1、單項(xiàng)選擇題1、目前我國(guó)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)主要使用的通行券為( ) 。A、紙質(zhì)磁性券B、紙質(zhì)二維條形碼券C、非接觸IC卡D磁卡2、在隧道工程錨噴支護(hù)的質(zhì)量檢驗(yàn)中, 對(duì)于噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的檢查, 且配合比變更時(shí), 至少應(yīng)取 ( ) 試塊進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。A、一組B、二組C、三組D四組3、以下( ) 情況屬于冬期施上。A、晝夜平土§溫度在-30C以下的情況下施工B、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3C以下的情況下施工C、晝夜平土§溫度在-30 C以下,連續(xù)10d以上時(shí)的施工D在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-30C以下，連續(xù)10d以上時(shí)的施工4、新奧法施工中, 當(dāng) ( ) 穩(wěn)定后 ,

2、修筑防水層和第二次襯砌。A、圍巖穩(wěn)定B、圍巖充分穩(wěn)定C、地下水流干D第一層襯砌變形5、隧道襯砌裂縫病害的防治方法錯(cuò)誤的是( ) 。A、襯砌施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按要求正確設(shè)置沉降縫、伸縮縫B、設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)地質(zhì)情況正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的 承載能力C、混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，宜采用較大的骨灰比降低水灰比，合理選用 外加劑D鋼筋保護(hù)層必須保證不小于 2cm,鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理6、雨期填筑路堤時(shí), 應(yīng)分層填筑, 當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí), 對(duì)每一層的表面應(yīng)( ) 。A、做成2%4%J橫坡B、做成寬度不小于1m的向外傾斜的臺(tái)階狀C、做成2%4%1縱坡D做成寬度不小于1m的單

3、向傾斜的臺(tái)階狀7、在混合料的運(yùn)輸過程中, 卡車裝料順序正確的是先后裝在車廂的( )A、前部、中間、后部B、前部、后部、中間C、中間、前部、后部D中間、后部、前部8、在投標(biāo)人編寫的投標(biāo)文件中, 不屬于必要內(nèi)容的是( ) 。A投標(biāo)擔(dān)保B、標(biāo)價(jià)的工程量清單C、施工組織設(shè)計(jì)D資格預(yù)審文件9、冬期開挖路塹表層凍土?xí)r，厚度在1m以上的凍土層適合采用下面()方法 施工。A、機(jī)械破凍法B、日光暴曬法C、水針開凍法D爆破凍土法10、由于責(zé)任過失造成工程倒塌, 報(bào)廢和造成人員傷亡或重大經(jīng)濟(jì)損失的事故 稱為 ( )A、一般質(zhì)量事故B、重大質(zhì)量事故C、質(zhì)量問題D特大質(zhì)量事故11、為了實(shí)行全面成本管理, 必須對(duì)施工項(xiàng)目

4、成本進(jìn)行層層分解, 以 ( ) 的成本責(zé)任制作保證。A、分企業(yè)、分項(xiàng)目部、分班組B、分級(jí)、分工、分人C、分領(lǐng)導(dǎo)、分主管、分工人D分業(yè)主、分監(jiān)理、分施工12、對(duì)合格以上的建設(shè)項(xiàng)目簽發(fā)公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書, 應(yīng)由 ( ) 簽發(fā)。A、質(zhì)量監(jiān)督站B、建設(shè)單位C、竣工驗(yàn)收委員會(huì)D監(jiān)理單位13、相對(duì)于履帶式推土機(jī), 下面屬于輪胎式推土機(jī)特點(diǎn)的是( )A、爬坡能力強(qiáng)B、附著牽引力大C、作業(yè)循環(huán)時(shí)間短D被廣泛應(yīng)用于各類土石方工程中14、按照公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法的有關(guān)規(guī)定, 公路工程綜合類檢測(cè)機(jī)構(gòu)等級(jí)劃分是( ) 。A、甲、乙兩個(gè)等級(jí)B、甲、乙、丙3個(gè)等級(jí)C、一、二、三3個(gè)等級(jí)D 一、二兩個(gè)等級(jí)15、

