1、試論電梯的應急救援    電梯是載人的特種設備，電梯的安全性和可靠性是我們首先要關注的問題。然而現實生活中由于停電、故障、火災、事故等因素導致電梯出現的緊急情況時有發生。如何在電梯出現緊急情況時能夠使乘客得到及時解救，避免因恐慌、非理性操作而導致傷亡事故，最大限度的保障乘客的人身安全以及設備安全是進一步做好電梯安全工作的又一重大課題。隨著科學技術的不斷發展，電梯的救援方式也在與時俱進，現在電梯救援更加人性化，以人為本在電梯上得到了充分體現。電梯的緊急救援方式已從傳統的“自救”方式發展到現在最常用的“他救”方式，并繼續向“自動救護”、“遠程救護”及“社會專

2、門救護”方向發展。由于篇幅的限制，這里重點談一下電梯在停電、故障和火災情況下的應急救援。        1電梯的應急救援的基本要求        電梯的應急救援包括有效的宣傳、醒目的報警方式提示、有效應答和及時救護等諸多方面內容。    （1）電梯的宣傳工作是提高乘客自我保護意識的重要方面，目前了解電梯基本知識和應急救援的人員不多，乘客對電梯普遍存有恐懼感，遇到緊急情況就驚慌失措，或者不按應急救援

3、方式倉促逃生，釀成事故。所以要做好應急救援工作，第一步就需做好宣傳工作。目前此項工作做得還不夠到位。    （2）醒目的報警方式提示。主要是指在電梯轎廂里應有緊急報警有關說明，告知乘客此時應注意的事項。    （3）有效應答是指乘客發出的求救信號能被有效接收。    （4）及時救護是指接到求救信號后，專業人員能以最快速度趕赴現場并按緊急操作說明與要求盡快將乘客解困。        2電梯的應急救援

4、方式及其發展        (1)傳統的“自救”方式：    即利用轎門和安全窗進行的自救。這是一些老電梯的救援方式。其基本思路是：當電梯出現故障被停止在兩樓層之間時，乘客可首先考慮用手扒開轎門（設計時，門機曲柄搖桿機構一定要躲過死點，以確保門能被扒開），如此時所處的位置可用手將廳門滾輪撥動將門打開，就考慮從這里離開電梯；如此時所處位置不便將廳門打開，可再考慮打開安全窗攀上轎頂再用相同方法打開廳門。電梯上一般只是在轎頂上裝設警鈴，高度超過30m時須與機房設對講系統。另外只需在

5、基站或兩端站設緊急開鎖裝置。由于當時的電梯故障率較高，電梯轎廂里又普遍無緊急救護的操作說明，導致關人及其逃生方法不當引起的事故時有發生。現在生產的電梯已不使用此方法進行救援。    (2)現在常見的“他救”方式：    這是體現以人為本的緊急救護方式，也是目前電梯最常見的救護方式。基本思路是通過被困乘客發出求救信號，由專業人員進行救護，轎廂應始終有足夠的照明。    1）乘客在遇到緊急情況時，應當采取以下求救和自我保護措施：    通過

6、警鈴、對講系統、移動電話或電梯轎廂內的提示方式進行求援，如電梯轎廂內有病人或其它危急情況，應當告知救援人員。    與電梯轎廂門或已開啟的轎廂門保持一定距離，聽從管理人員指揮。    在救援人員到達現場前不得撬砸電梯轎廂門或攀爬安全窗，不得將身體的任何部位伸出電梯轎廂外。    保持鎮靜，可做屈膝動作，以減輕對電梯急停的不適應。    GB7588-2003電梯制造與安裝安全規范有關轎廂照明、緊急報警裝置要求的條款有： 

7、60;  8.17轎廂應設置永久性的電氣照明裝置，控制裝置上的照度宜不小于50lx，轎廂地板上的照度宜不小于50lx。                                      

8、60;     5.10緊急解困    如果在井道中工作的人員存在被困危險，而又無法通過轎廂或井道逃脫，應在存在該危險處設置報警裝置。            黃色不應和于其他按鈕。但是，這種顏色可用于發光的“呼喚登記”信號。    15.12報警裝置    接受轎廂內發出的呼救信號，起報警作用的鈴或裝置，應清

9、楚地標明“電梯報警字樣”。如果是多臺電梯，應能辨別出正在發出呼救信號的轎廂。    2）使用單位接到求救信號后的處理措施：電梯使用管理單位應當立即通知電梯維修保養單位或向電梯應急中心報告。并及時慰問有關人員。    16.3說明書中應有緊急開鎖鑰匙的使用，救援操作。    2）電梯使用管理單位接報電梯緊急情況的處理程序：    值班人員發現所管理的電梯發生緊急情況或接到求助信號后，應當立即通知本單位專業人員到現場進行處理，同時通知電梯維

