1、watermark. Created with Aspose.Word. Copyright 2003-2005 Aspose Pty Ltd.1.2 館東風雪鐵龍 C5上市 售17.69-29.89 萬本文檔由云資源 () 創建于 2009-11-24 2:10:56原文地址：版權聲明：本文版權為網易所有，轉載請注明出處。網易汽車 11 月 23 日現場報道 剛剛在廣州車展現場發布了全新中級轎車的價格。售價分別為：2.0L手動舒適型17.69萬元、2.0L自動舒適型18.69萬元、2.3L自動尊雅型 19.99 萬元、 2.3L 自動尊雅導航型 21.19 萬元、 2.3L 自動尊貴型22.

2、69 萬元、 3.0L 自動型 29.89 萬元。主流的雪鐵龍 靜態評測雪鐵龍新 C5 之造型工藝篇車身線條流暢， 一改雪鐵龍在車型設計上的個性另類， 而變得主流。 剛看到新 C5 ， 對于它的形容詞有很多，不過怎么著也跟另類沾不上邊。雖然雪鐵龍一貫秉承著 個性、獨特的設計風格，不過在國內市場的受歡迎程度似乎并不是很高，因此這 樣主流的設計反而更親民。前燈組設計穩重大氣，轉向燈與霧燈集成在一起，位置略靠下分體式尾燈呈三角狀置于尾部，白色 LED 燈組提高了整體質感。一款車的設計主 流與否，與燈組有著很大的關系。新 C5 是明顯的大氣穩重風格，較柔和的邊角 和 LED 燈組的運用增添了不少商務氣

3、息。鍍鉻、鍍鉻、還是鍍鉻車標依然帶有雪鐵龍的風格，不過這次可是國產版， “東風雪鐵龍 ”幾個字說明了 一切。新 C5 可以說是將鍍鉻裝飾條用到了極致，環繞車身四周，隨處可見鍍鉻 的影子，不過對于車身質感的提升還是有很大幫助的。車標的設計也是典型的雪 鐵龍風格，國產后當然也少不了 “東風 ”二字。鈑金活處理得不錯，后風擋玻璃這個造型可夠拉風的。新的鈑金活處理得比較細 膩，接縫處很均勻。雖然整體是偏向主流的設計，不過細節處的線條還是能看到 獨特之處，看看這后風擋，造型絕對夠 “個性 ”了吧！想想這要是新車貼個膜得讓 師傅們多頭疼啊，回頭不會貼膜還要加收手工費吧？車側轉向燈放在了后視鏡的 “脖子 ”

4、上，很特別，實用性則有待考察新 C5 的輪轂造型很別致，像朵五瓣的丁香花，有些剛柔并濟的味道。新C5 的輪轂造型比較有新意，采用固特異 225/55R17 的輪胎。這款 3.0L 車型為全黑內飾，造型同樣很主流，淺色內飾版本也有提供儀表盤造型沒有什么特別之處，不過這樣的指針設計到真能讓人眼睛一亮。乍一 看儀表盤會發現沒有指針，其實指針只在刻度的那圈出現，沒有太多機械的感覺， 中間位置空出的面積可用來顯示信息，清晰且更直觀。皮質座椅手感不錯，整體很厚實，柔軟度適中 版權聲明：本文版權為網易所有，轉載請注明出處網易汽車 11 月 6 日報道 在國內汽車市場，空間二字似乎就是一款車取勝或失敗 的關鍵

5、，空間大了，自然如虎添翼，空間小了，則多少會影響些市場表現，新作 為的車型，空間部分的表現自然備受關注。主流的雪鐵龍 靜態評測雪鐵龍新 C5 之空間篇新 C5 的前排頭部空間表現正常，處于同級車一般水平后排有些讓人失望，頭部還好，腿部空間真的有些對不起它兩米八幾的軸距。 B 級車的前排空間一般不會有什么問題，新 C5 的表現也在預期之內，身材較高大 的人駕駛也不會有什么局促之感。后排相對于前排空間來講就比較遜色了，頭部 與腿部空間的余量并不大，與 2815mm 軸距帶來的 “想象 ”有點落差。當然局促 也算不上，而且座椅舒適度不錯，坐在后排還是能夠比較自在的。后排中間部分的凸起不高，坐個身材中

