1、國家高速公路網成渝環線綿陽至遂寧高速公路綿陽段工程項目分部（項）工程開工申請批復單承包單位：無錫交通工程有限公司合同號： LJ02監理單位：重慶錦程工程咨詢有限公司編號：監表 7工程名稱路基試驗段樁號K11+000-K11+100建議開工日期2009年 04月 03日計劃完工日期2009年 04月 15日此項工程負責人姓名栗長貴附件： 1、分項施工技術方案；2 、施工放樣報驗表；3 、標準試驗報告；承包人簽名年月日監理意見：簽名：年月日專業監理工程師本項目可否進行簽名：年月日可以不可以駐地監理工程師簽名年月日關于 LJ02 合同段路基填筑試驗段開工的申請報告四川漢龍高速公路開發有限公司：重慶錦

2、程工程咨詢有限公司：根據施工規范填方試驗路段的有關規定，為下一步路基開挖、填筑的全面施工提供準確的參考數據，我部申請于2009 年 4 月 3 日開始路基試驗段的施工。一、試驗段的測試項目及目的：測試項目包括：路塹開挖取土區的土層分析，土樣的有關試驗指標，擬投入的開挖、運輸設備施工能力的評估，壓實機械組合的評估和優化，土石填筑松鋪系數的測試，最佳含水量的測試，壓實厚度及碾壓遍數的確定等。各項測試指標為下一步路基全面開工以及路基施工組織設計的優化提供必要的依據。二、擬定試驗段里程：K11+000K11+100三、擬定填筑時間：2009 年4月3日2009年4月15日四、擬定取土區為：主線紅線內

3、K11+100K11+350五、擬定填筑方量：6200m 3六、擬定施工方案：附后七、擬定投入的機械設備：附表此報告無錫市交通工程有限公司綿遂高速公路綿陽段 LJ02 項目經理部二九年三月三十一日國家高速公路網成渝環線綿陽至遂寧高速公路綿陽段工程項目專項施工技術方案報審表承包單位：監理單位：無錫交通工程有限公司重慶錦程工程咨詢有限公司合同號：編號：LJ02監表 2工程名稱及工程部位路基試驗段設計圖名稱兩階段施工圖設計樁號K11+000- K11+100圖號 .2.3-S3-6致駐地監理工程師：現報上路基試驗段工程的技術、安全、工藝方案、方案詳細說明見附件，請予審查及批準。附件：技術、施工、安全

4、方案說明及圖表技術負責人（總工）簽字年月日承包人（項目經理）簽字年月日專業監理工程師初審意見：初審結論：同意修改后再批不同意專業監理工程師簽名年月日駐地監理工程師審查意見：審查結論：同意修改后再批不同意駐地監理工程師簽名年月日總監理工程師審定意見： （專項、特殊方案由總監審批）審查結論：同意修改后再批不同意總監理工程師簽名年月日路基試驗段施工方案（ k8+000k14+000）無錫市交通工程有限公司綿遂高速公路綿陽段 LJ02 項目經理部二九年三月二十五日綿遂高速公路綿陽段 LJ02 合同段路基填筑試驗段施工方案一、試驗段施工前的準備工作：試驗段選擇：根據現場調查情況，初步確定試驗段為K11+

5、000K11+100 段。1、 試驗路段長為 100 米。2、 技術管理人員及機械設備配置情況：1）人員安排：為了高效率、高質量完成試驗路段的施工，由項目部工程部直接負責該試驗段的施工。同時挑選施工隊技術負責人及施工經驗豐富的人員組建了試驗路段的施工隊，具體人員組成情況如下：施工負責人：祁文軍技術負責人：羅平質檢工程師：張森測量班：胡曉方、張才華實驗室：高玉海機械司機： 8 人汽車司機： 12 人電工：1 人普工：18 人2）機械設備配備：試驗路段施工機械設備配置見表：3、 取土區及棄土場的設置情況：取土區計劃在 K11+120K11+350試驗路段施工機械設備配置表序號機械名稱型號單位數量備

