1、影響公路工程造價的主要因素及對策摘要：目前，我國許多公路工程工程在造價管理方面還存在一些缺乏，沒有實(shí)在的解決好影響工程總造價的不合理因素。比方：公路施工材料的報價過高，工程驗(yàn)收記錄的不真實(shí)以及工程審核結(jié)算的不合理等。這些不合理的因素直接導(dǎo)致了公路工程工程總造價的提升，很可能導(dǎo)致施工單位以及建筑單位雙方產(chǎn)生利益糾紛問題，進(jìn)而影響工程工程的順利完成。因此，加強(qiáng)工程造價管理對建立工程意義重大，可以保證工程造價的科學(xué)性、合理性和準(zhǔn)確性，使我國公路修建行業(yè)更好的開展。本文分析了影響公路工程造價的主要因素及對策。關(guān)鍵詞：公路工程； 造價； 因素； 對策；中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A公路建立正在日

2、益開展，并在國民經(jīng)濟(jì)和社會開展中起著先行作用。為使有限的資金得到充分利用，就要求在加大對公路工程建立投入的同時，必須對公路工程造價進(jìn)展有效的控制和科學(xué)的管理。要求工程造價管理人員對公路工程工程進(jìn)展造價控制。控制工程造價主要是促進(jìn)建立、施工、設(shè)計單位加強(qiáng)管理，使人力、物力、財力等有限資源得到充分、合理、有效的利用，而不僅僅是防止投資打破限額。一、影響公路工程造價的主要因素工程造價是完成某項(xiàng)工程建立需要投入的所有費(fèi)用，也是衡量一個工程最終收益程度的關(guān)鍵指標(biāo)。從理論經(jīng)歷來看，可以對公路造價造成影響的因素多種多樣， 主要可分為材料費(fèi)用，其在總費(fèi)用中占的比例最高達(dá)80%-90%，對造價的影響非常大。1.

3、勘察設(shè)計階段影響工程造價的因素，設(shè)計周期短、任務(wù)重、現(xiàn)場勘察不詳、設(shè)計方案比選缺乏、重視主體工程無視細(xì)節(jié)設(shè)計、片面追求高指標(biāo)、勘察設(shè)計單位技術(shù)力量缺乏及勘察設(shè)計深度缺乏等現(xiàn)象，不僅影響到工程建立質(zhì)量，還導(dǎo)致在施工階段變更數(shù)量多并且重大，直接導(dǎo)致工程費(fèi)用的浪費(fèi)，最終影響了公路工程造價。2.運(yùn)輸費(fèi)用，公路工程中部分原材料可以直接使用，大多數(shù)材料那么需先經(jīng)過拌合料場的加工處理，然后運(yùn)輸至施工現(xiàn)場才能使用。因此，運(yùn)輸費(fèi)用也是公路工程造價本錢的主要構(gòu)成部分， 其上下取決于拌合料廠與施工現(xiàn)場的間隔 遠(yuǎn)近。例如，兩地之間相隔間隔 較近時， 拌合料廠輸送筑路材料需安排的車輛、運(yùn)輸次數(shù)、運(yùn)輸量等較少，這就大大降

4、低了材料的運(yùn)輸本錢。不同筑路材料對運(yùn)輸方面的要求也不一樣， 例如，運(yùn)輸高性能瀝青時要對材料采取相應(yīng)的保護(hù)措施， 需采用特殊的儲存箱。3.材料報價不合理。公路施工材料是影響公路工程造價的重要因素，是工程總造價的重要組成部分。施工材料是公路工程所必備的要素，有效而合理的材料價格能有效的控制好工程造價。目前，我國公路工程在施工材料的價格方面還存在不合理的現(xiàn)象，出現(xiàn)了許多材料價格過高的上報現(xiàn)象。一部分原因是由于施工單位對材料價格的不合理進(jìn)步；還可能是工程材料購置時間的不同、購置地點(diǎn)和購置數(shù)量的不同而使價格產(chǎn)生了差異。這些因素都導(dǎo)致了公路工程造價的不合理。材料費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用在工程的造價中的占比方表1：。

5、表1 材料費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用在工程造價中的占比4.驗(yàn)收記錄不夠標(biāo)準(zhǔn)。驗(yàn)收記錄的真實(shí)性、合法性和完好性對于有效的控制好公路工程造價意義重大。目前，我國許多公路工程工程，對于驗(yàn)收記錄工作做的還不是很到位，尤其是在諸多隱蔽工程中，這種現(xiàn)象那么更為明顯。許多工程工程驗(yàn)收記錄的相關(guān)手續(xù)并不完好，有的驗(yàn)收記錄不符合相關(guān)的法律程序，有的驗(yàn)收記錄還有事后臨時補(bǔ)辦的跡象。上述驗(yàn)收記錄的不標(biāo)準(zhǔn)問題對工程造價帶來了許多不合理的因素。5.費(fèi)用計取和計算不合理。公路工程建立過程中，取費(fèi)和計費(fèi)的合理性、準(zhǔn)確性是保證工程總造價真實(shí)的重要環(huán)節(jié)。目前許多工程核算過程中，相關(guān)人員沒有實(shí)在、有效的按費(fèi)用核實(shí)的相關(guān)計算程序來進(jìn)展審查，出

