1、日本地震對汽車產業的影響081024312 車輛08-3 黃榕哲2011年3月11日,日本東北部海域發生里氏9.0級地震并引發海嘯,造成重大人員傷亡和財產損失。地震震中位于宮城縣以東太平洋海域,震源深度20公里。東京有強烈震感。地震引發的海嘯影響到太平洋沿岸的大部分地區并造成日本福島第一核電站發生核泄漏事故。這次地震以及地震引發的海嘯給日本本土帶來的損失是不言而喻的。而汽車產業作為日本最大的出口產業,在經受過這次災難后對我國乃至整個世界汽車產業的影響引發了我的興趣。下面我將根據我所搜集到的資料,以這次日本地震對我國汽車產業的影響為主,簡單的討論一下汽車產業經過這次地震后的變革和發展。1.日本是

2、全球汽車產業鏈中非常重要的一環日本汽車公司在我國發展模式基本上都是合資和出口,豐田、日產、三菱、本田、馬自達、鈴木這些日本汽車公司都是我們耳熟能詳的合資品牌和雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌等進口品牌。所謂的合資是指整車裝配的合資,大部分日方合資公司都是與中方合資公司均分利潤。而日方的利潤來源主要來自于關鍵零部件的生產,包括發動機、變速器、ECU等,并且這些零部件對應了某一型號的汽車,壟斷了整個中日合資汽車產業的核心技術。所以,日本的關鍵汽車零部件都是獨資企業或者直接從日本本土出口給我國。也就是說如果日本關鍵零件停止供應,那么我國這些中日合資企業將會受到很大的影響。而日系進口汽車的工廠則大部分在歐美,

3、也是一部分零件采購自日本本土。不僅如此,很多歐美汽車品牌的關鍵零部件生產方也來自日本,比如大眾的水泵、福特的芯片等都是從日本采購的。更要命的是,我國一些自主品牌的汽車廠家,也采用了裝有日本芯片的零部件。由此看來,日本關鍵零部件的生產供應和運輸關系到整個汽車產業的正常運轉。2.日本地震后導致的直接影響此次地震對日本東海岸地區的汽車零部件供應商以及公路交通設施造成了巨大損害,大量高速公路、鐵路和港口被地震摧毀,這些破壞在短期內難以復原。交通不便必將導致日本車企旗下的整車工廠面臨零部件供應短缺的窘境,并且這種嚴峻的形勢在未來很長一段時間內難以消除。這勢必將影響汽車整車的短期供應。此外,地震帶來的廠房

4、損壞、設備的檢修、零部件供應、電力短缺、受損的電子行業中斷供應等一系列問題,也將影響各大廠家的產能。震后,日本關鍵零部件的生產處于停滯狀態,我國因此而受到牽連的汽車廠商有很多。其中,上海通用的GF6變速箱沒辦法從日本進口,導致多家工廠停產,其它生產基地大幅減產,損失巨大。根據網上查到的日本工廠分布圖可以看到,馬自達的工廠雖然離震中較遠,但是仍然停產,恢復生產日期不定。原先預計四五月份就能恢復的汽車零件正常生產也因為核泄漏和海嘯所帶來的一些列問題而一拖再拖。最新報告稱預計11月12月能基本恢復生產。同時,許多日本汽車公司在歐美的制造場也因此減產,豐田在北美的汽車生產廠商因此而承受每天200萬美元

5、的損失。受到貨源不足的影響,各汽車公司庫存的整車都已經售完大半,現在市面上用到日本零件的汽車基本都是由合資汽車公司用庫存的日本零件制造的整車。我國各合資公司因此也對此次地震做了影響評估和分析,積極采取措施,尋找其他的途徑。比如有的公司將零件來源完整齊全的新車上市的時間提前,不僅轉移了供需矛盾,而且很大程度上減少了此次地震給公司帶來的損失。據悉,在國內不少城市,由于消費者對斷貨的擔心,三大日系進口品牌的銷量均出現上升。不過從媒體了解的情況,目前三家都有充足的貨源儲備,而且多款主打車型其實都是在北美工廠生產,近期斷貨的可能性并不大。在此次地震災害中,受到波及的遠非日本國內的汽車企業。據報道,由于日

