1、序號（學號）：黃石理工學院學生汽車維修實習報告書實習類別汽車維修實習實習地址湖北十堰東風有限公司教學院機電工程學院專 業班 級姓 名指導教師華文林、周華祥2010年10月17日概 況實習單位： 湖北十堰東風有限公司 參觀考察單位：（1） 裝試作業部 （2） 神宇車輛公司 （3） 康明斯零件作業部 （4） 西城作業部 （5） 展廳1 （6） 4H作業部 實習開始時間： 2010 年 10 月 10 日，實習時間共 5 天。 完成實習報告時間： 2010 年 10 月 17 日。 實 習 報 告 200 年 月 日 （主要記載實習期間的實習內容、實習心得及實習體會）（可加頁）前 言此次實習時間為一

2、周，我們在兩位經驗豐富的實習老師的帶領下，來到了湖北十堰東風汽車有限公司商用車發動機廠。本次實習以看為主要內容，我們需要仔細觀察汽車生產的每一個環節，每一個零件的加工過程。看看由一大堆零件怎樣在十幾分鐘之后就變成了一輛漂亮的車。通過這次實習我們也基本達到了目的，我們看到了曲軸、凸輪軸、飛輪、發動機、變速箱許多汽車零部件的加工及組合，也見識了車間的生活，了解了我國汽車制造行業當前的當前狀況，對中國汽車制造業心中大致有了個了解，對生產管理也有了一定的認識。總之這次實習我將自己的理論知識與實踐有機的結合起來，受益匪淺。實習目的：生產實習是重要的實踐性教學環節。讀了三年的大學，然而大多數人對本專業的認

3、識還是不夠,對這個專業的理解還比較抽象，尤其在理論聯系實際這一環節，對很多人來說是一個缺陷和弱勢。這次實習能夠增加專業課的感性認識，為繼續學習專業課建立豐富的實踐基礎。在大一期末學院曾為我們組織了兩個星期的金工實習，但這由于當時所學知識還不多,尤其涉及本專業知識不多，我們的興趣不是很大，對于理論知識運用到實踐能力幫助不多，而這次是去與我們專業聯系更為緊密的東風汽車公司，所以的實習就顯得尤為重要了。我們還可以在學習工廠的生產經驗，提高分析、解決生產實際問題的能力的同時學會與人相處，為我們以后的學習和工作打下堅實的基礎。所以，這次實習意義非常重大。實習安排：時間上午下午10月8日從學校出發企業介紹

4、、安全教育10月9日了解當地文化 了解當地文化10月10日 裝試作業部裝配二線1 裝試作業部大馬力裝配110月11日 神宇車輛公司總裝1 康明斯作業部凸輪軸110月12日 西城作業部曲軸 西城作業部缸蓋10月13日 康明斯作業部曲軸1康明斯作業部連桿110月14日 展廳14H作業部605缸體110月15日 實習結束汽車的總體構造：汽車通常由發動機、底盤、車身、電氣設備四個部分組成。發動機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發出動力。大多數汽車都采用往復活塞式內燃機，它一般是由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系(汽油發動機采用)、起動系等部分組成。底盤接受發動機的動力，使汽車

5、產生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成： 傳動系將發動機的動力傳給驅動車輪。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、驅動橋等部件。行駛系將汽車各總成及部件連成一個整體并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅動橋的殼體、車輪(轉向車輪和驅動車輪)、最架(前懸架和后懸架)等部件。轉向系保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉向盤的轉向器及轉向傳動裝置組成。制動裝備使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動裝備都包括若干個相互獨立的制動系統，每個制動系統都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。車身是駕駛員工作的場所，也是裝

6、載乘客和貨物的場所。車身應為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環境或保證貨物完好無損。典型的貨車車身包括車前鈑制作、駕駛室、車廂等部件。電氣設備由電源組、發動機起動系和點火系、汽車照明和信號裝置等組成。此外，在現代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設備：微處理機、中央計算機系統及各種人工智能裝置等，顯著地提高了汽車的性能。實習內容第一節 安全教育及公司簡介安全教育10月8號下午4點我們到達了目的地，下午5點我們在東風四九小學的多媒體教室進行了安全教育。 1.衣服、帽子、鞋帶穿戴整齊、女生頭發放入帽子內不得外露； 2.按照老師講的路線和區域行走、注意周圍環境的變化，相互提示；3.不能在

