1、轉子分配式噴油泵轉子分配式噴油泵一、分配式噴油泵有如下特點：一、分配式噴油泵有如下特點：分配泵結構緊湊，零件數目少，體積小，重量輕，調分配泵結構緊湊，零件數目少，體積小，重量輕，調速器與供油提前角自動提前器均裝在泵體內；速器與供油提前角自動提前器均裝在泵體內；分配泵凸輪升程小，有利于適應高速柴油機的要求；分配泵凸輪升程小，有利于適應高速柴油機的要求；僅需一副柱塞偶件，因此容易保證各缸供油均勻性、僅需一副柱塞偶件，因此容易保證各缸供油均勻性、供油定時一致性的要求；供油定時一致性的要求；對柴油的清潔度要求很高，發動機長時間大負荷工作對柴油的清潔度要求很高，發動機長時間大負荷工作時柴油溫度很高，柱塞

2、容易咬死；時柴油溫度很高，柱塞容易咬死；對多缸機而言，油泵凸輪軸旋轉一周，柱塞往復運動對多缸機而言，油泵凸輪軸旋轉一周，柱塞往復運動幾次，線速度很高，柱塞容易咬死。幾次，線速度很高，柱塞容易咬死。總之，分配式噴油泵對柴油的品質要求很高，不允許有總之，分配式噴油泵對柴油的品質要求很高，不允許有水分。水分。 四缸柴油機用四缸柴油機用VEVE泵實物圖泵實物圖六缸柴油機用六缸柴油機用VEVE泵實物泵實物噴油器噴油器燃油箱燃油箱一級膜片式輸油一級膜片式輸油泵泵油水分離器油水分離器燃油濾清器燃油濾清器回油回油管管二、組成：二、組成： VEVE型分配泵由型分配泵由驅動機構、二級驅動機構、二級滑片式輸油泵、滑

3、片式輸油泵、高壓分配泵頭和高壓分配泵頭和電磁式斷油閥等電磁式斷油閥等部分組成。機械部分組成。機械式調速器和液壓式調速器和液壓式供油提前角自式供油提前角自動提前器也裝在動提前器也裝在分配泵體內。分配泵體內。A向A向 平面凸輪盤、滾輪架及滾輪使分配柱塞既轉動平面凸輪盤、滾輪架及滾輪使分配柱塞既轉動又軸向移動，滾輪架固定不動；四缸發動機，分配又軸向移動，滾輪架固定不動；四缸發動機，分配柱塞轉一周，柱塞轉一周，往復運動四次往復運動四次。2 2、工作原理、工作原理 （1 1）供油過程）供油過程 當平面凸輪盤的凹下當平面凸輪盤的凹下部分轉至與滾輪接觸時，柱部分轉至與滾輪接觸時，柱塞彈簧將分配柱塞向左推移，

4、塞彈簧將分配柱塞向左推移，柱塞腔容積增大。進油槽與柱塞腔容積增大。進油槽與柱塞套上的進油孔相通，柴柱塞套上的進油孔相通，柴油經油道流入柱塞右端腔室油經油道流入柱塞右端腔室和中心油道內。和中心油道內。凸輪盤凸輪盤滾輪滾輪（2 2）泵油過程）泵油過程 平面凸輪盤凸起部分與平面凸輪盤凸起部分與滾輪接觸時，分配柱塞邊轉滾輪接觸時，分配柱塞邊轉邊右移。進油孔關閉，柱塞邊右移。進油孔關閉，柱塞腔內燃油壓力升高，柱塞上腔內燃油壓力升高，柱塞上分配孔與柱塞套上的出油孔分配孔與柱塞套上的出油孔之一相通，高壓柴油即經中之一相通，高壓柴油即經中心油道、分配孔、出油閥流心油道、分配孔、出油閥流向噴油器，噴入燃燒室。向