5、瀝青瑪端脂碎石(SMA)l料的加熱溫度比普通熱拌瀝青混凝土集料的加熱 溫度高 , 其主要原因是( ) 。A、要加入纖維穩(wěn)定劑B、要加入較多數(shù)量的冷礦粉C、粗集料量大D采用了改性瀝青16、為實(shí)行資源消耗的中間控制需要( ) 。A、制定資源購買計(jì)劃B、建立資源需求目錄C、建立資源消耗臺(tái)賬D制定資源使用計(jì)劃17、生產(chǎn)工具用具使用費(fèi)屬于( ) 。A、施工機(jī)械使用費(fèi)B、其他直接費(fèi)C、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)D現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)18、某二級(jí)公路工程基本達(dá)到竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn), 竣工驗(yàn)收應(yīng)由( ) 主持。A由建設(shè)單位B、由監(jiān)理單位C、由交通部或批準(zhǔn)工程初步設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門D由省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站19、以下不屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中土方路

6、基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是( ) 。A、壓實(shí)度B、彎沉值C、寬度20、根據(jù)分類, 路基干濕類型總共劃分為( ) 。A二類B、三類C、四類D五類21、根據(jù)公路路線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn), 在連續(xù)長(zhǎng)陡下坡路段, 危及運(yùn)行安全處應(yīng)設(shè)置( ) 。A、爬坡車道B、超車車道C、避險(xiǎn)車道D大車專用車道22、下列關(guān)于工程合同條款的說法錯(cuò)誤的是( ) 。A、合同專用條款是必備的配套條款B、合同專用條款的編號(hào)與合同通用條款可以不一致C、業(yè)主需要進(jìn)一步具體化的條款也在專用條款中列出D專用條款數(shù)據(jù)表是合同條款的組成部分23、屬于路面基層粒料類級(jí)配型是( )A、填隙碎石B、天然礫石軋制成碎石C、天然礫石D符合級(jí)配的天然砂礫24、水泥混凝土抗壓強(qiáng)

7、度試驗(yàn)試的正立方體標(biāo)準(zhǔn)試件是邊長(zhǎng)為( ) 。A、 50mmB、 100mmC、 150mmD、 200mm25、一條高速公路的通信系統(tǒng)一般由( ) 等子系統(tǒng)構(gòu)成。A光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、 光電纜工程及通信管道工程B、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、 光電纜廠程及通信管道工程C、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、 光電纜工程及通信管道工程D光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、 光電纜工程及通信管道工程26、下面關(guān)于冬期路塹開挖的說法( ) 是錯(cuò)誤的。A、挖方邊坡應(yīng)一

8、次挖到設(shè)計(jì)邊坡線位置B、當(dāng)凍土層被開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)C、每日開工時(shí)選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處D路塹挖至品&床面以上1m時(shí)應(yīng)停止開挖27、對(duì)已經(jīng)完了的工程確定工程質(zhì)量等級(jí)是在( ) 進(jìn)行。A完工驗(yàn)收階段B、交工驗(yàn)收階段C、竣工驗(yàn)收階段D竣工總結(jié)階段28、施工過程中耗費(fèi)的構(gòu)成工程實(shí)體和有助于工程形成的各項(xiàng)費(fèi)用是( )A、直接費(fèi)B、直接工程費(fèi)C、其他直接費(fèi)D現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)29、一般情況下, 腳手架屬于( ) 。A、主要材料B、輔助材料C、周轉(zhuǎn)性材料D其他材料30、按照室外線路的安全技術(shù)要求, 跨越機(jī)動(dòng)車道的成桿應(yīng)采取( ) 。A、單橫擔(dān)雙絕緣子B、雙橫擔(dān)雙絕緣子C、十字橫擔(dān)D蝶式絕緣

9、子31、以下措施中, 一般不用于防治路基邊緣壓實(shí)度不足的是( ) 。A、路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑B、控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊C、采用強(qiáng)夯措施D提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶32、下列橋臺(tái)中屬于拱橋輕型橋臺(tái)的是( ) 。A埋置式橋臺(tái)B、靠背式框架橋臺(tái)C、背撐式橋臺(tái)D空腹式橋臺(tái)33、路面上程施工中, 相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型 , 前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用( ) 搭接類型。A、開始到開始B、開始到完成C、完成到開始D完成到完成34、以下材料中, 不可以用作旋噴樁固結(jié)料的是( ) 。A、水泥B、生石灰C、粉煤灰D粉土35、