7、現場抽煙，打鬧嬉戲，不能隨意跨越自動線；不能在懸鏈下。噴漆間停留； 4.統一時間出入，不能有掉隊現象，帶隊老師組織好； 5.自行學習是不能與崗位接觸太近，保持兩米以上距離；觀看大型翻轉設備時請保持三米以上距離； 6.沒有領導批準的情況下，嚴禁擅自進入我試驗區；公司簡介東風汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業的骨干企業。經過三十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產基地，公司運營中心于2003年9月28日由十堰遷至武漢。主營業務包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和

8、汽車裝備。目前，整車業務產品結構基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至2004年底,公司總資產768.9億元（RMB），凈資產339億元（RMB），在冊員工10.6萬人。 東風汽車公司發動機廠位于中國湖北省十堰市武當山麓，漢水河畔，交通便利，環境優美。現有工業建筑面積28萬平方米，各類設備2300多臺(套)，固定資產4.69億元，是東風公司發動機廠主要生產缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發動機總成，一家汽油、柴油并舉，中、輕、農配套的多品種汽車發動機生產企業，具有年產20余萬臺發動機的綜合生產能力。伴隨著東風汽車公司的發展，發動機廠積累了三十年的發動機制造經驗，累計生產了近200萬

9、臺發動機，不僅有著堅實的管理基礎、先進的硬件設施和高質量的產品，而且有著一支訓練有素的員工隊伍。在新的世紀里，發動機廠已不僅僅是東風汽車公司的主機廠，而且還是面向國際和國內各類車型配套的首選廠家。為了滿足市場和法規的需要，發動機廠注重新產品的開發和產品的市場適應性開發，現已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機等六大系列產品，包括二十余種變型品種，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發動機及EQ491電噴發動機。EQ491i電噴發動機排放達到歐II標準，處于國內領先水平。東風發動機廠現在已經成為國內最

10、大發動機企業，是國內唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發動機制造商。年綜合生產能力20余萬臺。產品功率涵蓋90412Ps，排放均達歐，部分產品可持續達歐、歐水平。第二節 發動機裝試作業部1) 10月10日上午：參觀裝試作業部（裝配二線1） 首次參觀的是東風公司的老廠房，一些老式發動機就在這里裝配。由于是第一天參觀，所以大家都比較積極，離開學校來到機器轟鳴的工廠，內心多少都一些好奇.而且這里的工藝與我們的專業算是貼合較緊，我們熱情與興趣都比較高。與講解的師傅依法交流后，在他的帶領下我們就順著發動機的裝配作業線進行了參觀，整個裝配線，看上去很簡陋，基本上每道工序都是手工完成（可惜當天沒有生

11、產）。 一般裝配有三種主要方法：由內向外裝，由上向下裝和先分裝再組裝。我們了解到這個發動機裝配車間是一條混裝線，既裝配柴油機又裝配汽油機。柴油機包括EQ6102和EQ6105汽油機主要是EQ6100.發動機裝試主要加工流程：N-發動機內裝 W-發動機外裝N- 缸體上線 - 裝主軸瓦 - 擰緊主軸承螺栓 - 裝后油封 - 裝飛輪殼 - 裝飛輪 - 裝壓盤 - 裝離合器殼 - 裝活塞連桿總成 - 擰緊連桿螺母 - 裝正時齒輪室座 - 裝凸輪軸 - 裝正時齒輪室蓋 - 裝機油泵 - 裝油底殼W- 裝減震器 -裝缸蓋總成 - 預擰緊缸蓋螺栓 - 擰緊缸蓋螺栓 -裝搖臂軸 - 裝機油泵傳動軸 - 調氣門