5、噴油器，噴入燃燒室。（3 3）停油過程）停油過程 柱塞在平面凸輪的柱塞在平面凸輪的推動下繼續右移，左端推動下繼續右移，左端的泄油孔移出油量調節的泄油孔移出油量調節套筒與分配泵內腔相通套筒與分配泵內腔相通時，柱塞腔內的高壓油時，柱塞腔內的高壓油立即經泄油孔流入泵體立即經泄油孔流入泵體內腔中，柴油壓力立即內腔中，柴油壓力立即下降，供油停止。下降，供油停止。 （4）壓力平衡過程）壓力平衡過程 分配柱塞上設有壓分配柱塞上設有壓力平衡槽（在柱塞上燃力平衡槽（在柱塞上燃油分配孔油分配孔180度角對面），度角對面），在分配柱塞旋轉和移動在分配柱塞旋轉和移動過程中，壓力平衡槽始過程中，壓力平衡槽始終與噴油泵體

6、內腔相通。終與噴油泵體內腔相通。在某一氣缸停止供油后，在某一氣缸停止供油后，壓力平衡槽正好轉至與壓力平衡槽正好轉至與該氣缸對應的分配油道該氣缸對應的分配油道相通，于是兩處油壓相相通，于是兩處油壓相同，這樣就保證了各分同，這樣就保證了各分配油道供油結束時的殘配油道供油結束時的殘余油壓相等，保證了各余油壓相等，保證了各缸供油的均勻性。缸供油的均勻性。（5 5）發動機停機）發動機停機 起動開關旋至起動開關旋至OFFOFF位置，電磁式斷油器電位置，電磁式斷油器電路斷開，閥門在回位彈路斷開，閥門在回位彈簧的作用下關閉，切斷簧的作用下關閉，切斷油路，發動機停機油路，發動機停機 。電磁式電磁式斷油器斷油器三

7、、三、VE泵全程式機械離心調速器結構工作原理泵全程式機械離心調速器結構工作原理 導桿導桿16通過銷軸通過銷軸M固定在泵體上；固定在泵體上；張力杠桿張力杠桿12、起動、起動杠桿杠桿15通過銷軸通過銷軸N與導桿與導桿16連接在一連接在一起，可分別繞銷軸起，可分別繞銷軸N擺動（導桿擺動（導桿16被被回位頂靠在最大供回位頂靠在最大供油量限制螺釘上不油量限制螺釘上不動）動） 。 起動杠桿15的下端是球頭銷，嵌入供油量調節套筒21的凹槽中。當起動杠桿15繞N銷軸轉動或隨導桿16繞M銷軸轉動時（最大供油量限制螺釘11轉動），都改變了供油量調節套筒21與分配柱塞19上的泄油孔20的相對位置，即改變了有效壓油行

8、程。1、起動工況、起動工況 調速手柄調速手柄5緊靠在高速限位螺緊靠在高速限位螺釘釘7上，調速彈簧上，調速彈簧8被最大程度拉被最大程度拉緊。怠速彈簧緊。怠速彈簧10被壓并，迫使張被壓并，迫使張力杠桿力杠桿12繞繞N銷軸逆時針方向轉動，銷軸逆時針方向轉動，直至被固定在泵體上的擋釘直至被固定在泵體上的擋釘14擋擋住。由于發動機轉速極低，起動住。由于發動機轉速極低，起動彈簧彈簧13張力張力克服飛錘克服飛錘3離心力，離心力，迫迫使起動杠桿使起動杠桿15繞銷軸繞銷軸N逆時針方向逆時針方向轉動，推動調速套筒轉動，推動調速套筒4左移，飛錘左移，飛錘完全收攏，起動杠桿完全收攏，起動杠桿15下端的球下端的球頭銷使

9、供油量調節套筒頭銷使供油量調節套筒21右移到右移到最右位置最右位置C，柱塞的有效壓油行，柱塞的有效壓油行程最大，供油量最大。程最大，供油量最大。 起動后，飛錘的離起動后，飛錘的離心力克服柔軟的起動彈心力克服柔軟的起動彈簧力，調速套筒簧力，調速套筒4右移，右移，推動起動杠桿推動起動杠桿15順時針順時針方向轉動，供油量調節方向轉動，供油量調節套筒套筒21左移，供油量減左移，供油量減少，直至起動杠桿少，直至起動杠桿15上上端靠在張力杠桿端靠在張力杠桿12上，上，由于起動轉速低，克服由于起動轉速低，克服不了調速彈簧不了調速彈簧8張力，張力，調速套筒調速套筒4不再移動。不再移動。2、怠速工況、怠速工況調

