1、潁 上 船 閘 工 程土方開挖及回填專項施工方案第一章 概述1.1 概況本工程土方開挖與回填工程量很大，土方開挖與回填的原則是：在確保填土質量的前提下，充分利用開挖土方，盡可能少調土回填，做到挖填結合，在滿足挖、填、棄土方合理平衡的前提下，盡量避免或減少土方二次搬運，以降低造價。1.2地質情況由于該船閘所建場地離沙穎河比較近,又根據現場挖掘機挖探坑和深井抽水可知地下水位比較豐富，由地質報告又可知約16m以上為第四系全新統（Q4al）沙潁河河床、河漫灘相沖積物，16m深以下主要為第四系上更統（Q3al）河流沖積物。現將施工范圍內的土層根據地址報告的資料敘述如下：層素填土（Q4mc）：褐黃色，稍密

2、，稍濕，主要成分為粘性土。分布于民房房基及其周圍場地中，厚度為0.51.2m左右。層粘土（Q4al）：褐黃色，硬塑，場地東南側地層下部夾可塑粉質粘土，厚度約為1.0m左右，表層局部為填土及耕植土。層粉土（Q4al）：黃灰、深灰、黑灰色等，松散，局部稍密狀態，濕飽和。夾薄層粘土、粉質粘土、粉砂、淤泥質粘性土等。分布于整個場地，厚度2.306.10m，層底標高16.8823.49m。層淤泥質粘土（Q4al）：黑灰、深灰色，局部黃灰色，流塑狀態，夾粉質粘土、淤泥質粉質粘土、粉細砂、粘土等。分布于整個場地，場地西北側厚度較小，工程性質接近粘性土，東南側厚度較大，工程性質差，厚度0.502.80m，層底

3、標高15.5021.64m。層粉質粘土（Q4al）：灰、褐黃、灰黃、黑灰等色，硬塑、可塑狀態，局部軟塑。巖性分布不均勻，分布粘土、粉質粘土、細砂透鏡體，夾粉土等。現將此層分為2個亞層，敘述如下：1層粉質粘土（Q4al）：灰、褐黃、灰黃等色，可塑狀態，局部軟塑。分布粘土、粉質粘土、粉土等，1層粘土透鏡體，褐黃色、灰黃色，硬塑，夾粉質粘土；2層粉質粘土透鏡體，黃灰色，硬塑；3層粉土透鏡體，稍密中密，飽和。層底標高9.6811.12m。2層粉質粘土混細砂（Q4al）：深灰、黑灰色，軟塑狀態。上、下部為軟塑粉質粘土，過渡為粉質粘土混細砂、細砂混粘性土，中間夾細砂，含腐植質、貝殼殘體等。整個場地均分布此

4、層，但厚度不均。厚度0.302.20m，層底標高8.4310.67m。1.3施工中的降水和排水根據現場打探井抽水情況，工程所處位置地下水比較豐富，對開挖邊坡和基坑穩定十分不利，項目部決定采取挖壟溝控出表層土的潛水，降低土的含水量，配合深井降低深層次粘土夾粉沙層中承壓水，從而降低地下水位。在開挖過程中項目部將派專人觀察抽水和地質情況，了解第一手資料，及時處理開挖過程中發生的事件，保證開挖工作不因地質情況而耽誤工期。在開挖邊坡的中部設置工作平臺，平臺布置在淤泥層的底部，寬度為4m，在平臺的邊口和底部設置排水，排除土體中滲水。1.4 工期、質量及管理目標土方開挖及利用料回填將達到以下目標：1、工期目

5、標：2006年4月中旬完成下閘首、閘室段基坑土方開挖、基坑降排水,同時利用此次開挖土方回填筑右邊圈堤及管理房部分土方回填；2006年5月中旬完成上閘首及上游導航墻土方開挖、基坑降排水, 同時利用此次開挖土方回填右堤及管理房；2006年9月底完成下游靠船墩及部分上游靠船墩土方開挖、基坑降排水, 同時利用此次開挖土方回填下閘首及閘室；2007年7月中旬8月中旬完成上游剩余部分靠船墩段土方開挖, 同時利用此次開挖土方填筑大堤及回填上閘首和閘室段外側剩余平臺。（見土方工程進度計劃）2、質量目標：嚴格執行“三檢制”及相關的規范，確保基坑開挖及利用料回填質量等級達到“合格”，并以“優質”為目標。第二章 船