10、下列關(guān)于公路工程水上作業(yè)安全技術(shù)要求正確的是( ) 。A、只需在航道水域上游布置警示標(biāo)牌B、臨時(shí)施工棧橋設(shè)置導(dǎo)航燈C、通航口位置設(shè)置導(dǎo)航燈D只需在航道水域下游布置警示標(biāo)牌36、隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí), 當(dāng)位移時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí), 則表明圍巖( )A、剛剛穩(wěn)定B、已經(jīng)穩(wěn)定C、不穩(wěn)定D已經(jīng)跨塌37、隧道在坑道開挖后, 在巖體松散破壞之前, 及時(shí)修筑一層柔性薄壁襯砌, 通過施工中的量測(cè)監(jiān)視, 確定圍巖變形穩(wěn)定之后, 修筑防水層及第二次襯砌, 此施工方祛稱為 ( ) 。A、盾構(gòu)法B、新奧法C、礦山法D側(cè)壁導(dǎo)坑法38、某承包人為趕工期, 曾在雨中鋪筑瀝青混凝土, 對(duì)于這個(gè)質(zhì)量缺陷應(yīng)采取的處理方法是( ) 。A

11、、整修B、綜合處理辦法C、返工D可以不作任何處理39、投標(biāo)人以他人名義投標(biāo)或者以其他方式弄虛作假, 騙取中標(biāo)構(gòu)成犯罪的依法追究( ) 責(zé)任。A、刑事責(zé)任B、經(jīng)濟(jì)責(zé)任C、行政責(zé)任DK民事責(zé)任40、施工方案中, 技術(shù)組織措施包括加快施工進(jìn)度, 保證工程質(zhì)量和施工安全降低施工成本的各種技術(shù)措施。下列不屬于技術(shù)組織措施的是( ) 。A、采用新材料、新工藝、先進(jìn)技術(shù)B、編寫工序作業(yè)指導(dǎo)書C、建立安全質(zhì)量保證體系及責(zé)任制D施工各方的協(xié)調(diào)41、在施工過程中, 如遇工程變更或改變施工方法, 應(yīng)由 ( ) 對(duì)施工預(yù)算作統(tǒng)一調(diào)整和補(bǔ)充, 其他人員不得任意修改施工預(yù)算。A、預(yù)算員B、項(xiàng)目經(jīng)理C、技術(shù)主管42、交通安

12、全設(shè)施主要起管制和引導(dǎo)交通的作用, 下列屬于交通安全設(shè)施的是A、交通標(biāo)志B、防撞設(shè)施C、誘導(dǎo)設(shè)施D交通標(biāo)線43、無機(jī)結(jié)合料基層路拌法施了中關(guān)于縫的處理, 下列敘述錯(cuò)誤的是( )A、同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)采用搭接B、應(yīng)該避免縱向接縫C、縱縫必須垂直相接D縱縫可以垂直相接也可以斜接44、在爆破工程的安全管理中, 對(duì)環(huán)境的管理不包括( ) 。A、安全培訓(xùn)B、安全距離C、安全警示D安全防護(hù)45、瀝青碎石混合料簡(jiǎn)稱為( )A、 ABB、 ACC、 ADD、 AM46、公路工程重大質(zhì)量事故負(fù)責(zé)調(diào)查處理的單位是( ) 。A、國(guó)務(wù)院交通主管部門會(huì)同省級(jí)交通主管部門B、國(guó)務(wù)院交通主管部門C、建設(shè)單位或企業(yè)D

13、省級(jí)交通主管部門47、GP繇統(tǒng)是以下哪個(gè)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱()。A、大地測(cè)量系統(tǒng)B、地理信息系統(tǒng)C、全球定位系統(tǒng)D遙感測(cè)量系統(tǒng)48、一般適用于松散、中密砂土、黏性土的沉入樁施工方法是A、錘擊沉樁法B、振動(dòng)沉樁法C、射水沉樁法D靜力壓樁法49、某一非關(guān)鍵工作（工序）的持續(xù)時(shí)間為3d,它的總時(shí)差為4d、自由時(shí)差為 1d,由于業(yè)主的原因造成該工序拖延 6d。施工單位應(yīng)申請(qǐng)延期的時(shí)間是（）oE、 5dF、 3dG、 2dH、 0d50、隨著工程的進(jìn)展, 安全管理的內(nèi)容和重點(diǎn)也在發(fā)生著變化, 體現(xiàn)了 （ ） 的原則。A、管生產(chǎn)必須管安全B、誰主管誰負(fù)責(zé)C、預(yù)防為主D動(dòng)態(tài)管理單項(xiàng)選擇題答案1:C| 2:C| 3:

14、D| 4:B| 5:D| 6:A| 7:B| 8:D| 9:D| 10:B11:B| 12:C| 13:C| 14:B| 15:B| 16:C| 17:B| 18:C| 19:D| 20:C21:C| 22:B| 23:D| 24:C| 25:C| 26:D| 27:D| 28:A| 29:C| 30:A31:C| 32:A| 33:B| 34:D| 35:C| 36:C| 37:B| 38:C| 39:A| 40:D41:A| 42:D| 43:D| 44:A| 45:D| 46:A| 47:C| 48:A| 49:C| 50:D多項(xiàng)選擇題1、公路工程評(píng)標(biāo)了作由招標(biāo)單位主持, 由 ( ) 成

15、立評(píng)標(biāo)委員會(huì)或評(píng)標(biāo)小組。A、交通主管部門B、招標(biāo)C、項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位D經(jīng)辦建設(shè)銀行E、有關(guān)于程咨詢機(jī)構(gòu)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)專家2、投入施工現(xiàn)場(chǎng)的勞動(dòng)力由( ) 組成。A技術(shù)人員B、技術(shù)工人C、財(cái)會(huì)人員D機(jī)械工人E、普通工人3、控制物耗的管理, 要實(shí)行量差控制, 下面體現(xiàn)量差控制的措施有( ) 。A、材料的統(tǒng)計(jì)工作以限額領(lǐng)料單為依據(jù)B、降低材料原價(jià)C、控制場(chǎng)外運(yùn)輸費(fèi)用D材料的發(fā)放工作以限額領(lǐng)料單形式進(jìn)行E、優(yōu)化實(shí)驗(yàn)配合比4、某施工單位在土方路基工程施工中設(shè)置了如下質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn), 正確的有( ) 。A、施工放樣B、每層的才M甫厚度，橫坡C、壓實(shí)機(jī)械的噸位D分層壓實(shí)，控制填土的含水量E、防止工程車輛在成形路基上

16、的通行5、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施丁的方法有( ) 。A、路拌施工B、場(chǎng)拌施工C、干法施工DK濕法施工E、水法施工6、符合級(jí)配, 塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫, 可用作基層的公路等級(jí)為A、一級(jí)公路B、二級(jí)公路C、三級(jí)公路D四級(jí)公路E、高速公路7、下列填方屬于高填方路堤的是( ) 。A、水田處采用細(xì)粒土填筑路堤高度在 6m以上的路堤B、常年積水地帶采用細(xì)粒土填筑路堤高度在 6m以上的路堤C、擋土墻高度大于12m的路堤D 一般地帶填土或填石路堤高度在 20m以上的路堤E、一般地帶填土或填石路堤高度在 12m以上的路堤8、交通安全設(shè)施除里程標(biāo)、百米標(biāo)和公路界碑以外, 還包括下列哪些設(shè)施A、交通標(biāo)志、交通

17、標(biāo)線B、防撞設(shè)施、隔離柵C、可變情報(bào)板D橋梁防拋網(wǎng)E、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施9、按照通風(fēng)、防塵安全要求, 應(yīng)每月至少取樣分析或檢測(cè)一次的指標(biāo)有( )A、空氣成分B、施工人員數(shù)量C、施工機(jī)械數(shù)量D風(fēng)速E、含塵量10、高速公路通信系統(tǒng)的主要功能有( ) 。A、為高速公路日常運(yùn)營(yíng)管理、事故處理、救護(hù)、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)等部門提供可靠 的通信手段B、為收費(fèi)、監(jiān)控、會(huì)議電視和管理信啟、等系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)、圖像等傳輸通道C、為收費(fèi)、監(jiān)控和管理信息等系統(tǒng)提供供電電源D為道路使用者提供緊急呼救求援和幫助等服務(wù)E、為收費(fèi)系統(tǒng)提供計(jì)費(fèi)服務(wù)11、橋梁高度是指橋面與( ) 間距離。A、低水位B、高水位C、設(shè)計(jì)洪水位D橋下線路路面