10、速手柄調速手柄5靠緊在怠速限靠緊在怠速限位螺釘位螺釘6處，調速彈簧處處，調速彈簧處于最松狀態，飛錘向外于最松狀態，飛錘向外張開，調速套筒張開，調速套筒4右移，右移，推動起動杠桿推動起動杠桿15及張力及張力杠桿杠桿12順時針方向繞順時針方向繞N銷軸轉動（兩者靠緊在銷軸轉動（兩者靠緊在一起），供油量調節套一起），供油量調節套筒筒21左移到極限位置，左移到極限位置，供油量大幅度減少。供油量大幅度減少。F怠速怠速F調速調速F起動起動支點支點F飛錘飛錘 張力杠桿張力杠桿12順時針方順時針方向轉動時使怠速彈簧向轉動時使怠速彈簧10受到壓縮，最終飛錘離受到壓縮，最終飛錘離心力與調速彈簧張力平心力與調速彈簧張

11、力平衡于某一位置，發動機衡于某一位置，發動機處于怠速穩定運轉，上處于怠速穩定運轉，上述平衡一旦由于某種原述平衡一旦由于某種原因打破，發動機轉速發因打破，發動機轉速發生了變化，都能導致供生了變化，都能導致供油量調節套筒油量調節套筒21的位置的位置發生變化，最終使怠速發生變化，最終使怠速穩定。穩定。F怠速怠速F調速調速F起動起動支點支點F飛錘飛錘3、中間轉速工況、中間轉速工況 調速手柄調速手柄5處于怠速限位處于怠速限位螺釘螺釘6與高速限位螺釘與高速限位螺釘7之間之間的任意位置，調速彈簧的任意位置，調速彈簧8相對相對于怠速位置被拉長，張力杠于怠速位置被拉長，張力杠桿桿12及起動杠桿及起動杠桿15（壓

12、緊在（壓緊在一起）逆時針方向繞一起）逆時針方向繞N銷軸轉銷軸轉動，供油量套筒動，供油量套筒21右移，供右移，供油量增加，發動機處于中間油量增加，發動機處于中間轉速狀態。此時，調速手柄轉速狀態。此時，調速手柄5的某一位置控制了發動機在的某一位置控制了發動機在某一轉速下穩定運轉，調速某一轉速下穩定運轉，調速彈簧張力與飛錘離心力處于彈簧張力與飛錘離心力處于平衡狀態平衡狀態。F怠速怠速F調速調速F起動起動F飛錘飛錘支點支點4、最高轉速工況、最高轉速工況當調速手柄當調速手柄5靠緊高速靠緊高速限位螺釘限位螺釘7時，控制了時，控制了發動機在最高轉速穩定發動機在最高轉速穩定運轉，原理同上。運轉，原理同上。5、

13、最大供油量的調節、最大供油量的調節 調速手柄調速手柄5靠緊高速限位螺靠緊高速限位螺釘釘7，向內擰入最大供油量限位，向內擰入最大供油量限位螺釘螺釘11，導桿，導桿16克服下端的回位克服下端的回位彈簧彈簧17的張力，繞固定于泵體上的張力，繞固定于泵體上的的M銷軸逆時針方向轉動，由于銷軸逆時針方向轉動，由于N銷軸也通過導桿銷軸也通過導桿16下端，因此下端，因此N銷軸也繞銷軸也繞M銷軸逆時針方向轉銷軸逆時針方向轉動，即起動杠桿動，即起動杠桿15（包括張力杠（包括張力杠桿桿12）一起繞）一起繞M銷軸逆時針方向銷軸逆時針方向轉動，供油量調節套筒轉動，供油量調節套筒21右移，右移，最大供油量增加。反之，向外