6、本地震造成了汽車零部件供應短缺,通用汽車公司已率先于本月21日關閉了在西班牙的工廠,另外在德國的兩條生產線也將陸續停產。在此之前,通用汽車已因為缺少足夠的日本制造零部件,而臨時關閉了路易斯安那州的一家卡車工廠。其位于韓國富平、群山的兩家工廠也將在3月21日開始的一周內,暫停加班。成為第一個因日本地震而關閉海外工廠的美國企業。德國汽車制造業也因日本汽車電子芯片廠重新開工速度緩慢而深受波及。目前,歐寶生產小型考爾沙汽車的工廠因缺乏電子零配件而停產。大眾汽車也表示,該工廠所剩零配件本周內尚能堅持,下周日本的情況將決定生產狀況。此外,日本地震對印度的影響也不容小覷。據印度媒體報道,豐田、本田、日產、三

7、菱和鈴木等日本車企均在印度設有合資工廠,這些工廠主要依靠從日本進口汽車零部件維持生產,對于日本汽車零部件的依賴度遠遠大于中國,但目前它們的汽配供應商們受地震影響已經停產。據網上資料顯示,日本汽車產業一直以出口為導向,以2010年為例,根據日本汽車工業協會的統計數字,該年度日本的汽車出口量為4,838,356輛,相對于9,625,940輛的產量,出口占生產的比例高達50.3%,比09年提高了5.3個百分點。地震的發生,破壞了日本出口繼金融危機以來的良好復蘇態勢。據報道,日本主要港口目前都已被關閉,各大港口現都忙于救災,如果零部件出口被延遲,北美汽車生產也將減速。各大車企紛紛停產,對于出口的不利影

8、響也顯而易見,以豐田為例,這次在地震帶的關東汽車工業公司和中央汽車公司主要生產出口至美國的車型,包括雅力士、ScionXB和ScionXD等等。這些工廠的關閉將會延遲日本汽車和零部件的對美出口,對豐田向美國市場的出口也造成一定的影響,使正處于恢復期的汽車業的供應基地更為吃緊。3.汽車供應鏈斷裂危機的原因及帶來的機遇與思考經濟全球化帶來了高度的行業分工,也帶來了低成本和高效率。世界經濟呈現出你中有我,我中有你,缺一不可的特點。但是,從這次日本地震危機,也暴露出經濟全球化的弊端。一個小小的芯片廠出了問題,竟然導致全世界許多汽車廠家不能正常生產。日本是汽車電子芯片生產大國,此次千年不遇的大地震,以及

9、次生災難海嘯和核危機,使電子芯片供應鏈從源頭發生斷裂,而又沒有替代供應。這一事件提醒大家,經濟全球化情況下也必須防備突發事件對供應鏈的影響,做好應急預案。除了汽車電子,在其他許多領域日本也處于產業鏈的最高端。日本地震的影響不僅在汽車行業,也將逐步波及其他領域,必須未雨綢繆,做好應對工作。日本供應鏈危機之所以迅速爆發并席卷全國,和日本企業采取的低庫存的管理方式不無關系,據了解,日本汽車企業一直采用十分嚴密的“高信息化+低庫存配件”管理體系,這種系統要求組件和半成品運抵主廠房后,很快便被組裝成汽車。有資料顯示,日本零部件只可滿足一天左右的生產。一旦出現地震影響到制造和物流配送,整個體系將受到影響。這種管理體系對于成本控制非常有效,但弊端也很明顯一旦出現意外,供應鏈將會迅速斷裂。其次,零配件產業生產大多集中于國內,對日本本土零部件供應的依賴,也是此次供應鏈危機發生的另一個原因。而此次地震產生的危機也為日本汽車行業敲響了警鐘,彰顯出局部地區產業鏈的完整對于維護一個地區汽車產業安全的重要意義,經此之后,日本汽車工業的部分產能以及零部件企