6、閘土方開挖與填筑工程施工方案2.1 船閘基坑土方開挖工程2.1.1 清基施工方法開挖與回填區清理包括植被清理和表土清挖，清除厚度約為3050cm。植被清理主要是開挖區域內的樹根、雜草、垃圾、廢渣及監理指明的其它有礙物。表土主要指含細根須、草本植物及植物的表層有機土壤。嚴重影響環境的清除物質，按監理工程師或業主指定的地區進行掩埋，掩埋后不得妨礙自然排水或污染河流。清基以機械為主、人工配合的施工方法。根據現場的情況，清理可以采取挖掘機、鏟運機、推土機和少量的自卸汽車相結合的施工方法，因為鏟運機和推土機使用靈活，可以適應平地與斜坡施工條件，可以實現廢棄土的打堆工作，符合技術與經濟效益的要求，是清基主

7、要施工機械；挖掘機可以挖除施工場地的大量樹根、建筑垃圾等；自卸汽負責將廢土運至監理指定的棄土場。根據現場實際情況，現場地表的樹根、雜草、垃圾、廢渣及表層有機土壤等無法堆放，必須運至監理指定的棄土場堆放。2.1.2 船閘基坑土方開挖船閘基坑開挖考慮到現場實際情況,分三步開挖：第一步開挖下閘首及導航墻和四節閘室；第二步開挖另四節閘室和上閘首及上游導航墻；第三步開挖上下游靠船墩。由于船閘基坑土方開挖工程量較大，而運距短，土方擬采用挖掘機配合自卸汽車挖運和鏟運機挖運方式兩種，高程在20.0米以上的土方開挖采用鏟運機挖運，隨著開挖深度的增加及深井的布置，將不利于鏟運機施工，20.0米以下的采用挖掘機配合

8、自卸汽車施工。基坑開挖分四層開挖，第一層為鏟運機開挖（原地面至20.0米），第二層至第四層（基坑底高程）采用挖掘機配合自卸汽車施工。土方開挖過程中將開挖與填筑工序結合考慮，以減少土方二次運輸工程量，充分利用開挖的土方直接填筑，減少土方二次運輸成本。土方開挖前，按設計斷面及高程進行測量放樣。開挖邊坡按設計控制，在船閘基坑上口3m以外沿基坑四周設置1×3m明排截水溝，使基坑以外的降水和生產棄水能集中外排，在18.0米高程和基坑底部設一道0.5m×0.6m的截水溝,在排水溝適當位置挖設計尺寸為2×1.5m×1m.挖的集水坑，作為積水排水處，用水泵將水排向基坑外

9、。開挖過程中，開挖坡面若有不安全因素，采取相應的防護措施，如加強明溝排水、使用木樁結合擋板支護等措施。如坡面滲水量不大，則做砂石或土工布反濾把水引入排水溝，如出現裂縫、滑動跡象和流沙涌泥等無法繼續施工時，立即暫停施工和采取應急措施，根據具體情況修正施工方案和采取相應措施。可利用土料與棄置廢料分別堆放，用推土機適度平整，保持土料堆放的邊坡穩定，并有良好的排水措施，可利用土料為保持土料的含水率，在堆土區四周設置排水溝向區外排水，土料堆面保持中部向外的泛水坡，并由內向外布置適當的排水溝。基坑土方開挖方法詳見圖2.1所示。原始地面線截水溝1*3米4.0米1:1.5基坑邊坡18.0米1:1.5分層開挖線

10、基坑底部高程截水溝0.5*0.6排水溝0.5*0.6圖2.1 基坑土方開挖示意圖2.1.3土方開挖邊坡穩定驗算土方開挖邊坡按1：1.5設置邊坡，在18.0 高程設置平臺，平臺工作寬度為4.0m，整個開挖面采用一個邊坡。按邊坡計算坡角=arctan(1/1.5)=33.70根據地質報告閘室所處地段的土層情況大致為第一層粘土，厚度約在1.0m；第二層為粉土，厚度約在3.0m；第三層為淤泥質粘土，厚度約為2.0m；第四層為粉質粘土，厚度約為7.0m，閘室開挖深度在13m左右，正好為第四層的粉質粘土層。土層性質統計表層次土類厚度內摩擦角、黏聚力CZK1ZK2ZK3ZK4ZK5平均1粘土1.0m16.0