6、現(xiàn)了許多不該計費(fèi)時卻進(jìn)展了計費(fèi)的現(xiàn)象。這些現(xiàn)象主要是由于工程造價控制和管理不到位，沒有實(shí)在的按照國家以及地方的相關(guān)調(diào)整結(jié)算文件中的一些規(guī)定，來進(jìn)展合理的結(jié)算并記取費(fèi)用，造成了最終工程造價的進(jìn)步。二、有效控制公路工程造價的對策1.確保費(fèi)用計取和計算的合理，為了確保費(fèi)用計取和計算的合理性，要加強(qiáng)公路工程造價的控制和管理工作，進(jìn)展結(jié)算并記取費(fèi)用時要根據(jù)國家以及地方的相關(guān)調(diào)整結(jié)算文件中的規(guī)定。在確定取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)時，要使其與地區(qū)分類的工程類別相一致，并保證取費(fèi)定額和使用的預(yù)算定額想匹配。同時，要保證工程結(jié)算時計算的合理性。假設(shè)計算過程出現(xiàn)了較大的誤差，也會對工程的總造價產(chǎn)生直接的影響。為了進(jìn)一步加強(qiáng)工程造價

7、管理工作，相關(guān)人員要進(jìn)展細(xì)致的分工，并實(shí)行二次審核工作，來最終確保公路總造價結(jié)果的準(zhǔn)確性。總之，費(fèi)用計取和計算的合理對于有效的控制工程造價意義重大。2.盡量降低材料使用本錢，第一盡量節(jié)約采購本錢，假設(shè)允許的話，一定要選擇質(zhì)量好同時運(yùn)費(fèi)少、價格低的供應(yīng)單位。第第二對于入場材料要進(jìn)展認(rèn)真計量驗(yàn)收工作，如遇數(shù)量缺乏、質(zhì)量差的情況，要進(jìn)展索賠。第三嚴(yán)格執(zhí)行材料消耗定額，通過限額領(lǐng)料落實(shí)。第四在施工過程中，加大技術(shù)力量投入，推廣新技術(shù)措施、新材料、新工藝工法。第五加快資金周轉(zhuǎn)，減少資金占用，根據(jù)需要進(jìn)展合理儲藏同時要加強(qiáng)現(xiàn)場管理，減少搬運(yùn)，合理堆放材料，減少倉儲以及堆積的損耗。3.進(jìn)步機(jī)械的周轉(zhuǎn)利用率，

8、結(jié)合施工方案制訂，從機(jī)械性能、操作運(yùn)行和臺班本錢等因素綜合考慮，最適宜工程施工特點(diǎn)的施工機(jī)械，要求做到既實(shí)用又經(jīng)濟(jì)。做好工序、工種機(jī)械施工的組織工作，最大限度地發(fā)揮機(jī)械效能；同時對機(jī)械操作人員的技能也有一定的要求，防止因不標(biāo)準(zhǔn)操作或操作不純熟影響正確施工，降低機(jī)械利用率。做好平時的機(jī)械的維修保養(yǎng)工作，嚴(yán)禁在機(jī)械維修時將零件拆東補(bǔ)西，人為地?fù)p壞機(jī)械。4.對工程實(shí)行動態(tài)控制。目前我國確定和編制公路工程造價，主要是根據(jù)國家確定的造價定額、規(guī)定的費(fèi)用、公布的價格及費(fèi)率等，在設(shè)計過程工作人員只會套用定額，在編制造價方面缺乏主動性和創(chuàng)造性，根本上是通過靜態(tài)管理的方式編制造價估算，在一定程度上違犯了造價變化

9、的客觀性。以市場為中心對造價進(jìn)展動態(tài)控制和管理是對工程造價實(shí)行動態(tài)控制的核心內(nèi)容。根本建立過程相對應(yīng)的各階段造價也動態(tài)地反映了工程的總造價，公路建立工程的復(fù)雜性決定了其計價的屢次性，從這個角度上講，應(yīng)該通過動態(tài)的方式對工程造價進(jìn)展控制。尤其是受客觀條件的影響和制約，設(shè)計階段沒有考慮到的因素在工程施行階段都暴露出來，進(jìn)而變更設(shè)計及造價，因此，執(zhí)行造價方案的過程中，需要工程造價管理人員對出現(xiàn)的問題及時進(jìn)展研究分析，同時采取必要的糾正措施，進(jìn)而順利實(shí)現(xiàn)目的。5.從環(huán)保方面控制造價，從環(huán)保方面控制造價是通過對現(xiàn)場材料的回收利用、循環(huán)利用以控制材料費(fèi)用， 進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對工程造價的有效控制。對于現(xiàn)場施工產(chǎn)生的廢棄材料，施工單位要擬定有效的回收利用方案， 以減小材料本錢。現(xiàn)場堆積較多的廢棄物是土方材料， 假設(shè)能對其循環(huán)加工處理， 將有助于減少公路工程造價， 提升工程建造收益。這就要求施工單位豎立材料回收利用的思想， 控制好現(xiàn)有物料資源的分配使用， 最終實(shí)現(xiàn)造價本錢的科學(xué)化。公路工程所用的片石、碎石等筑路材料均為次堅石和堅石， 廢石方均可作為筑路材料而加以利用。施工現(xiàn)場調(diào)查說明， 通過利用廢棄的石方節(jié)約了材料的本錢