10、修保養單位。    值班人員應用電梯配置的通訊對講系統或其他可行方式，詳細告知電梯轎廂內被困乘客應注意的事項。    值班人員應當了解電梯轎廂所停樓層的位置、被困人數、是否有病人或其它危險因素等情況，如有緊急情況應當立即向有關部門和單位報告。    電梯使用管理單位的專業人員到達現場后可先行實施救援程序，如自行救助有困難，應當配合電梯維修保養單位實施救援。為了救援的快速方便，各層層門都應設緊急開鎖裝置。    3）現場緊急救援的實施首先

11、要確定電梯的位置，其次要迅速確定現場救援的方式即手動緊急操作還是電動緊急運行控制。一般情況下，帶減速器的主機以及盤車手輪帶有減速齒輪時可采用手動盤車，反之應采用緊急電動運行進行救援。如果在可以采用手動盤車的場合，又增加了緊急電動運行控制也是允許的，但在具體進行救護時一次只能采用一種操作方式。    GB7588-2003電梯制造與安裝安全規范有關現場緊急救援的條款有：    12.5現場緊急操作          &

12、#160;                                     同時下列條件也應滿足：    a）應允許從機房內操作緊急電動運行開關，由持續撳壓具有防止誤操作保護的按鈕控

13、制轎廂運行。運行方向應清楚地標明；    b）緊急電動運行開關操作后，除由該開關控制的以外，應防止轎廂的一切運行。檢修運行一旦實施，則緊急電動運行應失效；                    4）10.5極限開關；        d）緊急電動運行開關及其操縱按鈕應設置在使用時易

14、于直接觀察電梯驅動主機的地方；    e）轎廂速度不應大于0.63m/s。        每個層門均應能從外面借助于一個與附錄B規定的開鎖三角孔相配的鑰匙將門開啟。這樣的鑰匙應只交給一個負責人員。鑰匙應帶有書面說明，詳述必須采取的預防措施，以防止開鎖后因未能有效的重新鎖上而可能引起的事故。在一次緊急開鎖以后，門鎖裝置在層門閉合下，不應保持開鎖位置。在轎門驅動層門的情況下，當轎廂在開鎖區域之外時，如層門無論因為何種原因而開啟，則應有一種裝置（重塊或彈簧）能確保該層門自動關閉。&

15、#160;                                       （3）用轎廂安全門相互進行營救的應急救援方式：    在同一井道有多臺電梯時，當一

16、臺電梯發生故障時利用其它電梯進行互救的救援方式。此時需在轎廂內側相應位置上都裝有轎廂安全門。    GB7588-2003電梯制造與安裝安全規范關于轎廂安全門的要求如下：                            （4）自動進行的應急救援方式  &

17、#160; 這是一種“先放人，再檢修”的充分體現“以人為本”的應急救援方式，一些高檔電梯有此功能。國家標準目前對此尚無規定。    1)故障自平層：當電梯出現故障時，電梯可自動檢測出故障并就近停梯放人。    2)斷電自平層：在電梯突然斷電時，依靠備用電源使電梯在就近樓層放人。此類電梯關鍵要解決所用蓄電池質量、壽命和價格等方面存在的問題。    (5)遠程救援的應急救援方式    這是更先進的一種救援方式，電梯生產廠家(或其維

18、保中心)可通過監視系統對其電梯實施動態監控（轎廂里一般都裝有攝像裝置、語音系統或字幕），出現故障時，系統可自動提示故障的產生的原因和故障點，監視人員可首先通過語音系統或字幕向被困在轎廂里的人員進行安撫，然后可遠程操作電梯就近放人。目前這種最先進的救援方式還有待進一步研發。    （6）社會救援方式    這是一種社會化的應急救援方式，即由地方政府在市、縣范圍內成立統一的電梯應急救援中心電梯的“110”。建立一支技術精湛、作風過硬的應急救援隊伍，這樣應急救援的效率會更高。    

19、;（7）消防狀態下的應急救援    目前電梯設有一級消防和二級消防功能。一級消防功能主要是指返基站功能；二級消防指消防員專用電梯，發生火災時，先緊急迫降至基站，之后消防員還要進入到目的樓層救人。發生火災時，應立即向消防部門報警；打碎消防功能開關玻璃罩，撥動有消防功能電梯的消防按鈕，使電梯進入消防狀態。對于無消防功能的電梯，應當立即將電梯直接行駛到基站并切斷電源或將電梯停于火災尚未蔓延的樓層。在乘客離開電梯轎廂后，將電梯置于停止狀態，用手關閉轎廂廳門、轎門切斷電梯總電源。       &

20、#160;3電梯的應急管理        （1）電梯使用管理單位應當根據本單位的實際情況，配備電梯管理人員，落實每臺電梯的責任人，配置必備的專業救助工具及24小時不間斷的通訊設備。    電梯使用管理單位應當制定電梯事故應急措施和救援預案。    （2）電梯使用管理單位應當與電梯維修保養單位簽定維修保養合同，明確電梯維修保養單位的責任。    電梯維修保養單位作為救助工作的責任單位之一，應當建立嚴