11、,37.016.0,37.02粉土3.0m21.0,18.021.0,18.03淤泥質粘土2.0m12.0,34.011.5,14.012.0,7.011.8,18.34粉質粘土7.0m19.5,30.027.0,10.517.5,24.017.0,48.019.5,47.517.0,20.019.6,30.0 根據上表統計：各層平均平均內摩擦角和黏聚力為：第一層：內摩擦角=16.0黏聚力C=37.0KN第二層：內摩擦角=21.0黏聚力C=18.0KN第三層：內摩擦角=11.8黏聚力C=18.0KN第四層：內摩擦角=19.6黏聚力C=30.0KN開挖后的主要土體為第四層，并且以第四層為支持體，

12、但第三層為淤泥質黏土，土體穩定最為不利。以第四層和第三層驗證土體允許開挖深度。根據簡明施工計算手冊挖方放坡最大高度的計算公式：挖方邊坡的允許最大高度H=取20kn/m3第四層h=1225m第三層h=27.3m實際開挖深度只有13m。開挖基坑周邊2m以內不準堆土，上部回填區，距離閘室開挖基坑均在2m以外，且回填邊坡為1：3，小于開挖邊坡，不致于對開挖邊坡穩定產生影響。通過上述驗算，開挖邊坡是穩定的。2.1.3 土方開挖的質量控制措施1、開挖前，會同監理工程師對開挖原地形平、剖面測量復核檢查；對施工圖紙所示的建筑物開挖尺寸進行開挖剖面測量放樣成果檢查；對開挖區周圍排水和防洪保護設施的質量檢查和驗收

13、。2、開挖過程中定期測量校正開挖平面的尺寸和標高，以及施工圖紙規定的邊坡坡度和平整度，及時整理放樣成果，機械施工應予留20cm基礎保護層，采用人工開挖。3、開挖完成后，會同監理工程師對開挖后的基面進行驗收，檢查基礎開挖面的平面尺寸、標高，邊坡坡度以及相應部位的平整度；檢查基面有無積水情況，保證基面土壤不被積水浸蝕軟化受擾動，對已軟化的土壤應予清除。4、土方開挖過程中符合回填要求的土料及時送往填筑面或臨時堆土場，臨時堆場土料必須加強保護，保證基坑回填土質量。2.2 船閘土方利用料填筑工程2.2.1 土方填筑的工藝流程本工程填筑土料全部來自土方開挖的土料。運至填筑工作面的土方，經推土機整平后碾壓。

14、建筑物周邊下部空間狹小處和結構物邊緣處，采用2.8KW蛙式打夯機配合人工夯實，建筑物周邊上部填筑空間較大部位和大堤等大面積填土部位采用120推土機壓實。土方填筑工藝流程見圖2.2。填料實驗分析基面清理監理審批測量放樣備 料裝運卸料整 平不合格翻動處理機械碾壓（人工配合夯實）自檢處理測定土壤壓實度報送壓實資料監理審批下一層填筑分層填壓至設計標高圖2.2 土方填筑工藝流程圖2.2.2 土方填筑施工參數的確定1、土料填筑要求根據壓實度要求確定合適的施工機具、鋪土厚度、土料含水量等參數，項目部施工前將對填土進行碾壓試驗，測定各參數值，作為施工的依據。2、碾壓試驗方法本工程采用逐漸收斂法進行試驗。試驗場

15、地選在施工現場，使用準備作為填筑的土料，按照設計要求分層攤鋪、整平、碾壓。試驗人員按事先設計好的程序取樣進行試驗，測定各種技術參數。在進行碾壓試驗的同時提取一定數量的樣品，進行物理、力學性能試驗，檢查壓實質量的均勻性和層間的結合情況，測定有關的施工工效，以確定施工方法，提出有關質量控制的技術要求和檢驗方法，制定有關的施工技術操作規程。3、試驗記錄（1）記錄壓實土體的結構狀態，是否產生剪力破壞，并測量其破壞深度，記錄原狀土結構破壞情況。（2）觀察碾壓的工作情況，如土料是否粘碾，表面土層隨碾壓的翻動及層間結合情況等。4、取樣試驗（1）試驗土料鋪好后，測量鋪土厚度、含水量。（2）壓實后有效壓實土層的

