙手迅速置于腦后合并護住頭后部，雙腿鉤住腳踏板，這樣在撞擊時可減輕脊椎和頸部的創傷。三、傾翻的應急處理在彎道內超速行駛或者高速行駛急轉方向時，車輛容易發生側翻的危險，尤其是重心較高的車輛。車輛發生側翻時,駕駛員可采取以下應對措施：（一）穩住身體。感到車輛要側翻時，雙手應緊握轉向盤，雙腳鉤住踏板，背部緊靠座椅靠背，盡力穩住身體，隨車體一起側翻。車輛傾翻力度較大或向深溝連續翻滾時，身體應迅速向座椅前下方躲縮，抓住轉向盤或踏板等固定物將身體穩住，避免身體滾動受傷或被甩由車外。（二）安全跳車。側翻

19、有可能跳車逃生時，應向翻車相反方向跳車；切不可順著翻車方向跳出，防止跳出車外且被翻滾的車輛碾壓。落地前雙手抱頭，蜷縮雙腿，順勢翻滾，自然停止，不要伸展手腿強行阻止滾動，以免加劇損傷。感到不可避免要被拋出車外時，應在被拋出車廂的瞬間，猛蹬雙腿，增加向外拋出的力量，借勢跳出車外，落地時，力爭雙手抱頭順勢向慣性力的方向多滾動一段距離，以躲開車體，增大離開危險區的距離。（三）側翻的安全處置。車輛側翻后，應迅速熄火，及時卸下蓄電池，放凈油箱內的燃油，并用容器裝好，以防引起火災;及時搶救傷員，疏散現場人員，防止二次事故。四、遇行人突然橫穿的應急處理遇到前方路面上突然出現除礙物時，例如遇前方貨車突然遺灑物品、突然有行人橫穿道路，突然有車輛駛出等，駕駛員往往會下意識地采取急轉向措施來規避，如果在高速運行狀態下，車輛易發生側翻，可能會使事故損害后果更為嚴重。遇前方路面上有行人橫穿，需采取緊急制動時，對干未安裝ABS系統的車輛，先盡可能用力踏下制動踏板，當車輪出現抱死時再松開制動踏板，一旦車