6、注1挖掘機DH225臺22推土機XHT1625-2臺13自行式壓路機LT220B臺14自卸車紅巖臺45平地機PY185A臺1棄土場按設計位置設置，用于清表土的集中堆放。4、 土樣分析：我部于 2009 年 3 月 24 日在監理工程師的現場指導下在該試驗段的取土區現場取得土樣，進行了土工試驗。試驗結果附后。5、 原地面測量：原地面復測結果及試驗段的橫斷面圖附后。二 、施工放樣、基底處理、填前清表壓實：對試驗段首先用全站儀進行放樣，以確立開挖線或坡腳線，根據中樁及相應高程測出試驗段和取土場各橫斷面面積，對工程量進行復核 ;然后對試驗段和取土場進行清表，由于試驗段范圍內為全填地段，根據地形特點，清

7、表采用小型推土機配合挖掘機、 及人工結合的方式進行， 將橫坡大于 1:5 的地段按要求做成內傾 3%臺階處理，臺階寬度不小于 1m。沿坡腳線開挖縱向水溝 (水溝深 0.8m)，路塹開挖及路基填筑之前，根據基底地質情況先對施工范圍的垃圾、有機物殘渣及原地面以下 100300mm 內的草皮、農作物的根系和表土予以清除。堆放在棄土場，并予以妥善保存，以備防護種草及中央分隔帶回填使用，對于機械作業不徹底的地方（包括樹根及腐質土)或清除表土后含水量仍較大的局部地方用挖機結合人工挖除，用汽車運到路基外駐地工程師指定處堆放并用指定材料進行換填，最后將表面按填筑要求進行整平與壓實。壓實后仍不合要求的，再重新進

8、行換填直至達到規定要求（壓實度93%）為止。三、 路基填筑施工方案：由于取土區的土樣分土方和泥巖、砂巖，根據土源的特點，我部擬采用以下施工方案分別進行試驗段的填筑工作：1、填土路基； 2、土石混填路基； 3、填石路基。（一）填土路基的方法：路基填筑采用流水作業方法進行，即施工放樣、挖裝土方、運輸布土、攤鋪、整平、灑水（根據含水量情況） 、碾壓成型、檢驗簽證六個流程。施工中嚴格按照施工規范進行。同時，試驗路段填筑的整個過程在駐地監理工程師旁站下進行。1、 施工放樣：施工前根據線路控制樁， 每隔 20 米打中樁，進行中樁抄平，根據設計高程及路基標準橫斷面計算放出路基邊線，在路基全寬范圍內按運輸車斗

9、容積劃 8.5m×8.5m 方格網。為保證路基的壓實寬度和邊坡密實，路基填土每側加寬 30cm，為確保路基寬度符合設計要求，預留30cm 人工進行刷坡。2、 取土布土：取土采用推土機配合挖掘機取土的方式，推土機將較薄的土層集中堆放，挖掘機挖裝堆放的土或直接挖裝較厚的土層。運土選用自卸車。根據挖掘機斗容量和自卸車噸位每個自卸汽車定量裝土，運到試驗路段后派專人指揮卸土。擬采用30cm 松鋪厚度，根據現場實際，詳細統計每部自卸車的實際運土量。計算方格內松土的需要數量及所需車數。統計每小時平均運土車數和方量，并根據實際情況適當調整自卸車數量，尋求運輸機械最佳組合。根據以往的施工經驗，運輸機械