12、間隙 - 裝噴油器總成 - 壯氣缸蓋罩 - 裝空壓機 - 裝排氣管 - 裝增壓機 -裝增壓機進氣管接頭 - 裝曲軸箱通風 - 裝水泵 - 裝節溫器 - 裝風扇皮帶輪 - 裝機冷器另外我們還了解渦輪增壓技術和EQ6102的EGR技術，所謂EGR技術就是發動機控制電腦即ECU根據發動機的轉速、負荷(節氣門開度)、溫度、進氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時地打開，進氣管真空度經電磁閥進入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經EGR閥進入進氣系統，與混合氣混合后進入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑

13、制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量，但是目前采用了EGR（廢氣循環再利用）技術的汽車還是達不到尾氣排放的國三標準，只有真正的機械高壓共軌技術才能達到國三標準，因此 我們需要繼續發展我們的科技，只有這樣才能與世界同步。2)10月10日下午：參觀裝試作業部（大馬力裝配1） 下午我們來到了東風汽車有限公司新廠房大馬力裝配廠。大馬力發動機五大件：缸體，缸蓋，曲軸，凸輪軸和連桿生產線主要采用以加工中心為主的CNC數控設備組成敏捷柔性生產線。這里有科技含量極高精密儀器設備，有先進的裝配工藝流程，有完整的管理制度以及一批經驗豐富，優秀的技術工人。在這里主要裝配東風公司最新研制的兩款柴油共軌直噴

14、發動機，這兩款發動機均可以達到國標準。師傅在講解中說道他們在檢查曲軸裂縫時，先將曲軸通電，然后再將熒光粉灑在曲軸上，由于曲軸表面有一定的光滑度，若有裂縫，則肉眼可以看到熒光粉黏在裂縫中，通過此方法就可以簡便的檢查裂縫。 由于裝配車間要求空氣盡量清潔，沒有灰塵，噪聲低，因而他們再設計3/4裝配廠時特意使其內部壓強高于外部車間，這要就會產生一個壓強差，使得空氣由內向外流動，這樣就大大降低了內部車間空氣中的灰塵。他們在每道工序都有內部設計的編號，這樣就可以清晰的查到每臺發動機是在那一天，每道工序是由哪個員工裝配的，通過編號處理，這樣就便于信息反饋和售后服務，有助于公司的長遠發展。這里的裝配流水線采用

15、閉環控制，每道工序的時間分配都有嚴格的要求，這里引進了日本的機器手檢測儀器，其有六個自由度也是閉環控制，可以自己調節位置偏差來調整自己的檢測方位，通過紅外線掃描將檢測數據傳遞給控制中心。通過此儀器不但可以更加精確的檢測各種參數，而且大大節省了檢測時間。聽師傅說在這里裝配的兩款發動機都是采用的德國博世公司生產的電控燃油泵，由于引進的是國外高昂的產品，從而導致發動機成本加大。第三節 神宇車輛公司 1) 10月11日上午：神宇車輛公司（總裝1）今天上午我們參觀的是神宇車輛公司總裝配廠是東風汽車公司載重車公司的主機廠之一，承擔著EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ116

16、6G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車裝配、調整、測試、入庫的生產任務和汽車座椅、電瓶充電的生產任務.三條整車裝配線，每天可以裝配400多輛整車。三條裝配線分別長242m、210m、235m，年產量分別為6萬輛、3萬輛和3萬輛。我們參觀的裝配三線主要以生產8t重型車和5t平頭車系列車型為主。一輛汽車裝配完成后并不能直接出廠，而要進行一系列的檢測。總裝配廠還擁有4條先進的檢測線。裝配調整完好的整車經專用的產品車封閉車道送到位于總裝配廠東區的整車檢測線，進行速度、燈光、制動、測滑、廢氣排放等項目檢測。該檢測線年測試能力達20萬輛，居國內同行業領先水平。它對總裝配廠生產的整車實施嚴格而科學的檢

17、測，使東風車始終保持了性能卓越的品質。 在這里我們看到了一個完整的汽車裝配生產線和車輛的檢測過程。裝配線工藝流程：整車裝配工藝，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成。裝配一線主要裝配工藝流程： 車架上線前懸架合件上線（包括前橋分裝）后懸架合件上線（包括后橋分裝）底盤翻轉發動機、變速箱合件上線（包括發動機、變速箱分裝）制動系統密封性檢測潤滑油（脂）加注油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）制動液、防凍防銹液加注整車調整整車下線第四節 西城作業部 1）10月12日上午：參觀西城作業部曲軸工段 早上從住處出發，坐了幾十分鐘我們來到了西城作業部。西城作業部相對其他的生產車

