1、基坑坍塌常見原因的分析及預防措施 根底施工是建筑施工的重要組成局部，搞好根底施工的平安防范十分重要。根據建設部近幾年的事故統計，在根底施工中，基坑基槽、人工挖孔樁施工造成的坍塌占坍塌事故總數的65，說明基坑基槽的平安性對保證建設根底施工的平安至關重要。目前成都地區的房層建筑進行根底施工時，普遍采用基坑形式，基坑坍塌的事故時有發生，造成了一定的經濟損失及人員傷亡，因此，分析事故原因，制定預防措施，可以幫助我們減少基坑坍塌的可能性，搞好根底施工的平安防范。 一、基坑坍塌的常見原因 1.坑壁的形式選用不合理 根底施工時，坑壁的形式主要有兩種：一是采用坡率法，即自然放坡；二是采用支護結構。實踐證明，基

2、坑坑壁的形式直接影響基坑的平安性，假設選用不當會為基坑施工埋一隱患。施工單位在進行施工組織設計時，過多考慮節省投資和縮短工期，無視對坑壁形式的正確選用，從而出現坑壁形式選用不當。 在大多數工程中，由于采用坡率法比采用支護結構節省投資，因此，這種方式常被施工單位作為基坑施工的首選形式。但坡率法只能在工程條件許可時才能采用，如果施工場地有限不能滿足標準所要求的坡率或者地下水豐富、土質穩定性差，一般不能考慮坡率法，否那么，容易出現隱患，造成坑壁坍塌。 當不具備采用坡率法的條件時，應對基坑采用支護措施。成都地區常用的支護結構有：土釘墻支護、噴錨支護、混凝土灌注支護等。施工前，應根據工程所處周邊環境、地

3、質水文條件以及工程施工工藝要求對支護形式進行合理選擇、設計，假設為節省資金僅憑經驗確定支護形式，很可能達不到支護的目的，同樣容易出現坑壁坍塌的情況，造成平安事故。如2001年5月，我市某工地噴錨護壁發生坍塌事故，坍塌范圍長13m，寬2.5m，高6m，造成緊鄰該施工現場的某大樓汽車通道中斷，基坑邊一200mm的地下供水管漏水，排水溝破裂，基坑周圍民房、圍墻及道路開裂嚴重。究其原因，就是因為該處基坑與某大樓地下室僅隔一條汽車通道，采用噴錨護壁，錨桿的長度受到限制，因此，對這種坑壁，采用混凝土灌注樁效果更為理想，平安性更高。 2.坑壁土方施工不標準 一些施工單位在基坑施工中，不重視施工管理控制，隨意

4、更改施工設計，違反技術標準要求，也是帶來基坑施工隱患，造成坑壁坍塌的主要原因。 主要表現在：一是采用坡率法時坡率值缺乏。當工程條件許可時，基坑施工一般采用坡率法。但采用坡率法必須嚴格按照技術標準的要求，搞好基坑施工的坡率控制。然而，在實際工作中，施工單位常常因為土方開挖時坡率控制不好或地勘資料不準確，造成開挖深度大于預計深度，出現基坑坑壁坡率小于設計值的情況，使基坑坑壁處于不穩定的狀態，最容易出現坑壁坍塌。如我市某工地基坑施工，依據地勘報告設計開挖深度為2.7m，開挖后發現土質情況與地勘報告不符，需要超挖2.1m，由于場地所限，無法滿足設計放坡系數，造成基坑坑壁坡率小于設計值，施工過程中坑壁出

5、現坍塌，在對坑壁采取支護措施后才繼續施工。 二是支護結構施工時未按要求進行土方開挖。在進行土釘墻支護或噴錨支護結構施工時，按照標準要求，應根據土釘或錨桿的排距分層開挖，開挖一層土方后立即進行支護，待支護結構到達設計要求后再開挖下一層土方。但現場施工時，常因土方開挖作業與護壁施工未緊密配合，土方挖運速度過快，使坑壁直立土方大面積長時間裸露，為坑壁坍塌創造了條件。2004年8月，我市某工地在進行土釘墻支護施工時，一次性開挖深度近5m，未能及時進行土釘墻支護，土方大面積坍塌，致使坑邊一層磚木結構房屋根底裸露、下沉、墻體開裂，不得不將此段磚墻撤除，基坑內用重力式擋土墻作為支護結構，回填土方，平整夯實后重新砌筑磚墻。 內容總結1基坑坍塌常見原因的分析及預防措施 根底施工是建筑施工的重要組成局部，搞好根底施工的平安防范十