18、E、橋梁下緣12、公路工程竣工驗(yàn)收必須具備的條件包括( ) 。A、經(jīng)過交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上的工程B、對(duì)未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出白修復(fù)、補(bǔ)救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格C、按國(guó)家基本建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理暫行規(guī)定和相關(guān)要求已編制完成竣 工文件D施工單位機(jī)械設(shè)備全部退場(chǎng)E、施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、質(zhì)量監(jiān)督部門等已編寫完成 匯報(bào)材料13、箱梁混凝土澆筑時(shí)應(yīng)采取( ) 。A、視箱梁高度分12次澆筑B、澆筑肋板混凝土?xí)r兩側(cè)肋板應(yīng)同時(shí)分層進(jìn)行C、澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r，應(yīng)從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成D澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r，應(yīng)從內(nèi)側(cè)向外側(cè)一次完成E、節(jié)段混凝土較多時(shí)，

19、每個(gè)節(jié)段可分兩次澆筑，先澆筑底板到肋板的倒角以上F、再澆筑肋板上段和頂板14、施工單位在投標(biāo)時(shí), 如有分包計(jì)劃, 必須遵守的規(guī)定有( ) 。A、主體和關(guān)鍵性工作不能分包B、應(yīng)提供分包人的企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)等級(jí)證書、人員、設(shè)備等資料表以及擬分包的工作量, 分包工作量不能超過30%C、分包人的資格能力應(yīng)與其分包工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模相適應(yīng)，具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)公包資質(zhì)D通過資格預(yù)審后，投標(biāo)人所建議的分包人如發(fā)生變化，無需再征求招標(biāo)人的 批準(zhǔn)E、分包人應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)公包資質(zhì)15、隧道洞身襯砌的主要作用有( ) 。A、承受圍巖壓力B、承受結(jié)構(gòu)自重C、防止洞口塌方D保持仰坡和邊坡穩(wěn)

20、定E、防止圍巖風(fēng)化16、某高速公路工程針對(duì)影響道路質(zhì)量的彎沉值、平整度、摩阻系數(shù)、橫坡、縱坡、路面寬度和路基寬度 7個(gè)指標(biāo)檢測(cè)了 1380m長(zhǎng)的路段，得到這7項(xiàng)指標(biāo)不合格頻數(shù)分別為27、22、 17、 39、 21、 27、 2, 按照排列圖法分析影響質(zhì)量的主要因素有( ) 。A、橫坡超過規(guī)定誤差B、彎沉值大于允許值C、摩阻系數(shù)太小D路面寬度不足E、平整度差17、下列屬于非機(jī)械責(zé)任事故的有( ) 。A、交通事故B、工傷事故C、山洪造成的機(jī)械損壞D塌方造成的機(jī)械損壞E、臺(tái)風(fēng)造成的機(jī)械損壞18、樁基礎(chǔ)適用于( ) 。A、荷載較大，地基持力層位置較深B、河道不穩(wěn)定或沖刷深度不易計(jì)算正確C、深水、巖面不平、覆蓋層很厚D結(jié)構(gòu)物對(duì)不均勻沉降敏感E、施工水位或地下水位較高19、在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行工期和時(shí)間安排的合理性審查時(shí), 應(yīng)重點(diǎn)審查<)。A、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B、主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)C、各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)D所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證E、對(duì)動(dòng)員、清場(chǎng)、假日及天氣影響的時(shí)間，應(yīng)有充分的考慮并留有余地20、投標(biāo)人在送交投標(biāo)文件時(shí), 應(yīng)按新情況更改或補(bǔ)充其在申請(qǐng)資格預(yù)審時(shí)提供的資料. 以證實(shí)其仍能繼續(xù)滿足資格預(yù)審合格的最低標(biāo)準(zhǔn), 至少應(yīng)更新的資料有( ) 。A、財(cái)務(wù)狀況方面的變化B、資格預(yù)審之后新承包的工程名稱、規(guī)模、進(jìn)