18、間來說算是比較老的的加工場地了，這里包括了EQ6100和EQD6102曲軸生產加工，缸體的加工以及離合器的加工組合裝配。這里的曲軸加工用的是是仿形加工，工序和康明斯曲軸加工的工序一樣這里就不在贅述了，他們的區別就是康明斯曲軸加工的自動化程度高一些，運用的現代化高科技技術比較多，故而所加工出來的零件精確度高一些。上午我們的任務是參觀曲軸，師傅細心地為我們一一講解了曲軸的加工流程，但是由于與前幾次參觀的內容不同，這里更偏向于機械制造工藝，與我們的專業知識有些差距，所以存在許多問題，在這里與師傅探討的問題也比較多。通過師傅的講解我們對機械工藝方面的知識有了一定了解，這對后面的實習還是很有幫助的。 2

19、) 10月12日上午：參觀西城作業部缸蓋工段 本來這次實習安排在下午，但是考慮到實習地點比較偏僻而且離我們住的地方遠等諸多不便，經過協商我們增加了上午的任務量。于是繼續參觀了缸蓋加工，由于之前我們對該廠的一些加工機床等設備有了初步了解，故此次師傅再給我們講解加工流程時沒有過多的講解設備的使用方法，加之我們對機械方面的更多疑惑以及這里的加工偏向機械工藝，所以要求師傅把講解重點放在了加工過程中需注意的細節問題，比如加工過程中不好加工的地方是怎么處理的。通過與師傅的一番交談我們了解到缸蓋的工藝流程一共有42道工序：1-毛坯檢查 2-毛坯上線 3-粗，精銑缸蓋頂面，底面 4-鉆鉸定位銷孔5-銑進排管面

20、 6-銑前后端面 7-去毛刺 8-鉆進排氣面上螺紋底孔，鉆橫向水道孔 9-鉸橫向水道孔 10-擴，鉸排氣面上堵蓋孔 11-壓入橫向鑄鐵棒 12-鉆通十二個推桿孔和二十六個螺栓孔 13-鉆進氣面3-M10螺紋底孔，忽螺栓孔平臺 14-擴，鏜進氣面上堵蓋孔 15-鉆搖臂支座螺紋底孔 16-從頂面擴螺堵孔，攻絲，從頂面鉆，攻暖風閥孔 17-攻進排氣管面及頂面螺紋孔，鉆斜油孔凹坑 18-鉆通十二個導管底孔 19-忽彈簧凹座，導管孔孔口倒角 20-鉆通兩個斜油孔 21-鉆前后端面螺紋底孔 22-前后端面螺紋底孔攻絲 23-忽導管底孔凹坑，忽進排氣閥座底孔 24-振動倒屑 25-精銑缸蓋底面 26-噴油嘴

21、孔，水套孔加工（5臺組合機） 27-進排氣閥座底孔孔口倒角 28-鉸氣導管底孔及閥座底孔（2臺組合機） 29-銑R40圓弧槽 30-噴油嘴孔孔口倒角 31-清洗 32-從頂面鉆攻六個Z1/8螺堵孔 33-堵缸裝配 34-螺堵裝配 35-氣壓試驗 36-烘干處理 37-壓進排氣閥座 38-壓導管 39-槍鉸進排氣導管孔，忽排氣閥座錐面 40-最終清洗 41-最終檢查 42-發送氣缸蓋總成第五節 康明斯作業部 1) 10月11日下午：參觀康明斯作業部凸輪軸工段 這次我們參觀的是康明斯作業部，在這里我們參觀學習了凸輪軸工段的整個加工流程。這里的凸輪軸毛坯是鍛造出來的，采用的是45號鋼因而其柔性較好。