14、最大供油量增加。反之，向外退出最大供油量限位螺釘退出最大供油量限位螺釘11，最，最大供油量減少。大供油量減少。五、附加裝五、附加裝置置1、增壓補、增壓補償器工作原償器工作原理其作用是理其作用是根據增壓壓根據增壓壓力的大小，力的大小，自動增減供自動增減供油量，提高油量，提高發動機功率，發動機功率，降低油耗，降低油耗，降低低速煙降低低速煙度。度。 膜片把補償器分成上、膜片把補償器分成上、下兩個腔。上腔通進氣管，下兩個腔。上腔通進氣管，即增壓壓力；下腔經通氣孔即增壓壓力；下腔經通氣孔8通大氣。膜片下面裝有彈通大氣。膜片下面裝有彈簧簧9。補償器筏桿。補償器筏桿10與膜片與膜片5相連，并與膜片一起運動。

15、相連，并與膜片一起運動。筏桿筏桿10的中下部加工成上細的中下部加工成上細下粗的錐體，補償杠桿下粗的錐體，補償杠桿2的的上端與錐體相靠。在筏桿上上端與錐體相靠。在筏桿上還鉆有縱向長孔和橫向孔，還鉆有縱向長孔和橫向孔，以避免筏桿上下移動時氣體以避免筏桿上下移動時氣體阻力的作用。補償杠桿可繞阻力的作用。補償杠桿可繞銷軸銷軸1轉動，其下端靠在張轉動，其下端靠在張力杠桿力杠桿11上。上。 當進氣管中的增壓當進氣管中的增壓壓力增大時，膜片壓力增大時，膜片5帶帶動筏桿動筏桿10向下運動，補向下運動，補償杠桿償杠桿2繞銷軸繞銷軸1順時針順時針方向轉動，張力杠桿方向轉動，張力杠桿11在調速彈簧在調速彈簧13的作

16、用下的作用下繞銷軸繞銷軸N逆時針方向轉逆時針方向轉動，從而使起動杠桿下動，從而使起動杠桿下端的球頭銷向右撥動供端的球頭銷向右撥動供油量調節套筒油量調節套筒12，供油，供油量增加；反之亦然。量增加；反之亦然。2、轉矩校正裝置、轉矩校正裝置 VE分配泵上可裝備轉矩正校正裝置或分配泵上可裝備轉矩正校正裝置或負校正裝置。負校正裝置。 發動機中間轉速時氣缸內的充氣效率發動機中間轉速時氣缸內的充氣效率最高，可多供油使中間轉速范圍內輸出最高，可多供油使中間轉速范圍內輸出轉矩最高。這就意味著發動機從高速減轉矩最高。這就意味著發動機從高速減速到中間轉速時，噴油泵柱塞的有效壓速到中間轉速時，噴油泵柱塞的有效壓油行

17、程在增大，供油量增加。油行程在增大，供油量增加。 （a）正轉矩校正）正轉矩校正直列泵直列泵Hn 校正杠桿校正杠桿6的上端支承在的上端支承在銷軸銷軸S上，銷軸上，銷軸S固定在起固定在起動杠桿動杠桿1上端的凸耳上。校上端的凸耳上。校正銷正銷7裝在起動杠桿裝在起動杠桿1中部中部的孔內，校正彈簧的孔內，校正彈簧2迫使校迫使校正銷正銷7向右移動，推動校正向右移動，推動校正杠桿杠桿6逆時針方向轉動，直逆時針方向轉動，直至校正杠桿至校正杠桿6中部抵靠在張中部抵靠在張力杠桿力杠桿4的擋銷的擋銷5上。上。 飛錘離心力迫使起飛錘離心力迫使起動杠桿動杠桿1繞銷軸繞銷軸N順時順時針方向轉動，但由于針方向轉動，但由于調