16、厚度。（3）測定壓實后的干容重、含水量。5、試驗成果整理試驗完成后及時將試驗資料進行系統整理分析，繪制成果圖表，編寫試驗報告。（1）繪制干容重、含水量與碾壓遍數、鋪土厚度等的關系曲線。（2）繪制最佳參數（包括復核試驗）情況下的干容重、含水量的頻率分布曲線與累積頻率曲線（亦稱合格率曲線），以確定設計干容重合格率。6、實驗結論根據以上試驗成果，結合工程的具體條件，確定施工碾壓參數及碾壓方式，在試驗報告中提出以下結論：（1）設計標準的合理性。（2）土料最大干容重、最優含水量及其控制范圍，并與室內擊實試驗成果比較，分析其合理性。（3）確定壓實干容重的合格率。（4）壓實土的物理力學性質，土體的結構狀態，

17、剪力破壞情況等。（5）提出施工參數：鋪土厚度、碾壓遍數。（6）上下層的結合情況及其處理措施。（7）其它施工措施與施工方法，如壓實、鋪土、刨毛等。2.2.3 一般部位土方填筑方法土方填筑要與土方開挖盡可能結合起來施工，即將開挖的合格土料直接運至填筑工作面，減少土方二次運輸的工程量和投入到填筑工程中的機械設備，降低工程成本。對于填筑長度較短的部位，采取全段分層填筑的方法；對于填筑部位較長的施工段采取分段分層流水施工方法。采用進占法卸料，卸土后立即用推土機進行攤鋪，攤鋪均勻后及時測量，嚴格控制填土厚度。鋪料與碾壓工序連續進行，鋪料后如需短時間停工或天氣干燥時，土層表面水分蒸發較快，要經常灑水濕潤，保

18、持含水量在控制范圍內，如需長時間停工，根據氣候條件鋪設保護層，復工時予以清除，并檢查填筑面合格后才能開始填土，并作記錄備查。采取分段施工的填筑部位，要在各段土層之間設立標志以防漏壓、欠壓或過壓。上下層分段位置錯開，第一工作面回填后，進行第二工作面回填，同時進行第一工作面碾壓。待第二工作面回填后，進行第三工作面回填，同時進行第一工作面取樣試驗，第二工作面碾壓，即采用流水作業方法。采用分段碾壓時，相鄰兩段交接帶碾壓痕跡彼此搭接，平行長度方向不小于1.5m；寬度方向搭接寬度不小于0.5米。對新填土與老坡面結合處，應將結合處挖成臺階狀并刨毛，以利新、老層間密實結合。新老土壤結合處處理如圖2.3。原狀土

19、邊坡線邊坡開挖成臺階狀圖2.3 邊坡臺階處理示意圖2.2.4 閘室后背土方填筑方法閘室設計為預應力結構，后背填土的時間、高度必須嚴格滿足設計要求。當閘室側墻砼澆筑到22.0m高程、砼強度滿足設計要求后方可填筑側墻后背土壤，而且填土高程按照設計要求的規定填到21.0m。當閘室側墻砼澆筑到26.0m高程、砼強度滿足設計要求方可第二次填筑側墻后背土壤，而且填土高程按照設計要求的規定填到25.0m。2.2.5 閘首空箱回填土方法閘首空箱填土高度嚴格按設計要求施工。閘首空箱填土與閘首鋼筋砼澆筑交叉進行，當某一空箱鋼筋砼結構已完成、砼強度滿足設計要求后即可填筑空箱土。填筑空箱土根據填土時砼結構的高度使用不

20、同的運輸方式。若高度較低，則使用傾斜腳手架作為運輸通道，若高度較大，則使用起重設備吊裝運土。2.2.6 土料填筑質量控制土料填筑質量的控制是本工程的關鍵，在組建項目部時成立質檢科，安排專職質檢員和試驗員跟班檢查和試驗，及時發現和處理不合格問題。在施工過程中，對每班發現的質量問題、處理經過及遺留問題在現場交接班施工日志上詳細寫明，并由值班負責人簽字。1、土料質量控制土料質量是控制要點，因此必須加強土料的質量控制。對用于填筑土料的開挖工作面，設置若干固定樁，進行標識，并做記錄。開挖前對開挖面實施保護，對取土回填的開挖部位先將表層的青苗和樹根等有機質清理干凈，運至業主指定的地點，在開挖工作面范圍內沿