22、在這里我們可以看到一些比較老舊的車床、刨床、銑床，當然還有一些新引進的高端的儀器設備。在聽師傅的講解過程中我們學到了很多書本上沒有的東西，使我們擴充了視野和了解了一些新知識，也極大地激發了我們的學習積極性。1、凸輪軸的結構特點：汽油機的典型凸輪軸，軸的前端裝有正時齒輪，軸上除了進、排氣凸輪及軸頸外，還有驅動部分電器和機油泵的齒輪及驅動汽油泵的偏心輪。柴油機的凸輪軸沒有驅動部分電器的齒輪和驅動汽油泵的偏心輪，除此之外，和汽油機的凸輪軸相似。2、 凸輪軸的加工工序如下所示：（1） 材料：45鋼   汽油機用 同時車12個凸輪、1個偏心輪 銑鍵槽（起定位作用）、裝正時齒輪 粗磨1

23、2個凸輪、1個偏心輪 表面淬火、中頻感應、局部淬火 精磨12個凸輪和1個偏心輪 精磨第5個主軸頸 校正1個齒輪頸、3個主軸頸 拋光5個主軸頸、12個凸輪、1個偏心輪探傷（熒光磁粉）綜合檢查清洗防銹包裝（2）材料：球墨鑄鐵（QT700-2）   柴油機（重型）用 鉆兩個工藝孔打標記號粗磨中間軸頸精磨中間軸頸上數銑機床（所有主軸頸、小軸頸、倒角）精磨所有主軸頸精磨小軸頸和第1主軸頸的前端面銑鍵槽（定位作用）上數控磨床（粗、精磨主軸頸、偏心輪）清除毛刺（氣動塑料毛刷探傷（熒光磁粉）清洗防防銹包裝拋光 2）10月13日上午：參觀康明斯作業部曲軸1今天我們又來到了康明斯作業部，上午參

24、觀的是曲軸加工車間。在專業課的學習中我們了解到，曲軸是具有一定彈性和旋轉質量的軸，即是一扭轉彈性系統。曲軸的旋轉是發動機的動力源，曲軸是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑 這個一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會有油道和各個軸瓦相通，發動機運轉以后靠機油泵提供壓力供油進行潤滑、降溫。發動機工作過程就是，活塞經過混合壓縮氣的燃爆，推動活塞做直線運動，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲

25、軸將直線運動轉變為旋轉運動。因此曲軸在加工過程中，為了保證其的耐磨性，必須對軸頸進行中頻淬火；為了保證抗疲勞能力，必須進行圓角強化技術，即對圓角進行滾壓和中頻淬火，以保證圓角的大小，成形性和表面粗糙度。這里加工的曲軸和我們之前參觀西城作業部加工的曲軸不同，這里加工要求較高，是供給風神4H發動機裝配而加工的，但加工流程大致與西城的加工流程差不多，只是有些許差異而已。在作業部門口師傅先做了上述介紹，接著他按照曲軸的加工路線給我們做了一一講解，還特別介紹了一下他們引進的一些先進儀器設備，讓我們確實感受了一番高科技生產，通過參觀我將其工藝路線整理如下。曲軸的加工工藝：工序號工序名稱設備5銑端面、鉆中心

26、孔銑、鉆組合機床10毛坯檢驗15銑工藝定位面雙柱機床20檢驗25粗車主軸頸及兩端軸頸，車法蘭端面曲軸主軸頸車床30檢驗35精車第1，3，4，6主軸頸及小端軸頸曲軸數控車床40精車第2，5，7主軸頸、油封軸頸、法蘭外圓及端面曲軸數控車床45檢驗50車平衡塊外圓專用車床55銑第1、12曲柄臂的角向定位面曲軸定位面銑床60檢驗65車曲軸連桿軸頸曲軸連桿軸頸車床70檢驗75在法蘭盤上鉆鉸工藝孔鉆床80檢驗85手鉸工藝孔90在油封軸頸上銑右旋回油螺槽曲軸專用車床95在六個連桿軸頸上鉆孔直孔組合鉆床100锪球窩球孔組合鉆床105鉆油孔深孔組合鉆床110鉆油孔深孔組合鉆床115鉆油孔深孔組合鉆床120清洗清