10、的基本組合擬定1.0m3 斗容量挖掘機配合15 噸紅巖自卸車 6 臺。3、 攤鋪：攤鋪采用XH165-2 推土機進行，為控制每層填土按既定松鋪厚度進行，采用打中樁、邊樁掛線和測底面高程、攤鋪后測量高程兩種控制措施，高鏟低補，以達到規定松鋪厚度。4、 整平：采用平地機整平， 整平前先用自行式壓路機靜壓一遍，整平后再靜壓，再整平，直至達到規范要求的平整度；整平時先邊后中，整出路拱。5、 灑水（晾曬）：土壤壓實度與含水量有密切關系，含水量過高過低均難達到規定壓實度。在施工中，隨時檢測土壤含水量，運輸布土時如發現含水量偏小時攤鋪后用灑水車灑水；如發現含水量偏大時，先行晾曬，直至含水量達到最佳含水量&#

11、177; 2%范圍內，再平整碾壓。碾壓密實：碾壓時嚴格按規范和施工方案進行，總體原則：先輕后重，先邊后中，先慢后快，壓路機最大碾壓速度不超過4km/h。試驗段施工中，當場地整平完后，用 LT220B 自行式壓路機先靜壓一遍，將松土基本固定后， 開始用自行式壓路機一側沿邊緣振動碾壓，逐步向另一側推進，橫向重疊輪跡 0.400.50m, 控制碾壓速度不超過 4KM/H 。為了獲得準確可靠的實驗數據 ,技術人員在現場認真指導和監督碾壓遍數，控制壓路機行走路線、碾壓速度、和輪跡等技術指標。同時加強試驗檢測，用環刀法和灌砂法對比進行校核，以獲得不同松鋪厚度和不同壓實標準的碾壓遍數。6、 檢驗簽證：壓實度

12、自檢合格后報監理工程師抽檢，檢查合格后方可進入下一道工序的施工。（二）土石混填路基的方法：土石混合填料中石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3，并且大粒徑石料應該均勻分散在填料中。填筑時應分層填筑，擬采用40cm 松鋪厚度，松鋪厚度控制方法同填土路基。分層壓實。碾壓時嚴格按規范和施工方案進行，總體原則：重壓為主，先邊后中，快慢兼半，壓路機最大碾壓速度不超過4km/h。試驗段施工中，當推土機整平完后，用壓路機先靜壓一遍，將表面壓光，再用壓路機一側沿邊緣振動碾壓，逐步向另一側推進，橫向重疊輪跡0.40.5m，控制碾壓速度不超過 4KM/H 。為了獲得準確可靠的實驗數據,技術人員在現場認真指導和監督

13、碾壓遍數，控制壓路機行走路線、碾壓速度、和輪跡等技術指標。同時加強試驗檢測，用環刀法和灌砂法對比進行校核，以獲得不同松鋪厚度和不同壓實標準的碾壓遍數。擬采用壓路機先靜壓一遍；再振動碾壓四遍后，試驗人員開始用灌水法配合灌沙法跟蹤檢測壓實度，直到達到標準，最后再用壓路機靜壓一遍收光。（三）填石路基的方法先對運至現場粒徑過大的填料進行人工解小，石料最大粒徑不超過壓實層厚的 2/3，分層填筑，擬采用 50cm 松鋪厚度，松鋪厚度控制方法同填土路基。分層壓實。碾壓前先用推土機攤鋪平整，個別不平處用人工以細石屑找平。壓路機碾壓時應先輕后重， 先邊后中，先慢后快，壓路機最大碾壓速度不超過4km/h，橫向重疊

14、輪跡0.40.5m。每碾壓一遍測量人員進行跟蹤測量一次，得出前后沉降差。直到壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡）為止。技術人員在現場認真指導和監督，以獲得不同松鋪厚度和不同壓實標準的碾壓遍數。四、整理試驗結果施工結束后，在駐地監理工程師的認可下，將測量資料，相關試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數量、類型及挖方段挖、運機械和運輸力量均應按實際情況進行統計和整理、并加以總結，得出不同機械壓實不同填料（土石混合料、石方兩種不同填料）的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配備和合理的施工組織。拿出實施性指導方案上報駐地監理及總監辦，申請全線段土石方開工。五、質量安全保證體系（一）