21、軸線方向開挖三道溝槽，溝槽間距15m，溝寬度2m，按1：1放坡，溝內水利用水泵直接排到東側大堤腳下的排水溝內。并在開挖工作面周圍布置截水溝防止外水浸入。直接采用開挖工作面開挖的土料時，要以不影響開挖工作為原則，不能因為取土而影響土方開挖進度。除直接從開挖工作面取土外，另外一部分是從臨時堆土場取土。為保證臨時堆土場土料的質量，用推土機對臨時堆土適度平整，保持土料堆放的邊坡穩定，并有良好的排水措施。為保持可利用土料的含水率，在堆土區四周設置排水溝排水，土料堆面保持中部向外的泛水坡，并由內向外布置適當的排水溝。對于第一次取土、天氣變化、土質變化，取土時要進行試驗，以目測、手試為主，并取一定數量的代表

22、樣進行試驗，含水量符合試驗要求的最優含水量才允許取土填筑。2、填筑質量控制A人員控制對所有參與土方填筑、料場管理人員、試驗檢測和施工機械操作的人員進行培訓，統一操作方法，經考試合格后方可上崗操作。B過程控制施工過程中重點檢查：a、填筑部位的土料質量；b、壓實土體表面刨毛、灑水濕潤情況；c、鋪土厚度和碾壓遍數；d、隨時檢查碾壓情況，以判斷含水量、碾壓設備重量等是否適宜；e、有無層間光面、剪力破壞、彈簧土、漏壓或欠壓土層、裂縫等；f、土體與基面的結合，縱橫向接縫的處理與結合。每層填土厚度必須嚴格控制，碾壓后及時取樣檢驗。對于可疑處及與建筑物結合處抽查取樣，測定土壤含水量及壓實度，合格后報請監理工程

23、師驗收，對不合格者立即翻松，重新碾壓，直到合格為止。檢查中發現有不符合要求的，施工人員立即糾正。每層壓實后取樣試驗，合格后方可繼續鋪土填筑，定期或不定期抽查鋪土厚度，碾壓遍數，對其測定的鋪土厚度碾壓遍數經常進行統計分析，研究改進措施。試驗、測量儀器使用應建立責任制，儀器定期檢查與校正，并作如下規定：a.環刀每半月校核一次重量和容積，發現損傷時立即停止使用。b.鋁盒每月檢查一次重量，檢查時擦洗干凈并烘干。c.天平等衡器每班校正一次，并隨時注意其靈敏度。d.測量干容重、含水量的環刀為100cm3。 第三章 基坑降排水及度汛安全保障措施3.1 基坑降排水措施3.1.1 基坑降水方法的選擇原地面高程2

24、3.524.5m，表層為粘性土。其下高程23.0m17.0m之間為主要潛水含水層，其中層粉土層厚達2.86.0m，滲透系數K=1.50×10-4cm/s；其下層層為淤泥質黏土層，滲透系數K=2.50×10-7cm/s，流塑狀態，夾淤泥質粉質黏土和粉細砂等。下臥較厚粉質黏土層。上述、層土層在地下水滲流作用下極易產生流土或塌坡，所以在基坑開挖過程中必須采取降水措施。根據土層性質和深井探明的情況，擬采用深井降水。而在高程11.0m以下有一層厚2m左右的2層粉質黏土混細砂層，該層滲透系數K=5.43×10-5cm/s，軟塑狀態。該層在基底可能局部出露。據我們分析，該層含水

25、可能有弱承壓性，故對基底穩定不利，應進行降水處理。根據土層性質和經驗，擬采用深井降水，以保證基底穩定和干地施工。3.1.2 深井降水方法3.1.2.1 船閘深井布置1、船閘深井平面布置船閘較長，深井可以分成四個個區域布置：即上閘首、閘室段一半為一個降水區域；下閘首、閘室段另一半為一個降水區域；船閘上游導航墻段為一個降水區域； 船閘下游導航墻段為一個降水區域。其中上閘首、閘室段和下閘首為主要降水區域。121 231上閘首下閘首74562、船閘深井的布置高程船閘部位原始地面高程約為24.0m，基坑開挖高程約為11.0m，開挖深度達13.0m。船閘基坑深度較大，考慮降水的漏斗效應，井底應低于開挖基面