27、洗機125檢驗130中頻淬火曲軸半圓中頻淬火機135檢驗140半精磨第1，7主軸頸主軸頸磨床145檢驗150磁力探傷磁力探傷機155精磨連桿軸頸連桿軸頸磨床160檢驗165精磨第四主軸頸主軸頸磨床170精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸斜砂輪架曲軸磨床175精磨第2，3，5，6主軸頸主軸頸磨床180精磨第7主軸頸主軸頸磨床185檢驗190拋光油封軸頸拋光機195精磨法蘭外圓曲軸磨床200檢驗205銑鍵槽銑鍵槽專用機床210鉆、鉸孔、攻螺紋四工位組合機床215檢驗220去毛刺225動平衡檢驗動平衡機230在3，10，11曲柄臂上去中專用去重機床235在2，5，8曲柄臂上去重專用去重機床240清洗245

28、動平衡檢驗動平衡機250超差曲軸動平衡再檢驗動平衡機255再取出不平衡量專用鉆床260校直油壓機265倒角，去毛刺270精車法蘭端面及退刀槽車床275擴，鏜，鉸孔專用車床280粗拋光曲軸油石拋光機285精拋光曲軸砂帶拋光機290清洗清洗機295終檢 3)10月13日下午：參觀康明斯作業部連桿1下午我們繼續參觀康明斯作業部，只不過這次參觀的是連桿加工車間，師傅首先拿出幾個連桿零部件給我們介紹了一下連桿的組成，然后一邊給我們講解連桿的加工工藝流程，一邊用手給我們指出他所講解的部位，這讓我們對連桿的加工工藝流程有了一個大致印象，接著師傅帶著我們到車間又對著實物講解了每個工序的任務和所使用的機床設備，

29、在個別檢測儀器的使用方法也做了現場演示。 連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸，從而使得活塞的往復運動轉變成曲軸的旋轉運動，連桿承受活塞銷傳來的氣體作用力及本身的擺動和活塞往復運動的慣性力。這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此，連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。這就要求連桿在質量盡可能小的條件下，有足夠的剛度和強度。連桿的加工工藝程序如下：（1）柴油機連桿加工工藝過程如下：毛坯檢查粗磨兩端面鉆小頭孔小頭孔倒角（輔助定位）拉小頭孔 拉（大頭兩側面、凸臺面）切斷銑拉圓弧磨大頭對口面鉆螺栓孔粗鉆銑瓦槽（固定瓦）鉆油孔擴鉸螺栓孔清孔擴大頭孔（粗加工）大頭孔倒角半精磨大頭孔半精鏜大頭孔壓小頭孔襯

30、套拉襯套孔襯套孔倒角精磨兩端面精鏜大頭孔珩磨大頭孔精鏜小頭孔終檢。汽油機連桿加工工藝過程如下：毛坯檢查粗磨兩端面鉆小頭孔小頭孔倒角拉小頭孔 拉兩側面、凸臺面銑斷拉大頭圓弧兩側面磨對口面鉆螺栓孔精锪窩座銑鎖瓦槽鉆油孔人工去毛刺鉆連桿蓋沉孔擴鉸螺栓孔去毛刺清洗裝配套螺母擰緊力矩并校正擴大頭孔大頭孔倒角磨標記面精鏜大頭孔壓襯套返工襯套孔倒角精磨兩端面精鏜大頭孔珩磨大頭孔總成清洗去毛刺精鏜小頭孔終檢。第六節 4H作業部和展廳 1) 10月14日上午：參觀展廳1今天參觀的是展廳1，展廳里陳列的是各種汽油或柴油發動機，發動機旁邊展示的是該種發動機的型號，重量以及排放標準等，通過展板我們可以清晰地認知該種發