18、速彈簧拉緊力較大，調速彈簧拉緊力較大，張力杠桿張力杠桿4不動，因此，不動，因此，張力杠桿張力杠桿4上的擋銷上的擋銷5迫使校正杠桿迫使校正杠桿6繞銷軸繞銷軸S順時針方向轉動，壓順時針方向轉動，壓縮校正彈簧縮校正彈簧2。F校正校正 一旦柴油機轉速升一旦柴油機轉速升高到飛錘離心力對銷軸高到飛錘離心力對銷軸N的力矩大于校正彈簧力的力矩大于校正彈簧力對擋銷對擋銷5的力矩，起動杠的力矩，起動杠桿桿1繞銷軸繞銷軸N順時針方向順時針方向轉動，同時，校正杠桿轉動，同時，校正杠桿6繞銷軸繞銷軸S順時針方向轉動，順時針方向轉動，校正彈簧校正彈簧2進一步受到壓進一步受到壓縮，直至校正銷縮，直至校正銷7的大端的大端靠在

19、起動杠桿上為止，靠在起動杠桿上為止，正校正結束。此時，油正校正結束。此時，油量調節套筒量調節套筒8左移一段行左移一段行程，供油量減少。程，供油量減少。F校正校正 由于高速時為了保證發動機一定的由于高速時為了保證發動機一定的扭矩輸出，供油量較大，這使得低速時扭矩輸出，供油量較大，這使得低速時供油量偏大，多余的供油量使輸出扭矩供油量偏大，多余的供油量使輸出扭矩增加不明顯，甚至因燃燒惡化使輸出扭增加不明顯，甚至因燃燒惡化使輸出扭矩降低。這樣，剩余的供油量就只增加矩降低。這樣，剩余的供油量就只增加排氣煙度了。負轉矩校正可以防止柴油排氣煙度了。負轉矩校正可以防止柴油機低速時冒黑煙，即低速時齒稈行程減機低

20、速時冒黑煙，即低速時齒稈行程減小，噴油泵的供油量減少。小，噴油泵的供油量減少。調速套筒的軸向分力調速套筒的軸向分力F直接作直接作用在校正杠桿用在校正杠桿6上，使校正杠上，使校正杠桿桿6靠在張力杠桿靠在張力杠桿4的擋銷的擋銷5上。上。校正彈簧校正彈簧2彈力向右，使校正彈力向右，使校正銷銷7的大端的大端10靠在張力杠桿靠在張力杠桿4的的停駐點停駐點11上上。調速套筒的軸向調速套筒的軸向力力F具有迫使校正杠桿具有迫使校正杠桿6繞張力繞張力杠桿杠桿4上的擋銷上的擋銷5逆時針方向轉逆時針方向轉動的趨勢，校正杠桿動的趨勢，校正杠桿6的下端的下端將迫使校正彈簧將迫使校正彈簧2受到壓縮。受到壓縮。Hn直列泵直

21、列泵（a）負轉矩校正）負轉矩校正 一旦柴油機轉速升高到調速一旦柴油機轉速升高到調速套筒的軸向力套筒的軸向力F對張力杠桿對張力杠桿4上的上的擋銷擋銷5的力矩大于校正彈簧的力矩大于校正彈簧2的彈的彈力對擋銷力對擋銷5的力矩，則使校正杠的力矩，則使校正杠桿桿6繞張力杠桿繞張力杠桿4上的擋銷上的擋銷5逆時逆時針方向轉動，通過銷軸針方向轉動，通過銷軸S帶動起帶動起動杠桿動杠桿1繞繞N軸逆時針方向轉動，軸逆時針方向轉動，油量調節套筒油量調節套筒8右移，有效壓油右移，有效壓油行程增加，供油量增加。直至校行程增加，供油量增加。直至校正杠桿正杠桿6的下端靠上校正銷的下端靠上校正銷7的大的大端端10，負校正結束。，負校正結束。F彈彈 3、負荷傳感供油提前裝置、負荷傳感供油提前裝置 其作用是根據柴油機負荷的變化自動改變供其作用是根據柴油機負荷的變化自動改變供油提前角。油提前角。 當調速手柄位置一定時（柴油機控制轉速一當調速手柄位置一定時（柴油機控制轉速一定），若負荷減小，飛錘張大，調速套筒定），若負荷減小，飛錘張大，調速套筒7右移，右移，調速套筒上的量孔調速套筒