26、45m，故井底高程設計為6.0m高程，井深為18m。以閘室段為例，船閘輕型深井管布置方法詳見圖3.1所示。24.0m28.83m28.83m24.0m1:1.51:1.518.0m18.0m船閘閘室井1:1.5井11.0m1:.58.0m排水溝排水溝降水后的地下水位線7.0m圖3.1 船閘閘室部位深井布置橫斷面示意圖3.1.2.2 深井數量和抽水設備1、深井出水計算按簡明施工計算手冊的深井降水計算，Q= 土層情況為第一層黏土，厚度1m 第二層粉土，厚度3m，K=1.5×10-4第三層淤泥質黏土，厚度2m，K=2.5×10-7第四層粉質黏土，厚度7m，K=1.64×

27、10-5第五層粉質黏土混細沙，厚度2m，K=5.43×10-5共計深度15m。開挖深度到10.6高程，開挖深度約為13m。原地下水位按地下1m計算，即22.5m高程，開挖后地下水降至9.9高程。水位降低值S=12.6m；含水層厚度H=14m；將地二層到第五層看作復合透水層，滲透系數K=（1.5×10-4×3+2.5×10-7×2+1.64×10-5×7+5.43×10-5×2）/14=4.81×10-5(cm/s)=4.16×10-2m/d；抽水影響半徑R=1.95S=1.95

28、5;12.6×=18.8m。單個抽水區域面積A=60×55=3300m2，X0=32.4m。降水系統的影響半徑R0=R+X0=18.8+32.4=51.2m。降水系統的總涌水量：Q= Q=55.5m3/d=6.42×10-4 m3/s井管采用半徑為0.25m的透水管，每米透水量為：q=2rl=2×3.14×0.25×1×=7.26×10-4(m3/s)深井濾水部分總長度L=6.42×10-4/7.26×10-4=0.88m。設計井數為7口，群井抽水單個井的浸水部分長度：h0=H0=14-12.6

29、=1.4mn=7代入上式得0.65m,nh0=7×0.65=4.55m0.88m,滿足抽水條件。深井的井深考慮打到不透水層，取18m。群井出水量驗算由于區域布置接近方形，個井到中心的距離大致分別為X1=X2=30，X3= 41，X4=X6=37，X5=27，X7=35：Q=60.0 m3/d按上述布置的群井總涌水量與前面計算的總涌水量相近，所以布置的井數和距離滿足本工程降水要求。2、井位布置根據上述計算，擬定深井間距為25.0m。1）、下閘首、閘室段一半部位深井基坑周邊長度=（21+64）×2=170m井數量：170÷25=6.8口。每側布置3口深井，端頭布置1口

30、共7口。2）、上閘首、閘室段另一半部位深基坑周邊長度=（20+64）×2=168m井數量：168÷25=6.72口。每側布置4口深井。根據抽吸深度、排水量，每口井配置1臺4JD-10×2深井泵。3）、船閘下游部位深井基坑周邊長度=70×2=140m（已扣除與下閘首基坑相鄰邊的重復深井）深井管數量：140÷25=5.6口。每側布置3口井。根據抽吸深度、排水量，每口井配置1臺4JD-10×2深井泵。3.1.2.3 深井井管結構1 井管布置：自地面高程約24.0m至6.0m，根據地質情況，在地面以下14m為粉土，地面以下13.816m 為粉

31、質粘土夾細沙，因此在深井的全長均使用透水井管，管長18m。自高程7.0m至6.0m為1m長的有底沉淀管。2 井管結構：采用內徑為0.4m，外徑為 0.5m的透水過濾管采用無砂水泥礫石砼管，水泥與礫石比約為1:5，礫石直徑為5-10mm,孔隙率為15-20% ,水灰比為0.4，抗壓強度為不小于15Mpa的管型，預制長度均為1.0m，透水濾管兩端0.1m，須預制成不透水砼。水泥標號為32.5Mpa。井管的接頭均用15-20cm瀝青麻布纏包密實作為止水。透水管外包二層60目的玻璃絲布。透水井管外填環狀粗砂反濾層，厚為15cm，即鉆孔直徑須為0.8m，反濾層砂料須過篩清洗，平均粒徑d50-d60mm，

32、不均勻系數小于2，砂反濾層的填筑高程到23.0m，其上不透水管外圍用2-5cm粘土球填搗密實封閉。為了監測基坑地下水位和周圍影響范圍內的地下水位的變化情況，必須在安裝深井的同時，在深井附近和基坑中部布置臨時測壓管。測壓管構造同深井管，長短隨埋入深度而不同，管口均高于地表0.5m。降水系統運行期間要按事先規定的觀測頻率和精度對地下水位和地面沉降進行觀測，認真記錄觀測資料，并定時向項目技術負責人和監理工程師報告監測結果，發現不滿足施工要求或對周邊建筑物有超限不良影響等情況應迅速報請有關方面研究相應對策。3.1.3 基坑明排水基坑四周挖排水溝，排除降雨的地面徑流，不至匯集到基坑內部，基坑排水主要排除