31、動機。雖然每種發動機都有些許介紹，但我們還是對著每種發動機的實物討論了一下它的工作過程，以及它所采用的比較先進的設備，比如：電控燃油泵，空調備用發電機，渦輪增壓等。 由于此次參觀是我們自己參觀，我們只是和老師討論了一下發動機的有關知識，沒有師傅帶隊講解，但我們依舊弄懂了很多東西，也是受益匪淺的！ 2）10月14日下午：參觀4H作業部6105缸體1 下午我們來到了4H作業部參觀6105缸體的加工流程，這也是我們最后參觀的一個項目，因此我們格外珍惜這最后參觀機會。缸體會在這里從毛坯經過一系列的工藝過程然后成為一個成型的缸體。氣缸體既是發動機裝配最主要的基礎件，又是發動機工作的重要功能件。如缸孔、潤

32、滑油道等。氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，形成為曲軸運動的空間。常用的缸體缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；小型發動機的缸體缸蓋多采用鋁合金材料，充分發揮其比重小、導熱性能好的特點。鑄鐵價廉，吸震，不易開裂、易加工。鋁合金質輕，導熱好、易加工。在加工工藝中，老師給我們重點強調了在粗精鏜是所使用的槍鉆，槍鉆的轉速很高，能達到3000轉/分，它的刀具呈圓柱狀，能夠提高轉速及位置度。缸體加工中心由數控伺服系統、APC交換工作臺、ATC刀庫共同組成，具有小批量、柔性好、占地面積小的特點。EQ4H發動機是東風公司自主研發的一款發動機，主要用于天景系列的汽車。 4H發

33、動機不鑲缸套，有兩個生產線 鍛造（48MnV）加工過程： 1、后端前端面，主軸承對扣面，半圓面2、精銑缸體地平面3、粗銑缸體挺桿孔4、油底殼螺孔5、缸體前后面，挺桿孔兩側面6、挺桿側面的螺孔7、兩側面槽8、半精加工前后面，水泵孔，機油泵孔，精加工缸孔、精加工缸體底平面9、成品下線 下面就具體介紹缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺，發電機支架凸臺，機冷器面，工藝導向面粗銑底面，龍門面，對口面，頂平面粗銑缸套底孔粗銑前后端面精銑前后端面汽缸體打流水號銑主軸承座兩側面銑油封凹座（注機冷器面朝下，后端面朝前銑主軸承孔瓦片槽擴，凸輪軸底孔頂平面朝上，挺桿室朝前擴第凸輪軸底孔槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內油道

34、孔槍鉆個橫油道深孔及頂面個深油孔鉆個橫油道及頂面個推桿孔粗鏜缸套底孔半精鏜缸套底孔兩側凸臺面及導向以及孔系加工 前銷后環出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分頂面水孔，缸蓋螺栓孔，定位環孔以及瓦蓋定位環孔加工底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔，深油孔，噴油臂孔加工精鏜缸套底孔精拉瓦蓋結合面水壓實驗七橫油孔，增壓回油孔，出砂孔加工個度橫油孔及機油標尺加工孔中間清洗人工清理窗口面12個螺孔和主油道缸孔分組，分壓缸套人工清理缸體內腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓粗鏜主軸承孔，凸輪軸襯套底孔半精鏜主軸承孔，精鏜凸輪軸襯套底孔鉆凸輪軸襯套底孔中間清洗壓凸輪軸襯套精車第四軸承止推面精鏜主凸孔，前銷，油泵座銷孔擴挺桿孔第二次擴挺桿孔精鏜挺桿孔銑挺桿孔中間清洗粗鏜缸套孔缸孔倒角精鏜缸套孔粗精研磨缸孔缸套孔返修 精銑缸體頂平面缸體返修總成清洗壓裝前后堵蓋，凸輪軸后堵蓋，壓裝側面出砂孔，碗形塞缸孔分組及打號總成檢查防繡氣壓實驗裝鏜油泵挺架總 結一、豐富的業余生活 在實習期間，我們還組織了幾次有意義的集體活動，比如、郊游、籃球、下棋、羽毛球和乒乓球等活動。尤其是去游武當山，這也是十堰的亮點之一，在那里可以親臨自然界的神秘萬測，可以感受中國道教文化的博大精深，同時也可以去通過爬萬丈臺階磨練意志。當然還有不少同學選擇利用這次自由活動機會去看看這座工業城市的商業區，有去博物館看恐龍化