15、質量保障體系項目經理部建立完善的質量體系，貫徹執行ISO9001 質量認證標準，從思想教育、質量意識入手，以部室機構、技術、質檢、施工人員的分工為依據，對人員、材料、機械、施工方法、檢驗標準、經濟比較等各個環節實施施工過程和管理過程同步質量控制。嚴格按有關職責和條例辦事,強化質量自控能力 ,嚴格按照設計圖紙文件、 技術標準和施工規范進行施工，以工程全面創優為目標，確保質量保證體系的正常和有效運行，確保質量目標承諾的兌現。質保體系圖如下：項目經理：周朝云總工：羅平安 質 部：葉軍路路路基 張試測基粟基熊主驗高量胡隊長隊曉管 森室玉班曉隊貴工波工主海班軍長程程任長師師路路路路基基基基一二三四工工工

16、工班班班班質質質質檢檢檢檢員員員員李程秦湯其南玉忠武起強文（二）質量保證措施1、 施工時嚴格按圖紙和施工規范進行施工。2、路基填筑時，嚴格控制填料質量及填料的含水量，并選擇合適的壓實時間。3、現場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程中的各類數據，以保證填方試驗段成果的真實性、可靠性。4、嚴格報表制度，對隱蔽工程檢查項目必須及時報監理工程師檢查。5、虛心 接受監理單位及業主提出的指導意見，積極請教完善質保措施。六、安全保證體系（一）、建立健全安全保證體系貫徹“安全第一，預防為主”的工作方針和“誰主管，誰負責；誰檢查，誰監督；誰在崗，誰落實”的原則，建立健全安全保證體系。（二）、健全安全生產領導和監督

17、檢查機構實施項目經理部、各施工隊、各作業工班的三級安全生產管理模式，實行統一領導、責任分明，堅持管生產必須管安全的原則，項目經理、各施工隊隊長、各作業工班工班長作為第一管理者必須對工程施工安全、人身安全承擔全面負責。（三）、安全保證措施1、設立專職安全員并建立24 小時旁站制度，及時糾正和消除施工中出現的不安全苗頭。2.對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核。工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。各類機械、電路電器設備操作人員必須持證上崗，無證人員不得操作。場內的電路、電器設備布置要規范化， 按照一機一箱一閘一漏電保護設置，電器箱柜必須防雨防曬，距離地面不小于1.5m。安全組織機構

18、框圖及安全保證框圖綿遂高速公路工程項目經理：周朝云項目經理部安質部：葉 軍施工隊安全生產領導小組組長：粟長貴成員：張興保主管工程師：張森工程師：熊曉波施工隊安全員：劉兆光、易發平七、環境保護措施及保證體系（一）環境保護目標及保證體系合理規劃，節約土地，保護植被，降低能源消耗，杜絕火災事故發生，施工現場揚塵符合有關標準，施工現場場界噪音達標排放，相關方環境行為符合管理體系要求。環境保護保證體系如下：綿遂高速公路工程項目經理：周朝云項目經理部安質部：葉 軍施工隊環境保護領導小組組長：粟長貴成員：張興保、熊曉波、劉兆光（二）環境保護保證措施建立以項目經理為首，由專職管理人員和各施工隊長組成的施工管理組織機構，根據施工進度和施工特點，分工序制定相應的環境保護措施，加強施工管理，層層強化環境保護意識，于施工全過程跟蹤監督、檢查、監控、測量，了解情況，發現問題，及時采取相應的對策、措施完善對周邊環境的保護。認真接受當地環保部門的指導、監督、檢查。（三）環境保護技術措施1、施工時如發現文物古跡，不移動和收藏；保護好現場，防止文物流失，并暫時停工，立即報監理工程師及有關部門及時處理。2、防止水土流失和廢料廢方處理在施工期間始終保持工地的良好的排水狀態，修建臨時排水渠道。取土場內的耕植土先堆置到棄土場的適當位置，待路基完工后將將耕植土攤鋪整平造田復耕棄土場