33、基坑開挖內部的降水和邊坡滲水。1、排水流量的確定經常性排水包括降雨和基坑面積內滲水量，主要是降雨積水量，一般按降雨量計算。船閘基坑匯水面積約為40000m2，按非汛期5年一遇最大降雨量約50mm計算，需排除水量2000m3，按一天排完計算，排水量需83.3m3/h。2、排水設備的選擇基坑排水選擇8BA-25型水泵，流量為270 m3/h，揚程為12.7m，功率為12.7kw。船閘基坑需要的水泵臺數為：83.3/270=0.3（臺），取2臺，上、下游各布置1臺。3、基坑排水明溝布置本工程以輕型深井降排水為主，同時采取明溝輔助排水措施。（1）沿船閘基坑下口周邊開挖明溝。明溝深度為0.6m，明溝寬度

34、設計為0.5m。明溝50100長設一集水坑。集水坑設計尺寸為2×1.5m×1m.（2）在船閘基坑上口3m以外沿基坑四周設置1×3m明排截水溝，將基坑外圍來水截住，集中自流或機排至沙潁河。基坑明排水溝布置如下圖所示。1×3m截水溝原始地面線4.0米1:1.5基坑邊坡18.0米1:1.5分層開挖線基坑底部高程截水溝0.5*0.6排水溝0.5*0.6基 坑 明 排 水 示 意 圖3.2 度汛安全保證措施本工程施工期為24個月，經歷2個洪水期，發生10年一遇標準以上洪水的可能是存在的，為此必須考慮發生10年一遇以上洪水的特殊情況。雖然船閘位于旱地施工，但船閘緊鄰

35、沙潁河大堤，仍有必要做好安全度汛工作。3.2.1 防汛備料根據當地和上級防汛主管部門的指示，汛前編制詳細的防汛措施，備足所需的防汛和基坑保護材料、設備和勞動力，以便聽從防汛部門的統一指揮隨時投入使用。儲備草袋、砂料、石料、木樁、雨布和土工布等防汛器材。3.2.2 加強值班與觀測注意做好測壓管水位的觀測分析工作。船閘基坑周圍派專人24小時值班，并配備通訊設備，以便及時與有關方面聯系、報告。3.2.3 成立防汛指揮部施工現場成立防汛指揮部，組織100人的防汛搶險隊伍，隨時聽從當地防汛主管部門的指揮和調遣。第四章 安全生產、文明施工及環境保護4.1 安全生產措施4.1.1 安全生產目標（1）杜絕重傷

36、、死亡事故的發生，輕傷負傷頻率1.5。（2）杜絕重大設備、火災、交通事故。（3）全員教育率100%；項目經理、安全員、特種作業人員培訓、考核、持證上崗率為100%。（4）施工中做到不污染工地及周邊環境，完工后，做到“工完、料盡、場地清”。4.1.2 安全生產措施建立完整的安全生產、文明施工、環境保護的保證體系。堅持“安全第一、預防為主”的方針，以實現杜絕重大安全事故和完成現場安全文明達標為目的；以提高建筑安全生產管理水平，搞好文明施工，改善施工現場作業環境與勞動條件，實現“安全、衛生、環保、愛民和現場安全文明標準化”的要求為宗旨。4.1.3 安全生產組織措施工地建立以項目經理為項目安全生產第一責任人，對工程施工安全負全面領導責任。建立健全項目部安全組織機構管理網絡，設立安全生產科，配備專職安全員，建立工地安全生產管理規章制度，完善安全生產基礎工作資料，形成有力的安全生產保證體系。4.1.4 針對性施工防護措施（1）進入施工現場人員必須戴安全帽。（2）在基坑的臨邊口設安全圍護欄桿。在開挖邊線上口設置安全警示。（3）在基坑四周和內部設置排水溝，加強排水，保證邊坡穩定。（4）對于淤泥和軟弱地層，采取木樁沙袋等支護措施。4.1.5 管理措施（1）安全管理目標進行分解，責任到組、到人。（2）加強安全生產責任制管理，認真落實各項安全文明管理制度。加強安全教育培訓、安全技術交底、班組班前