6、等的男性也沒有問題。平坦的后排地板一 般是日系車比較追求的， C5 在這方面表現也相當不錯。前后門均帶有儲物槽，不過后排這個實用性就太一般了前后排儲物格及煙灰缸車門及車內的儲物格設計都不大，而且車內的儲物格位置還比較隱蔽，在取東西 的時候會略有不便。好在儲物格的用料挺厚道，內部防滑處理也比較到位。中央扶手空間不大，但藏著個杯架，同時帶有 12V 電源和 M/G 接口/ 視頻接口手套箱依然是法國車典型的平直設計，尺寸一般，帶空調出風口及音 中央扶手和手套箱的尺寸并沒有預計得那么大，只能說是符合主流水平吧！不過 內部的小配件兒倒是不少，音源、接口、杯架均有配備，這點值得肯定。前后均帶有杯架，不過數

7、量較少行李箱開口略靠上，不太利于取放，空間儲物能力正常，側面帶有凹陷的儲物格。 行李箱的儲物空間并不算小，只是開口距箱底較高，在存放和拿取物品的時候會 相對比較費勁，兩側的凹槽擴展了儲物能力，尺寸也比較合適。版權聲明：本文版權為網易所有，轉載請注明出處。網易汽車 11 月 6 日報道 在當下的汽車市場，汽車的人性化設計已經被放到了很 高的位置，一款車的人性化程度越高，其受歡迎的程度也許就會隨之大大提高， 因此，對于一款新車的出現，其操作方面的表現如何自然也就值得考究一番。主流的雪鐵龍 靜態評測雪鐵龍新之操作篇前門上的裝備：座椅記憶、一鍵式電窗、電動后視鏡調節一鍵式電窗、電動后視鏡調節是同級車的

8、主流配置，而座椅記憶則相對更為高端，在雪鐵龍新 C5 中，也只有 2.3L 頂配和 3.0L 車型才能享受到這個功能泊車輔助、雷達開關等置于方向盤左側，按鍵較大，手感適中 大燈開關和雨刷撥桿分置于方向盤后方，操作簡單中央固定集控式方向盤的想法很好，不過距離有點大，手小的人操作起來相當費勁。這個中央固定集控式方向盤是個人比較欣賞的設計，避免了在轉動方向盤時 會找不到按鍵的窘態，這樣的設計在雪鐵龍中就有采用，不過在新 C5 上，多功 能按鍵更加豐富，按鍵的手感也很不錯。唯一不足的是方向盤與集控面板距離較 大，手小的人會感覺吃力，這時候多想自己能有一雙“ mJ那樣的大手??！多媒體顯示屏的分辨率很高，

9、質感很不錯，值得加分多媒體控制鍵與屏幕相距較遠，操作起來有點別扭，不過按鍵的整體感覺都還不 錯。國產的多媒體顯示屏能夠有這樣的表現還是值得加分的，立體視角的導航感 覺不錯，信息顯示部分也沒有什么繁瑣的地方。只是控制面板距屏幕過遠，操作 不熟練的話需要低頭，這樣對于行車安全會多少造成隱患。雙溫空調面板很規整，功能鍵布局合理，旋鈕和按鍵的手感都令人滿意這款 3.0L 車型配備的是 Tiptronic 六速手自一體變速箱， 帶有雪地模式和倒車后 視鏡自動調整功能。新 C5 的 2.3L 及以上車型配備的均為 Tiptronic 六速手自一 體變速箱，而 2.0L 車型配備的則是四速手自一體變速箱。同時，在 2.3L 頂配和 3.0L 車型中帶有倒車后視鏡自動調整功能，這在靠邊停車時很有用，不過要是正 常的車位倒車，似乎就有些畫蛇添足了。中央扶手可以前 /高、后 /低調節，每組同時進行前排座椅為電動調節且帶加熱功能，副駕座椅可實現在后排調節，偏重商務的設 計。后排座椅不能放倒，這個小通道多少能解決些取物的問題此次拍攝的 3.0L 車型配備 V6 發動機，最大功率為 162kw/6000rpm ，最大扭 矩為 300N.m/3750rpm ，動力表現毋庸置疑。雖